美國b-17“空中堡壘”，二戰重型轟炸機的代表作，連環轟炸炸懵軸心國 _ b-17 _ 戰略轟炸機 _ 波音公司 _ 陸軍航空隊

三二戰的中後期 最讓德國頭疼的 可能不是東線戰場上 眾多坦克組成的鋼鐵洪流 也不是大西洋上來來往往的盟軍艦隊 而是歐洲上空密密麻麻 遮天蔽日的盟軍轟炸機 畢竟一群坦克開過來 自己手中有更精良的坦克 制海權丟了 還可以派潛艇去偷襲 對面萬噸戰艦再厲害 它也開不到陸地上 但黑壓壓的轟炸機群飛到頭頂 一頓狂轟濫炸 自己這邊的城市和工廠 就變成了一片廢墟了 各種物質運不到前線 坦克 飛機 炮彈 新型武器裝備等也造不出來 整個國家的戰爭潛力 就會徹底被搞廢 德軍出動戰鬥機前去攔截 但面對盟軍強大的戰略轟炸機群 德軍的抵抗收小甚微 在盟軍所有轟炸機中 投下最多的炸彈 對德國造成了最大的威脅 同時又最令德軍頭疼的 就是美軍的B-17空中堡壘轟炸機 瞭解美國軍隊歷史的朋友應該會知道 在二戰中 美國是沒有成立獨立的空軍的 有的只是歸陸軍統轄的陸軍航空隊 早在1934年 美國陸軍航空隊就提出了 重型轟炸機的招標文件 要求新轟炸機能夠裝載兩噸炸彈 以322千米的時速 飛行8045千米 能夠飛越美國東西兩個大洋 馬丁飛機公司和波音公司提交了設計 最終波音公司中標 在樣機的研製過程中 波音公司逐漸掌握了 製造四臺發動機大型飛機的經驗 後來美國陸軍航空隊 降低了要求再次招標 波音公司造出了內部試製型號 波音299參與了試飛比賽 波音299借鑒了 波音247商用科技的經驗 使用四臺惠普公司的 大黃蜂、九缸氣冷猩猩發動機 和三葉金屬螺旋槳 機組編制八人 包括正副駕駛手、投彈手、領航員 和四名機炮手 機艙內可攜帶八枚272千克的炸彈 載彈量2176千克 1935年 波音299在西雅圖首飛 一名記者在評論中 使用了空中堡壘來描述波音299 這個稱呼後來成為了 B-17轟炸機的正式綽號 在測試中 波音299平均速度達到了 375千米每小時 射程高達3380千米 遠遠超出了 美國陸軍航空隊的新要求 然而波音299的造價 也遠遠高於對手 和平時期的美國陸軍軍費不足 最終選擇了道格拉斯公司的 DB-1轟炸機 但經驗於波音299出色的性能 美國陸軍仍然訂購了 14架波音299作為試驗機 給波音299定下了官方編號 Y-1B-B-17 並換上了四臺 萊特公司的JR1820-39型發動機 在今後的幾年中 美國陸航又對這批Y-1B-17 進行了升級 安裝有排氣驅動的 渦輪增壓器等 在所有作戰測試完成後 Y-1B-17被重新編號為 B-17和B-17A 正式進入作戰序列 B-17出色的性能 讓美軍陸航內部 反對引進B-17的聲浪逐漸消退 陸航開始陸續訂購B-17轟炸機 裝備給美國兩岸的轟炸飛行團 在1937到1941年末這段時間 美國陸軍陸續接收了 155架各型號的B-17轟炸機 大量訂單如學片般飛到波音公司 B-17的生產數量快速上升 成為了當時生產速度最快的大型戰機 1941年12月 日軍偷襲珍珠港 美國對日宣戰 正式加入二戰戰場 進入戰爭狀態後 B-17轟炸機的產量激增 美國軍方也對B-17轟炸機 進行了多次改進 到1945年 最後一架B-17轟炸機出場為止 各型號的B-17轟炸機 一共生產了12,731架 B-17轟炸機在二戰中的投彈量 高達64萬噸 佔到了美軍全部投彈量的41% 是名副其實的戰爭功勳 在北非戰場 B-17轟炸機對德軍的碼頭 潛艇基地 倉庫 機場 進行了猛烈轟炸 大大限制了德軍的軍事行動力 在歐洲戰場 裝備了B-17轟炸機的美軍陸航 與英國空軍一起 晝夜不停地空襲德軍 他們直面德國空軍 對轟炸機隊的猛烈襲擊 投下了大量的炸彈 摧毀了德國諸多後備資源 嚴重削弱了德國的戰爭潛力 在太平洋戰場 B-17轟炸機隊先是對抗了 日本對菲律賓的猛烈攻擊 隨著美國海軍的逐步推進 美國航空隊也發起了對日軍的反擊 但太平洋上的作戰航程還是太遠了 美軍開始覺得 B-17並不適合太平洋戰區的環境 於是在BR-4解放者轟炸機服役後 美軍太平洋戰場的B-17 逐步被BR-4取代 隨著技術的進步和戰爭的進行 美軍對B-17轟炸機進行了諸多的改進 推出了諸多的型號 初號機B-17A 或稱為Y-1B-17A 是在原型機基礎上加裝了渦輪增壓器 以躲避戰鬥機的攔截 B-17B型加大的方向舵 新裝了諾頓瞄準器 大幅提高了投彈輕度 美軍還在主翼下方 增設了額外的炸彈掛架 這批B-17B轟炸機 於1940年3月全部校服完成 B-17C型換裝了4臺 1200馬力的R-1820-65發動機 使機在7600多米的高空飛行速度 達到502千米每小時 同時大幅增加了自衛能力 比如將機背炮塔改為透明遮蓬 機腹炮塔改為類似於浴盆的炮塔艙 機首保留了7.62毫米機槍 炮塔上裝備了12.7毫米機槍 B-17D型在C型的基礎上 加裝了額外的裝甲板和炸彈掛架 並在發動機整流罩上加裝了後援復翼 改善了發動機的冷卻效果 B-17D型大部分分配給了 駐夏威夷和菲律賓的轟炸機大隊 經過歐洲戰場的垂墊 國營公司又以增強自衛火力為重點 改進研製出了B-17E型 E型增設了機尾炮塔 垂直尾翼大幅增加 同時把機身兩側的機槍座窗改為正方形 增加機炮手視野 還在機背部位裝上了一座電動雙連機槍塔 這讓B-17E的自衛火力 增加到了實艇12.7毫米機槍 機身也從20.7米增加到了22.5米 高度由4.7米增加到5.82米 1942年5月 新的型號B-17F轟炸機首飛成功 B-17F型換裝了馬力更大的發動機 螺旋槳改為了新型的寬翼螺旋槳 並增加了機翼內側的炸彈框架 使載彈量增加了不少 駕駛系統、投彈系統和自動協調裝備的使用 也讓B-17F的戰鬥力顯著增加 於是原本預定生產的B-17E 全部改成了B-17F 道格拉斯公司和洛克希德公司 也參加了B-17F的生產 F型號共生產了3405架 1943年7月 空中堡壘家族中產量最多的型號 B-17G型正式投產 B-17G型是B-17轟炸機 及所有發展於一身的中級機種 共生產了8680架 所以我們在瞭解B-17轟炸機各項數據的時候 便以G型為例 B-17G型長22.66米 高5.82米 翼展31.62米 空重約16.4噸 最大起飛重量29.7噸 B-17轟炸機搭載了4臺萊特R1820-97 氣旋式機械增壓猩猩發動機 每臺發動機的動力達到了1200匹 這讓B-17轟炸機的最大速度 達到了462千米每小時 可以在1850米的高空飛行 最大射程達到了3219公里 屬於是名副其實的大型戰略轟炸機 反觀德國空軍的飛機 大都是單引擎和雙引擎 根本沒有類似的四引擎大型轟炸機 B-17的體格、載彈量和航程 著實讓德國空軍羨慕了一番 與現代的許多轟炸機不同 B-17轟炸機還具備了相當強的自備能力 B-17G型裝備了13挺12.7毫米的 布朗林M2重機槍 再加上自身厚重的裝甲 讓它在面對戰鬥機時也有一戰之力 數十架B-17組成的轟炸機群 可以用各自的防衛武器組成交叉火力 連德軍的戰鬥機聯隊見了 都要先掂量一番 不敢輕易上前攔截 B-17轟炸機首次出現在二戰戰場 是在1940年 當時英國皇家空軍並沒有重型戰略轟炸機 最大型的轟炸機是雙引擎的微靈頓轟炸機 只能攜帶兩噸炸彈 於是英國皇家空軍 通過與美國陸軍航空隊的雙邊協議 獲得了20架B-17C型轟炸機 英軍將它們命名為堡壘一型 並將它們投入到對德軍的日間轟炸行動 但英軍使用B-17轟炸威廉港和佈雷斯特的作戰 並不成功 還在後續的行動中折損了8架B-17C 英軍只得放棄了日間轟炸項目 將剩餘的B-17C轟炸機當作輔助機種 英軍的失敗並沒有影響美軍陸航的決定 B-17轟炸機仍是美軍日間轟炸機的主力 美軍正式參戰後 在歐洲建立了以B-17E轟炸機為主的轟炸機隊 美國陸航開始在使用B-17和其他轟炸機 執行對德國的高空轟炸任務 1942年8月 12架B-17E轟炸機在英軍的護航下 對德軍控制的歐陸進行了第一次轟炸 這次行動相當成功 僅有兩架B-17受到了輕微損傷 1943年初 美軍與英國轟炸機司令部達成了協議 他們決定在盟軍陸軍重返歐陸前 聯手對德軍實行戰略轟炸 削弱德軍的實力 其中美國航空隊執行日間轟炸 英國空軍主要負責在夜間轟炸工業城市 美軍第八航空隊將德國的飛機組裝廠 發動機製造廠的工廠列為了優先目標 但這些目標都被德軍重點保護著 一場空中大戰就此展開 1943年8月 230架B-17組成的轟炸機群 襲擊了德軍在施韋因富特的工廠 折天斃日的轟炸機遭到了 超過300架德軍戰鬥機的攔截 最終美軍損失了36架轟炸機 和200多名機組成員 10月美軍再次執行了對同樣目標的空襲 291架B-17抵達德國上空 雨點般的炸彈從高空落下 炸毀了德國工廠的諸多設施 成功幹擾了德國的工業生產 但美軍航空隊也付出了極為慘痛的代價 在德國300多架戰鬥機的攔截下 60架B-17被擊落 5架在返回途中墜毀 12架被重創 另有122架受傷待修 超過20%的機組人員沒能平安返回 要實施戰略轟炸 美軍轟炸機就必須頂著猛烈的炮火 深入德國內部 在長距離護航戰鬥機出現之前 B-17只能依靠自身裝備的機槍進行防衛 波音公司根據飛行員的意見 對B-17轟炸機進行了改良 不斷增加裝甲和防衛火力 B-17攜帶的機槍數量 也從C型的5挺增加到了G型的13挺 但由於轟炸機過於笨重 不適合空中機動 且在投彈時需要維持穩定的直線飛行 所以在面對戰鬥機的穩定攻擊時 仍顯得力不從心 於是美軍發展了 群體轟炸機編隊的新模式 B-17轟炸機採用立體的菱形防禦防震 這讓每一架B-17都被涵蓋在 其他B-17的火力之中 德軍飛行員曾評價道 攻擊B-17的自衛編隊 就像面對會飛的豪豬一般 不過密集的防護編隊 意味著所有的轟炸機 都必須維持相同的方向飛行 無法獨立做出空中機動動作 德國空軍很快就發展出 輔助攻擊的策略來對付B-17 德軍新研製的M1262噴氣式戰機 也對B-17造成了極大的威脅 一邊是美軍轟炸機 不斷增加轟炸的強度和頻率 一邊是德軍不斷強化對轟炸機的攔截 雙方在空中的對抗強度日益提高 幾場轟炸任務下來 B-17的損失比率 達到了美軍無法接受的程度 美軍也認識到 沒有護航戰鬥機保護的轟炸任務 是十分艱難且成果不佳的 最終美軍決定暫停對德國的日間轟炸 直到擁有可以全程護航的戰鬥機為止 隨著P-47閃電戰鬥機 和P-51野馬戰鬥機加入歐洲戰場 美軍B-17轟炸機的損傷率 直接降到了7% 美軍航空隊又恢復了對德國漫無休止的轟炸 B-17轟炸機是轟炸德國行動中絕對的主力 1944年9月 美軍第八航空隊40個轟炸機團中 有27個裝備的是B-17轟炸機 作為世界上第一架全金屬機身的四引擎發動機 B-17與同時期的其他飛機相比 具有明顯的體積大、速度快、航程遠的優勢 它是二戰初期美軍主要的戰略轟炸機 強大的轟炸能力和自衛火力 使它贏得了機組人員的信賴和喜愛 雖然航程和載彈量被後來的B-24轟炸機 斯卡蘭特轟炸機逐漸超越 但巨大的生產量和轟炸表現 足以讓B-17轟炸機留名青史 1945年4月底 戰爭臨近結束 用來補充戰損的轟炸機不再抵達英國 美軍也開始減少每個轟炸機團的飛機數量 至此B-17完美完成了對德國的聯合轟炸任務 戰後B-17很快退出了現役轟炸機的行列 大多數從歐洲返回的B-17都被出售 面臨被解體和溶解的命運 少數的B-17轉型去做行政專機 或執行空中偵察、海上搜救等任務 1947年美國空軍從度軍中獨立 大多數的B-17都被轉移到空軍手中 1959年最後一架B-17機隊正式從美國空軍中除役 這架傳奇的轟炸機也終於不再戰鬥 在完成了它的歷史使命後 B-17轟炸機逐步退出了軍事舞臺 好了本期的分享到這裡就結束了 喜歡二戰的朋友可以點個關注 下期為您分享更精彩的內容 我是施密特 我們下期再見