戴高樂號，世界唯一一艘非美國海軍隸下的核動力航母！世界最慢航母，戴高樂號核動力不如常規動力！法蘭西最後的榮耀！_ 陣風m _ 企業號 _ 凱旋級 _ 火力君 _

作為世界上唯一一艘非美國海軍立下的核動力航母 戴高樂號自誕生以來就飽受爭議 比如造好了才發現甲板長度不夠 首次把艦把螺旋槳丟到了大西洋海底 航母席防一開機整個艦體跟著抖等等等等 如果說以上只是缺點 那下面這條就是恥辱了 在二戰之後建造的所有航母中 戴高樂號的航速是最慢的 不過從戰地方面來看 戴高樂號有可圈可點的地方 比如它的艦載機數量在滿載時超過40架 可以連續7天保持每天100架次的出動率 配合陣風M艦載機 4萬噸的戴高樂號也能跟10萬噸級的航母一較高下 接下來我們就來一起聊聊這艘守護法蘭西的戴高樂號 戴高樂號航母1989年開工建造 1994年5月下水 2001年正式服役 一艘4萬噸航母硬生生折騰了12年 速度慢就算了 質量也沒保證 2000年11月戴高樂號進行首次遠航訓練 開赴北大西洋地區 最終抵達美國諾富克海軍基地 不幸的是在高速航行時 戴高樂號航母一個螺旋槳斷裂掉入海中 其他三個螺旋槳也出現了震顫現象 為了避免螺旋槳徹底玩完 戴高樂號只能降低航速 返回法國進行維修 俄羅斯消息報也曾報導 戴高樂號航母的洗衣機和艦體存在共振問題 一旦保健阿姨展開全負荷清潔 整艘航母都會跟著顫抖 當然了 以上只是戴高樂號歡樂時刻的其中之一 最慘的還要數它的航速 其最大設計航速僅為27節 不過航母不可能空船出海 所以在實際使用中航速最多隻能達到25節 榮獲二戰之後最慢航母的稱號 如果只看以上特徵 這艘核動力航母確實有些拉快 然而實際上戴高樂號的戰地 並沒有因為這些而受到絲毫影響 戴高樂號可以搭載固定翼預警機 上面的艦載機可以做到滿油滿彈起飛 之所以名聲不好呢 主要還是核動力的問題 戴高樂號是世界上唯一一艘 非美國海軍隸屬下的核動力航母 只是其核動力與美國的航母完全不同 法國發展核動力航母的原因 主要是克萊蒙梭級的性能不行了 法國海軍規劃戴高樂號的時候 兩艘克萊蒙梭級航母投入使用才十幾年 還遠未到傳統上的更新換代之勢 只是克萊蒙梭級比較狹窄的甲板 已經沒辦法滿足下一代高性能艦載機的上限需求 陣風M艦載機最初的上限測試 就在克萊蒙梭號航母上完成的 對於這點法國深有體會 此外 法國選擇核動力也多少有點趕時髦的原因 當時英國海軍計劃的CVA-01航母 與蘇聯海軍的奧米爾都是核動力方案 沒辦法 核動力航母的好處實在太多了 動力強 佔用內部空間少 續航力幾乎無限 還減少了儲油罐 全部保障給艦載 不過當時的法國沒錢 也不打算單獨研製一款水面艦艇專用的核反應堆 於是選擇了凱旋級核潛艇上的K-15核反應堆 只是潛艇受耐壓殼限制 內部空間小 反應堆尺寸小 功率也小 而且核潛艇反應堆優先考慮的是緊音性 而不是動力輸出 把核潛艇的反應堆裝在航母上 就會出現動力不足的問題 在維護方面也更麻煩 核潛艇的反應堆的燃料風度較低 不到十年就需要更換一次燃料 而美國的尼米茲級航母卻能夠使用25年 最新的福特級更是50年不需要更換燃料 這就導致使用成本增加 降低出勤效率 只是法國之前鐵了心要建造核動力 使用成本 出勤效率完全不在考慮範圍之內 至於核潛艇反應堆功率小的問題也不是不能解決 功率小呢 那就多上幾臺 就比如美國的企業號航母上了8臺ARW核反應堆 而按照原計劃 戴高樂號上應該搭載4臺K15 滿載排水量在5萬噸上下 但是後來預算審批的時候 國防部不幹了 上世紀七八十年代出現了石油危機 歐洲國家都面臨著二戰後第一次的經濟低迷 而一艘戴高樂號 竟然要用掉4艘凱旋級核潛艇的反應堆 那肯定是不行的 得砍掉 如果不是法國的國防自主政策 確實需要這樣一艘具備全面打擊能力的航母 戴高樂號到現在都只是一張圖紙 經過激烈的討論和多次修改後 1987年戴高樂號才動工建造 不過已經被削減的不成樣子了 只搭載兩臺核反應堆 排水量3萬5千噸級 加上作為伏擊的4臺柴油機 總功率76200馬力 還不如之前的常規動力航母 相比之下 美國海軍8000噸級的斯普魯恩斯號驅逐艦 總功率輸出是8萬6千馬力 比戴高樂號排水量還小一點的克萊蒙梭級航母 功率13萬6千馬力 這也就導致戴高樂號的航速很低 最大設計航速27節 不過在實際使用中最多隻能達到25節 也正是因為戴高樂號動力不足 這才引發了後續一系列問題 因為動力不足 戴高樂號的滿載排水量必須控制在4萬噸左右 吃水再深一點 航母就跑不動了 而按照原本的計劃 戴高樂號的滿載排水量在5萬噸上下 這就意味著航母要大量減重 這導致非核心區域的結構強度削弱 出現了洗衣機引發航母共振的問題 戴高樂號第一次海試時螺旋槳脫落 除了螺旋槳質量不行 也有一大部分原因是大軸的異常震動 噸位減少導致戴高樂號的甲板長度也有所縮減 當時法國為戴高樂號航母 購買了4架美國E2鷹眼預警機 單價高達2.51美元 又花了1200萬美元 購買了美國研製的蒸汽彈射器 但後來試航時才發現 戴高樂號的飛行甲板太短 無法正常起降E2 於是戴高樂號在進行艦載機測試後 就直接返航改造 法國又花了500萬法郎 將戴高樂號的斜角甲板在尾部延長了4米 降落區總長度達到195米 剛好滿足E2藍組降落的最低限度 同時因為戴高樂號甲板總長度有限 法國放棄了艦載機同時起降的戰術要求 但即便這樣起飛區的長度還是不夠 於是法國又從彈射器上面下手 靠提高功率輸出來彌補加速度 戴高樂號上搭載的兩具美製C-L3蒸汽彈射器 屬於法國海軍的定製版 彈射器形成只有75米 只有原版四分之三的長度 美軍航母上是99米 功率更高的代價就是減修間隔縮短 而且法國海軍的艦載機 還有一套獨特的前起落架抬升裝置 在艦載機脫離甲板的時候 通過讓機頭抬升來更高效的轉化衛生力 這就有一個問題了 既然戴高樂號的問題那麼多 那它算不算一艘失敗的核動力航母 其實際戰力如何呢 對於法國來說 就算是戴高樂號航速慢 減修間隔短 飛行甲板短 也絕對不是一艘失敗的核動力航母 戴高樂號雖然偷懶 採用核潛艇的反應堆導致速度慢 但始終是核動力 並且採用了彈射器和阻攔索 艦載機可以做到滿油滿彈起飛 也可以搭載固定翼預警機 戰鬥地並沒有受限制 就算是碰到十萬噸級的航母 戴高樂號也能拼一下 作為一艘中型航母 戴高樂號在滿載時 艦載機數量超過40架 包括最多34架陣風M 3-4架E2空中預警機 4-5架反潛直升機 島式上層建築後方處 設有兩具升降機 飛行甲板尾端 則有三組降落阻攔索 與一組在緊急時使用的攔截網 並且配備了全自動航空母艦降落系統 光學輔助降落系統 和極光輔助降落系統 艦載機以每小時275公里的速度降落時 可以在75米內順利停止 戴高樂號的兩具彈射器交互使用時 每30秒就可以起飛一架艦載機 並且在12分鐘內讓20架艦載機降落 在實際作戰時 陣風M可以很好地執行空戰 對地攻擊等任務 機上的13個外掛點中 有7個可攜帶對地攻擊武器 具有較長的作戰半徑和火力輸出能力 可對敵方造成有效的打擊 在防禦方面 戴高樂號配備了4座6連裝的垂發 可以發射32枚紫苑15防空導彈 8門20毫米防空機炮 2座6連裝薩德爾近程防空導彈發射架 也就是西北風導彈的艦載型 除了這些 戴高樂號還裝備了雷達幹擾機系統 它們在以航母為中心的15公里內 形成層層保護 而陣風M則負責中遠距離的保護 所以戴高樂作戰能力並不差 這是法國在當年的技術條件下 拿出的最優解 至於後來戴高樂號跑不快 也沒什麼大問題 在地中海那一塊 還沒有人敢輾著戴高樂號跑 就算是與美國的核動力航母對比 戴高樂號的戰力 也對得起滿載4萬噸的排水量 在出動率方面 戴高樂號能夠持續7天 保持每天100加次的出動率 而卡爾文森號能夠持續4天 保持每天239加次的出動率 也就是說戴高樂號基本能夠達到 卡爾文森號戰力的42% 作為一個中小型航母 戴高樂號之所以能達到這個出動率 主要還是佔了機型統一的優勢 艦載機型號高度統一 全是戰鋒鷹眼和直升機 而美國航母以前是F14大黃蜂 A6混搭機群 這些年超級大黃蜂還沒有統一甲板 又迎來了F35 在彈射和後勤保障方面的負擔相對較大 此外戴高樂號的艦載機可以高效運作 還有飛行甲板面積相對較大的原因 雖然戴高樂號的飛行甲板並不長 但是增加了船體兩側懸臺外擴的幅度 飛行甲板面積有1.2萬平方米 而庫茲涅佐夫號是1.48萬平方米 但是後者的滿載排水量達到了6萬7千5百噸 而且戴高樂號縮短了船身 反而比高速艦型 提供了更大的儲備浮力和航行穩定性 戴高樂號的機庫面積也有4千6百平方米 比排水量更大的俄羅斯庫茲涅佐夫號航母 也就差著一套大別墅 正是因為戰力不弱 在對外作戰上 戴高樂號也能滿足法國的需求 戴高樂號使用核動力 續航力理論上沒有極限 極速的減損換來的是性能的精進 戴高樂號籌載一般有120噸糧食 3千4百噸燃料 燃料的儲備則可以讓航母維持齊天 每日100架次的飛機出勤任務 而前海外部署時 戴高樂號通常會有一艘郵輪伴隨 每週進行一次燃料補給 據法國軍方統計 戴高樂號航母戰鬥群從土輪出發 在22節橫速下經蘇伊士運河 僅需8天即可到達霍爾木茲海峽 22天可抵達好望角 對於法國來說 這些性能已經足夠了 戴高樂號第一次參與作戰任務 就是2001年的阿富汗戰爭 為了協助美軍進攻阿富汗 戴高樂號與隨勤護衛艦隊 首度穿過蘇伊士運河進入印度洋 在2001年12月9日 到達巴基斯坦卡拉芝南方海域 在美軍主導的攻擊行動中 戴高樂號上的艦載機 至少進行了140次的偵察與轟炸任務 2013年12月 戴高樂號被派往非洲西海岸 支援法國在馬裏和中非的軍事行動 2015年11月 戴高樂號航母戰鬥群前往波斯灣 並參加了北約在地中海和波斯灣的演習 2021年4月 戴高樂號被派往地中海東部 以支援法國在敘利亞和伊拉克的軍事行動 2024年4月 戴高樂號首次接受北非作戰指揮 在地中海執行為期15天的任務 就實戰情況來看 戴高樂號的性能並不差 再怎麼說 戴高樂號也是少數擁有蒸汽彈射器 協助起飛和阻攔索協助著陸的航空母艦 雖然中間出過不少鬧劇 但是有限的軍費 貧弱的動力 加上船臺設施的限制 決定了戴高樂號只能是這麼大體量 剩下的就是設計師的功力 和主要性能上的取捨了 為了讓戴高樂號具備有效的戰鬥力 法國可是花了很多心思的 至於戴高樂號上所出現的問題 法國只能在下一代航母上改進了 戴高樂號比原本預計的服役時間 足足晚了五年 進度延誤所造成的損失 成為法國財政上的一個黑洞 而法國海軍一般採用同時 擁有兩艘航母的編制 確保其中一艘進場維修時 還有一艘可以執勤 這也意味著除了戴高樂號之外 法國海軍還需要建造另一艘航母 才能完成理想編制 只是由於戴高樂號的價格太貴 法國政府並沒有打算 興建另一艘同級艦 2004年法國時任總統希拉剋 宣佈放棄核動力 計劃建造一艘中型常規動力航母 滿載排水量7.5萬噸 理論上這艘航母的最大航行時間 運載能力完全滿足法國海軍需求 但由於在甲板佈局和彈射技術方面 沒有明顯突破 綜合性能與同期的 美國尼米茲級核動力航母相差深遠 這一計劃遭到擱置 不過在2018年 法國首次提出新一代航母計劃 並轉向採用核動力方式 2020年10月 法國海軍正式確定新一代航母建造計劃 並表示其性能較戴高樂號 將有較大提升 法國的新一代航母 滿載排水量7.5到8萬噸 艦長310米 甲板面積1.7萬平方米 將裝備兩臺K22型核反應堆 性能比戴高樂號航母上的K15型反應堆 提升約46% 同時艦體採用穿浪手設計 艦尾增設傾斜突出部 使得艦體阻力大大減小 航母最大航速可達到30節 解決了戴高樂號 一直為人詬病的航速過慢問題 艦載機方面 新一代航母將搭載30架至40架艦載機 雖然較戴高樂號的航母艦載機數量 沒有明顯增多 但勝在性能更先進 將搭載法德聯合研製的第六代戰鬥機等 同時還有一定數量無人機 總體作戰能力大幅提升 此外新航母還將安裝電磁彈射裝置 從而提升艦載機的出動效率 總的來說 作為歐洲唯一擁有核動力航母的國家 戴高樂號並不是一艘失敗的航母 在建造新航母之後 這一問題就不復存在了 7.5萬噸的核動力航母 足以彌補戴高樂號的一切問題 好了 本期視頻到這就結束了 各位覺得法國的下一代航母 什麼時候能夠亮相 可以在視頻下方留言 大家一起討論 我是火力軍 下期見