德國末日下的巔峰之作，開創了洲際遠程戰略轟炸機的先河，堪稱二戰最強ib2ib-29i阿拉多234i

《奪寶機兵1》中 有一款特殊的飛行器讓我非常感興趣 它體型巨大且造型奇特 這種非易佈局的戰機 瞬間就讓我想到了B-2轟炸機 當時還想美國拍電影用這麼下板錢 不過在仔細觀察後 我發現事情沒那麼簡單 這遠比B-2要科幻 那麼這究竟是一臺什麼東西呢? 德國在二戰期間發明瞭許多黑科技 事實證明 在戰爭的影響之下 德國人的腦子實在是太活泛了 其中阿拉多555這款戰機 絕對算得上是德國科學家的巔峯之作 1943年12月中旬 由於美國的加入 德軍深刻感受到了威脅 這等於說軸心國將資源和財富都推向了同盟國一方 這對於盟軍而言如虎添翼 在此危機之下 德國高層認為 是時候要推出一款可以高速行駛 載彈量必須達到4噸 並且可以完成5000千米巡航的洲際巡航能的飛翼轟炸機 有了這款武器 德軍就可以對美國本土進行遠距離轟炸 項目立項後 很快德國就找到了阿拉多公司 在其公司的不懈努力下 提出了超過15款方案 其中阿拉多555最令人矚目 在阿拉多公司的英格W.勞特博士的領導下 公司位於西里西亞的蘭茨胡特機構中 啟動了一個飛翼系列的研發計劃 不過很快 這項飛翼系列計劃就轉變為遠程高速飛翼飛行器 經過幾個月的努力 該公司與德意志第三帝國空軍航空部達成一致 遠程噴氣動力轟炸機計劃也就此展開 並且 從最初的設計圖紙上看 阿拉多555方案採用鋁鋼合金的全金屬結構 在飛翼構型前端有一個短小的圓柱形機身 機身內部為增壓的乘援座艙 在距離機體中線6.2米的飛翼後部佈置有一對垂直位移 副騎 主要落架為串點小車式雙輪佈局 收入機翼 前起落架為單支柱雙輪佈局 收入座艙下方 另有可收放的輔助起落架應對超載時的情況 6臺BMW 003A噴氣發動機佈置在後部機背 不過 航空部明顯對如何設計這款飛機並沒有展現多大的興趣 而是再次明確了自身需求 那就是在航程載彈量上的指標絕對不能低於上述條件 但很明顯 其他佈局的飛機都不能滿足 研究人員意識到採用飛翼構型並結合高速的博弈型能夠最好的滿足要求 那麼飛翼佈局到底好在哪了? 為什麼只有它可以滿足呢? 飛翼佈局是既沒有平尾又沒有垂尾的全無尾佈局 沒有固定的機身結構 一般採用機翼融合佈局 這種佈局會將成員設備以及有效核載都放在機翼內 如此一來就直接解決了航空部所要求的指標 首先 從航程上來說 飛翼佈局相比於普通佈局 它的起飛重量大大減少 我們以B2為例 單是起飛重量就比普通佈局的飛機少15%左右 升足比也會提升至20% 要知道 升足比高就意味著在相同飛行重量之下 巡航阻力更小 需要的發動機功率小 降低了對發動機推力的要求 而且相同技術水平下 動力也更為省經濟 飛行的航程就更遠 耗時更長 所以B2的燃油消耗大幅度減少 大約27% 這也讓B2的作戰航程達到了1.2萬千米 這個作戰航程幾乎可以和B1B相提並論了 不過值得一提的是 B1B的空重在81噸 而B2的空重只有70億噸 當然我們不可否認B1B的空重大 也和採用了變後掠翼以及低空突防戰術有關 戰機可以承受住在低空馬赫數0.92的速壓 但是這依舊不及B2的續航里程 始終是硬傷 我們可以這樣去想像一個問題 如果算上空中加油這一變數後 B2的作戰直徑會達到恐怖的1.8萬千米 以美國如此之多的軍事基地 想轟炸哪就轟炸哪 這纔是最恐怖的 其次 飛翼佈局完美地解決了載彈問題 由於飛翼佈局沒有了尾翼部分的結構重量 而且不會因加強機身而增重 除此之外 全機重量更加合理地延一展分佈 能夠減少機翼的彎曲載荷 使結構重量進一步減輕 所以我們不難發現 即使B2的雙翼長度大出B1B近10米 但它的空中卻小於B1B 擁有著大型載彈量 就等於說可攜帶的常規非常規彈藥種類非常多 結合美國本就擁有核武器 那麼它帶來的核威懾非常足 當然 我們今天的主角是阿拉多555 它出生的時期遠比B2要早 在當時可能根本達不到這款戰機的高度 不過佈局帶來的天然優勢是不可磨滅的 它的轟炸能力遠比常規佈局的飛機要強很多 而這一點 阿拉多的另一款戰機給出了答案 在二戰時期 很多朋友一定對B29轟炸機印象深刻 甚至認為它纔是最強轟炸機 但實際上並非如此 剛剛我們曾提到 德國在1943年提出過遠程高速飛翼飛行器這一計劃 在這個計劃實施時 實際上在飛機佈局上出現了多種意見 其中飛翼佈局和常規佈局之間的爭論不斷 畢竟當時的情況常規佈局更普遍成熟 在此基礎上 德軍研發了一款阿拉多234噴氣式轟炸機 這是全世界第一款噴氣式轟炸機 從數據上來看 阿拉多234B2型轟炸機和B3型轟炸機 它的時速分別為735公里和873公里每小時 這個速度已經是非常快了 而B29轟炸機的速度也僅僅只在574公里每小時 但從載彈量上來看 B29卻是直接碾壓了這兩款戰機 由此可見一個問題 當時德軍很明顯需要一款轟炸機 不過常規佈局之下 速度雖然提升了 但載彈量始終上不去 當然也有另一種可能 希特勒太在意空中格鬥 而將轟炸機戰鬥機合二為一 讓這款戰機看起來既不是戰鬥機 也不是轟炸機 充其量也只能算是一個小型轟炸機了 不過無論是哪種原因 都說明瞭如果以高速 高續航 高載彈量這三個方面來看 飛翼佈局無疑是最好的選擇 其他的佈局方式都不可能滿足 德國這麼大的胃口 而擁有了好的佈局思路還遠遠不夠 從德國的這一設計來看 或許他們的胃口甚至還要更大 我們剛剛提到過飛翼佈局 對載彈量航程上帶來的優勢 實際上從現代的角度來看 飛翼佈局對隱身性能是有很好的幫助的 從雷達的角度上來看 原則上平面與雷達波形成銳角時 RCS會大幅度下降 甚至可以小到只有原RCS的千分之一 以B2為例 一個其重重量150噸 一盞超過50米的大傢伙 其頭錐方向的RCS 卻被控制在0.01平方米級別 這是什麼概念 在S波段下 一隻1.6千克重的鴨子 它的水平RCS最大值也不過是0.13平方米 不可否認的增強了戰機的隱身效果 更有趣的是 阿拉多555的發動機設計 6臺BMW 003A噴氣發動機佈置在後部機背 這種設計也是十分少見的 一般的戰鬥機 進氣口一定要放在飛機兩側或者腹部 如果放在尾部 機身遮蔽了進氣口 發動機功率就會受到嚴重影響 B2之所以會放在背部 不可否認是影響到了高機動 但是B2本就不是需要高機動的一款戰機 它在飛行時和普通客機一樣 做水平飛行即可 此時進氣口在背部 就能很好的改善雷達反射介面 畢竟雷達壓根照不進進氣口 這個大型雷達反射體在背部被遮蔽 來達到更好的隱身效果 不過反過來來看 阿拉多55為什麼要這麼設計 畢竟從二戰的整體環境來看 壓根沒有那麼多雷達 隱身這一概念甚至都沒有出現 德國這是在多此一舉嗎? 在我看來也並非如此 德國實際上是吃過雷達的虧的 大部列間空戰 德國一殘敗告終 經典電影《倫敦上空的鷹》 就是一部講述了英國利用雷達 在空戰中戰勝德國的故事 所以我認為或許德國在這個時候 已經開始認識到隱身的這一概念了 但是我認為德國此時 卻沒有發現一個非常嚴重的問題 而這個問題也最終導致了 這款武器無法拯救德國 剛剛我們提到過 為什麼許多戰機的進氣口 都在腹部或兩側 其實很簡單 就是為了保證機動性操控性 飛翼佈局即使擁有萬般好處 它的弊端也不能視而不見 飛翼佈局穩定性很差 它的機型很短 並且還沒有尾翼輔助控制 所以縱向穩定性更差 偏航操縱也比較複雜 另外 飛翼佈局的升力面主要在後部 所以會產生很大的低頭地距 水平穩定性差 得保持一定的仰角來克服 再加上當多面進行組合偏轉 是會產生嚴重的幹擾效應 這種幹擾常導致組合偏轉效率 低於單獨偏轉之和 這就導致了 俯仰和橫向控制都是問題 起碼操縱效能比常規佈局就低 所以在B-2上我們不難發現 它壓根就不做很強的機動性 但是阿拉多U-5卻並非如此 它需要強大的機動性 這就讓戰機既不能揚長 也不能避短 從現代戰機的思路上來看 自三代戰機開始 部分飛機就已經可以超音速飛行了 當然這個事件是短暫的 而這個事件拉到五代機後 我們不難發現 單論速度來說 差距非常大嗎? 其實並不大 但是五代機多了隱身性能 所以說 在隱身和機動性上 一定是要有取捨的 不過從阿拉多U-5這款戰機的設計理念上來看 德國人似乎根本沒有想到這個問題 從外在因素來看 阿拉多U-5是一款德國概念型飛機 並沒有實際研發出來 根據有關資料顯示 德國在1944年徵停這款武器 主要原因是德國此時已經在窮途末路之中 已經不需要這種轟炸機了 更需要的則是戰鬥機來守護德國的上空 所以自1944年底 德國開始集中精力 對已有的飛機進行改進和生產 阿拉多公司也停止了阿拉多U-5系列的所有工作 最終導致的這款戰機還沒來得及出世 就被扼殺在搖籃之中 但是在我看來 即使它出現了 也很難挽回德國的敗局 因為從設計上來看 它就不是一款符合基礎理論的轟炸機 在非易佈局的設計之下 依舊選擇高機動 這很大程度上限制了這款飛機的戰鬥力 相比於美國就更聰明一些 在非易佈局之下 只提升隱身性能 規避機動性 這才讓B-2展現出遠比阿拉多555更為強勢的表現 但不可否認的是 這款飛機一定是對美國有很大的影響 自二戰開始後 其實美國的軍事科技是很差的 這一點尤其是在噴氣式戰機的研發上 起步遠比德國要晚 不過在二戰結束後 美國獲得了大量德國的科學家以及技術 這才使軍事科技騰飛 其中B-2不難看出有抄襲的意味 德國人曾經做過兩款非易佈局的戰機 其中還有一架為HO229 而不得不說 B-2幾乎是和HO229一模一樣 無論是從外觀還是整體設計如出一轍 說美國不是抄襲的 鬼都不信 畢竟當年可是美國進軍佔領戈塔工廠 繳獲了HO229噴氣式戰鬥轟炸機 當然我們也不可否認 二戰期間 美國也曾研究過非易佈局 但是按照當時的美國科技能力來看 沒有在戰後得到德國科學家的幫助 可能很難出現現如今的B-2 其影響不可謂不深了 本期的分享到了這裡就結束了 喜歡二戰的朋友可以點個關注 下期和您分享更精彩的內容 我是申密特 我們下期再見