全球角力【二戰篇】 為甚麼奔馳不造戰鬥機？動力遠超bf109，奇怪的自研戰機db jäger獵人！中置螺旋槳這種設計可行嗎？

江湖上有一個傳說 你不可能同時擁有麥巴赫和自備 當然前段時間那輛七彩玉蓬 麥巴赫這車主除外 印象中本池的主業一直是造車 其實在二戰時期 本池搞過一款相當抽象的獵人戰鬥機 相傳這種奇怪的飛機 能飛到每小時800公里以上 超越當時最快的螺旋槳飛機 本期老亨特就來跟大家聊聊 本池造飛機的那些事 你很難想像如今德國的著名車企 在二戰時期都幹了些什麼 寶馬公司在二戰期間生產摩托車 在閃電戰中發揮了關鍵作用 大眾公司在二戰期間 為德軍生產了28萬輛軍用車 保時捷公司給德軍造了不少坦克 包括保時捷 虎式和鼠式坦克 現在的重卡王德國AMN集團 主要給德國軍方製造坦克 和其他大型車輛 本池公司在二戰期間更是厲害 它是德國最重要的發動機供應商 沒有之一 這裡的發動機不單單是指航空發動機 各種武器的發動機本池都能造 當初本池創始人戈林利布·戴姆勒的理念 就是讓公司能主宰陸地 海洋和天空 這也是本池三叉星標誌的由來 例如地上跑的本池造出過L3000系列卡車 L4500R型半履帶卡車 和L1500A吉普車 並為許多坦克生產發動機 他們還參與了鮑式坦克的競標 雖然當時沒幹過AMN 但鮑式使用的邁巴赫 HL230 P30發動機還是本池造的 公司還在獲得授權的情況下 生產了近2000輛鮑式 至於水裏遊的 本池生產了2000馬力柴油機 廣泛裝備在德國海軍著名的S系列魚雷艇上 這款發動機的生產速度相當驚人 1942年時每月能生產18臺 雖然聽起來很少 但考慮到德國海軍的規模 這其實不少了 當然本池最拿手的 還是造天上飛的航空發動機 它先後開發了DB600 DB601 DB603等多個系列 廣泛運用到戰鬥機 轟炸機 偵察機等多款機型上 是德國航空界的中流砥柱 說德國所有的飛機都裝本池發動機 可能有些誇張 但當時大部分主力戰機 無一不在使用本池引擎 如BF109機油88 H111等 配備的是DB600發動機 DU217 DU335 H1219配備的是DB603發動機 這些航空發動機使用了在當時很先進的燃油齒噴技術 如今汽車用的缸內齒噴 就是由這項技術發展而來 採用燃油齒噴的本池發動機 相比同期的發動機燃油效率很高 或許是在發動機領域太過強大 本池公司突然冒出了一個大膽的想法 那便是以自己生產的發動機為基礎 開發一款用本池命名的先進戰鬥機 也不能總讓其他的飛機公司 拿著自己的優秀發動機出風頭來著 這款本池自研的戰鬥機 名為獵人 德語代號DB-Digga 這款戰鬥機使用的既不是DB-600 也不是DB-603 而是本池公司專門為它開小造 在603基礎上升級的609發動機 DB-603已經是相當出色的 它於二戰初開始研製 1942年量產 這種帶渦輪增壓機的發動機 早期型號就能輸出約2000馬力 作為對比日本同時期的零式戰鬥機 使用的中導容EN-2型發動機 功率只有950馬力 美國的航空發動機性能享譽全球 它們海軍中後期的主力艦載機 F-6F和F-4U 使用的普惠R-2800功率也只是2000馬力 與本池早期型號的發動機相當 而本池準備研發的 DB-609導致V-16發動機更厲害 它和DB-603本質上沒什麼區別 機內氣缸尺寸都一樣 只是在導致12缸的基礎上 又多加了4個缸 增加氣缸來提升馬力 那是相當粗暴 本池預計DB-609初始馬力 就能達到2600 如果再通過調整壓縮機 馬力則可以直接堆上3400 這是什麼水平呢 BF-109戰機後期型使用DB-605DC發動機 也不過1973馬力 所以即便DB-603不調壓縮機也足夠使用 有了如此強勁的動力 本池很自信自己能造出世界第一的戰鬥機 發動機很強 但本池拿出的設計卻相當抽象 抽象到一眼看上去就是一架根本造不出來 只能存在於圖紙上的飛機 但你要仔細看吧 又能看出個1122來 飛機採用了十分傳統的佈局 當然螺旋槳的位置除外 發動機安裝在機身機頭 前面有一個環形散熱器 傳動軸從駕駛艙的下面穿過 驅動安裝在尾樑上的對轉螺旋槳 這確實是很少見的設計 飛機的機翼呈平躍式 沒有上反角 安裝在機身的下方 尾翼也採用傳統設計 帶有單翼和單舵 由於螺旋槳的佈置 飛機必須使用三輪起落架 一名飛行員坐在位於機身後方 反向旋轉螺旋槳前方的駕駛艙中 為什麼本池要採用中置螺旋槳這樣的離譜設計 誒 本池設計師有他的理由 當時大部分螺旋槳戰機都把螺旋槳放在機頭 好處是飛機容易操控 壞處是螺旋槳拉出的氣流 要向後流經整個機身比較浪費動力 而且螺旋槳和武器都安裝在機頭位置 多少會相互影響 需要使用射擊協調器 避免飛機在開火時打掉自己的螺旋槳 但本池設計師把螺旋槳放中間 豈不是把上面這些壞處都解決了 首先 這種設計能有效減少飛行中的動力損耗 讓本就充沛的動力更加強勁 螺旋槳不在機頭 機頭安裝各種武器便不再受影響 非常適合安裝大口徑的機炮 比如MK103 MK108 MK212 原先只能安裝在轟炸機或體型較大的攻擊機上 普通戰鬥機沒法使用 本池的設計可以輕鬆讓戰鬥機火力再上一個臺階 畢竟他們設計戰鬥機的初衷就是強大的機動性和火力 至於為什麼不直接把螺旋槳放後面 大概是因為發動機和螺旋槳一般是集中配置 發動機從機頭 螺旋槳放機尾的話 傳動軸太長 會造成很多不必要的麻煩 並增加維護成本 由此可見本池設計師雖然整出了奇葩設計 但還是比較理智的 有創新 但是不多 我們再說回中置螺旋槳 這種設計唯一不好的 就是螺旋槳夾在主翼和尾翼之間 飛行產生的氣流會互相干擾 讓飛機不好操控 或許是想到了這一點 設計師給獵人戰鬥機裝上了雙軸螺旋槳 一般的螺旋槳在轉動時 會對發動機產生一個逆時針方向的力 這個力會導致發動機 乃至整個機身逆時針側翻 就好比電風扇在高檔位情況下 扇葉很容易帶動傳動軸 讓它產生偏移和晃動 這個現象其實就是偏移力矩 設計師通常是通過調節副翼來配平這種力 而使用兩個同軸螺旋槳 就可以繞開這個麻煩 兩個螺旋槳僅靠著反方向轉動 扭矩會相互抵銷 飛機就不會受到側翻的力 同時槳葉插的方向不同 使兩個螺旋槳雖然反方向轉 但都產生向後的推力 如今俄羅斯的圖95轟炸機 就是使用的這種設計 雙軸螺旋槳會讓飛機更加穩定 也算是從另一個領域 提高了飛機的可操縱性 本池公司的獵人戰機設計到底可不可行呢 直到現在我們也無法知曉 因為飛機壓根就沒有造出來 DB-609發動機的研發週期太長 再加上戰爭後期 本池的許多工廠遭到了盟軍轟炸 產能嚴重下降 這時還要保證現有戰鬥機的發動機供給 根本無力開發DB-609 發動機的交付日期被拖到了1947年 沒有發動機就好比失去了心臟 對比一個獵人戰機項目自然就戛然而止了 關於本池造戰鬥機這件事 老亨特覺得獵人戰機其實還挺不錯的 因為它的某些設計確實能讓戰鬥機戰力提升 好了本期視頻到這裡就結束了 感謝大家的支持 咱們下期再見