薩博-35戰鬥機，人類首款採用雙三角翼布局的戰機！

它是瑞典最強戰鬥機之一 它是世界上首款三腳翼戰機 它出口於世界多個國家 它就是曾經瑞典最強戰機之一的 薩博三五 也正是咱們今天要講的 如果喜歡本期視頻的話 各位觀衆老爺點一個小小的贊 就是對我們最大的鼓勵 在上世紀40年代末期 瑞典皇家空軍委員會提出要求 說到需要薩博公司研製一款新型戰機 要知道當時的薩博二九服役沒多久 就已經被瑞典軍方認爲已經落後了 其原因是世界各國的戰鬥機層出不窮 所以性能等方面已經落伍 隨後瑞典空軍對新機的具體要求進行了描述 只需要可以攔截高空高速轟炸機 其最大飛行速度不得低於1.4馬赫 乃至除了這些之外 還需要可以使用瑞典現有的機場 以及具備公路起降能力等等 隨後薩博公司很快進入了設計研發新戰機 就這樣在薩博的主設計師 埃裏克·巴瑞特領導下 薩博的工程師們爲了滿足飛機的速度要求 一致同意採用無尾三角翼的氣動佈局 並且機翼還可以後掠角達到70度 很快經過一番測試實驗過後 結論顯示 後掠角達到80度的內段機翼 可以採用大厚度翼身融合設計 就這樣在1953年瑞典政府便向薩博集團 進行了訂購三架原型機的合同 經過兩年過後 在1955年一款名爲薩博35的戰鬥機 成功首飛 並且在1957年1月的試飛期間 達到了1.5馬赫的速度 比原計劃的1.4馬赫還要快一些 所以也可以看出 當時瑞典研發的這款戰機 可以說是非常成功的 接下來咱們看一下薩博35的整機參數情況 薩博35整機全長15.35米 翼展9.32米 高3.89米 機翼面積49.2平方米 另外上面提到過 翼展主要採用了懸臂雙三角中單翼 內翼前濾後掠角80度 外翼前濾後掠角57度 展顯比1.77 相對厚度5% 內翼與機身結合成一整體 外翼段用螺栓與內翼連接 甚至可以卸下一邊用於運輸 在機翼上還有着大量的應用膠哪件等 機身部分主要採用了半硬殼結構 分爲前後兩段用螺栓連接 前機身與內翼段爲一整體 另外就是在後半段機身上下有着一塊減速板 還有一個特點就是薩博35戰機沒有安裝平尾 只是有着三角形垂直安定面和方向舵 在任務中所有的操作面 均用兩個串聯的液壓動作桶進行操縱 在座艙內部則是採用了 當時世界各國裝備的第一代彈射座椅 起落架方面則是採用了前三點式起落架 前輪向前收 主輪向外側收起 還有着雙盤剎車和防滑裝置 以及兩個可收放的尾輪 在降落滑跑後 減速傘裝在了機身的整流罩內 在航電系統方面 薩博35戰機採用了 薩博S7型迎頭攔截火控系統 這一火控系統都包含着雷達 紅外搜索跟蹤設備 彈道與目標計算機 薩博FFG5型自動駕駛儀 待視儀表等 在動力方面 薩博35原型機最初採用的是 沃爾沃RM5A渦噴發動機 這發動機出自於 沃爾沃R航空發動機公司 也是瑞典航空發動機公司 但是在後來的原型機 便更換成了沃爾沃RM6B發動機 這發動機在當時最大推力爲 56.5千牛 最大後燃推力可以達到78.4千牛 飛行速度達到1.5馬赫 但是在後期薩博35F型上 最大飛行速度 都已經可以達到2馬赫的飛行速度了 其中巡航速度可以達到1.2馬赫 爬升率爲199米每秒 最大升限可以達2萬米 最大航程達2750公里 裝載油量可以達4000升 在武裝方面 可以在機翼下方掛載 空對空導彈 火箭 空對地導彈 炸彈等 其中有9個外掛架 在作戰任務情況下 一般會搭載4枚響尾蛇空對空導彈 或者是蒼鷹空對空導彈 以及AMG-65小牛進城空對地導彈 再或者就是兩具 馬特拉JL-100火箭夾艙 每具最多可以攜帶18只68毫米的 SN-EB航空火箭彈 另外就是還有這兩枚30毫米口徑的 亞丁轉輪式機炮可以備彈100發 安裝在兩側機翼內段翼上 發動機進氣口的外側 如果在不搭載任何武器裝備狀態下 薩博三五戰機僅有7.8噸 如果在滿載狀態下全重可以達到16噸 接下來我們來看一下薩博三五的多個型號 薩博三五最初的原型機爲薩博三五A型 正式服役在1960年3月8號 在當時的服役最初期 瑞典飛行員駕駛着薩博三五A型 都說過這型戰機操縱非常簡單 而且故障率極低 也正是這評價不僅再次證明了 薩博公司出色的設計 還體現了這一飛機制造技術的高超性 其中在A型戰機正式服役之前的1959年11月底 薩博公司已經在研製薩博三五B型戰機了 更是在1961年末開始了服役任務 總共生產了72架薩博三五B型戰機 薩博三五B型戰機和A型本質上沒有太大的差距 主要是換裝了薩博產的S7型火攻系統 以及具備迎面截擊能力 在當時只比能尾隨攻擊的A型相比 在作戰能力上提高了很多 但是無奈的是 瑞典皇家空軍的RB-24空攻導彈性能太差了 只能進行尾追紅外信號特徵較大的發動機尾噴管 沒辦法做到迎面攻擊的作戰能力 因此在這條件下 在截擊作戰任務之下 也只能掛載兩個19發75毫米火箭彈的火箭發射槽 不過也正是因爲如此 B型可以同時進行空對地攻擊任務 還有就是薩博三五C型戰機 這戰機是教練機 主要用於訓練年輕的新飛行員 這教練機採用了前後串立的座艙 在後座的飛行教練配備前望鏡 可以改善其向前視野 但是瑞典飛行教練員對這一評價則很低 大概總結一句就是 總比沒有的強 在後期薩博三五D型則是換裝了瑞典自產的加力燃燒室 以及在飛行速度和載油量上都有着進一步的提升 其中薩博D型最終可以生產93架 在飛行任務期間 瑞典空軍心想 這沒有偵察型的薩博戰機能行嗎 就這樣 薩博三五E型偵察款就出現了 E型薩博三五共攜帶了七臺偵察用照相機 其中一臺位於機筆下突出的整流照內 頭部右側兩旁視斜向相機 以及拆掉機炮騰出位置 裝着兩臺下向垂直拍照相機 還有就是肌膚下外掛新型照相偵察吊艙 就是這樣在服役期間完成了多次偵察照相的任務 但是E型只生產了59架 相比以上機型都要少了很多 最後就是薩博三五的最終版本 薩博三五F型戰機主要是由A型進行改進 這一型和D型外觀上沒有太大差別 但是在載油量上再一次的進行了增加 以及在駕駛員座艙方面改善了視野等等 薩博三五戰機在服役期間更是出口世界多個國家 其中包括奧地利 芬蘭 丹麥等國 其中這一型戰機 單臺造價高達6000萬美元 最終共計生產了651架 並於1998年瑞典皇家空軍的薩博三五正式進入退役 與此同時接替它的則是咱們之前有講到的 英師戰機 好了今天的分享就到這裏 如果覺得講的可以 不妨點個贊加收藏轉發評論 想了解更多 記得點個關注 方便觀看更多精彩內容