當活塞和噴氣縫合——記蘇-5混合動力戰鬥機簡史

1944年1月 蘇聯為了應對德軍新型噴氣式戰鬥機的威脅 國防委員會同時委派蘇霍伊設計局和米高陽設計局同時研製單座混合動力戰鬥機 其中 蘇霍伊設計局研製的混合動力戰鬥機代號為1107 後來改為蘇-5 該機的設計方案於1944年秋獲得批准 由於當年蘇聯缺乏噴氣式發動機的研製經驗 工程師為了驗證新研發的混合動力技術 將一具活塞發動機和一具噴氣式發動機同時安裝在蘇-5機身上 蘇-5的機頭安裝一具1650馬力VK10GA液冷V12活塞發動機 安裝四葉變具螺旋槳 機體內安裝一臺需要活塞發動機配合才能進行壓縮空氣的BPK噴氣式發動機 噴氣式發動機的水平傳動軸和軸向式壓氣機位於飛行員座椅下方 壓氣機後方的管道內設有燃油噴嘴 燃燒室和噴管 進氣道位於機頭下方 貫穿整個機腹 噴口則位於機尾末端 為了保護機體免受噴氣式發動機高溫影響 進氣道後方採用耐熱鋼材料製成 燃燒室和噴嘴部分採用雙層壁式結構 中間保留一條用於輔助散熱的通道 蘇-5為全金屬低單一戰鬥機 整體採用鋁製蒙皮 搭配後三點式可收放起落架 座艙安裝防悶玻璃艙蓋和10毫米裝甲保護 機頭和再發動機的槳心內 安裝一門23毫米航炮 機鼻安裝兩頂12.7毫米機槍 蘇-5全長8.51米 高3.53米 翼展10.56米 空機重量2950千克 最大起飛重量3800千克 1945年4月6日 首架蘇-5試驗機研製完成 立即展開飛行測試 測試一直持續到6月15日 由於當天VK10GA發動機在飛行中發生爆裂事故 隨後於同年8月初 換裝了一具全新的發動機恢復實驗 結果表明蘇-5的噴氣式發動機 大約只能工作8分鐘 不能持續提供動力 這套混合動力裝置在7000米的高度上 可以輸出2800匹馬力 在7800米的高度 可以達到每小時810公里的最大速度 最大升限12050米 航程600公里 蘇-5戰鬥機的測試工作 一直持續到了1945年10月18日 一共完成42次試飛 其中只有11次開啟了噴氣式發動機 隨著蘇-5試驗機歷經了多次飛行試驗後 這具噴氣式發動機的使用壽命已經達到了極限 不得已 試驗工作被迫停滯 1946年11月 由於蘇聯已經獲取到了不少 國外成熟的噴氣發動機研製技術 所以很快便停止了蘇-5這種 落後的混合動力實驗機的測試和研發