全球軍武大賞 【那是為甚麼】冷戰時代美國空軍為何能力壓蘇聯？美蘇在二戰後都接收了大量德國科學家與工程師，為何空軍發展卻走向不同道路？美軍因為航電領域優勢，率先信奉“導彈制勝論

在聊今天的話題前 我們先來瞭解一下著名的回形針計劃 在二戰還沒有結束時 美國情報部門就通過祕密行動 將超過1600名德國的科學家和工程師們帶回了美國 無獨有偶 在二戰之前 就和德國有軍工合作的蘇聯在戰後呢 也是接收了不少的德國科學家 但從美蘇兩國後來的軍工發展歷程中不難看出 他們其實走上了截然不同的發展道路 尤其是在空軍裝備領域 這又是為什麼 美國和蘇聯在第二次世界大戰後呢 都獲得了大量原納粹德國的科技與工程人才 這其中包括了許多頂尖的航空工程師和設計師 這些工程師呢 曾經為德國製造了一些當時世界上最先進的飛行器 例如ME-262噴氣式戰鬥機和Aerodot AR-234噴氣式轟炸機 早在1944年8月 英美呢 就成立了聯合情報調查小組委員會 負責協調兩國對德國軍事技術的蒐集獲取行動 美軍各軍種根據自身需要分別組建了特別部隊 搜索和控制德國的科學家 例如 美國陸軍就成立了阿爾索斯行動突擊隊 負責核武器和生物化學武器領域的蒐集工作 而威爾特別行動突擊隊則負責尋找德國火箭領域的科學家 美國陸軍航空隊則成立了慾望行動突擊隊 負責航空裝備 航空醫學以及雷達和通信系統領域的 美國海軍情報局也不甘落後 迅速成立了海軍技術行動突擊隊 負責掌握德國在海軍艦艇和反艦導彈領域的研究成果 與美國分軍種蒐集科學家不同 蘇聯呢 只要是控制住德國科學家 就都統一由蘇軍總參謀部情報局和蘇聯內務人民委員會組成的聯合行動組負責 但是蘇聯在所有技術人才中還是最看重核物理學家 在這一階段呢 對核物理學家的增強一直是蘇聯情報部門工作的重中之重 這或許給美蘇兩國後來的空軍裝備發展差異埋下了伏筆 因為蘇聯一開始給空軍的關注就不夠 接收到的德國科學家也是以核武器領域的最為優秀 如果在學習德國軍工技術這一層面 把美蘇兩國比作師出同門的師兄弟 那麼這對師兄弟從正式開學之前就不在同一個起跑線上 儘管兩國都受益於德國的技術遺產 但美國戰後的航空工業得到了迅猛發展 這其中的一個關鍵因素就是它擁有強大的民用航空市場 美國的航空軍工企業不僅能通過軍事合同獲益 還能將一些軍事研究獲取的技術運用到民用市場的產品中來獲得競爭優勢 民用飛機一旦獲得競單 不僅能為軍用航空技術的研發提供資金 也能反過來為軍用飛機的研發提供更多經驗 美國在戰後進行了大量的研究和開發工作 並且擁有了強大的民用航空工業作為支持 這使得其戰鬥機技術持續進步 從F86配刀到F15鷹式 每一代戰機都引領著技術潮流 相較於美國發達的民用航空經濟 蘇聯由於市場規模和政治體制的限制 在航空工業的研發和製造能力上一直和美國存在一定的差距 儘管蘇聯也在航空技術上取得了顯著進展 在像導彈技術和機動雷達等特定領域上還取得了關鍵突破 但是由於經濟體制和資源分配的問題 其航空工業的發展相對滯後 往往需要在有限的資金預算內平衡各種軍種的需求 蘇聯航空工業常常要在資源不足的情況下進行研發工作 這直接導致了蘇聯空軍的裝備在整體性能上 還是要比美國遜色不少的 如果仔細去辨別美國和蘇聯在冷戰空軍裝備研究上的分歧之處 就不難看出美國戰機是更注重通用作戰能力 更強調雷達等航電系統的作用 也更需要跨區域作戰時的長途奔襲速度 而蘇聯戰機通常是某一方面的專家 會在某一項性能上表現突出 但其他方面可能又會出現短板 蘇聯戰機的航電系統發展始終慢了一拍 雷達追蹤能力不足 出現上述這幾種差異 首先是因為美國和蘇聯在戰後的軍事戰略和需求不同 以及戰術思想層面的差異 美國更希望自己的戰機能夠在各種戰鬥環境中執行多種任務 例如空對空作戰和空對地攻擊等等 美國也希望獲取能夠進行高空高速攔截行動的戰機 因為美國的軍事戰略就是要在全球範圍內投射力量 所以其麾下的戰鬥機在設計之初就很重視跨區域轉移能力和遠程作戰能力 例如美國麥克唐納公司在1958年首飛的F4鬼怪二戰機 加掛油箱後的最大航程在2700千米左右 而同時代蘇聯米格戰機即使加掛機赴中線的800升副油箱 最大航程也只能超過1400千米 與美國的F4是有著顯著差距的 因為蘇聯的軍事戰略主要是防禦性的 強調近距離空中支援能力和區域突防能力 而美蘇兩國在航電領域發展的差距就直接影響了兩國戰機的性能 在電子系統領域層面 美國始終在雷達電子對抗技術和計算機輔助飛行等能力上保持領先地位 蘇聯雖然也在某些型號的戰機上安裝了先進的機動雷達和導彈系統 但總體來說呢 蘇聯航電系統的集成度和先進性是不及美國的 美國對雷達的重視從F4鬼怪二上也能看出來 其初始型號甚至連機炮都沒有安裝 因為美國認為自己的戰機航電系統足夠先進 完全可以用制導導彈解決所有問題 事實上此時的美軍的已經開始接受導彈制勝論了 像F4鬼怪二就裝備了同時代領先的雷達 從一開始的AN-APQ-72到後續型號裝備的AN-APQ-100 這些雷達都能夠引導AIM-7麻雀導彈和AGM-45百蛇鳥導彈對敵方戰機發動進攻 而F4也是一款典型的通用戰機 它最多能攜帶8噸多重的航空炸彈來執行對地打擊任務 不論是M117高爆彈還是CBU極速炸彈 美軍都將它們列入了F4戰機的軍火庫 相比之下 同時代的蘇聯空軍則更注重發展專用戰鬥機 如果是空優戰機 那就儘可能做空戰方面的優化 如果是專門用於對地攻擊的飛機 那就讓飛機提升低空作戰能力 這就很容易導致作戰性能不均衡的問題 就拿米格21來說 它從蘇聯時期以來雖然推出過各種型號的衍生機型 擁有不錯的氣動外形和飛行機動力 但是雷達探測距離全都偏短 對目標的持續追蹤能力也不好 因此無法對那些射程較長的半制導導彈提供導引 此外 由於米格21戰機的鼻錐罩內的空間太狹小 直接限制了雷達等航電系統的尺寸 這是因爲米格21戰機在設計時受到了俄國傳統空戰思想影響 認爲戰機只需要接受地面戰管系統給予的攔截或者導航指示就能作戰 因此 基載雷達越輕越小越好 儘量不要拖累戰機的飛行性能 這也反映出了蘇聯戰機對航電系統的輕視 不僅如此 美蘇兩國在航空材料科學上的研究與應用也存在不小的差異 美國在鈦合金等高性能材料的研發上取得了領先 這些材料在提升戰機性能的同時還能減輕機身重量 蘇聯雖然也有相應的研究 但是由於工業化水平和資源分配的問題 在新材料上的應用並不如美國那麼普及 例如蘇聯空軍在1970年服役的米格25戰機 機身的大量使用了不鏽鋼材料製作 鈦合金含量還不到9% 而美軍在1966年投用的黑鳥偵察機 其鈦合金用量佔結構的93% 號稱全態飛機 這種飛機機身設計帶來的製造難度與資金成本都反映着蘇聯在材料技術上與美國的差距 其實說到最後呢 與其認爲美蘇兩國的戰機發展差異 是因爲吸收德國先前軍工技術程度的不同 還不如說是美蘇兩國一開始的國力與國情差異 造就了兩種不同的軍工發展模式 畢竟理論學得再好 最後造出的飛機都是要爲現實服務的 二戰結束時 美蘇都從德國繳獲了大量的航空技術 但是很多德國航空科技人才最後流入了美國 並且由於戰後初期的英國經濟困難 美國還得到了大批的來自英國的技術移民 爲什麼美國能夠得到更多的人才 這跟美國一開始給科學家留下的印象就離不開 雖然那些曾經爲德國效力的科學家在戰時本來就受到管制 但是他們在美國和蘇聯之間選擇 大部分人還是更願意去美國發展 或許美蘇兩國都是戰勝國 都可以讓德國科學家免於被追究戰爭的風險 但美國的經濟更發達 和歐洲的人文交往也更密切 社會觀念也更加相似 整體的社會氛圍也更加寬鬆 德國科學家和工程師們去了美國之後 適應速度會比較快 也更容易找到合適自己工作的崗位 其實 美國最大的優勢呢 還是在於其雄厚的工業基礎 和沒有受到戰爭破壞的科研環境 以及能夠匹敵世界的巨大財力 美國本來就擁有豐富的高等教育資源 有了德國科學家和工程師們的指導 本國人才馬上就能跟上腳步 而如果要進行項目研發 也不用擔心沒有資金支持 這些優勢使得美國可以不惜代價用大量的時間和金錢來保持航空工業的持續進步 實現大幅度的跳躍性技術換代 並且在二戰結束後的短短十年裏 一躍成爲了世界航空技術最先進的國家 並一直保持至今 而蘇聯呢 一開始的工業基礎就是不如美國的 其國內呢 不論是商品流通生產 還是資金稅收 以及技術人才儲備 都很難趕上美國的步伐 二戰本來就對蘇聯的原有工業基地帶來了巨大破壞 戰後的國家是滿目瘡痍 百廢待興 正因如此 蘇聯沒有美國那樣的良好的國家環境 去吸引更多的西歐人才安家立業 但戰後的蘇聯又有嚴重的軍事焦慮 越是看到自己的武器不如美國 越是想在短時間內彌補這種差距 很難逃脫急於求成的心態 在缺錢缺人又缺時間的情況下 蘇聯只能採取針對性的軍工發展策略 嘗試在個別的重要技術領域取得突破性進展 並且爭取在短時間內取得航空技術突破 由此快速提升本國空軍實力 至於究竟該如何評價美蘇兩國的軍工發展差異 也歡迎各位在評論區發表自己的看法 瞭解完了美蘇戰機的發展歷程 下一期的那是爲什麼欄 讓我們看看英國的新式26型巡防艦 爲什麼能在英國海軍序列中佔據一席之地 感謝您的陪伴 我們下期節目再見