Ta死了~但還活著 Nissan Z 精神傳承!

提到Nissan日產的運動車型 好多人都知道GTR 可惜的是GTR雖然熱度很高 我出歷史片感覺並沒有多少人感興趣 那比GTR還小眾的日產性能 有人會想到350Z 聽到這個車的名字 這裏的Z好像有點東西 日產確實有一個Z系列 350Z就屬於第五代車型 今兒咱一起瞭解一下日產Z-CAR的歷史 大家好 我是macrolo 如果你喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱官方網絡頻道 Z-CAR系列總共迭代了7代 最早的車型是在1969年誕生 但是這輛車並不是日產性能的開端 在它之前就有一輛Datsun Sport 也叫Datsun Fairlady 這輛車一直都是跟歐洲車型競爭 一直生產到70年 為了繼任它的精神 沿襲了名字 推出第一代Fairlady Z 這輛車出口到海外的名字 還以Datsun加後綴的形式售賣 比如240Z 260Z 280Z 所以很好理解 為何後面會以數字命名了吧 咱們接著來看第一代車型 第一代Z推出 時間是比較尷尬的 因為定位是性能車 恰巧又碰上兩次車位危機 所以本來還不錯的開局 遭遇了銷量打擊 但是呢 口碑各方面不錯 扭轉了很多人 對於日產的品牌形象 那個時候的日產車型 有經濟實用可靠的標籤 這輛車在日本國內 和海外版本有所不同 日本國內是ZG Z432 Z432R 搭載是2.0和2.4直列6缸機 搭配45速手動和3速自動變速箱 而海外的240Z是2.4直6 而60Z是2.6直6 而80Z就是2.8直6 通過代號也能判斷搭載的發動機 這些車都是三門轎跑 自打問世就有人開它們上賽道 而且有不錯的成績 包括近代 還依舊有人駕駛它們參賽 足以看出可靠性 第一代車型是在1978年停產 續上第二代 但要說第二代之前 得說一個第一代小插曲 由於這輛車過於經典 日產在90年代末快不行的時候 有過想復活240Z 但是呢 最後戈恩·雷諾 戈恩計劃打造新時代的車型 就生產350Z和GTR 235 那一會咱們後面說 咱們繼續來看第二代 第二代車型1978年問世後 依舊叫Fairlady Z 為了好區分 咱們加上內部代號 第一代叫S30 第二代叫S130 S130早期在北美澳洲依舊用Datsun 到了後面 日產開始推Nissan全球化後 車型也改名成了Nissan Fairlady 280Z 發動機方面取消2.4和2.6的 用的還是直6六缸機 只不過是兩個2.0兩個2.8的 分別是帶渦輪和不帶渦輪 搭配四五速手動和三速自動變速箱 這一代車型雖然還是三門轎跑 但車座佈局有雙座和2加24座版本 所以那些喜歡純粹的人 對此感到遺憾 但是呢 銷量證明日產這個決策是正確的 第二代雖然定位上偏精緻和舒適 但性能依舊不俗 依舊有人拿到參賽 時間來到1983年 新一代車型推出 日本市場依舊用了Z 其他市場更名為300ZX ZX這個名字 其實是延續上一代的 第三代發動機有所不同 有一款2.0直6搭載在200ZR上 200Z ZG ZS搭載的是2.0渦輪V6機 300ZX搭載3.0V6 另外300ZR的也是3.0V6 只不過發動機代號不同 搭配三款五速手動 和一款四速自動變速箱 車型依舊延續兩座和四座版本 第三代車型Z31結束後 第四代Z32誕生 外形跟上一代差別很大 車身更寬 輪廓更圓潤 硬邊變少 這款車發動機採用了也是兩個3.0V6機 搭配五速手動和兩個四速自動變速箱 到了這一代 Z系列也基本是銷售巔峯了 尤其在美國成為最暢銷的跑車 高達100萬輛 但隨著日產遭遇了財務危機 這個車型在2000年停產 Z系列也迎來兩年窗口期 2002年Z33 350Z問世 這款車型是基於日產FM平臺打造的 車型更加純粹 只有雙座版本的 當然有硬頂和敞篷的 這個期間一開始不是準備復活240Z嗎 但後面決定用350Z繼續 車型設計靈感 也確實是來自於嘗試復活的概念車 這輛車從名字就能看出來 採用是3.5的V6機 搭配六速手動和五速自動變速箱 這一代車型算是Z系列的新生 所以搞了好多特殊版本 比如紀念搭上240Z上市35週年的紀念版 還有在2006年 古德武德速度節上的GTS概念車 自家的高性能部門NISMO還操刀 搞了幾款高性能版本 比如NISMO R寸 NISMO S寸GT NISMO 350Z NISMO Type 380RS 除了特殊車型幫助營銷之外 另一個大家最熟悉的就是 速度與激情東京飄移裏出現它的身影 估計好多朋友都是在這時候被種草的 350Z生產6年 第6代Z34 370Z溫室 新一代整體的感覺跟上一代相似 但每個部件外觀細節都有重新的設計 除保留之前的前置後驅 還加入四輪驅動版本 發動機只生現一款3.7V6 搭配6速手動和7速自動變速箱 由於這兩代的所屬時期 正是全球轎跑車型下滑的最嚴重的年份 也只能通過特殊版本的車型續命 版本更多 除了基礎款的Coupe和Roadster之外 還有NISMO 370Z 40週年紀念版 針對英國限量的370Z Yellow 針對德國限售的370Z Nürburgring Edition 還有美國的370Z Black Edition 日本的Fairlady Z NISMO 總之就想進了各種版本 但已經無力迴天了 各地區的銷量到最後版本年 都到歷史低點 按照這個節奏 日產應該要停產Z系列了對吧 然而最新一代的RZ34還是誕生了 又是沉寂了兩年後新生 這車在2018年的時候就突如在研發中 2020年日產還宣佈 這是Nissan NEXT全球重組計劃的一部分 還表明繼續致敬240Z 還在當年發布了Nissan Z Prado Concept 2022年量產車型問世 新的車型取消敞篷版本 發動機倒是延續了V6機 但只有一款3.0的 搭配6速手動和9速自動變速箱 那看到這款發動機 估計這也為啥沒有繼續用數字命名的原因之一了吧 美其名曰全球Z Z NISMO也在23年亮相 這一代車型雖然名聲和銷量不咋行 但媒體的評價倒是挺好的 也獲得了一些獎項 它也依舊活躍在各項賽事裏 畢竟Nissan車隊近十幾年的發展還是蠻重視的 但國內貌似對它並不感興趣 我出過幾次Nissan的視頻 流量都很拉垮 看來日產還需要努力 看完歷代日產Z car也能看出來 日產在這方面積累還蠻深厚的 也不難理解為何能造出235這麼驚艷的車型 我認為Z對於日產來說還是蠻重要的 絕對算日產性能車的圖騰 要不也不會銷量拉垮的情況下依舊在繼續 而且早年的Z也絕對算日本跑車文化的代表作之一了 價格親民討玩性高 這種精神應該還會延續 而且Z系列還有個好處在於 它不像那些熱門的GDM有那麼高的炒作空間 二手價格還算合理 但就是車源少 基本上現在還持有的車主都是真愛 出手的可能性很小 屬於日產性能的精神依舊由Z系列傳承 安好 本期就分享結束了 如果喜歡這期視頻獲得的自由快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷我視頻覺得內容還行 也歡迎訂閱關注我的頻道 我是MYKOLA 我們下期視頻見了 拜拜