以賽歐之名! 消滅你!! 雪佛蘭賽歐歷史!

賽歐奧特曼變身雪佛蘭賽歐 話說雪佛蘭家都跟大黃蜂聯名了 奧特曼這麼大的IP還不好好地把握一下 反倒是前些天我看到中二本田在車展上搞了一個奧特曼痛車 這說不過去 咱們今天目標就是雪佛蘭賽歐的車型歷史了 看它有沒有資格成爲遠古巨人 大家好 我是macao 如果你喜歡一期的汽車相關內容 歡迎訂閱關注我們的頻道 賽歐這輛車起初上汽通用開始生產的 看似是國內特供 實則是從其他車型衍生出來的 通用汽車在1982年收購了歐寶 就在同年推出了歐寶Corsa A車型 開啓小車生涯 第一代試水後發現市場反饋還挺好 於是在1993年推出了第二代Corsa B 作爲全球車型供應 此時國內也開始引入這款車 但不是通用 是一家叫南方美路汽車廠造的 這輛車當時是CKD組裝的形式 車型名叫美路JJ7090 只生產幾千輛 因爲某些原因在1996年停產 隨後1997年 上海通用汽車有限公司在上海成立 開始生產別克 到了2000年 雖然第三代歐寶Corsa C已經推出了 但上期看第二代車型的可靠性還挺高 性價比也高 於是決定把這輛車引入生產 並以別克賽歐的名字出售 也就開啓了第一代車型生涯 而咱們今天的主角雪佛蘭賽歐 是在2005年纔開始生產 原因是起初雪佛蘭的產品 是由98年成立的金碑通用代理的 主要造SUV車型 那來到2000年後 然後金碑通用被整合成 上海通用北盛汽車有限公司 隨後才把雪佛蘭整合到上汽這裏 開始生產賽歐 並以比別克更年輕的品牌形象出現 那看完了前行介紹 咱們從第一代車型看起 那開始前再說一些總代數 賽歐發展至今總共有4代 分別是2000年第一代 2010年第二代 2014年第三代 和2023年第四代 第一代賽歐的生產週期是16年 分爲了三個階段 在2001年到2004年期間叫別克賽歐 2005到2009年叫雪佛蘭賽歐 上汽停產後 拉丁美洲的通用汽車阿根廷公司覺得挺好 就在2010年開始生產 一直持續到2016年 並換名Chevrolet Classic售賣 而其實除了以上這三個 這輛車還有其他名 上汽通用50在2002年成立後 中國郵政找他定製一批車 而50也聰明 直接把上海汽車賽寶SAC6420一改 以50LZW5020XYZD的名字賣給郵政 而除了50的操作 上汽通用在2006年後 還在出口這輛車 賣到這裏叫雪佛蘭Corsa Plus 第一代賽歐的發動機有三款 都是汽油機和直列四缸的 排量有1.2 1.4 1.6升的 兩個小排量的 都是用零目跟大宇聯合開發的機型 通用在韓國合作的更早 於是在2002年就拿來用了 變速箱有四五速自動和五速手動的 這小車生產時間雖然挺久 但沒有中期改款 只不過雪佛蘭賽歐續產後 因爲要導造更年輕的形象 有局部的修改會更加靈動一些 第一代車型就有轎車和旅行車版本 旅行版我是真沒見過 誰家有可以曬曬圖 第一代自從雪佛蘭接替賽歐之後 別克賽歐的名牌就從體系裏剔除 時間來到2010年 第二代車型推出 這款車是泛亞汽車技術中心 設計和製造的 車型推出了四門轎車和五門掀背版 發動機方面取消了1.6升的汽油機 增加了1.3升的直列四缸柴油機 變速箱是五速手動的 這款車依舊出口到拉丁美洲 但是跟國內的配置差了一些 國內的安全氣能 中控鎖 動力轉向之類都是標配 在CNCAP有四星的評價 而拉丁美洲版本基礎配置中 沒有配備安全氣能 ABS ESC等 在拉丁CAP承認安全評級是零星 國內生產兩年後 通用印度還在2012年引入生產 上面提到的柴油版發動機 就是在印度市場售賣 除此之外 賽歐在國內還有個2000電動版車型 取名賽歐Springo EV 2012年推出 並沒有掛雪芭蘭的標 國補加上地補雖然有10萬 但到手16萬左右的價格 也是相當高了 要知道這輛車續航也就130公里左右 現在16萬左右的車 續航起碼五六百公里了 直接掉的 也小小吐槽一下 上期這麼早就開始佈局電動車了 咋還就被現在的新興車企給反超了 實在不解 第二代車型生產到2015年就停產了 印度到2017年徹底也停產 國內在2014年底開始生產第三代賽歐 只保留四門轎車版本 基於上期通用開發的全新小型車平臺打造 車型比上一代大了一些 發動機只有兩個版本 1.3升和1.5升的 而且還出口到智利 菲律賓 祕魯 墨西哥和緬甸等市場 此時墨西哥和中美洲的一些國家 開始採用雪芭蘭EVO的名字售賣 估計換名的原因 是第二代的安全評分太低了 口碑不好 新車型安全評級上升到三星 換個名字更好賣 國內車型在2019年停產 但是這輛車還在生產 繼續出口到海外 一直持續到2023年 然後在2023年推出第四代車型 新車由上汽通用50生產 出口到南美國家 這輛車現在算是跟EVO整合到一起了 有四門轎車和五門掀背版本 只有一款1.5升的發動機 除了在中國生產之外 通用埃及也引入生產 以雪芭蘭OPTRA的名字售賣 以前埃及的OPTRA 是寶駿630的換標車 OK看到這兒 關於賽歐的歷史咱就瞭解完了 在我的印象裏 之前做的視頻 極少有國內反向輸出的車型 賽歐這款車算是一個典型代表了 雖然這輛車是引入歐寶第二代KOSA而來 但是也基於國內市場的需求做了調整 算半個特供車型了 這些車型的成本各方面低 起初定位也是發展中國家 現在我們國家人民日子過好了 生活富裕了 所以可能在我們眼裏 這種小車都不入流了 但是放在相對落後的一些國家 它依舊是一個好選擇 車型還在生產出口 就足以證明了這一點 視頻最後我再重申一下 對於小車的看法 之前奧拓那期視頻 評論區引起了不小的爭議 尤其是某幣平臺 鋼琴們通常沒有了解真實意圖 就上頭了 開始衝了 我一直覺得小車本身有很多的優勢 也能應對絕大多數的應用場景 性價比高 經濟燃油性高 停車 城市通勤是一個不錯的選擇 我那期視頻表達觀點和結論 是想提醒大家買車前多思考一下 先了解清楚自己的真實需求 再去購買 不要爲廠家給你創造出來 一些僞需求去買單 那我的結論 又沒指向性的表達 大車一無是處或怎麼樣 不知道怎麼碰觸到一些可悲人 脆弱神經了 友好提示買車前動動腦子 你就不樂意了 還是說我碰到誰蛋糕就來攻擊我 有的還上升到國家民族情緒等 看來某些人 真是廠家培養出來的好韭菜 希望某些廠家也再接再厲 多創造一些僞需求 拉高溢價 去收割這群聽話的韭菜 再創輝煌 那OK其他不多說 塞歐這輛車 曾經也連續每月能銷售一萬多輛 在雪佛蘭中國總銷量佔比 也能缺到30%多 也曾經擔當過功臣的形象 只是在時代的進程下 成爲了歷史篇章 那這期視頻也小小的紀念一下 塞歐車主也可以在評論區 說說開這輛車的感受和可靠性 本期視頻就分享結束了 那如果你喜歡這期視頻 獲得滋擾快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷我的視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱關注我的頻道 我是邁克奧多 我們下期視頻見了 拜拜