加量不加價？全球首發體驗保時捷Taycan改款：電池電機統統升級，還有神秘黑科技【車之感深度車評】

歡迎來到這個廣闊的旅行旅行 和第一次駕駛感受 Porsche Taycan這個廣闊的更新 這個更新會計算在普通的Sedan Cross Turismo和Sport Turismo上 Sport Turismo是普通的套餐 Cross Turismo是Crossover套餐 當然還有最基本的Taycan 不同的版本 這是基本的Taycan 這是4S 這是渦輪 還有渦輪S 所有關於更新的Taycan都需要知道 我是Thomas Nautical Fuel 4K全螢幕 全長度 Let's go 首先 更新的電池 更新的範圍 更新的效率 更新的力量 更多的力量 所以一切都更進一步提升 視覺上我們可以看到 一些更新的東西 在下方 不同的圖像在下方 更新的頭燈 MATRIX LED現在是標準 可以選擇HD MATRIX LED 我們可以看到的那些 HD MATRIX LED有更精緻的 高閃光功能 可以單獨設計單一部分 也可以在地面上做一些伸縮 從外觀來看 比較俐落 這是所謂的陰影綠色 從遠處來看 什麼 這是綠色嗎 但如果看得更近 從旁邊的角度來看 你就可以看到 是綠色的 這是Sport Turismo 這是所謂的新顏色 Provence 也很有趣 我們最近也看到了 Porsche Macan電動車 再來是Turbo Cross Turismo 是玫瑰綠色 比較像是 英國賽車綠色 你怎麼看 至於旁邊的圖像 我們必須說 他們也提供了一些新的輪胎 也提供了一些更新的效率 例如這些是21吋輪胎 是從Porsche Mission E 這個概念車 比Taycan還早 再來是我們的車 Leah也可以到這邊 誰都可以 這是20吋 尺寸比較小 還有一些氣墊輪胎 原本的輪胎應該是19吋 但這個輪胎 是非常有效率的 沒有任何損壞 這是一般的車輪 有一個很強的屁股 他們也都提供了 更新的標準裝備 例如電動離合器 電動側鏡等等 現在全都是 搭載搭配空調 這也完全是全新的 另外 你還可以選擇Porsche Active Ride 這是一套更新的空調系統 還有Turbo S 還有其他 這是一個選擇 這就像是 反映了車輪的動作 意思是當你加速 車輪會變成這樣 當你煞車 車輪會變成這樣 反應會變成這樣 還有當你進行側面移動 例如你進入左邊角落 車輪會變成這樣 然後懸吊會反應 所以車輪永遠保持平衡 甚至Porsche也提出了 這個系統 讓車輪變得超過負擔 變成左邊角落 我們也看過Mercedes 以懸吊技術為例 在我們第一次駕駛 我們也可以第一次駕駛 這是一種特殊的PR技術 製造商提出的 在第一次駕駛 你可能可以先進行乘客駕駛 纔可以自行駕駛 這就是原因 你也看到了 我們最初展示給你的 啟動控制 視覺上 我必須說 我總是喜歡Sedan的風格 但也有些人喜歡Sedan的風格 這裡你看到的Cross Turismo 有彎彎曲曲的輪框 有更多的off-road能力 有一點高 但我覺得這也是一種設計 既然這裡也有Turbo 當然如果你選擇 Base版本 只有後輪驅動 4S後輪驅動 兩個電動引擎 Turbo當然有後輪驅動 和Turbo S 這與Sedan Sport Turismo 或Cross Turismo無關 你可以隨便選擇 這裡你可以看到 這些金屬色彩 你可以看到 它們在後輪 這叫Turbo Night 這是Turbo模型的分別 非常非常有趣 我們也看到了一個更新 如果你跟著我到後面 你現在可以看到 Porsche的燈光 你現在可以看到 紅色的燈光 看起來非常有趣 對吧 非常酷 還有這個燈光 在上面 也有新的後輪燈 還有新的後輪輪框 你現在可以看到 Turbo模型的 Turbo Night 輪框在下方 看起來非常酷 我們可以直接對比 如果你跟著我到Base版本 這個模型 只有後輪驅動 只有這個Base模型 但也擁有 它們所有的最佳輪框 我們可以看到 它沒有Turbo Night 但比較像黑色 我覺得非常酷 它有這種科技的感覺 這些輪框 一直橫向 你可以看到 這個標誌沒有燈光 所以這個選擇 燈光Porsche的標誌 在後輪 是非常有趣的 但我覺得 最酷的是 這輛Taycan 真的有一個 非常俐落和優雅的造型 特別是Base版本 非常酷 我覺得 我比較喜歡 Understatement的風格 所以不需要太過激烈 所以我覺得 Base版本 已經很適合Taycan 你覺得呢 在下方留言告訴我 前面的警示燈 也很酷 這個四點造型也很酷 在後輪 很廣闊 很明顯 在下方的標誌 對 大家都看到了 對嗎 所以你記得 我告訴你 Porsche Active Ride 它是使用水冷排氣 每個輪框 你也知道 駕駛性 甚至 使車子更快 甚至測試時間 我們稍後 我們稍後的駕駛部分 但是還有另一個功能 其實蠻驚訝 蠻酷的 從來沒有這麼快 那是進入按鈕 你看 當我打開門 就這樣 車子就上去了 所以你更容易進入 然後再往下 當你關上門 然後開始駕駛 你很快就看到 就這樣 下降了 這只有這麼快 因為它真的 再一次 就這樣 只有這麼快 因為它是水冷排氣 你也知道 還有其他車子 使用水冷排氣 或是 儲物箱 但是要花點時間 使用水冷排氣 這裡 使用單獨的水冷排氣 就這麼快 非常驚訝 這裡 前方的渦輪 再一次 使用渦輪色 降低渦輪 但我覺得 我們看到前方的渦輪 都非常適合設計 現在 更新電池 這裡 GTS 將會在後期推出 Turbo和Turbo S 將會使用 Performance Battery Plus 更大的電池 這部電池現在更大 97kWh 所以這將會是 最高規格電池 如果我們選擇標準Tycoon 我們可以開始 使用更小的電池 現在更大 84kWh 你可以選擇 選擇更大的電池 所以 如果我們比較 前方的渦輪 那麼 大電池 現在 基本上 是現在 最小的電池 大電池 現在 更大 這給我們 新的 可能 範圍 所以 以前 視乎電池 和駕駛方式 總是在300-400公里之間 或是 200-250公里 現在 再一次 我會選擇 大電池 因為大部分客戶 會選擇大電池 我們可以 在400-500公里之間 實際上 250-300公里 的駕駛範圍 前方的渦輪 還有 這個Provence色 我個人 不太喜歡 但是 Leah 很喜歡這個 非常喜歡 這裡 我們現在有 Line-Up的極致 Porsche Taycan Turbo S 這裡有一個 可供選擇的碳纖維套件 所以我們有 更多碳纖維套件 例如 在下方 或是 側鏡 這輛車 也配備了20吋輪胎 最大的 可以選擇 再一次 我們有這些 氣墊墊 更有效率 升級 電力 Taycan Turbo S 現在 更快 0.4秒 比之前快 現在 2.4秒 到1公里 或62公里 一小時 但是 甚至 原廠版本 只有後輪驅動 更快 4.8秒 甚至 0.6秒 比 前面的Facelift Turbo S 在後方 再一次 強硬 但是乾淨 還有一些碳纖維套件 在下方 Turbo S 基本上 它有所有可以選擇的 其他版本 也包括了 後輪驅動 最高 2.8度 向相反方向 然後前輪 再一次 選擇 其他版本 標準 Turbo S 現在 重新充電 特別是快速充電 首先 AC 電力是11kW 稍後 也會有22kW 提供 DC充電 你看到 我往下滑 它可以打開充電扇 我們在快速充電站 它之前已經很快 有這個800V的技術 但是他們現在 把充電整個過程 所以現在最高 DC 極限 是 320kW 然後 當你回想 這個 最佳充電窗 在5%和65%之間 我們可以充電 大約300kW的電力 這非常令人印象 所以這意味著 從 10%到80% 最佳充電狀態 充電時間 會在 18分鐘以下 總體來說 充電速度 因為你必須 回想 之前 電池 比較小 現在 Performance Battery Plus 更大 但是 仍然 很低 充電時間 快速充電 只能用 重新充電 那是 400kW 極限 所以 重新充電 也非常 強 他們還研究了 散熱管理 總體 散熱管理 這也會 給你 一些 效率增長 現在我們來看看 我們可以 有視覺證明 這個充電力 還有 它真的 保持 多久 這個充電力 我們可以看到 我們已經 在33% 這個很快 我們之前 開過車 現在 我們在 314 316kW 那是 幾乎沒有 任何 其他的 例子 現在 我們也 有時 會到達 320 321 太棒了 我不用等 在裡面 這裡 真的 很冷 這裡 有 充電過程 垃圾熱 在這裡 我可以 把手 暖暖 現在 我們有 20kWh 在 4分鐘左右 太棒了 超過7分鐘 把 37kWh 放進 車子裡 現在 66% 還保持 少於 300kW 所以 還是很快 74% 還 超過 200kW 現在 我們降到 少於 200kW 但還是 太棒了 我還加強了 這個 快速充電 最佳 快速充電 也可以在 更廣闊的 溫度 窗戶 供電池 這是鑰匙插槽 很優雅 很薄 然後 這扇門 你也有 軟鎖 當然 可以選擇 這裡 但我也想嘗試 鎖門聲 在這裡 更有趣 因為 它是無縫鎖門 順帶一提 有雙縫鎖 聽聽 哇 這真的很奇怪 車子 無縫鎖門 這個鑰匙 有很好的 鎖門聲 對 很漂亮 然後 裡面的門 非常順 緊緊緊扣 我知道 它是 Porsche的 設計 例如 門柄 還有 新的 鋼質無縫鎖門 你也有 Racetech 微粒材質 引擎 鑰匙 也有 Racetech 承載 裡面的座椅 裡面的扇門 門 中央部分是Porsche的復古運動風格 有狼牙的設計 裡面的布料也比較適合夏天穿著 我聽說它也有一點牙縫 我不確定為什麼 但你不會感覺到 但它的優點是 除了比較動物性之外 它也非常舒適 懸吊非常好 但坐椅的舒適度有時候不太理想 這也是Porsche的主要原因 他們主要賣Macan和Cayenne 比較少賣運動車 但這裡的布料坐椅 比動物性的坐椅更舒適 因為表面不太硬 更適合身體 所以我只能推薦 它適合所有版本 頭部空間 前面的窗戶很寬 旁邊還有一點空間 189或602公分 適合高大人士 方向盤 電動控制 上下 進出 就這樣 還有Porsche的特別之處 是可以直接把方向盤放在方向盤上 非常實用 這個方向盤 也有電動色調 如果你有電動色調 你可以滑動 例如在螢幕上 可以看到螢幕上的反射 看起來很驚人 Lia剛剛給我們發現了一個功能 它也有細節的視野 你看 門外的塑料 對我來說非常重要 內裝座椅的覆蓋 跟一般的Taycan一樣 數碼器材 有彎曲的設計 是的 某些部件仍然被駕駛席阻擋 視窗系統 這是乘客屏幕 我看不到 對我來說是黑色的 但對你來說 你可以看到 有些東西在乘客屏幕上 運動時鐘套件 還有時鐘 氣候系統 這裏仍然是 Hashtag CapacityBS 這是一個獨立的屏幕 還有一些熱鍵 在直接屏幕下 還有Apple CarPlay News 當你設定了 在你的Porsche應用程式 你就可以開啟 Apple CarPlay Plus 這就是Porsche稱呼 然後我們可以看到 廣泛的畫面 這裏是 一般的CarPlay畫面 如果你點擊Porsche標誌 在這裏 或在這裏 你不會回到 一般的Porsche標誌 但你會看到 Apple CarPlay Plus 在這裏 你可以控制 汽車功能 例如AC功能 在Apple CarPlay裏面 我們有這些按鈕 這裏也可自動調節 例如 我可以調節 車輛的氛圍燈 在屏幕裏面 例如 氣候模式 這是冷卻功能 或溫暖功能 但這只能在 大溫度階段 使用 然而 在我的氣候模式裏 你可以選擇 個人設定 你會儲存 現時的設定 然後你會有 這兩個設定 你能輕易選擇 在這裏 我可以選擇 氣候 氣溫 空氣質量 等等 你想要的 這是一個特別的咖啡應用 它總是告訴你 下一個咖啡站在哪裏 例如 這裏是 景觀 這很酷 當你去旅行的時候 在這裏 例如 一些數據 例如 駕駛資料 等等 或是 這裏 氣候應用 音樂 等等 你還可以 控制電臺 這就是 下一個步驟 首家製造商 提供的 也有充電站 這樣 你可以 留在整個 蘋果宇宙 不需要 回到 Porsche菜單 你還可以這樣做 你去 這裏 上方 然後 你再回到 普通的 Porsche世界 基本上 但在這裏 這是我們第一次看到 這種 延伸的 駕駛資料 下一個更新 你還會 看到 駕駛資料 在這裏 在中間的控制檯 配備的 讓我們來看看輪胎或是靴子 我們可以看到這個小按鈕在底部 這個是一般的Sedan款式 它有一個小的開口 你能看到它的長度是40釐米 輪胎之間的幅度 大約是90釐米或是35釐米 幅度較大 在後面 但這就是45釐米或是18釐米的高度 現在我們來看Sport Turismo或是Cross Turismo 我把桌子放在前面 這樣我能更快地量度 在長度方面 幅度較大 他是Porsche的組合經理 很快就要問他是什麼意思 這裡是德國的公交車 出發吧 利亞米特也登船了 150、160 那是200公里一小時 125公里一小時 甚至是220公里 這臺車就像飛彈一樣 甚至是100公里一小時 還是62公里一小時 總共只需3秒 比之前更加強勁 當然我們還有新的車身設定 首先Tilu 請你跟我們說一下 你的工作是Porsche的組合經理 是什麼意思 我負責組合 所有不同的ECU 進入整輛車 ECU是電子控制器 這就像是 整輛車的電子系統 與軟件一起運作 對,就像是軟件 與整輛車一起運作 所以車身設計 也是你負責的嗎 對,作為整輛車的一部分 當然是 現在我們在運作模式 對 但是車身設計還是正常 因為你這樣設定 對 所以你還可以自行分配 Sport和Sport Plus 對,你可以預設自己喜歡的車款 然後儲存到你喜歡的狀態 直到你不想更換 但我可以告訴你 例如你按下Push to Pass 不論你開哪一輛車 你都可以做到 這就是差別 你還可以加上70kW的電力 這就是差別 你還可以加上100kW的電力 對 所以這個按鈕 我們都知道是汽車引擎設計的 對 我們有更多的電力 它還有10秒嗎 對,有10秒 這很有效 我的肚子已經告訴我 這很有效 如果你駕駛得順暢 而油門不太有反應 你只要按下Push to Pass 就有反應 這也是一種方法 讓乘客感到疲勞 抱歉 對,這很明顯 尤其是駕駛者 這很有趣 但乘客 電動引擎的極端反應 我們有這麼多的電力 乘客會有很大的壓力 但你還有一種方法 可以釋放乘客的壓力 就是懸掛技術 對 這套新系統 與G-Force有著相似的規則 所以車子總是保持傾側 對 當我們加速 它會變成像這樣 保持傾側 當我們煞車 它也會向反方向移動 也會向左或右移動 對 但這就像是 一個超過負擔的功能 對,所以它有兩個模式 如果是標準模式 它就能負擔車子的自然移動 如果你啟動舒適性功能 它就能負擔車子的壓力 你可以切換一條路嗎 當然可以 你會感覺到 哇 這真的很像 我不確定能否拍到 但這就像是 稍微傾側 煞車時 加速時 很有趣 你可以感受到 對 你會感受到G-force的減少 當然G-force的力量 雖然不是減少 但它也減少了 乘客的壓力 乘客的後面壓力 我們從Mercedes-Benz GLE GLS 當你啟動自然移動時 或從S-Class Coupé 那時 它就更加極端 可能是 在這麼極端的情況下 它就開始有點煩躁 在這裡 你可以看到和感受到 但不是在極端的情況下 你會覺得 我是在騎摩托車 只是一點點 但我發現有趣的是 當你調整避震器到運動模式 是的 這些就會消失 會被啟動 所以這不是運動性的功能 而是Coupé的功能 為什麼 最適合運動性的設定 是車身保持直立 完全直立 這就是我們達到 最高的彎位速度 這是運動模式的設定 我們集中在 那些功能上的舒適 這就是為什麼 你只能使用 正常的避震模式 這很有趣 為什麼你的彎位速度 會減弱 你會想 也許是因為重量 所以才會這樣 但為什麼會這樣 我不能說 你必須問那位工程師 但我蠻確定 他決定了 這是一個好決定 所以那是 哇 天啊 那是80到160公里 馬上 就這樣 對 Lea在後面 我很高興她還在笑 她真的很喜歡快速車 我很高興 後座還好嗎 對 舒適 我喜歡 很棒 舒適是一句話 因為我是一個 很壞的運動車乘客 我從來沒有 坐過汽車旅遊 我覺得很有趣 汽車運動員 真的很有趣 我還坐過 汽車世界冠軍 然後就 哇 很令人印象深刻 看到和體驗 同時也讓人很餓 所以我自己 比較喜歡駕駛 但你駕駛得很好 謝謝 對 很有趣 他們做了一些測試 和測試時間 比較 我蠻確定他們做了 我不能說 我跟他們一起做 但我蠻確定他們做了 這個新的懸吊技術 真的幫助了測試時間 有一個新的紀錄測試 Nürburgring Nordschleife 20秒 甚至30秒 比之前更好 我沒有準確的數據 但真的很好 很令人印象深刻 不僅感覺更好 其實測試時間也更好 這很酷 同時 我還要補充一點 它還能給你 很好的舒適度 如果我們在旅程後 駛過壞路 你會感受到 看到壞路 也感受到 很好的舒適度 加上新的運動性質 這其實是 這新懸吊技術的目標 它能讓你 更舒適 更運動性質 同時 我只能確定 它非常有效 就像我們駕駛過 壞路 你總是會看到 很大的輪胎 通常在Taycan 尤其測試車 它們都會顯示 我們有很大的輪胎 也非常舒適 懸吊方面 這也非常酷 坐姿方面 我不太喜歡 Taycan的坐姿 老實說 但是懸吊 做得非常好 現在請關注 Porsche Macan電動車評論