德系內鬥？途昂Pro大戰Q5L & X5

Name: 德系內鬥？途昂Pro大戰Q5L & X5
Uploaded: 2025-09-17T04:31:24.152Z
Duration: 13 min 14 s
Channel: Kinetic
Description: 德系內鬥？途昂Pro大戰Q5L & X5

Kinetic

37 觀看·2025年9月17日

寶馬X5 哎呦這車漂亮吧薄木啊哎呦靈感這大鼻孔啊多少錢啊 53萬有沒有便宜一點的首頁有四個圈啊這個也蠻靈的就是稍微少了一點哎呀不過只有這麼多票子就這臺吧 2 1 嗯誰在閃我啥車卡耶啊是臺大眾哇靠看我 45 TFSI Q2 240馬力怎麼拿捏你跟我跑啊他居然在這超車哇他是不知道前面這彎有多急嗎如果你手頭只有30萬預算又想購入一臺豪華合資品牌的中大型SUV 顯然是不夠的所以你只能退而求其次將選車標準下降成中型SUV 但現在你有了新的選擇大眾圖昂PRO 上期大眾圖昂PRO的外觀設計非常霸氣穿成圖昂家族磅礴氣勢和強壯肌肉線條感的同時又融入了現代時尚的設計理念圖昂PRO的前臉設計彰顯出強烈的科技感前燈與進氣口巧妙結合並配備了功能豐富的星海流光大燈此外車頭中央的發光LOGO與貫穿式的燈帶相結合極大提升了夜間的視覺衝擊力而我們這臺選裝了黑曜套件的大眾圖昂PRO 車身上採用多處的黑色設計大氣時尚提升運動質感如車窗包圍的黑色飾面 B柱 C柱的高光包黑處理全車外觀在車頂窗線自排前進氣格栓等關鍵細節上進行了獨特的燻黑處理彰顯出一種低調而強大的視覺衝擊力車身尺寸方面分別為長5158毫米寬1991毫米高1788毫米軸距也達到了2980毫米長寬高尺寸相較上一代圖昂都有所增加對比同級別其他品牌車型優勢明顯打開車門內飾給人的第一印象便是簡約的同時不失豪華氛圍首先是這個座椅官方稱之為雲柔環抱座椅相較上一代車型升級了填充層全面配備了通風加熱按摩功能同時主副駕均支持前後高低角度靠背傾斜度腰部支撐等12個方向的調整提供舒適的駕駛和乘坐體驗主駕也擁有三檔記憶功能強迫症再也不用擔心座椅被別人調整後難受半天了坐進車內像四周望去極光幻彩氛圍燈映入眼簾氛圍燈內置5種預設模式分別為無限永恆渴望沉醉活力以及一個個性化模式 30色浪漫動感氛圍燈流轉變換結合通過車機系統進行調節抬頭望去 TUON PRO用一塊尺寸達到1562mm 乘949mm的超大全景天窗無論置身於車中任何位置都可以將頂部景象一覽無餘除了舒適的座椅豪華的配置炫酷的氛圍燈超大的天窗以外 TUON PRO的音響也非常不錯不得不說但從現在靜態體驗來看 TUON PRO給我的印象非常不錯那現在讓我們把車開起來看看這臺車的行駛品質究竟如何第一感覺就是這臺大眾TUON PRO 真的是非常的安靜隔音非常優秀官方宣稱車內平均噪音相比上一代車型下降了2.5分貝可別小看這2.5分貝大眾還是做了非常多的功夫在裡面的首先是這臺5代EA28 它自身的運轉噪音就比4代下降了一些其次TUON PRO的車內也有近90處隔音設計在中配以上的車型前後排玻璃也添加了隔音夾層這臺大眾TUON PRO在日常駕駛時除了安靜以外另一個最大的感覺就是平穩 DCC主動避震器在舒適模式下對各種顛簸的顧慮都非常到位說再多也不如直接飛個坡試試大眾TUON PRO 寶馬X5 奧迪Q5R三車駕駛模式均設定為運動模式騎止速度為70公里每小時可以看到奧迪Q5R在拋跳落地後有明顯的欠阻尼現象尤其是後避震出現了超過兩次以上的多餘晃動而寶馬X5的表現則比奧迪Q5R稍微好一些但也存在一些後避震欠阻尼的現象而大眾TUON PRO的表現明顯就更好啦尤其是後避震的動作非常的乾淨利索當然如果你不喜歡過於乾淨利索且快速的避震體驗那麼把TUON PRO的駕駛模式切換到舒適模式後也能體現出類似大船的感覺如果你不喜歡也沒關係你只需要個性化一個屬於自己的駕駛模式這時候避震器擁有15檔可調從我個人喜好而言在避震器硬度調到10檔的狀態下是在保證舒適的同時又不會出現其餘多餘的晃動屏幕前的各位也可以根據自己的喜好去進行調整總的來說 TUON PRO在日常駕駛狀態下是一臺又安靜又舒適又豪華的中大型SUV 我實在是挑不出什麼毛病但作為玩車日誌的我們還是決定讓這臺主打舒適豪華的中大型SUV 去一個本應該不屬於它的地方看看能否發掘出這臺車的另一面好的那就讓我們把這一臺大眾TUON PRO 帶來深入去體驗一下各位是不是覺得我瘋了為什麼會帶這麼一臺這麼大尺寸的SUV來跑山當你把它的駕駛模式從經濟切為運動的時候並且當你第一把方向數據劈個彎過後你就會發現這臺大眾TUON PRO 作為一個這個尺寸的SUV 它還真可以幹跑山這件事首先就是這臺發動機第五代的EA88 400牛米的最大扭矩 272匹的最大功率說實話這個動力數據搭配TUON PRO的車種而言你肯定不能說它加速有多麼的快多麼的殘暴但是其實這一臺五代EA88 它最大優勢就在於低扭那麼因為它的低扭表現特別好主要就歸功於這個VTG 可變截面渦輪可動導流葉片實時調整氣流截面面積和氣流角度在低轉速時導流葉片夾角減小流道截面縮小就像捏住水管讓水流噴得更遠一樣氣流速度就會顯著提升推動ZR7轉速升高最高可達18萬轉每分鐘從而提升增壓的壓力渦輪遲滯也會大幅的降低所以這一臺五代EA88 它從最低扭矩爬升至最大扭矩只需不到兩秒鐘比上一代提升了近20% 而且它在1700轉就可以輸出最大400牛米的扭矩所以這臺車低扭的表現真的是非常好即便這臺五代EA88 它的動力數據放在這臺土王朋友上不會讓你覺得加速特別殘暴特別的快但是它的低扭表現讓你在這種跑山的時候這種小跑一行的狀態下在這種低速出彎的時候它的動力真的是非常非常夠用完全不會覺得出彎沒有力氣什麼什麼的甚至在有些狀態下它出彎都可以撓一下輪胎總之這個動力的表現我覺得真的是非常的不錯那麼其次就是與這臺發動機所搭配的這臺代號為DK501的 7速雙離合濕式變速箱那麼即便在土王朋友這款車型上它並沒有搭配手動模式也沒有換檔撥片但是它的整體的換檔邏輯什麼的其實都表現得非常不錯在整體的換檔邏輯優化上面都是做了很大的功夫所以它開起來其實非常的棒與這臺發動機匹配真的非常的好那麼一臺車的運動屬性的突出除了發動機和變速箱以外肯定是遠遠不夠的它的底盤也非常重要那麼這臺大眾土王朋友也搭載了全新的漢德六代智能四驅系統提供更優的ESP加ED、KV 電子自動控制方案那麼其中包括EDS 也就是電子差速鎖智能的分配動力每個輪胎都能獲得最佳抓地力那麼當我們把這臺大眾土王朋友的ESP 切換到它的運動ESP模式過後你在踢彎的時候會發現雖然它的ESP並不能做到全關當然這也可以理解畢竟不會真的有人拿這臺車去極限踢彎但是你也能感覺到它整體的ESP的介入相比其他車型來說是要少很多的就比如說跟QL相比吧 QL它的ESP也不能關乾淨但是它在彎中就車子覺得你可能要去世的時候 QL會把你死死的摁住並且不讓你加速就相當於完全給你隔絕掉了這種任何激烈駕駛的可能性但是大眾土王朋友它不會你能感覺到它ESP還是會介入但是它會有一個比較小的力度同時也很細心的幫你做一個主動的制動所以其實這臺大眾土王朋友在彎裏的感覺真的是從某種角度來說它開起來會很安全很簡單同時也能讓你享受到一些極限的駕駛樂趣過彎的樂趣因為它這個比較順滑的ESP介入它其實可以剛剛好的幫你走在這個線路上面就這麼說吧我開大眾土王朋友跑山我感覺就是我只管大方向和踩油門剩下的交給ESP就可以了真的非常的出乎意外而且是這臺這麼大尺寸的SUV 太意外了除了前面這幾點以外還有一個配置也是讓大眾土王朋友在山裏可以享受到一定駕駛樂趣的最重要的點就是它這套DCC主動避震器這套避震器說實話我覺得其實都不用來跑山你哪怕在公路上你把它的模式從經濟切換到運動的時候你就會發現它的變化真的是非常明顯在我現在調到運動模式過後在跑山的狀態下看到沒有它出彎還有一點類似於改裝車那種這種跳動在這麼一臺尺寸SUV上出現這麼一個動態我覺得真的非常的不可思議 ESP出現了但是你看它就剛剛好幫我限制一下速度剛剛好就可以讓我什麼都不用幹我方向也不用去修我油門也不用去收也不用去加它就剛好靠ESP 你看你看就剛好給我控制在整個彎道裡面而且你可以清晰的聽到它的工作你在它的個性化駕駛模式中你會發現它有15段可調這真的是可調的範圍非常廣而且其實它每一段你都能感覺到一些細小差別在裡面當然如果你直接調到1 和15之間來回切換你會感覺到這臺車就是性格分裂的兩臺車真的是完全超乎我的預期一臺舒適豪華取向的中大型SUV 在山路上的表現居然比中型SUV Q5L還要更好也完全不輸同為中大型SUV的寶馬X5 那麼讓我們再一次回到舒適豪華SUV的本質看看這臺大眾土壤Pro 這臺車的智能配置以及空間方面究竟如何吧首先是由大疆車載團隊基於中國特殊路況針對性研發的L2加級駕駛輔助包含高級自適應巡航系統Pro版車道保持系統Pro版智能撥桿變道等進階功能另外就是這套 VMAT智能助手加語音交互系統官方宣稱識別率和響應速度都非常不錯讓我們來試一試吧果然這套語音交互系統的確非常厲害而且居然還支持四傳喊和粵語的語音控制識別率也非常不錯真的是優點東西大眾土壤Pro5米2的車長不僅提升了第二排和第三排的乘坐空間以及舒適性後備箱容積在第二第三排都放倒的情況下也達到了驚人的2427升而奧迪Q5L的後備箱容積在後排放倒後為1550升寶馬X5在放倒後則為1750升不得不說土壤Pro在實用性方面也是拉滿了大眾土壤Pro 與豪華品牌對手Battle下來竟然還有不少亮點拋開對大眾品牌的刻板印象豪華品牌的溢價當然無存土壤Pro還能提供整車終身之寶無論是動力總身還是車身都有一定的保障後續用車成本也更低兄弟們你們覺得土壤Pro能打嗎如果是你你會選擇30萬的土壤Pro 還是售價更高的奔馳寶馬車型呢可以把你們的想法打在評論區