小米SU7出戰日本筑波賽車場！

我們的行李箱 所有的攝影器材全部都不見了 讓我走 OK 我死了 小奶 你醒醒 你還是女兒 你還是家女兒 醒醒 你不是家女兒 我覺得 我就想哭 我不知道為什麼 這麼滑 怎麼東西掉下來了 It's raining bro 我真是牛逼 有名的車 Hello大家好 歡迎來到玩車日頻道 我是奈特 我是豆奶 從今年4月份 我們購買了小米SU7後 我們就說過 要把這臺車進行改裝 然後送去日本 在著名的駐波賽道刷圈 哎 久等了各位 不過先再等等 自上次發了蘇七參拜賽的視頻後 有很多觀眾留了些問題 那我先回答一下 為什麼不減重啊 豆奶 其實很簡單 就是為了遵循日本EVGP的規則而已 不能減重 那為什麼又不改避震呢 哎 因為蘇七目前還沒有靠譜的腳牙避震 自己開發的話 週期實在是太長 根本來不及 所以呢 還不如使用原廠避震靠譜 雖然它的俯仰側傾有點大 但至少它的阻尼力度是沒什麼問題 哎 那我們為什麼不換18寸19寸 而使用20寸的輪股 明顯18寸跟19寸的輪胎 有更多的選擇嘛 哎 我們當然也知道 但是試下來發現 18寸它根本避不開剎車 而且還會蹭羊角 根本就沒法用 那如果用法蘭電出來 或者把輪股做到不會蹭羊角的數據 那它的車輪就會突出葉子板非常多 就算換19寸能避開剎車了 它還一樣有蹭羊角的問題 蘇七原廠設計真是太極限了 我們只能被迫使用20寸 哎 那為什麼我們一定要改這個空力 它真的有用嗎 改空力呢 是我們一直以來的一個想法 國內現在民間改車 在其他方面其實已經非常成熟了 唯獨空力這一塊一直沒有人去做 所以也是實現自己的想法而已 就這麼簡單 至於它到底有沒有用 接下來的節目內容會給你們答案 那我們為什麼選擇去駐波 而不跟他們一樣一起去牛北刷圈 哎 核心原因就是一個 預算實在是有限啊 刷圈刷圈 肯定是最好在包場的情況下進行 那麼牛北 如果你不包場 你只能跑BTG 也不是完整的牛北 如果你想包場牛北 那把玩車子之外都包不起 哎 我們只能退而求其次 選擇了日本的駐波賽道 別看它和天馬一樣僅僅兩公里 其實這是一條非常考驗 車輛綜合能力的賽道 也有非常多的量產車 或者改裝車的成績榜單 最關鍵的是 可以用一個較低的費用包場 實現真正的無幹擾刷圈 好 那廢話不多說 跟隨我們一起 帶著純國產的小米SU7 MAX 出發日本吧 哪有人上飛機要帶上飛機 經過僅僅兩個多小時的飛行 我們平安落地了東京羽田機場 俗話說 萬事開頭難 沒想到剛下飛機就出了幺蛾子 我們的行李箱 所有攝影器材全部都不見了 因為下來 就跟一個 有個長得一模一樣的相似的人 然後他把我們的相機拿走了 我覺得這個馬車是不行的 這個第一件事 剛下飛機就 經過和航司以及機場的溝通 也通過一系列的社交軟件 發文尋找 我們能做的 就只剩下等待了 哎呀 剛剛買的還沒用過的攝影器材 5萬多塊錢人民幣 哎 事已至此 天色也已經晚了 就先去租個民宿吧 我們現在是凌晨1點半 凌晨1點半 我們現在到了我們的住的地方 然後我們不知道他的密碼盒的密碼 然後呢 我們想看他的密碼 他的這個網盤的分享鏈接過期了 也就是說 我們現在唯一的辦法是聯系房東 但是顯然1點半了 房東也該睡了 或許這就是貨不單行 通信的每一位 還在為丟了萬把塊設備著急的時候 到了民宿卻發現還進不去 房東發來密碼的雲盤已經過期了 房東也聯系不上 我們也只能破罐子破摔 試圖一位一位的嘗試 打開這個四位數的密碼鎖 經過多次嘗試 大家都已經浮躁不安 已經準備就近找個酒店先住下了 他們找到那個 哇 我開了 多少 有 這超高的 0039 哇 初音未來了是不是 估計是老天爺看我們太可憐了 居然真讓我們的攝影剪輯拓海 把密碼給蒙對了 這可是萬分之一的概率啊 簡單休息一下過後 我們依舊惦記著丟箱子的事情 剛好拓海日語不錯 讓他先報個警看看 警察局直接說 再說再往上不行 就直接在電話打不行 要去那邊做登記 你不會像那樣 唉 正如拓海所說 我們必須本人親自去派出所報警 唉 那就出發吧 派出所值班民警跟我們說 他們也無能為力 有得找他們還不如去找橫絲 行吧 那今天也就這樣了 馬上都凌晨三點了 肚子也餓了 那就去日本遍地開花的711 買點便當和生活用品吧 就在我們準備結帳的時候 箱子的主人社保哥 收到了一條來自陌生人的消息 這個人說 可以送到我們住的地方 是吧 是這個意思吧 原來是拿錯箱子的人 看見了我們在社交平臺上 發的求助帖子 他也第一時間聯繫了我們 並說會於今天早晨8點 把行李箱送到我們的民宿 至此 丟箱子的事也算告一段落了 還好所有的攝影器材全都在 一個都沒丟 當晚 作為第一次來東京的我們 當然是要去澀谷逛一逛 吃一吃吧 揪足飯飽後 回到民宿 第二天一早 我們將出發駐國賽車場 進行駐國賽道的第一次實地勘察 5點40分 出發駐國 昨天 其實應該一個小時前 日本這裡還在下大雨 反正外面風又大 雨又超級大 現在又停了 也不知道怎麼搞的 是 哎 已經等不及了 我操 什麼感覺 不知道 說啥 確實 雖然我在假車裡開了無數圈主播 已經熟悉的不能再熟悉了 但是真車第一次跑 肯定還是要稍微練一下的吧 但畢竟 蘇騎的電量和輪胎都很寶貴 必然不可能用蘇騎來練習 所以我們就向戴總租了臺 GT86用來練練車 這裡就不得不說 山能一點的GT賽車了 雖然物理很垃圾 但是超級精準的車模和賽道模 真是值得吹爆 之前都有在AC上 跑GT轉模的主播 毫不誇張的說 開緊闢的通道 還想一好玩的瞬間 那感覺就像回家了一樣 和AC裡一直跑的GT模主播 可以說是一模一樣 尤其是現在正值夏天 賽道兩側的草地也是綠油油的 配上整個光照和色調 你驟眼看到的畫面 就是無限前進 在開假車時看到的 包括主播賽道 自身的寬度 坡度 角度 甚至地面上的一些 堵釘子的細節 也完全一致 所以在開法上 也和AC裡完全一樣 不需要額外適應 從我的最快飛直圈成績 直逼人生第一次 真誠跑主播的 第一圈快了半秒 這一點都可以證明 真是上去就能直接掏出 接近極限成績的95% 完全不需要適應 跟GT模的那個主播 簡直一模一樣 山內這個還是很屌 在練習結束的同時 我們又得到了另一個重要消息 我們的蘇西MAX 到橫濱港了 我們立刻取車出發 剛從柱坡出來就下暴雨了 這個颱風就來了 所以今天還好 至少對於這個 算是練到車了 因為如果下雨的話 其實你什麼都練不到 你知道嗎 雖然車子到了 但據港口的工作人員所說 車子現在無法通電 哎呀 先不管那麼多了 到現場看看再說吧 OK 一二三四五六七八 八八八八 是啊 我們拖車不是在前面嗎 好 我們現在已經來到這個港口了 那麼 終於等到蘇七落地了 你激不激動 當然激動啊 那 關鍵是 你看我們 提一輛車 來了多少個人 最關鍵的是你知道嗎 現在據說車子動不了 沒有電 我現在有點緊張 你知道吧 我也有點緊張 打開看看 臥槽 我們現在趕緊過去看一下 能不能啟動 這是最重要的 我很好奇 他們是怎麼把車裝進去 再走出來的呢 這個怎麼把車弄出來 找個人 鑽進去 哦 那這個事情我跟你說了 北極土豆來的時候是剛剛好 哎 我也覺得 對不起 哎 不 你別拿這個了 我專門帶了這個 從中國帶回來 什麼意思 我沒看懂 就是我 進你爬進去 需要你鑽進去 把車開出來 這邊我最瘦 只能我來了 對對對 加油 豆哥 我真的是好痛 把背心戳掉了 哎呦 我們以為是日本人 不會使用小米 所以才導致車輛開不出來 所以在土豆進去車內之前 我們都還是很樂觀的 直到土豆跟我說了一句 屏幕不亮 什麼都不亮的時候 我開始慌亂了 我們叫了師傅 來給我們的小電瓶打電 結果還是不行 目前根據我個人的修車經驗 應該就是極度虧電了 大家看我這個汗 給我來個特寫 我真的是服了 當我聽到土豆說 車子一點反應都沒有的時候 我的心真是涼透了 哎 更雪上加霜的是 港口馬上就要下班了 於是我就讓資資跟著帶走 一起去車輛用品店 買個功率更大的發電機 看看能不能給這個小電瓶 搭上電 現在到七倍程了 現在時間是 我的手錶是北京時間 現在已經四點鐘 沒電你根本也拽不出來 哎呦我操 緩一下緩一下 萬一這車真弄不出來了 先不說我們花了那麼多錢 費了那麼多精力 把人和車都送到了日本 我們完成日誌還要被人說成 吹牛逼不打草稿的up主 那真是廢了 可能是3.04 等於是日本時間的4.04 還有二十多分鐘 尤其是 你知道嗎 今天拿不出出去 意味著放在這裡 各 徒增風險是吧 而且說實在話 我們那個日本的轉接頭 也不一定能用 我操我們超絕望 真的 小米有回復 小米的回復就是給小電瓶搭上電 掛到空檔 估計是能換 應該只有這個辦法 對 它只要現在能從箱子裡出來 比什麼都強 對對對 我高地得給戴老闆嗑一下 我們現在給出的方案就是 拿這個充電器 持續的對小電瓶充電 來讓它 一直能保持在N檔 甚至恢復 有可能能開 對 恢復掉這個 低電壓的狀態 突然感覺到自己要開二重卡丁車了 所以說新能源 最後還得要老能源來救 是 它還是得 還是得 還是 好 再來一點 我給它試試 能掛N檔了是吧 好好好 雖然還是無法掛到D檔進行行駛 但是當我聽到能掛到N檔 把車拖出來 對我們來說已經是十分鼓舞人心的事情了 來來來慢一點 往左往左打一點 好 下車 臥槽 牛逼牛逼 玩車子是牛逼 最終車子成功拖出來了 我覺得要謝謝每一個人 就真的要謝謝在場的每一位人 太感謝了 臥槽我跟你說 我真的哭了 臥槽 哭了嗎 真的哭了 來來來 我的媽的 很難是吧 這個非常難 我車還沒到過 我已經哭了這個部分 我覺得 這個車 臥槽 太不容易了 我也不知道為什麼 我覺得 我就想哭 不知道為什麼 臥槽 這太不容易了 我覺得觀眾朋友們可能不知道 這個情況真的有多難 太難太難 但是可能看完這期視頻就明白了 我覺得運行的這輛車 真的是蠻難的 來來 完全控制不住 臥槽 他媽太難受了 看著蘇西一點一點弄出集裝箱 最後上了拖車 MAT沒奔住 哭了 有時候我真的會問自己 我們為什麼要做這件事呢 做這件事情的意義到底在哪裡 這兩年中國車企的進步是突飛猛進的 誕生了不少優秀的汽車 教主把尹豹帶到了紐伯格林 聽說他最近還要帶領克的03++ 再戰紐伯格林 這也激發了我們的鬥志 想想教主帶的都是些燃油車 好像很少有自媒體把中國的新能源車 帶到國外的賽道去 恰恰這兩年 中國發展最厲害的就是新能源汽車了 於是我們就打算選一臺新能源汽車運出去 尤其是鄰國的日本 電動汽車普及率相當的低 對我們中國的電車好像也一無所知 所以我們決定就出發去日本 讓他們也見識一下中國的力量 有人說不就是把車送去隔壁嘛 但其實我們做了非常多的前期工作 當我們決定好去哪裡了 接下來就是要找物流 把車運出去 誒我心想 這不是一件非常簡單的事情嘛 只要我出錢 誒他就能幫我運 就是這麼簡單的想法 差點沒把我折騰死啊 如果你是要運油車 那麼確實很簡單 但是咱們現在運的是一臺新能源汽車 這玩意可從來沒有除官方以外的人運出去過 於是我們找了之前幫我們運車的朋友 問了他們能不能把小米運出去 在那裡的回覆是可以的 隨後就是準備各種的資料啊 一些材料啊 日子一點點就這麼過去了 就當我還在幻想著去日本刷圈的事情 誒一通電話打來 我以為是個喜訊 誰知道真正的噩夢才剛剛開始 原本幫我運輸的A公司 在最後要上船的時刻跟我說 海關那裡需要你們提供這些材料 我一看這個材料 我頭都大了 首先你需要提供整車的運輸鑑定報告 然後就是電池的運輸鑑定報告 然後就是中英文MSDS要求顯示 UN38.3並蓋有經營單位公章的一個報告 然後就是我們玩車就是這家公司啊 它必須有一個進出口貨物的資質 哇 我看到這個報告要這麼多 我頭都暈了 這些報告都不是一家個人媒體能去完成的 我的第一反應是不是就去不成了呢 到時候又要被人噴 你們吹牛逼不打草稿 整天在網上瞎吹 但是鎮定下來 我決定還是冷靜的處理這些事情 好在後來有了日本的騷鳥跟嶽總的幫忙 我們還是趕在刷圈時間前把這個車運出去了 作為經歷前期工作的我們 當看到SU7停在橫濱港的集裝箱那一刻 鼻子就酸了 真的太不容易了 但事情並沒有結束 這只是9981難的第一難 電池就是 首先它的小電瓶用的是一個鋰電池 然後12V電壓的一個鋰電池 然後我們現在很明顯的情況就是鋰電池它現在過放了 那麼鋰電池過放的情況就是它的保護板 就我們手機上常用的那個保護板 跟機車電瓶其實是一個道理 它在過放之後就會保護 但是手機上面我們可以通過長時間充電 來解除它的保護狀態 但是現在汽車上這個呢 看起來不能通過給它充電來解決保護狀態 我們必須先解除保護板的保護狀態 才能給電芯充電 我們不能直接給電芯充電 問題就出在這裡 您這邊有萬用表嗎 就是能看一下現在實際充電的電壓是多少 我看一下找的有萬用表 對如果能看一下的話 我可以給工程師反饋一下 至少 不用這個 要麼先試一下 你在搭的時候看一下它的電壓 我稍等我再試一下 好好好謝謝 我們來了再說 現在我們遠程搞也沒啥意義 大電瓶不給小電瓶充電 這到底是一個什麼邏輯 我是有點慌了呀 拖到戴總的店裡以後 發現小電瓶還是一直充不進去電 於是我開始不停的打小米的工程師的電話 諮詢一些關於小電瓶的事情 電瓶你是問的聯邦的那個他 不是我現在先問杭州那邊 他們自己就有渠道能發海外 但是他現在聯繫不上 明早才能給我們打 如果要發的話 其實就是明天上午一定要發出來了 對 差不多因為馬上 就是如果他們 因為這邊的聯邦週末 尤其是週日肯定不派送 我到這時候已經是又崩潰了一次 我就怕這個事情搞不定了 我這時候腰間盤突出疼的 我直接在地上躺著 身心疲憊 然後他那漏油 然後給他查了一下 我們這個一套10充電 我們這充電的這個器 充電器是客控這個電流跟電壓的 這個不可以 就明天來的那個可以 那個是可以的 明天來的那個是可以的 OK 好吧 那我們也不出參加了 那我們先走了 應該明天 最後還是沒能給小電瓶充上電 當時時間也很晚 再繼續耗下去也是浪費時間 多少安 35安 我們買的那個最大隻有20安 那趕緊再下吧 我去的那個人也再下 最後通過跟工程師的交流 我們獲取了一些激活小電瓶的方式 於是隻能馬上繼續採購新的充電設備 打算明天再戰 你要不先 30安越來越快就好 它那個電流穩定是一方面 主要是電壓要穩定 穩定稍微高一點 它1.2升能升上來應該 它應該是能升上來 我們這可以支持15 1克3太多了 見證奇蹟的時刻 我操 你看一下現在顯示30%的電 但是我們依舊還是無法 這小電瓶還是無法啟動的 小電瓶的電也充了 折騰了半天 最後還是沒有解決 我們只能再次求助小米的工程師 我們檢查了車前面 也沒有任何東西是拔下來的 經過一番交流 得到的答復是 這應該不是個簡單的小電瓶故障 可能是個大問題了 這時候我的內心可以說是十分的絕望 此時我真希望小米的工程師就在我的身邊 要不幫我先耽誤一點 我開個後門 我看個線 行 放在後排的哪個線是吧 任工當時問了一句 我們出發前有沒有拆什麼東西 我腦子裡思索著 我們除了後排有拆卸 沒有拆任何東西 任工讓我們趕緊去後排給他看一下 於是 這時我們發現 大電瓶給小電瓶供電的線被人拔了 是這個嗎 你這個線不可能是壓著的 應該插在那個 它原本不可能插在這個 是我來放上去還是什麼 反正就送給你了 好 這麼危險的任務交給我吧 臥槽 趕緊去拿根棍子 如果我被電到 把我手打開來 你把手收拾了 收拾可還行 哥們 我死了可沒人給你付錢了 只能把小米寄給你 但是我手還是緊張 我操 我知道 安慰你而已 因為我旁邊就是這根橙色 就是個高壓電 對不對 好了 最神聖的部分就交給你了 上一下不急 你來跳 不要跳故障 等一下 沒跳那個 啟動 等一下 有沒有到Ready 臥槽 好了 沒有 它沒有跳那個故障 沒跳那個故障 說明它現在在給小電瓶充電了 哇 擊掌 臥槽 可以可以可以 沒有跳電瓶 OK 可以掛地擋 我就說你前蓋沒蓋上 因為它就Ready了 臥槽 戴頭 成功了 能掛檔了 哎呀 真的可以 你忘記了嗎 前蓋沒蓋上就是不能掛檔 是嗎 就是沒有Ready 不管怎麼樣 反正現在已經搞定了 臥槽 你也是急昏頭了嗎 前蓋開著怎麼可能掛檔 哈哈哈哈 還好最後搞定了這個問題 不然真就是白來一趟 都打算結束這次的行程 小電瓶的問題是搞定了 接下來就是大電瓶的事情了 還有一個很重要的問題 你們充電了嗎 充電現在是這樣子的 我剛剛問了戴總 他說日本的高快速充電樁 都在商場底下 它這個拖車沒法進去 他建議我國內帶一條賣充 就是我說的那個 對 然後我今天也已經託人買了 明天就 新能源伯爵還是有點用的 明天他就上飛機30號的早上到 不管怎麼說 現在車子已經沒問題了 接下來只需要解決充電問題即可 哎 您猜怎麼著 哎 大黑PA剛好有快充 我們趕緊去試試看 在眾多改裝車裏 裝了一下小小的微工後 我們也不能忘記來大黑 最重要的事情 充電 全日本第一輛小米充電 就是你手上充的 對 它上面說的是 直接結束 直接結束就完了 多試幾次 萬一 換一個槍試試看 先把充電器插進去 OK 多試 又他媽出問題了 剛解決了一個大問題 現在又來一個致命的問題 我們SU7完全充不進去電 這次不是電池壞了充電 是給車充電充不進去 跟日本協議不一樣 我們成功接上了物理接口 但是充電協議不兼容 充不進去電 所以轉接頭根本沒法用 這真不是我們沒有提前做好功課 這是因為日本根本沒有中國國標的電動車 我們想試都沒得試 哎 8000塊錢扔水裏 還聽不見一聲響 土豆說到後面80到100的時候是最慢 那是捐流 我們的目標就是充到80 距離我們第一次去駐波試跑 還有兩天的時間 然而這只有59的電量 顯然也不夠於我這次去刷圈 看來只能用慢充了 但是 我們是從官網買的隨身充 然後這是第一 然後第二個 我們現在在日本 我們的試電規格是110V 60Hz 我們現在有什麼辦法可以給它充電 正如飄哥說的 我國電壓是220V 50Hz 而日本則是110V 60Hz 並且新能源汽車充電必須接地 所以現在最重要的就是解決接地的問題 於是我們當即立斷的發動所有的人 包括在日本的朋友 大家一起在全東京尋找帶接地的轉接頭 哎 由於標準不同 在國內很輕鬆買到的東西 在東京卻完全找不到 這意味著慢充也用不了 所有人此時已經近乎絕望了 而這時候我接到了戴總的電話 哎 好像有戲了 但是沒有那個頭一樣 必須是國標插座 唯一的問題是 我現在就過來 好 走走走 好 裁定來的慢充充電槍 把所有東西都帶上 OK 可惜了 他們電源不會還在修車吧 這還真就是我們要買的東西 在充電了 哇 操 已經開始充電了 現在 實際上我們現在充電的功率只有600瓦 我覺得我說600瓦大家可能沒概念 但是我說說看600瓦能幹什麼 600瓦加熱一碗泡麵大概要三分鐘 600瓦可以給5個小米手機充電 這就是我們現在給這輛車充電的功率 這到底要充到什麼時候去啊 不管怎麼說 至少現在是充上電了 雖然功率很低 充的很慢很慢 現在這個600瓦的充電頭 把100千瓦時的電池充滿 需要大約7天的時間 而我們現在只有56度的電 距離SU7助播刷圈也只剩一天了 唉 創造研製車肯定不能用這個剎車 創造研製車這個剎車比較趨勢 明天還下雨 現在練乾地也沒有用 來來來 現在天有點放晴的感覺 我只求今天不要消耗我太多電 現在這個電比錢還貴 我操 它要像遊戲裏一樣 充錢它就有電就好了 600瓦的充電功率 充了40多個小時 僅僅充了不到10度電 車輛僅有65%的電量 為了省電 我打算只做一圈的試跑 根據小米工程師的描述 SU7在電量低於78%的時候 會出現一定的動力下降 不過現在對我們來說 圈速已經不重要了 感知一下SU7 在祝博這條賽道的動態特性究竟如何 再找一找大致的剎車點 這纔是今天的主要目的 所以剛過T2就選擇了送油滑行 隨後邊剎車經過T3並進入T4 與T1線路類似 依舊選擇一個注重出彎的線路 T4是一個off-camber彎道 再配合前掌LC與雷達223的抓地力 出彎效率極高 居然產生了恐怖的1.64G的綜合機制 進入T5登陸谷彎 彎起速度90.71公里每小時 這個彎非常像天馬T7 接下來的T6 T7 對於SU7這種動力和重量的車 想要全油門通過非常困難 保守起見我還是收了一點油門 重剎進入T8回頭彎 剎車也給多了點 依舊走一個注重出彎的線路 因為接下來是速波最長的後制導 出彎非常重要 否則會影響到整段直線的速度 出彎後全力加速 此時電量降低到61% 天空也下起了小雨 後制導尾速194.62公里每小時 為了保住成績 選擇了更穩定避開髒漆的內線進彎 但出彎時怕推頭 不敢開油 會影響一定的出彎速度 從電壓態也可以看出 相較出場圈的最後一彎 多了約0.4秒的時間 準備出線 最終全速1分02.86 1分02秒86 在65%電量下 僅僅一圈就做出來的成績 可能屏幕前的各位 對這個成績沒什麼概念 我們來拿幾個原廠車的成績 作為對比 搭載了先進四驅系統 570馬力的 2019款日傘R35 GTR的成績 是1分03秒65 而擁有638馬力 淨重1.5噸的 美國國寶級跑車 克爾維特C6 ZR1 則是1分02秒55 要知道 這可是一臺 紐北成績 7分26秒的超跑 所以我們對蘇奇 首次試跑的成績 非常滿意 這要是100%電量 換上全新的 頂級半熱熔CupQ 只要不下雨 地面溫度不要超過35度 那不是隨隨便便 1分01 甚至1分出頭嗎 果然四驅 配上電競的牛菌和馬力 到哪裡都不會慢 剛剛蘇奇上去測試的時候 也是飄了一點點小雨 但是你看現在那邊 那邊絕對是大雨 而且應該這個雨 馬上就要過來 哎呀 來日本也快一週了 可以說真是諸事不順 各種困難都遇到了 在一個個的解決 要說為數不多 算得上順利的 那就是兩次去賽道 都沒有下雨 要知道這會兒 日本剛好是有颱風 而且巧的是 兩次都是剛跑完賽道 就開始下暴雨 哎呀 不管怎麼說 初次試車非常順利 成績也還算滿意 今晚必須搞個烤肉 好好犒勞一下自己 當晚吃得非常的開心 當時我覺得今天過得真是太順了 但是越想越心慌 是不是有些太順利了 結果意外真的發生了 豆奶突然急性哮喘發作 人已經暈倒在地 我還以為是 我車開不進來這裡 快快快先別吵 我來吵 你們先上車快點 一看不能耽誤 不能讓他出事 這往哪裡啊 我操周圍 抽象檔 抽象檔在哪裡 我操趕快往上走 保持空氣流通 把窗塞拿開 5 4 5 6 7 8 6 7 快走好過不去 他好一點沒 車上有沒有硬 沒有沒有 他有很多硬 好給他再出氣 吹吹吹 快點快點 還有4分鐘 4分鐘 沒有沒有 只能小車撐不住 小奶你醒醒 你還是女兒 你還是家裡人 醒醒醒醒 你還是家裡人 繼續聯繫 然後我那邊再送另外一批 好 走開 咱們走啊 我發現呼吸回復了 咱們幾乎都還不舒服 還是昨天有個 ICU可能是他們這邊的一些 標準 就可能是這樣 就觀察一下 現在呼吸不是很好 結果你現在看著也不舒服 得知豆奶需要進入ICU的時候 我人都傻 我只能不斷的祈禱她沒有事 並且通知了她的家人 發生的這些事 經過漫長的等待 ICU裡的護士出來跟我們說 她的情況稍微穩定下來 但醫生跟我說 她的情緒非常不穩定 一直想從ICU裡面出來 說來日本有很重要的事情要做 讓我們回去拿一些她的洗漱用品 帶回來的時候 勸一勸她 唉 聽到她這麼說 我除了心裡一酸以外 能得知的就是她目前沒有什麼事 怎麼說 痛死我了 痛死你了 哥們你能說話了是嗎 就是不要那麼大聲 也不要跟她講太多 她把你當作 江南你不要說話 我們來說 老婆 你媽的你別抽象我 你不要跟她講 我愛你 就這樣 好 OK 謝謝 走出醫院的大門 正好是太陽剛剛升起的時候 陽光灑在了我們四個人身上 感覺像是重生了一樣 於是有了這一條朋友圈 當時我快死了 你什麼感覺 嗯 說實話我是很緊張的 因為 這也是我人生第一次遇到這樣的事情 現在想想真的是蠻後怕的 我們後來回去看這個車載的行車記錄儀 然後這是我這輩子 真的是開過最快最快的一次車 我從來沒有這麼渴望這車子 有需要更多的power 我們從 這個四目這個地方 開到莫田這個地方 我們只用了五分鐘不到 進第一個醫院的時候直接關門 我那心裡真的是絕望 然後還好 第二個醫院開著門 馬上送進去 總之吧 這一次真的是 太多的事情發生 那好在 這個號也最後沒有變成紀念號 人也是活過來了 這也是為什麼我到後面我覺得 穿宿刷不刷出來 已經不重要了 就大家多少個人去 多少個人回來 平平安安就行 那小勝呢 你是什麼感覺 聽說 嗯 呵呵 呃 有一說一其實 當時真挺絕望的 因為我當時看 呃動了一個狀態嘛 這不就馬上要死了嗎 然後我他媽的 就渾身都發軟了 雖然說我當時確實 盡全力去抬他吧 但我發現根本使不上力氣 我靠 就當時我就想了 是不是 是不是真的媽的就死在我面前了 就當時一直在想 然後不停給自己做心理功課嘛 就萬一真死了呢 不過也幸虧 幸虧後來救活了 反正現在想起來都惑怕 霍海呢 你是當時 我裡面唯一會日語的 交流全靠你 我當時 當時小乃出家門之前的事情 我就感覺很搞笑 明明是要死了 但是小乃的一句 託兒 我要死了 下輩子再見 我當時真的沒繃住 我都笑了 明明是要死的事情 但是感覺很好笑 到了醫院之後 那保安就很不緊不慢 我就很 很著急很著急 我都跟他說了 這是人命攸關的事情 你還那麼不緊不慢 直到他拉開海獅的側門 看到裡面躺著一個 屍體一樣的東西 他才跑回去跟人家說 也還好我的這種塑料日語 也是玩GAMBLER GAME玩出來 能跟日本人交流一下 不然那天晚上 真的只要少一個人 我們四個人只要少一個人 豆奶的命就沒了 反正最後豆奶沒事 然後我們也把蘇七給刷完了 平安回來了 挺好 你說是不是 鴨哥 哦 他是鵝 都認識他那麼多年了 媽的 差點就死在我們面前 你們還把黑髮人 把黑髮人說成黑髮人 你看慧妍回來之後 刷牙刷得多仔細 麻痺 反正小奶奶牙齒也刷得多 我早就 都說了 就早就算了 就還沒刷牙刷得美 小致 大致 從感覺吸不上氣到昏迷 大約只有兩分鐘吧 隨後我就什麼都不知道了 再醒來已經在搶救室 在兩眼一黑昏迷之前 我腦海裡除了想到老婆孩子 以及我還沒有買科爾維特C6以外 剩下的就是 我還沒有給蘇七刷最後的成績呢 我還不能記啊 來日本的目的還沒達成 就這樣記在異國他鄉也太慘了 好在有奈特 有拓海 有小舍 有姿姿 或許我也是命不該絕 在凌晨三點的東京 居然很快就找到了還開著的醫院 據奈特所說 可能再晚一點我就真的記了 不管怎麼說 也算是撿回來一條命 說實話 我醒來的第一件事就想著趕緊出院 因為6號就是最後一次刷券的機會 必須要能出院啊 豆奶在醫院的日子裡 我們也沒有閒著 畢竟骨口剛剛刷完嘛 所以我們也是來到了戴總的店裡 把剎車片跟輪胎 還有充電的問題再收拾一下 我們換了帶來的最強輪胎 CUP2R 以及全新的剎車片 電量也是充到了百分之百 以最好的狀態迎接6號的挑戰 小奈復活了沒有 應該是復活了 我剛才說不痛 什麼 胸口不痛你就死了每天 恢復得不錯 出院日期剛好是9月6號上午 而我們包場時間則是當天的 下午兩點到四點 所以奈特介紹我後 我們就直奔珠波柴油廠 進行我們這次日本之行的 最後一次全速挑戰 當我剛從ICU出來 怎樣 不痛不痛 哎呦 你是在用生命 為我們這兩期節目 製造節目效果 我操 你剛才說什麼 就是這次進ICU 其實沒什麼事 就最嚴重的其實是他們在這個車 對是給我搶救的 給我這骨頭扔斷了 一切準備就緒 即將開始最後一次全速挑戰 想想也挺魔幻的 兩小時前還在醫院病房裡 兩小時後就在賽道上飆車了 天氣不錯陽光明媚 但是我最擔心的事情還是發生了 空氣溫度來到了35攝氏度 地面溫度更是達到55攝氏度 這意味著 裝在2.2噸俗氣上的CUP2R 根本無法發揮全部抓地力 可能最多隻有兩圈 甚至只有一圈 就會出現嚴重的超溫抓地力衰減 但已經沒有選擇了 硬著頭皮上吧 他出發了 94%的電量 新的剎車油剎車體 全新的米其林CUP2R 還有剛剛出院的東南 準備開始最後的全速挑戰 但是今天的地面溫度 階層60攝氏度 前輪法蘭力K錶 後輪保持N錶 可以放到CUP2R 裝在2.2噸的俗氣上 又是分分鐘過熱 超溫衰減 不管了 衝過氣墊線開始計時 準備進入T1 好奇怪的剎車 第一腳下去瞬間見靈 1.3G鬆開了一點點踏板 制動力卻降低到只有0.5G 非常的不顯形 T1還是搭過IPS 注重出彎的跑法 嗯這CUP2R怎麼回事 出彎出現了明顯的反彈修正 之前的一代223 則完全沒有這個問題 不對啊 就算載了兩號代靠配方差異 抓地力也應該強灌223才對啊 進入T4 可以看出豆奶 這套剎車完全沒有信心 T30就摸了剎車 T4出彎 車尾出現了一些滑動 但豆奶已經改變跑法 利用成了油悶肉態的 來到T5 動作古怪 彎起最低速度 95.64公里每小時 靠QR的橫向抓地力 相較223 是明顯更強的 T6能否全油過冷 豆奶還是慫了點 畢竟剛從醫院出來 重剎進入T8 這剎車真的是很不現形 實際制動力和踏板行程 完全沒有任何關聯 甚至還沒有蘇七原廠卡鉗配上 高性能剎車臂來得好用 全油出T7 綜合機制來到離譜的1.69G 接下來就是馬力全開的助撥 後制到全油沒路段了 在最後一彎剎起點之前 微速接近200公里每小時 重剎 咦 什麼聲音 什麼鬼掉下來了 不管了不管了 輪子沒掉下來 剎車呢也還有 問題應該不大 繼續幹繼續幹 出彎幾乎吃滿左側綠皮 準備衝線最終圈速 1分01.753 距離的冬天使用 可以看一下 來來來來來來 給大家看一眼 前鏟全飛掉了 說明這東西是有下壓力的 好 這現在什麼圈速啊 5.8 5.8能再快嗎 可以了 可以是吧 好好好好 我們把前鏟拆了吧 這前鏟直接爛掉了 是的 在後制到尾速200時 因為前鏟的下壓力太大 前槓直接被拉解體了 這是因為我們前期的改裝時間 很有限 還沒來得及把前鏟的拉桿 固定在更結實的防撞樑上 而是固定在了前槓上 這也是無奈之舉 但是我們當時也測試了 150斤的人站在前鏟上 完全沒事 說明板材強度和固定方式是夠的 唉 還是低估了這塊前鏟 能產生的下壓力了 不過換個想法 至少現在可以知道 我們這手託空地的前鏟 它的上部高壓區 在200公里時產生的下壓力 是超過150斤的 所以 別再說手託空地沒用了 還是那句話 產生下壓力不難 難的是高效率 實際上 幾乎全世界的民間 Tamiya Tech空地 都是遵循基礎物理的民科手託 如果這些套件不能產生下壓力 為何大家還要這麼做呢 您說是不是 前槓已經完全損壞 前鏟也因為蹭地後裂開並變形 肯定是沒法用了 所以我們決定拆掉全部空地套件 利用大概還在窗口內的CUP2R 再進行一次懸俗挑戰 最後一圈最後一圈 沒有了空地跑過一圈的CUP2R 剩餘85%的電量 已經別無選擇 抱著試一試的態度進入最後一彎 如果在沒有前分流器 但裝著尾翼的情況下 空地平衡會過於靠後 造成中高速彎轉向不足 所以尾翼也拆掉了 但顯然整體下壓力的缺失 導致最後一彎的彎速顯著下降 出彎時還差點轉向不足推了出去 通過起點線開始計時 尾速182.2公里每小時重剎 都難明顯更熟悉這個不線性的剎車了 但是最大制動力卻只有1.02G 全機剎車進入T1 彎行速度和第一圈幾乎一致 但出彎時的轉向過度卻明顯更嚴重了 看來這套僅僅跑過一個飛馳圈的CupQ 在重向抓地力量已經出現了一定的下降 在T3彎行處開始剎車 對準T4的入彎點 將彎心提前在彎中稍稍推出去一些 有了之前T1的經驗 在T4出彎時腳踩開油變得非常謹慎 這次進入T5頓怒補彎 缺少了空力套件後 在90以上的彎道裂線還是非常明顯的 彎行最低速度相較有空力時 下降了4.5公里每小時 接下來T6高速彎 在有空力時就不是很穩定 動能的跑法居然沒有什麼改變 果然在T6出彎的最後階段 時速150公里每小時 出現的轉向過度還好啊 救回來了 到底是前幾天剛死過一次的人 無所畏懼啊 以一個非常注重出彎的線路進入T8 在出彎時內側輪從路肩下來的時候 出現了短暫的騰空 一聲ESP介入 掐斷了一下動力 最下的損失 最起碼點一在T9剎車點之前 尾速200公里每小時 重剎進入T9 剎車只有0.7G 發生啥事 沒有空力了 祖國最後一彎的影響真不小 出彎開油的時機明顯要更晚 這也意味著更低的彎速 和更慢的出彎速度 準備充顯最終全速 1分02秒429 現在是多少 現在80 對 估估值可是好不錯 要不這樣 徹底放到 是4點 不是4點10分結束 4點05 4點05結束 我們到4點再上一次 你覺得呢 OK 沒空力最後一彎差了蠻多的 差很多 差非常多 不是差了一點 那這次就只能這樣遺憾收場了 很可惜 最後還是沒能打敗 Tyson東大的改裝Model 3P的 1分01.635 如果第一圈最後前鏟沒有解體 我最後一彎就不會收那麼一下油門 或許這0.1秒就掏出來了 但現實就是根本沒有如果 前鏟解體完全是我們自己的問題 不過往好的想 我們是很罕見的 在氣溫35攝氏度 地面55攝氏度高溫情況下刷圈的 也壓根沒有能夠適配 重達2.2噸蘇七的 20寸高性能輪胎 即便在這兩個非常影響圈速的前提下 我們已經是駐波賽道歷史上 第三塊的電車型號 比蘇七更快的 只有在冬天使用A052的 特斯拉Model S Play 以及在冬天使用A050的 特斯拉Model 3P 同時我們也是駐波這條 日本賽道上最快的中國車 通過我們的分析 沒了空力套件的SU7 已經沒有再刷下去的必要了 雖然離我們的預期圈速 還是差了一點 但看到成績的瞬間 我釋懷了 從我第一次落地到這個土地以後 到現在 這顆心總算是完完全全的放下了 成績對我來說 這時候已經真的不太重要了 可能大家會覺得有些許的遺憾 但是不完美才是人生的主旋律 我們完成日誌 也完成了自己兒時的夢想 這也是我和豆奶創立頻道的夢想 我本來在來的第二天 我就立下了Flag 我說接下來給我錢 我也不會再把這個車運過來刷了 但是今天刷完 我又要重新立一下Flag 如果SU7Ultra路車版真的出來了 那我們還是要再來一次 所以這只是中國汽車 在賽車領域的開始 中國汽車才發展了幾年 我們度過了一開始的蠻荒時代 再到後面吹捧冰箱沙發大彩年的非常時期 我們一直在期盼中國人能造出一臺真正的駕駛者之車 我們不是沒有能力去造一臺性能馬車 我們是需要由車企站出來 造出中國人的第一臺寶馬三星 這樣我們纔能有後面M3這樣的汽車 這也是我們選擇小米SU7的原因 他們造出來了三星 所以他們馬上也要有M3了 就像剛剛我說的 這一切都只是開始 我相信後面會有越來越多的廠家去嘗試這樣的汽車 中國的汽車只會越來越好 越來越牛逼 直至世界的頂端 我是玩車時的奈特 感謝你收看這期節目 我們下期再見