和勞斯萊斯平起平坐，豐田世紀至今仍是日系唯一V12量產車

勞斯萊斯或者麥巴赫生產的頂級豪車 我們都瞭解 但豐田生產的豪車 估計沒多少人知道 我說的可不是雷克薩斯 LS已經是雷克薩斯的旗艦 但這臺車卻比LS的級別還高 是絕對的隱祕豪車 它就是豐田詩姬 詩姬這款車從第一次亮相到現在快60年了 其實是一款很有年代的車型 早在1967年問世 為什麼叫詩姬這個名字呢 是因為豐田自動直擊製造所的創始人豐田佐吉 在1867年出生 一百年後為了紀念老先生 於是把豐田的新車命名為了詩姬 雖然是豐田生產的 但在詩姬的車上找不到豐田的牛頭標 而是被替換成了金色的鳳凰標 因為在日本鳳凰代表著皇室 是一種至高無上的象徵 豐田換成這個車標 一是想體現詩姬的頂級定位 二也是因為想把該車和其他豐田車區分開 保持獨立性 提升尊貴感 詩姬誕生以來 確實受到了日本皇室和政府高級官員的歡迎 所以在很多政治場合能經常看到詩姬 那說起來 這臺車為什麼會被日本上流社會認可呢 原因是隨著時間慢慢發展 詩姬在很多方面都超越了其他日本豪華車 成了絕對的第一 其實第一代詩姬的出身並沒有大家想像的高大上 它是基於1964年的皇冠八開發的 而這臺皇冠八本質上又是第二代皇冠的升級版 所以撇開層層關係 詩姬在最開始就是皇冠的超級豪華版 而不是一臺從零開始獨立開發的車型 第一代車型使用的發動機也是皇冠的 V8發動機 但排量從2.6升加大到了3.0升 論發動機配置 第一代詩姬其實比不上當時的主要對手日晨總裁 總裁用的也是V8 但排量是4.0升 為了不落人後 後面豐田每隔一段時間就給詩姬加大排量 到了1982年 排量也達到了4.0升 在當年 第一代詩姬上還是有一些創新設計的 就比如使用了電磁門栓 到了後面 豐田還開發了自動空調 提升了車內的舒適性 總之 隨著不斷的改進 詩姬在日本頂級豪華車市場的地位也越來越高 就這樣 從1967年推出到1997年停產 第一代車型生產了30年才換代 到了第二代 豐田把該車做了重新設計 但可以看到 外觀幾乎沒怎麼改 大燈還是非常簡單的方形 後尾燈也和最初類似 是長條形 豐田這麼做的原因是 之前的設計已經被用戶高度認可了 而且要考慮到這車的使用場景 經常出現在政府活動裡 形象上也要求必須得穩重一些 但正是這種幾十年不變的外觀 恰好成了一種經典 就像保時捷911奔馳記輯一樣 最初的設計特徵一直保持到現在 每次只是簡單優化 反而給人歷久彌新的感覺 世紀發展到第二代 真正步入了巔峯 因為豐田給它裝上了V12發動機 它是日本第一臺 也是唯一一臺使用了V12發動機的 前置後驅量產車 就因為這一點 世紀一下就把老對手日產總裁壓制住 真正成了日本獨一無二的頂級豪車 使用的這臺V12發動機排量為5.0L 在日本本土銷售的車型 最大馬力280匹 而出口到海外的車型 最大馬力299匹 一臺這麼大排量的發動機 性能竟然這麼一般 原因是當時必須得遵守 日本汽車界的君子協定 八十年代的日本 因為交通事故死亡的人數激增 所以為了交通安全 各個日本車廠開始遵守 馬力不超過280匹的協定 但這也僅限在日本本土銷售的車輛 出口到海外的不算 因此出現了兩種動力調校 在第二代世紀上 後排仍然是第一考量要素 和其他豪華車一樣 也有可以傾斜的座椅 按摩加熱這些當然都有配備 還有後排電視 但副駕靠背的中間可以向後打開 變成腿託 這是豐田的特色 還有世紀的內飾可以選擇羊毛材質 觀感和觸感都非常獨特 在人們印象裡 豪車必須使用高級真皮纔行 這也是歐洲車廠的普遍做法 但在日本文化裡 高級羊毛一樣是尊貴的體現 從這也能看出來 世紀其實是一款帶有強烈的 日本傳統理念的車 它在某些方面 僅對日本消費者的口味 而其他國家的消費者不一定喜歡 正因為這一點 第二代世紀在1998年少量的出口到了歐洲 中國和其他一些亞洲市場 但最後銷量非常差 除了日本市場接受度都很低 而也因為賣的不如預期 第二代車型到現在仍然是唯一一款 正式出口到海外的世紀轎車 第二代世紀也是生產了很久 從1997年到2017年有20年 接著就是第三代車型 這一代不再外銷了 而是隻在日本本土銷售 採用手工加流水線的生產方式 每月限量生產50臺 這一代還是保留了之前的傳統外觀 因此看起來完全不像是一臺換代車型 但動力系統全換了 V12不再使用 改成了和雷克薩斯LS600h一樣的 5.0升V8混合動力系統 重點是提升了燃油經濟性 到現在這一代世紀還在生產 雖然國內買不到了 但誰也沒想到 豐田在2023年推出了一臺 掛有鳳凰車標的SUV 更靈活的是 它和前至後續的世紀轎車 完全沒有血緣關係 而是基於豐田GAK前驅平臺開發的 用的是3.5升V6 插件式混合動力系統 目前這臺車是被引入到了國內 豐田開發這麼一臺車 我能想到的原因就一點 現在各種頂級豪華品牌都在推出SUV 甚至蘭博基尼法拉利也開始了 豐田不想錯失機會 所以就藉著世紀的名望 也開發了一臺 但大家也知道 現在豐田旗下給SUV使用的 發動機種植平臺都是大量車身 是專門給陸巡 普拉多 這些硬派的車型開發的 給世紀使用顯然不合適 所以沒辦法最後選擇了 適合城市SUV的前驅平臺 這就是關於豐田世紀的一些介紹 和我們的關係雖然不密切 但是款很有意思的車型 本期節目就到這了 喜歡的話記得關注 點贊 收藏 我們下期再見