奇瑞王的一生 從無序走向有序 說好的無限呢？

好多朋友都想了解一下英飛尼迪的車型 這期咱就盤一下鮮瘦車型 不過由於車型比較少 我還會盤一下歷史車型系列 走 咱們走向無限 出發 大家好 我是macrolog 如果你喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱關註我的頻道 英飛尼迪是日產旗下的高端品牌 所以在1989年品牌創立之初 生產的兩臺車 分別是基於日產的Leopard 打造的英飛尼迪雙門轎跑M30 還有基於日產President打造的Q45 這倆車型也算是給新品牌的豪華定了一個基調 然後後續又陸續推出了轎車的G系列 J系列 I系列 SUV的QX FX EX系列 由於這些名字太亂 而且不容易判斷出到底哪個級別更高 然後到了2013年左右 英飛尼迪開始跟其他豪華品牌一樣 對於不同的車型進行命名統一 後續的轎車車型以Q加數字命名 SUV車型以QX加數字命名 數字所代表的含義是相對級別 簡單理解就是數字越大級別越高 為了方便理解不同車型的關系 我們先從車系歷史說起 從2013年後 轎車系列車型有Q30 Q50 Q60 和Q70 Q30作為一個hatchback車型 是新系列沒有前輩 Q50和Q60都是從G系列傳承下來的 這倆一個是G系列的四門轎車版本 一個是雙門轎跑版本 Q70是從M30的M系列傳承下來的 英飛尼的轎車比較少 所以比較清晰 那SUV的車型就有點亂了 其實SUV的命名規律 最早是在1996年的QX4就出現了 到2013年後 才陸續的推出QX30 QX50 QX55 QX60 QX70 QX80 QX30是2016年生產的新車型 跟Q30一樣 QX50是之前的EX系列傳承 QX55是從QX50裏衍生出來的 一會說 那QX60是之前的JX QX70是之前的FX QX80是從QX4這裏延續下來的 不過之前名字叫QX56 延著一會說 哦對了 這裏其實我少說了一款車 英飛尼迪在2014年到2019年期間 生產了一款ESQ 是個SUV車型 這是唯一一款沒有跟著命名規律走的車型 估計是因為這輛車是換名換標的緣故 原型車是日產的JUKE 只有國內以ESQ的名義售賣 OK看到這兒 大家對於英飛尼迪的所有車系脈絡 就非常清晰了 我們來看現手車型 國內現在只賣了三款車型 QX50 QX55 和QX60 還有一款QX80在海外售賣 也一併梳理 QX50有兩代車型 分別是2007年的第一代J50 2019年的第二代J55 這款車基於日產FM平臺打造 第一代搭載的是3.5升 3.7升V6汽油機 還有3.0升V6柴油機 第二代搭載的是2.0升直四汽油機 且只有一款發動機 第一代車在2007年到2013年期間 以EX的名義售賣 主要是賣給歐美市場 2013年後改名QX50 並且首次在中國亮相 中國引進銷售則是在兩年後的2015年 還是進口的 所以第一代車型全部都在日本生產的 再賣到其他國家 可能是因為關稅等原因 到了第二代日本停產後 後續車型分別在墨西哥和中國生產 海外版本比較特殊 是奔車和日產的合資廠裏出來的 國內的是東風日產在大連生產的 接下來這個QX55 算是QX50的衍生車型 更像是轎跑SUV 跟QX50共享機械部件和內飾設計 但是外觀是留背的 看起來很運動 更像是至今2003年的FX 算是一車兩賣的典範了 既節約了研發生產成本 又瞄準了不同年齡段的群體 我看了一眼官網的價格 還是年輕人的錢好賺 一個快39萬 一個35萬左右 OK我們繼續來看下一輛車 QX60也有兩代車 分別是2013年的L50 2022年的L51 這輛車起初是以JX35的身份 在洛杉磯車展亮相 到了2014年才改名成QX60 定位為三排跨界車 是基於日產D平臺生產 第一代車型推出了汽油和混動版本 反而在第二代取消了混動車型 發動機方面變化倒是不大 用的都是3.5升的V6汽油機 只不過到了第二代引進中國生產後 為了符合排放標準 換成了2.0升的直列四缸發動機 我覺得QX60這輛車還是挺奇怪的 就很反直覺 正好跟市場反著來 第一代生產期間 主要銷售的是北美市場 而北美市場本身就喜歡汽油機 而且喜歡大排量的 你上一個混動車型 賣的不好很正常 反而第二代要引入國內了 在新能源車的大趨勢下 尤其是國內混動車型熱賣 你不生產也罷 還因為排放卡了一道 只能引進2.0升直四版本的汽油車 這波操作簡直就離譜了 你這價格怎麼跟國內的 相對應級別的電動車打 要價格沒價格優勢 要品牌溢價 在國內又沒激勵起來 要沙發踩墊這種硬需求 又沒國內做的好 確實挺難搞的 吐槽完這輛車 最後一輛的角色倒是挺對的 沒有國產 QX80這種全尺寸的超大SUV 在國內根本就沒人買 在路上也基本上見不到 QX80到現在總共有三代車型 分別是2004年第一代JA60 2010年第二代Z62 2024年第三代Z63 這輛車在2004年到2013年期間 叫QX56橫跨了前兩代車型 從第二代車型的2013年後 改名成QX80 這輛車的構成比較復雜 跟兩個車型有關係 一個是2004年的日產北美 Armada TE60 另一個是第六代Petrol Y62 看生產年份就知道 第一代JA60和TE60是同年的 看代號大家也都能猜出來 是出自同一平臺的 貼不同的標 都在美國生產 然後到了2010年 日產管理層投票 決定將QX56的生產移回日本 QX56也就換了平臺 跟Petrol一起生產 而且以Petrol的高配版本的Z62 出口到美國 大家自然也能從代號上 看到兩者的關系 Y62 Z62 然後到了2017年 為了極致壓縮成本 一車三賣 日產把第二代Armada 也整合到一起 推出了第二代Y62 Armada 然後在2024年 這三款車同步更新最新一代 所以這三者現在的關系 就是Petrol Y63 等於Armada Y63 等於QX80 Z63 QX80作為前兩者的高配車型 通過代號和Logo做以區分 至於這三者的區別特點 以後單獨聊車系再展開 看到這兒 視頻就到了尾聲 相信大家對於 英菲尼迪車型的來龍去脈 以及不同的車 已經瞭解的很清楚了 如果還不明白 可以再刷一遍視頻 日產作為日系車裡 車型關系最復雜的品牌 硬是把這個老傳統 延續到了高端的英菲尼迪身上 對於英菲尼迪這個品牌 我一直覺得挺迷的 按照日產在國內的銷售 以及車型來說 對於國內用戶需求的把握 還是蠻精準的 然而到了英菲尼迪這裏 就啞火了 難道這不是一個銷售團隊嗎 英菲尼迪雖然作為 Y63家裏最晚進入中國的 但是在我小時候印象裏 不管是調性 還是逼格 還是知名度 我一度覺得它比雷克薩斯要高端 然後後面就越來越拉 現在還銷聲匿跡 回過頭來看 我分析很大一方面原因是在於 雷克薩斯一直都是採用 進口模式銷售的 沒有本地化生產 才留下了高端的品牌形象 而英菲尼迪和歐哥 紛紛都加入了國產化道路 估計不少潛在消費者 看到這個尾標都會虎氣一振 心中唸叨 不買也罷 如果這點真被我猜對了 麻煩曾經動過念想的大佬 可以跟評論區交流一下 看是不是這樣 我還能想到的其他因素 可能是自從他有了 奇瑞王的稱號 士氣就一蹶不振 改標改不了了 只能祈求奇瑞手下留情 關於其他方面因素暫時想不到 以後瞭解品牌歷史再分享 或者懂行的大佬 也可以在評論區傳授 分享一下心得 感謝大家看到最後了 那如果你喜歡這期視頻 獲得了知識和快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果你第一次刷到我的視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱關註我的頻道 我是MYKOLA 我們下期視頻見了 拜拜