越野硬漢大升級！試駕全新改款奔馳AMG G63：風噪減少系統更流暢，還有大G專屬越野黑科技

一篇詳盡的駕駛評論 關於更新的Mercedes G-Class 以及解決了最大的問題 什麼是最佳的動力電單車 六缸車 八缸車 在G63中 或是全電動版本 新的G-Class EV 我們會為你駕駛它們 然後在評論結束時 你會知道哪個最佳 或是哪個最適合你 我是Thomas Nadegfueld 4K 全螢幕 全長 Let's go G63 最適合駕駛 或是駕駛最多汽油版本的駕駛 前燈板上有垂直的排氣管 讓車身看起來更有力 而G500 或是G550 在美國稱之為 六缸汽油版本 看起來比較細膩 如果說到細膩的G-Class 或是G-Wagon 轉向燈 正如上一代 可以在這個 暗暗的圖案中 如果你想要 你可以看到 Mercedes的星星 全都褪色了 所以不同的設計都可能 這臺車也配備了 碳纖維製造 你可以在下方看到 一般的G-Class 由18吋輪胎開始 直到20吋 AMG 由20吋開始 然後直到22吋 而這些輪胎 是最大的 在這個黃金色系列 所以 對 最令人驚訝的 就像是這個 它的長度 實際上是 看你後方的車 如果你有全輪胎 就像我們這裡 或者如果你沒有 或許只是 EV的設計箱 所以我會向你展示 因為底部長度 都是一樣的 然後就視乎 它上面有什麼 這裡也有碳纖維製造 這就是G63的模式 你可以看到 在後方的圖案中 這臺Facelift的更新之一 就是風力 因為裡面的風聲 一直都是一個問題 你可以看到 這臺車的基礎建築 非常龐大 其實是一個很大的箱子 你可以看到 駕駛在這個 應該是G500 所以 尤其是在這個區域 有很多風聲 他們嘗試瞭解 所以這個方向盤是新的 這個方向盤 再加上 它有一個新的輪圈 讓空氣流通得更好 加上一些安裝措施 Mercedes現在向我們保證 讓它在內部 尤其是在引擎位置 當然我們會為你揭曉 這是否真的 當然 我們也要談談 不同的油門 它會開始 其實是一臺3.0六吋的汽車 有約370匹馬力 然後有G500 或是G550 在美國稱為 這是3.0六吋的油門 它被降級了 從八吋到六吋 這臺 這並不是唯一的壞處 為什麼 我會告訴你 當我開這臺六吋車時 所以這臺3.0六吋的油門 有450匹馬力 無論你選擇哪種油或汽油 它們都是軟化的 所以你會有一個電動增壓 5.4秒 是油門的速度表 而這臺 有585匹馬力 G63 跟著V8的渦輪 速度表有4.3秒 配合AMG的性能套裝 因為你還可以開啟啟動控制 這臺 從內部開始 G63 這扇門關上的聲音 一直都很受歡迎 你必須把門打開 所以 只要輕輕地關上 通常就會變成這樣 並沒有完全關上 這扇門的聲音非常受歡迎 非常有趣 但你也必須提醒 當你關上它 很多很多很多次 在日間 我不確定 這會發生多少次 但也有時會讓人感到煩惱 你總是必須使用這麼多力量 但這可能只是個人喜好 G63的座椅 你可以看到 有些重大升級 首先在乘客的位置 你會看到這個 非常有趣的操控桿 這主要是在公路使用 讓乘客可以緊握 你可以看到一些 碳纖維裝飾 當我坐在這裡 身高189釐米 身高6.2釐米 還有很多空間 這裡有一個窗戶 這裡有一個手動的陰影 還有一個 這個 你還可以 把窗戶打開 讓更多的光線進入 非常好 座椅更新 有更多的監視系統升級 有更新的軟件 這很酷 還有觸控 右邊有觸控 這很酷 還有數位器材 你可以設定不同的風格 你可以選擇經典風格 也可以選擇超級運動風格 例如 像是內裝升級 我昨天試駕了 前面的車款 對比這個 它看起來已經有點更新了 座椅 目前只有動物皮革 但是我聽說他們正在發展動物免費版 他們太遲了 但是我們會繼續跟你們更新 這裏有一個衣櫃 穩固的 也可以打開 然後我非常喜歡這裏的渦輪風格 裏面還有一些環境燈光 這裏特別有趣 這裏是公路上的座椅 這裏有不同的離合器 前後中央 還有低渦輪 記得這裏是怎樣的 當我們轉到電動版 因為電動版沒有機械式離合器 因為電動引擎沒有連接 所以這裏很快就會有改變 我特別喜歡中央座椅的碳纖維抗震 因為這裏沒有太多黑色的屏幕 這裏可以打開 這裏有導流充電器 導流充電器下面也有冷卻的功能 當我把這塊塑膠袋拿出來 你們可以看到 這裏有冷卻的開關 所以這其實很好 但是我已經測試過 雖然這裏有冷卻的開關 但這部手機依然在過熱 所以這很不習慣 因為通常有冷卻功能 它們就不再這樣做 它們不再過熱 這裏是相同的情況 我不確定為什麼 然後杯架很大 但不夠緊 但它們同時可以冷卻和過熱 這是一個很酷的優惠功能 然後這裏有一個觸控板 可以控制儀錶系統 例如甩右和甩左 在下方你還可以控制駕駛模式 例如運動模式 舒適模式等等 AMG現在也有特殊的 渦輪穩定系統 在需求上 所以它一開始就有適合的懸吊 渦輪穩定系統是全新的 我們今天會測試 因為這部車已經配備了所有設備 然後這裏 中間的操控板有更多空間 這裏有很多線材 他們總是放在這裏 讓所有人都可以 充電手機 這是我最喜歡的駕駛輪 因為它有碳纖維在旁邊 還有碳纖維在頂部 你可以選擇駕駛模式 直接在駕駛輪上 這是非常方便的事情 這部AMG的駕駛輪 總是有兩輪輪 而原本的G-Class的駕駛輪 會有一個輪框在右邊 然後有一個座位設計 在中間的部分 所以看起來有點不一樣 那在後座 因為在前座 我可以輕鬆的坐下 你會有一個直立的坐姿 這非常特別 當你看向前 然後看到這個巨型的帽子 你就會明白 為什麼人們會說 我駕駛G-Class時 然而後座的坐姿 首先是有點限制 你可以選擇坐在空間的位置 然而這仍然適用於 至少四個長者 如果不是五個長者 在中間的部分 你也可以坐在這裡 也適用於頭部 這裡有一點硬 在外面有一點柔軟 你不需要這個 後座的娛樂系統 我覺得有點沒用 對我來說 我覺得人們比較喜歡 使用自己的手機 這並不是你最舒適的 後座的體驗 但至少你也可以坐得直立 就這樣 說到風 這會比新版更好 這也有一點改善 後座的舒適度 但這並不是 像現代SUV的旅客旅遊體驗 你必須瞭解 我發現最酷的 是後座折疊的過程 因為 這裡有這條拉鍊 然後你可以拉高下方 這讓後座有空間 然後你可以折疊 後座依然有步驟 但這樣 你更容易把東西放進去 我會說 我們現在來看看後座 因為你有575公升 既然你有避震 它可以從旁邊打開 像這樣 這是汽油版本 一公尺或40公尺的寬度 寬度大約是80公尺或31公尺 特別之處 總是在於高度 非常巨大 然後 什麼 我意思是 這裡的開關 是1.5公尺或41公尺 非常巨大 然後你可以看到 這裡我折疊了一張座椅 我可以做到同樣的 左邊的桌子 你可以看到 這裡依然有步驟 但這張座椅其實垂直 現在G63開始 當然 這就是G500的分別 哦 還有懸吊 特別是在運動模式 哇 這真的很柔軟 然後你會感覺到 每一個小彎 還有 這22公尺的輪胎 當然 減輕了舒適度 所以這比較適合 當路面很平穩 之類的 這裡有一條路 我們可以從旁邊走 是的 很好 雖然22公尺的輪胎 嗯 是的 但我認為 一般來說 沒有太大影響 而懸吊 我認為 只要路面平穩 很好 其實很好 只要有一點彎彎折折 那就 確實很適合 這裡在郊區路上 也許你聽過 今天天氣很炎熱 但我必須再次說 確實有一點點 少了風聲 比之前 但依然如我所說 已經在公路上 依然有很大的風聲 在裡面 這裡當你推車 進入彎位 你依然感受到重量 你也坐得很高 現在穩定性更好 所以G63 絕對有幫助 但我不會說 它在駕駛運動車 例如 Porsche Cayenne 或GLE AMG 或 或類似 所以你絕對感受到 依然在公路上的能力 它在公路上 比在 有趣的駕駛環境 但 我意思是 G-Class 依然很不錯 但 我不確定 它在乘客身上有多好 它 啊 另一件事就是 當事情搖晃 乘客身上也不太好 絕對 對 在那種情況下 其實Sport 或Sport Plus 其實更好 因為 保持車身 稍微堅固 然後乘客 通常感覺會更好 然後又在Sport Plus 乘客的反應會更快 乘客的反應 非常非常酷 當然 乘客總是會聽到 非常酷的聲音 讓乘客感到興奮 在G63上 所以在乘客身上 乘客在公路上 乘客的乘客身上 只要一切順暢 絕對沒問題 但是 你不應該利用能力 來使用它作為一臺賽車 你知道嗎 當乘客身上的乘客 變得更堅固 當你踏出彎道時 你踏出彎道時 它並不是像AMG所提到的 那麼容易控制 像AMG所提到的 但是能力 有時會很隨意地 當渦輪也在轉動時 所以你必須注意 這臺車 只因為你擁有能力 不意味著你用它 作為一臺賽車 AMG通常會保證 這臺車非常有運動性 它也有長距離操控 但是你必須注意 你必須注意 這臺車並不意味著 它操控能力那麼強 這並不意味著 這臺車本身是 它仍然是一臺G-Class 所以別太擔心 別太擔心 我會這麼說 但是音質上 這臺V8 總是非常有趣 我還喜歡更新的方向盤 它非常準確 你可以看到 你不需要做太多工夫 我感覺在前段 你需要做更多的方向盤工作 同時 它更舒適 同時更有運動性 對我來說也更有進步 所以這臺車的操控非常好 對於方向盤 但是當然 重量和懸吊 等等 你必須保持集中 你感覺到 在某個地步 你會輸掉控制 你在操控限制下 價格 從中文來看 首尾價格 最少120000歐元 單排 130000歐元 G500 以及G550 6cyl 排氣 更多 140000歐元 EQ G580 電動版 還有 190000歐元 G63 當然,當你添加更多的配件時,你很容易賺到超過200,000歐元的G63 當然,電動版本也會更昂貴 但G63仍然是最昂貴的版本