我才不是大媽!! 日系各品牌性能部門盤點!

日本車一向以經濟燃物性性價比靠譜的家用車著稱 某些車型還被冠以馬路三大媽的稱號 很少有人會把它們跟性能掛鉤 但實際上呢 性能車對一個品牌的形象提升還是蠻重要的 日本車企在六七十年代到新世紀前也造過很多經典的性能車 所以可追溯的高性能車型也挺久遠 之前咱們做過美系品牌的高性能部門 這期咱來看日本的 大家好 我是邁克奧多 如果你喜歡一切技術相關內容 歡迎訂閱官網頻道 咱們先從豐田本田日產開始 豐田的運動部門最近幾年還是比較火的 因爲它是由豐田章男創立的 自從他上位後就開始大力的發展賽車運動 TGR可以追溯到2007年 當時豐田章男是豐田的副總裁 喜歡賽車 也經常以車手的身份參賽 車隊的名字本來想叫Works Toyota Racing的 結果董事會長輩不同意 就用了Team Gazoo 之後這個隊伍一直參加賽車運動 就改成了Gazoo Racing 然後09年 豐田章男上位 幹了幾年穩固地位之後 在2017年把GR重組 還決定推出運動子品牌GR 給量產民用車打造高性能車型 2019年首款GR車型GR Supra溫室 然後後續的GR Yaris GR86 GR Corolla也陸續上市 大家如果對豐田的賽車運動感興趣 可以去看我這期視頻 其實遠在GR之前 豐田還有TRD 歷史更加的悠遠 這期視頻講的很詳細 那豐田的子品牌雷克薩斯 雖然是高端車 也有自己的高性能部門 叫F 2006年的時候 雷克薩斯申請了F標誌的商標 這個F代表富士賽道 它的定位是跟奔馳的AMG 奧迪S 2S 凱迪拉克V 寶馬M等部門競爭 早期內部調校是由TRD提供技術支持 就在高性能部門成立之年 推出雷克薩斯AS F轎車 後面推出了LFA RCF GSF 這裏面最有名的要數LFA了吧 但雖然這個車型很出名 雷克薩斯高性能部門知道人卻很少 看完了豐田的 再看本田 本田的高性能部門定位比較模糊 它家跟高性能掛鉤的有兩個 一個是HRC 這是本田的賽車部門 負責全球的頂級賽事的 另一個是Type R 這個很少會單拿出來作爲高性能部門介紹 而是以車型的高性能版本介紹 比如NSX Type R Integra Type R Accord Type R Civic Type R 紅標本田我以前做過視頻 大家可以去主頁找一下 本田家的子品牌歐哥也有兩個高性能相關的 一個是PMC 一個是Type S PMC算是本田家的高性能部門 設立在美國2016年成立生產車型 專注於手工打造高性能車型 Type S車型就是在這個部門生產的 Type S可以理解爲北美的Type R 本田看完咱們繼續來看日產 日產的高性能部門其實這三家最有名的 但在國內貌似大家都不感興趣 網上都吐槽軒逸是馬路三大媽 但好多人或許都不知道 軒逸也有Nismo版本 Nismo歷史可以追溯到1964年 當時日產和王子都在搞賽車運動 那日產後面收購王子後 兩個部門就合併了 開始造高性能車 這個部門的成名作是Skyline 232 GTR 可以說橫掃了這個級別的賽事 再到後面的233 234 再到獨立出來的GTR 235 一次次爲Nismo正名 然後到了2022年的時候 他從獨立公司成爲日產的高性能部門 相關的車型 除了GTR系列的 前幾天做的Z系列 轎車的Sentra Skyline SUV的Petrol Joke都有Nismo版本 那日產大家知道的高性能是Nismo 但其實Nismo在2022年合併的時候 還合併自家另一個部門 叫Audage 這個部門是1986年創立的 一直都是改日產的車提供定製服務的 其中業務也包括高性能改裝 那日產旗下英飛尼迪也有自己的高性能部門 叫IPL 這個部門是2010年創立的 在11年推出了G37轎車 後面還推出了敞篷版的 在英飛尼迪車後面看到S標 就是這個部門打造的 車型不多 存在感也更低 那看完這三家大的 其他小一些的品牌跟賽車掛鉤的 最有名的就要數斯巴魯了 斯巴魯有些車上看到STI代表高性能 這個部門是1988年創立的 負責斯巴魯所有的賽車活動 是世界頂級拉力賽車隊之一 賽事技術先放到民用車上 造就一大堆追捧者 比如98年的IMPREZA 22B STI 01年的FORESTER STI 02年的LEXI S401 STI 06年IMPREZA W2X STI 更多車型我就不一一羅列了 大家肯定比我清楚 STI的名號跟Type R都是第一梯隊知名度的 信仰者很多 那看完斯巴魯 走 咱看轉子去 馬自達轉子發動機很有名 但其馬自達的高性能部門知道的也很少 而且馬自達的運動子品牌有好幾個 馬自達speed是1967年成立的 起初是叫馬自達SPORT CORNER 是一個獨立賽車隊 這個車隊老闆還是馬自達的經銷商 1999年的時候馬自達就把它收編了 把它變成了公司內部的改裝和性能部件生產部門 2003年推出面線消費者的產品 像大家熟悉的MX45 馬6它都操過刀 第二個SPIRIT RACING 這個部門可以理解爲寶馬的駕駛學院 會改一些馬自達的車 提供場地 教學如何駕駛 還會舉辦一些賽事 比如全球的MX5杯 宣傳馬自達運動的 第三個UNUS 是1989年創立的品牌 主要以高檔駕駛樂趣爲營銷理念 產品都是基於馬自達車型換標售賣 上期視頻MX3就有提到 之後也會出詳細的視頻 馬自達看完再說兩個品牌 這倆品牌雖然是小廠 但是性能車方面卻是很有名 一個是三菱 一個是凌牧 三菱最有名的EVO系列都被炒作了天價 好多人都知道是出自於三菱 卻不知道是Rally Gear的部門打造的 這個部門是1984年就創立了 起初就參加各種拉力賽 也是技術下放到了民用 大家熟悉的Lancer Evolution和Pajero Evolution都是大方一彩過 不過這個部門已經沉寂好久了 據說三菱有意向重啓 推出更多性能車型 不過不知道是不是真的可以期待一波 最後一個凌牧的高性能跟本田的性質差不多 凌牧旗下有一個Suzuki Sports 這個部門起初就是奔着摩托車比賽去的 只是後面在一些可玩性比較高的車型上推出了高性能版本 比如Swift Sports, Gemini Sierra 看完以上這些品牌 發現日本高性能部門好像也都挺厲害的樣子 尤其是某些在國內是相當的有名了 日本的賽車或者跑車文化現在雖然看起來沒那麼厲害 但其實各家基本上都在上個世紀六七十年代就打下了底子 而且在八九十年代達到了巔峯 一個個經典的車型大家也都如數家珍 我是覺得高性能車對於一個品牌來說還是蠻重要的 有兩方面 一方面通過競爭高壓的環境下壓榨研發 用最先進的技術在場上廝殺 然後下放到民用 第二方面就是在賽事方面的成就 提升品牌形象和溢價 民用車可能形不成信仰 但榮耀可以 希望國內的車企趕緊的成型 淘汰結束 多點車企開始加入賽車賽事的運動 每家也都搞一個高性能部門 讓國內的車迷狂歡一下 加油友商們 本期視頻就分享結束了 如果你還想看什麼選題內容也歡迎留言 如果你喜歡這期視頻 獲得資源快樂 歡迎點贊和分享給更多人看到 如果你第一次刷我視頻覺得內容還行 也歡迎訂閱官網的頻道 我是MACAO的 我們下期視頻見了 拜拜