南北豐田！ 收購？ 合併？ 闢謠+獨家解讀！！

一汽豐田跟廣汽豐田收購的消息鬧得沸沸揚揚的 網上垃圾信息可太多了 而且錯誤信息很多 就連這一次是收購還是合併 還是什麼關係都沒有搞清楚 這些天我深入研究了一下 今天把收購雙方的關係 以及一汽集團廣汽集團豐田集團 在裏面的角色給拆分清楚 可能比較燒腦，大家做好準備 大家好我是麥可奧洛 喜歡車關注我開車了 那首先我要說一下 倆公司和倆集團的股權關係 一汽豐田交易之前一汽集團佔50% 豐田集團佔45.77% 豐田中國投資佔4.23% 那加起來總共100%的股份 那後兩者都屬於豐田集團的股份 所以雙方是50-50的關係 這個結構是交易前的 再往前股權結構更復雜我就不展開了 那一汽集團交易之前是中國一汽100%持股 由國務院國資委100%持有 至於爲啥要說一汽集團和廣汽集團的股權 是因爲也是本次交易一部分，一會兒詳細說 廣汽豐田交易之前，廣汽集團佔50% 豐田集團佔50%，也是50-50的關係 那廣汽集團呢，是廣汽工業集團持股54.02% 廣州國資委是最終實際控制人 以上這是一汽和廣豐還有一汽廣汽交易前的股權結構 那本次交易涉及兩個內容 第一個就是關於一汽豐田的股權結構調整 第二個是關於廣汽集團的股權調整 那一汽集團原本50%的股權賣給了廣汽集團 而不是廣汽豐田 所以一汽豐田最新的股權結構是 廣汽集團和豐田集團各佔50% 並沒有打破原有的格局 只不過角色主體之一換了 廣汽豐田股權結構不變，沒有任何影響 還是廣汽集團和豐田集團五十五十 然後另一個變的是廣汽集團的股權結構 一汽將會成爲它第二大股東 具體比例還沒有完整的公告，最終對價確認 一汽集團呢，沒啥影響 就持股了一部分廣汽集團股份 不再參與一汽豐田的後續 那這裏面要說一下 雖然一汽集團會成爲廣汽集團第二大股東 但不會造成廣汽集團實際控制人變化 也不構成重組上市 相信這幾者之間的關係大家就清楚了 接着我說一下控制權的問題 那交易之前，一汽豐田和廣汽豐田 都屬於豐田加一汽，豐田加廣汽 一人一半的控制權 有啥事有啥決策兩邊都得參與 屬於兩套平行體系 那交易之後，豐田加廣汽 同時控制兩套豐田在中國的體系 所以不管是一汽豐田的產品規劃 還是廣汽豐田的產品規劃 全都是由廣汽集團和豐田集團共同決策 那廣汽擁有更強的組合協調權 在後續重大產品投資資本技術治理事項原則上 還是得找豐田集團商量 所以這裏要明確一件事 就一汽豐田和廣汽豐田並不是合併 是單方集團收購對應的股權 這兩者之間是有本質差異的 所以哪一個媒體在宣傳這倆公司是合併 可以直接拉黑了 不要再關注這種垃圾營銷號了 那咱們繼續說回控制權方面 因爲現在收購過程還沒有完整的結束 截止到9月28日披露的消息還沒有明確的說 最終這個公司的董事會總席位，廣汽和豐田各佔几席 董事長由誰提名，CEO的任命 CFO採購銷售負責人提名權 重大事項的具體否決權清單 一汽成爲廣汽第二大股東之後，是否獲得廣汽董事會席位 一汽在豐田業務上是否擁有特別表決權 統一銷售公司的董事會安排等等等的內容 都沒有明確定稿，還需要下一次通知披露才知道 所以咱們繼續等吧 另外這件事還有很多媒體沒有挖掘到的點，我也分享一下 這次的收購其實算是蓄謀已久 三年前就已經埋下了伏筆 2023年豐田就把中國最大的研發中心 改組爲了 IEM by Toyota 並明確要求一汽豐田研發、廣汽豐田研發 以及比亞迪豐田電動科技的工程師 跨公司參與同一個中國本地開發項目 同時把電裝愛信納入電動化開發體系 而且明確提出了本地供應商零件設計優化 生產製造改革和降低成本 也就是說三年前在研發端 豐田已經開始拆一汽和廣汽之間的牆了 而且在2024年年底前後 也開始考慮把中國豐田的銷售生產運營靠攏 所以這次的收購也算是協同最後篇章了 那另外之前媒體也有透露出一個版本 就說豐田在整合過程中一開始計劃豐田集團佔50% 一汽和廣汽分別佔25% 相當於是把一汽豐田和廣汽豐田合併 然後豐田自己佔50% 其他倆各佔25% 那這種結構最大劣勢可能就是話語權 所以前幾天披露的是現在這個版本 而且這裏我要說一下我的觀點 現在一汽集團和廣汽集團的營收佔比都不好 如果直接讓廣汽把一汽豐田50%接下來 估計也拿不出那麼多錢就很難受 所以採取了換股的方式 廣汽集團拿下了一汽豐田 一汽集團拿下廣汽集團第二大股東 這離我之前的預測又近了一步 因爲我分析過 中國車企決賽圈 一汽這個老大把國有的控股這些兄弟 一個一個吃掉或者合併掉 這離我想的又近了一步 那這是題外話了 那反正這次交易廣汽肯定是開心的 擁有豐田在中國最大的話語權 研發方面能統一的調度 車型開發流程軟件電子電器架構 驗證體系正好順應之前的既定方向 第二方面採購雖然說以前都是豐田體系的 但分開採購成本肯定拿不到更多 現在可以擴大零件和供應商採購規模 減少重複認證更快導入車型降低成本 生產和產能方面也有很多優勢 能跨工廠分配車型供應之前的高效的供應鏈和物流 成本也會降低 另外銷售也可以合成一套體系 整體調度問題收購金融庫存 二手車等方面消息流通效率更高減少決策失誤 還有就是新能源和智能化也能一套體系跑了 廣汽專心的搞自研還有和比亞迪合作就完事了 反正就好處多多 那豐田車在中國的競爭能力 在接下來兩三年估計也會有一定的提升 那前面咱們還有說到 這次收購是從三年前就開始佈局了 估計也是豐田意識到了 這種兩套的合資公司各自為戰的模式 在當今的商業競爭中太慢了 會有太多資源浪費 所以把權力和效率都集中一下，幹大事 而且我覺得這一次收購還有另外一方面的現實意義 就是中國合資企業的模式試水 以前這些老牌車企在中國都喜歡搞這種自己打自己的策略 快速發展和佔領市場 豐田本田大眾福特等等 基本都是本土的一些大集團一人一半搞合資公司 除了要跟其他品牌競爭，自己還得打自己 最後錢都進了品牌母公司手裡 而本土的這些集團都各憑自己本事了 誰車賣得好，利潤就好一點 所以以前資金是分散的，營銷生產各方面都有浪費 所以如果是一汽豐田這個案例實施以後搞了幾年 確實見效，一汽豐田和廣汽豐田確實 可以給廣汽集團帶來不錯的營收 那估計後面其他品牌也都開始效仿了 畢竟現在已經在決賽圈了，比的就是速度 那當然現在雙方都出了公告了，這告訴大家他們想幹啥 而這裡面要涉及的東西還巨多無比 比如利益相關方，反壟斷法等等等都是阻礙 所以本期也只是根據已知信息做了一部分解讀 這麼大的事我當然會繼續跟蹤了 那對於這件事感興趣的朋友也可以關注我的頻道 那這裡再介紹一下我的頻道 關於汽車相關的一切內容我都感興趣 也會有自己的見解 儘可能給大家提供有價值的市面上看不到的內容 歡迎大家常來 本期也感謝你看完了 如果你喜歡汽車，歡迎點贊訂閱關注推薦我的頻道 拜拜 那看到這兒，大家沒走的，我彙報一下我的減肥進度 我是從9月14日開始減肥的 當時178.6斤 28天后的今天早上我稱了168.8斤，減了將近10斤 最近我在生酮已經第14天了，前面速度快，可能更多是水分 後面估計會慢一些，我的目標是過年前155-160吧 偶爾出鏡的時候，給大家彙報一下，溜了