官媒背書？吉利神盾短刀電池還真行？

當代電動車啥最重要 在我看來就是電池 有兩方面 一方面是安全問題 另外一方面是壽命問題 這幾天在看各種電池相關的內容 看到了新華網的兩篇介紹吉利的神盾短刀電池的 今天就跟大家分享一下這兩篇文章 第一篇是7月1號發的 這篇主要內容就是電池發布了 說了一些紙面參數 第二篇就是實驗檢測結果 雖然理論到實際很有對照參考意義 這款電池發布的時候血頭拉滿 比如擁有3500圈循環壽命 可安全行駛超過100萬公裏 快充17分鐘能充80%的電 按照這個數據 我根據搭載車型銀河E5的530公裏血行版本粗略計算一下 實際血行我按照80%計算 也就是424公裏來算 往高的算 你一天能跑100公裏 4天充一次電 用完循環壽命得38年 而且就算你一年開36000公裏 也能用27年 這是非常誇張的 因為按照我之前瞭解的現在的電動車電池壽命來說 5到8年基本上就衰減的不行了 而這個電池的數據 按照理論只能直接幹到車報廢都還能用 如果說只看理論值不靠譜 我又看到第二篇文章 這是7月31號發表的 內容是吉利直播對一輛行駛超過30萬公裏的銀河E5的電池包拆解 看數據應該就是完完全全是測試車了 921次的完整充放電 30萬公裏 電池健康度90.5% 大家都知道 鋰電池一般健康在80%以下就屬於衰減特別嚴重了 用倒是還能用 就是效果會差很多 但如果結合這個實際數據計算 就算你買了E5開出租 你也得兩年才能下降到90.5% 這也就意味著你一年得跑15萬公裏 這就很誇張了 因為普通家庭一年能跑個2萬公裏就夠多了 所以這種電池在家用車型上還是挺耐用的 這兩篇文章都說到了安全問題 第一個是給了個中企研的挑戰證書 有幾個項目 動態海水腐蝕侵蝕 高原極寒 高頻次刮底 26噸超重網腹式碾壓 單包側柱碰撞 烈焰炙烤 這幾項測試都是針對鋰電池的弱點 針對性測試 我也分析一下為啥會有這種結果 跟電池結構和電池屬性有關 現在市面上常用的是兩種電池 三原鋰電池和磷酸鐵鋰電池 理論上後者會比前者更安全一些 因為三原鋰電池的鎳含量比較高 熱穩定性相對較差 高溫環境下熱失控就容易起火或者爆炸 磷酸鐵鋰的化學結構更穩定 過充過放或者損壞時的反應比較溫和 這個短刀搭載的就是磷酸鐵鋰 這就是為啥就算是做了穿刺和用火烤 會更安全的原因 但其實這個電池也有短板 就是能量密度比較低 也就意味著小車型要考慮車輛設計 車輛重量各方面 就不可能搭載很多組 從而也就沒辦法有更高的續航版本的車型 不過話說回來 一輛車能跑四五百公裏 對於家用車來說 偶爾出個遠門也完全能勝任 就很符合城市通行 畢竟安全和性價比高 還要啥自行車 我還看到一個文章說是 極力在佈局全固態電池 而且有可能走在前端 更多的消息還沒有看到 不過我對這個還是挺感興趣的 OK 本期視頻就分享結束 大家有啥想說的可以評論區討論