尋找兩年，終於2500美元買到夢想中的卡車，1981年福特CL9000

花費2500美元 終於買到了自己夢想中的卡車 今天咱們就跟隨亨特小哥的鏡頭 來看一看他的夢想卡車 是如何到最終修復上路的 這臺卡車呢 是生產於1981年的福特CL9000 這臺卡車最特殊的一個地方 就是在這個駕駛室下面有四個氣囊懸掛 相當於它整個駕駛室 它會有一個很舒服的懸浮狀態 這個配置放到現在的卡車來說已經是非常常見了 可是在1980年代 福特是第一個把駕駛室使用上氣囊懸掛的 這邊來看一下駕駛艙後部 有一張巨大的牀 這個駕駛室根據後面牀的寬度 應該是最大的那一款 應該是110英寸的 也就是整個駕駛室從車頭一直到臥鋪最後面是110英寸 大概是在兩米七 他們管這個110英寸版本的駕駛室呢 叫做家庭臥鋪 這臺車亨特花了2500塊錢 確實算是一個簡陋 因為我搜到了一個1980年的福特CL9000 賣家想賣的價格呢 是7000多 而且那臺車 它的駕駛室呢 是88英寸的 比這個駕駛室後部的空間要窄很多 有些朋友看到這的時候會說 你看國外的這些老車質量就是好 隔了這麼多年 小哥還是直接一把火就啟動了 這個故事我還沒講完 你先聽我慢慢說 再來誇他 這臺車呢 小哥其實找了有兩年的時間 他在全美範圍內大量的去尋找 但是最終呢 在他來這個地區度假的時候 就是做露營活動 然後他在這個農場的邊緣看到了這臺車停在那 後來又回家了 然後等過了一個月又回來 然後來尋找這個車主 最終呢 花了2500塊錢把這臺車買回來了 這臺車的運行里程呢 是90萬英里 所以他在一個月以前 在找到這臺車的時候 他就對車輛進行了啟動測試 所以在這一次視頻中你看到的時候 其實是車輛第二次的啟動了 這臺車在回家以後呢 亨特小哥是更換了他的液壓油 包括更換了機油 還有濾芯 這邊拆下來的呢 是剎車踏板 這個剎車踏板下面是一個空氣泵 其實呢 它就是控制氣路的一個工具 在上面有一個活塞 這個剎車踏板呢 就是通過推這個活塞去達到控制剎車的目的 但是上面那個小活塞卡住了 所以他需要把這個東西修復一下 有很多朋友會好奇 說在國外不是有很多這種老卡車嗎 為什麼亨特小哥要找兩年呢 其實這兩年的時間裏呢 他想找到一個狀態符合自己需求的 像咱們今天看到的這臺車 至少從外觀上來說 就跟那些廢車廠裏的不太一樣 並且呢 這臺車還可以正常的啟動 雖然說這個離合器也不好用 剎車也不好用 轉向助力也不好用了 然後這邊換檔的選擇器也有問題 他這邊是換了一個選擇器 然後這個東西呢 他要做一個臨時的固定方案 就是直接把它焊在換檔桿上 後續呢 再把這個東西處理好 雖然說有這麼多的毛病啊 可是對於一臺40多年的老車來說 這是一個很正常的問題 所以最終亨特小哥才決定把這輛車買下來 價格還很便宜 排氣管的下端可以看到已經是漏了 所以他決定我要把排氣管先直接切掉 因為下面已經是鏽爛了 可能很多朋友看到這個排氣管的時候呢 會覺得 哎呀 國外的排氣管怎麼這麼漂亮 這個東西可以自己去改 因為你看現在有很多國外的新車 它的排氣管呢也是在底盤下端的 有很多司機買回來以後呢 會自己去改裝 他這邊已經是加完了所有的油液 所以想去試試車 因為之前 就是跟這個車主商量購買的時候呢 他當時只是啟動了車輛 還沒有在周圍轉一轉 但是這一次他經過了這麼多的油液更換 他覺得我已經達到了能夠高速試車的標準 但是這個時候很多粉絲朋友在看看進度條 你就會發現後面肯定有故事啊 後面是真的有故事 他這個案例呢 就告訴你 在買回來一些二手的老爺車的時候 就不要貿然的去進行這種高速的運行 咱們正常買一些十年八年的二手車 你這麼玩是沒問題的 但是對於一些停放了很多年的老爺車 還是多檢查檢查 在正式的上路 這個時候還很高興在試試駕駛室的氣囊懸掛 因為在開頭跟大家說了 福特的cl9000系列 其實是美國第一款在這種平頭駕駛室下端裝了氣囊懸掛的這種卡車 這邊是新的一天 再次出來試車 高興啊 我要上路顯擺一下我的新玩具 可以看到後面的通風窗也是打開著 高興了沒多大一會兒 就找朋友開救援車來吧 這臺車沒法開了 因為他發現這臺車的冷卻液狀態不太對 在裏面呢 有大量的氣體產生 有可能是鋼墊子刺了 導致發動機在運行的時候 有氣體順著破壞的鋼墊 然後直接進到了這個冷卻液裡面 這還是最好的一種預想 如果說再有其他問題的話 有可能就是整個發動機都需要大修甚至報廢 現在呢 亨特小哥到家了 來給大家啟動發動機 來聽一下這個聲音 去判斷一下整個機器目前的狀態 亨特小哥在出現了這個故障之後呢 就決定我要把發動機給他把氣缸蓋抬下來 我去看一下里面的狀態 看看是不是墊子的問題 看到這個發動機的配色 你想到了哪款發動機 其實在剛才那個鏡頭中呢 你們可能會說康明斯 但是在這個鏡頭中 你可以看到綠心上面有一個貓的標誌 就是卡特 這臺車的發動機型號呢 是卡特3406 而且呢 它是帶有發動機制動的 它的發動機功率呢 我看了一下 因為cl9000系列有很多 但是這個就是相當於當年的一個最高配 發動機的功率呢 是375馬力 扭矩是1479牛米 這個數據放到現在來說也是相當能打的 還有呢 就是這款發動機也是配備有渦輪增壓器的 他這邊呢 是在抬底部的墊子 現在整個鋼蓋都已經是拆下來了 下面這個電圈呢 就是安裝的時間太久了 所以跟鋼體有點粘連 他在往下撕的時候呢 電圈會有一些變形 他這款發動機是上下兩個墊子 然後中間呢 加一個發動機原來的這個電板 咱們現在的機器很少見這種結構了 這邊是不檢查不得了啊 一檢查嚇一跳 看到這邊有一些亮色的痕跡了嗎 相當於鋼蓋上面 就是噴油嘴和這個進氣門排氣門之間的這一塊位置呢 有一些開裂的位置 像這種一般開裂來說 那麼整個鋼蓋是都要報廢的 所以現在這個發動機小哥也是沒辦法了 既然出了這個問題 所以現在對於發動機方面維修 要不然換一個鋼蓋 要不然就考慮把整個發動機全都換新一下 那個裂紋的痕跡還是非常明顯的 因為現在這個發動機裏面也是出現了機油乳化 有的時候為夢想買單還是非常昂貴的 現在亨特小哥需要把整個發動機組全都拆下來 但是他在拆的時候呢 這個操作空間是有問題的 所以他需要把這一側的油箱 還有電池和氣瓶都給他拆掉 他需要通過底下的這個小閥門 這個就是一個油路的閥門 然後呢 通過連接管路 然後在這邊連上氣壓管 相當於給油箱裏面去進行打壓 把所有的燃油全都轉移到另外一側的油箱裏面去 然後呢 再拆掉這一側的電瓶和底下的氣瓶 這樣整個發動機的拆解空間就流出來了 其實在美國來說 1980年以後的平頭卡車可以說是生不逢時 因為他們在這個時候已經更改了法規 就是不再限制車頭的長度 只限制貨箱的長度 所以在這個之後呢 美國越來越多的去流行長頭卡車 而他們管這個平頭卡車 其實他們叫coe駕駛室 coe駕駛室呢 就是駕駛室在發動機之上的意思 在他們沒有更改法規之前 就是也是從車頭一直算到車尾這個長度的時候 他們也出現了很多奇葩的車型 就像有一個gmc的那個平頭卡車 很多卡車司機戲稱為餅乾盒卡車 它就是一個平頭駕駛室 後面也沒有休息的牀 然後呢 整個駕駛室就是座椅往後一靠就到後廂了 整個的空間是非常狹窄的 就是為了貨箱能長一點 能多拉點貨 咱們這邊畫面一轉 小哥購買的新機器已經到了 其實呢 就是一個裸機的狀態 這樣買呢 價格會更便宜一些 而且小哥拆下來的那個3406發動機呢 上面很多的部件都是能正常用的 你像他這上面拆下來的這些導輪 還有正式蓋 包括什麼壓縮機 發電機 機油散熱器 油泵 全都是能正常使用的 他這邊呢 是在拆除油泵 他這個機器的配置呢 就有點像國二和國三的那個大泵 咱也不能說像吧 基本上就是 但是具體說是國二的還是國三的實在是說不上來了 因為這個油泵他在拆的時候呢 也是直接用了一個鎖紙工具 先把油泵給他鎖紙 因為之後再往上裝的時候 還要跟車輛的進氣和排氣去互相配合 需要有一番調整的操作 他這邊呢 是拆掉了離合器 其實拆掉離合器之後呢 裏面就是飛輪 然後在裏面呢 應該就是發動機曲軸那一部分了 但是這個車是帶有發動機制動的 所以他在這個相當於飛輪可體這個位置 在中間有一個制動的裝置 現在亨特小哥需要把這一套制動器也相當於給他拆下來挪過去 所以你看這個車雖然說是1981年的 但是它的配置真的是很高 一個呢 是帶有發動機制動 還有就是轉向助力 渦輪增壓 駕駛式的氣囊懸架 同時呢 這個車就是駕駛式的升起方式啊 咱們今天看到的這個呢 是一個手動液壓裝置升起 它其實呢 還帶有一個氣動裝置升起 這裏面說到的氣動裝置升起呢 就是依靠發動機的壓縮機 然後給氣瓶打氣 然後通過氣壓把這個駕駛是頂起來 也相當於一個當年的高科技配置 現在拆的這一部分結構呢 其實就是發動機的制動 因為底下這個高度不太夠 所以墊高了一點 在這裏呢 也希望喜歡視頻的朋友 能夠多多的點贊 評論 關注和收藏 可能有些朋友不喜歡點贊啊 因為怕點贊了我的視頻以後 會影響你喜歡列表裏面的小姐姐 這個時候呢 你就可以評論一下 發個表情 發個啥都行 在安裝完飛輪以後呢 小哥就需要進行油泵的調整工作了 這個操作呢 對於現在一些電噴的發動機呢 基本上來說已經是沒有了 可能有些新修理工已經不會這個操作了 在這個側面呢 有一個對位孔 這個位置先插入螺絲桿 這個時候還擰不進去 因為需要確認發動機的第一缸處於它的上止點 在它的上止點位置的時候 這個螺栓就可以直接在那個發動機飛輪上面有一個對應的孔把它擰進去 擰進去以後呢 相當於飛輪 曲軸 還有這個活塞的上止點 它就都處於一個鎖定的狀態 你是轉不了它的 然後這個時候呢 就來看這個油泵 油泵呢 也是處於一個 就是第一缸在上止點的時候 這個鎖止的狀態 所以在這兩個東西都鎖止的情況下 再去安裝油泵前端的驅動齒輪 這樣就能給發動機正常的供油 在完成這個操作以後 剩下的工作就簡單了 直接把前面的正式殼鐵 然後包括側面的像發電機啊 還有壓縮機 進氣歧管 排氣歧管 這些東西都給它裝上就行了 當然這裡面還包括循環的水泵 不過在看今天這個視頻的時候 你就能明顯的發現 就是興趣型的修理工和專業的修理工一些區別 這個話題怎麼說呢 其實 再簡單一點 就是專業的修理工 他在組裝發動機以後不容易翻車 但是對於很多興趣愛好者來說 在組裝完發動機之後呢 說小了 有可能兜裏面會多一兩顆螺絲 說大了呢 就有可能這個機器有一些東西沒有安裝到位 這邊是連接好油管 別著急啊 這個興趣型修理工翻車的內容馬上就要來了 他這邊要安裝的東西呢 他說是叫機油的散熱器 但是咱們在看那個機油散熱器的時候 會覺得 哎 這個東西跟之前看到的不太一樣 可能也是因為粘線的原因 所以他是採用了這種大管路型的散熱器 後面的是直接裝上鞭子項 既然說了要翻車呢 肯定是所有的零件都裝完以後才發現 哎 這塊怎麼有問題 在這個發動機馬上要完工的時候 就差前面的幾個導輪沒有安裝的情況下 小哥終於是發現了問題 這個問題出在哪呢 就是因為前面的這幾個導輪需要安裝的時候 他突然間發現這個曲軸的前油風 你看到了嗎 這個曲軸跟油風之間有一個很大的間隙 然後你再看看原車這個 原車這個呢 其實在這個相當於是軸上面有一個小的襯套 所以他需要把這個襯套也裝上纔行 相當於這個機體買過來的時候 前後油風就沒有安裝正確 所以小哥還需要把後端也打開 然後給這個發動機去更換前後油風 果然後端也是沒有這個小襯套 他這個油風看著也不像是什麼新的 其實在更換這個油風加襯套的時候呢 並不太貴啊 因為總共兩個才200多塊錢 你可以看到一個橡膠的密封條 然後下面還有一個金屬環 但是他現在的這一套安裝工具貴 這一套安裝工具是花了400多 所以這都是為夢想買單的一個過程 有些朋友會說啊 沒事 這個東西完全可以自己手工給他敲進去 他也害怕敲進去的時候呢 會把那個襯套邊緣給砸壞 因為那個東西很薄 只能是最好借用這種安裝工具給他推進去 下面呢 就是把之前拆的東西怎麼拆的 再怎麼裝回去 亨特小哥把發動機裝車 咱們這個時候也看一下他的這個駕駛室 包括底盤 你可以注意到他這個底盤呢 其實他的前輪是特別靠前的一個狀態 他的登車階梯在這個車門的後側 跟咱們現在國內看到的長途卡車呢 登車的方式也不太一樣 咱們國內的車呢 都是在前側登車的 因為按照美國當地網友一些說法呢 就是他們使用的這種平頭底盤呢 其實當時就是長途車的底盤 在這個車左右車門上面 就是在下端各有一個小窗 其實在左側這個車門呢 他應該不是一個窗戶 他就是一個類似於鍍鉻的一個板件 他可以開啟 這樣呢 可以給駕駛室內部通風 而右側呢 一般來說是一個玻璃窗 他們管那個窗戶呢 叫ok窗 就是一個側面的觀察窗 這樣呢 可以減少整個車輛的盲區 在車輛更換完發動機以後呢 小哥也是進行了一次運輸活動 這次運輸的東西呢 是7噸的一個退役軍車 可以看到他在路上運輸的一些場景 而且他在這個加州運輸的時候呢 還是老老實實的只是在這個平板拖車上拖了一輛車 等出了加州 然後進入猶他州以後呢 這個時候就不老實了 直接把第二輛車呢 是掛在了車尾 之前在加州的時候 第二輛卡車是一直跟著這臺車開的 看到這臺車起步的時候噴黑煙呢 這是柴油車的一個正常情況 不過呢 他這臺車也是沒有配備尾機處理系統 因為八幾年的時候根本就沒有相關的一些尾機處理方式 相當於法規上面 不像現在說你得達到國際的標準 國際的標準 但是目前美國賣的新車呢 也是根據當地的法規帶有一套尾機處理器的 但是我覺得可能沒有咱們的更先進一些 本期內容呢 也就跟大家分享到這了 還是希望大家能夠幫忙多點贊 評論 關注和收藏 對於這臺1981年的福特cl9000卡車呢 小哥後續還有一些相應的改裝計劃 不過這些改裝計劃呢 目前還是在紙上談兵 還是在計劃中 如果後續有更新呢 我也會及時的跟大家去分享 好了 今天就跟大家聊到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看