高爾夫失散多年的親兄弟？試駕全新Cupra Leon VZ

我身後的這輛車是目前最酷、最運動化的旅館中的其中一輛 我剛才駕駛了一輛運動化的車 現在正在離開彎道 這太酷了 這段影片是關於CUPRA LEON FACELIFT 不管你對Hatch或旅館版本有興趣 也不管你對普通版本有興趣 或是這輛最運動化的版本 我會告訴你所有你需要知道的 我是Thomas an Autogefueur 在4K 全屏幕 全長度 我們來看看CUPRA LEON FACELIFT 所有版本都會有新的車頭 有鯉魚尾巴的設計 所以車頭的設計確實比較尖銳 其實蠻酷的 看起來很運動化 甚至是一輛基本版 這輛是VZ版本 最運動化的版本 333匹馬力 很快就會有更多的表現 現在也有新的燈光 也有新的設計 像是TRIFORCE的設計 像是GENON的設計 像是ZELDA的設計 這就是我常常想到的 當我看到這個三點的設計 當你按下轉向燈 它就會更換前面的燈光 還有MATRIX LED 這是VZ EXTREME版本的標準 是今天最頂尖的版本 而且是鮮艷的白色 所以這個白色 當然有更強烈的對比 對比這輛車的鮮艷的灰色部分 這輛車的運動性高度 是4米66 也就是183公分 你還可以選擇CUPRA LEON HATCH 也就是26公分 也就是10公分的短度 不過這只是過彎 因為兩輛車的後座是一樣的 所以後座也會有相同的後座空間 這也是非常有趣的 對於運動性的駕駛來說 尤其是引擎在前方 這也許不是壞事 當你後座有更多的重量 也就是Sport Tourer 你還可以選擇Performance Brake 這也是VZ EXTREME版本的標準 這輛是Akebono Performance Brake 你可以看到很大的煞車煞車 還有Copper Contrast 是煞車煞車和輪胎煞車 18或19吋輪胎 再次在最高版本 19吋輪胎已經是標準 它是四輪駕駛 尤其是前輪輪胎 首先是前輪 然後輸出到後輪 然後這輛 現在FACEBOOK也提供了Torque Split 就像你所知的Golf R 你還可以輸出更多的力量到後輪 它還附有DRIFT模式 你可以使用關閉路徑 或是你擁有一個這樣的區域 可能是濕的或是雪地 你還可以使用DRIFT模式 它還可以延伸更多的力量 輸出到後輪 然後輸出到自行車 當然也不會輸出到公路 後輪的新設計也很酷 因為閃光燈透過後輪 看起來就像一輛小奧迪 你不覺得嗎 還有這個民族風格的COOPER標誌 你也知道它的背景是 它以前是SEAT的運動品牌 SEAT的特別運動版 然後他們從中創立了自己的品牌 如果你打開閃光燈或是後輪閃光燈 你會聽到閃光燈搖晃的聲音 尤其是白色的顏色 很適合這輛車 還有VZ標誌 又是這輛頂級運動版 還有其他不同的VZ標誌 你還可以選擇配備的引擎 還有配備的引擎 配備的引擎 特別是這輛是運動版 只有這輛引擎 配備的引擎 配合後輪駕駛 這輛引擎並沒有配備 所以這輛引擎是特別的 我們來看看下層的裝飾 基本上你會開始從1.5TSI 這輛是配備引擎的基礎 你會有2.0TDI 還有2.0TSI 配備不同的馬力 有300馬力的引擎 但在這輛VZ 你可以獲得333馬力 4.8秒的加速 這輛引擎的後輪駕駛 正如我剛才說的 配備的引擎 所以這輛是最有趣的引擎 你可以獲得 你可能已經看到 前面的短短的簡介 你可以有這麼多的娛樂 尤其是我們最近 駕駛了這麼多電動引擎 它們的表現很好 當你向前加速 但這輛也能在角落使用 你會感覺到 你駕駛的重量 比起現代電動引擎少 所以我可以告訴你 這輛是個真正的娛樂引擎 一件更重要的事 在我們進入車廂前 這輛引擎配備了DCC Adaptive Suspension Dynamic Chassis Control 是VZ的標準 否則是一個選項 所以你可以 積極地設定Adaptive Suspension 設定駕駛模式 然後按照駕駛模式去調整 例如在運動模式中 更堅硬等等 你知道嗎 我喜歡比較 我想你也一樣 所以在直接對比之下 這輛駕駛模式 運動引擎 還有你駕駛的引擎 你可以看到 一些設計差異 正如我所說 主要差異是長度 26公分或10英尺 我意思是 Lea剛剛告訴我 她真的很喜歡引擎設計 我認為 從純粹設計的角度來說 我也比較喜歡引擎 但我覺得運動引擎也很酷 當然這輛引擎 確實有不同的比例 前方的設計完全相同 你可以看到 顏色也相同 然後這裡當然有 讓我們說 比較運動化的設計 加強了肩膀位置 我會這麼說 另一個差別是 順帶一提 這輛是VZ配合引擎的引擎 當然你可以選擇 純粹的引擎配合引擎 配合引擎 但這輛 只是配合引擎 這輛也有另一個差別 因為 當你選擇運動煞車時 你會看到Acabono 然後在純粹的引擎配合引擎 然後這裡 這些是Brembo的 性能煞車 它們的性能不如 其他引擎 Hybrid配合引擎 也有更低的馬力 也有更低的煞車 以此作為一些 隱藏資訊 但這裡主要的問題 是在於設計差別 State和Dihedge 同樣的車輪 還有這條短的彎道 我認為這輛 設計上 應該會更好 而在後方 它們相似 Hedge和State 只是在這個情況下 因為這是配合引擎 這輛有偽引擎 所以 AutoGuru偽引擎警察 有另一件事 要處理 在這裡展示 Hedge和State的差別 這輛Sportster 前輪 同樣高度 後輪 同樣的位置 所以同樣的車輪 然後你可以看到 這裡有不同的彎道 這裡 你可以看到 它就像 這裡的Estate模式 我們現在進入內部 讓我給你一個小介紹 因為我想讓你看看 尤其是使用者介面 因為最近 我們測試了很多 全新的車款 全新的EV 你知道 在使用者介面中 確實有些複雜 現在你來到一輛 擁有更舊的基礎 更舊的平臺 然後你突然看到 等一下 老實說 那是更好 而且更容易控制 所以要留意這些功能 非常有趣 當然 然後 這裡 這是高光黑色 有CUPRA的標誌 我會比較喜歡高光黑色 但是當它是新鮮乾淨 那就很好 它也放了一個 很好的微粒粒裝飾 然後是門上的聲音 非常堅固 很棒 後面 是的 那是一個非常堅固的門上聲音 然後我 讓我先 啟動引擎 再一次 因為這樣我們就不會發出聲響 這裡 裡面的門 頂部是 稍微柔軟 前面 有一點 裡面還有一層 皮革保護 從裡面 你還可以得到 Sennheiser的聲音系統 還有一些氣氛燈 已經融合在門上 還有 讓我看看 當我 啟動引擎 或者危險燈 它也在這裡顯示 危險燈在門的內部 為什麼不 沒有在門口的內部保護 在下方 但是 前後控制 來控制側面鏡子 窗戶 離合器 等等 我喜歡這個 灰色的對比 並不是所有東西都是黑色 然後這裡 有一個不錯的CUPRA入門版 還有這個 也有一個有趣的地板 是用鋼絲 和藍色的對比 這是從海洋 我收集了海洋塑膠 至少給Michelle 這也是一個好主意 引擎 我們也有真正的按鈕 很快就有更多的商品 甚至這裡有一個蓋子 給空調桶 等等 所以這很酷 然後座椅 你有一張底座 一張運動座椅 配合頭部支撐 還有這個 這是 另一個選項 CUPRA的座椅 是ZABELT製造的 特別的運動裝備 給汽車運動裝備製作者 製作這個座椅 看起來真的很酷 對吧 但問題是 它們舒適嗎 材質上 順帶一提 這些是塑膠 塑膠 和鋼絲 所以這也是第三名 正常的運動座椅 也會有塑膠 和鋼絲 底座是塑膠 然後這裡 對 其實它們很舒適 雖然它們看起來 很硬 很運動 但問題是 座椅的位置 就像ISKEA的TUBEROS-T SITBONE 是比正常運動座椅 但從上方 你知道 它其實比較舒適 讓你坐得更緊 這又要考慮 底部的重量 所以 我意思是 可能要視乎身體 哪個比較適合你 我可能要駕駛 差不多一千公里 所以我必須 做出最終的結論 我可能會選擇 正常的運動座椅 因為它們有柔軟的塑膠 讓你坐在它們上 但它們也很酷 所以對於這些運動座椅來說 它們其實很舒適 而且189公尺 兩人六個 我還有足夠的頭部空間 你會找到一個 很好的坐姿位置 所以 對 我意思是 從第一印象 在內部 就像這個 CLAIM 它可以是 其中一個最酷的樓宇嗎 這可能可以 這裡有手動控制 方向盤的操控 感覺非常順暢 歡迎來到內部 非常運動 當然 運動座椅 就算是乘客 看起來也很酷 它也有電動座椅 順帶一提 也很有趣 這裡有灰色的對比 所以它不是純黑色 我覺得這是一個好主意 這裡也有對比 這裡也有三個層次 你可以感受到 你也可以聽到一點 手套盒是穩固的 還有一個 有趣的空間 然後你現在 用手機 得到13英尺的 監控系統 標準的 燈光操縱 還有軟件更新 看起來不像是最現代的 老實說 但它比之前快 我可以帶你去 很快的旅行 中間的操縱 有趣的是 這裡的旁邊 有一個很好的覆蓋 我感受到 左邊 司機的旁邊 右邊 司機的旁邊 是更柔軟的 下面 有一點柔軟 這很好 當你 摸你的膝蓋 在中間的操縱 會有一點柔軟 我想他們也可能 做了司機的旁邊 但當然 更重要的是 司機的旁邊 你可能發現 我總是說 司機和司機 WRC的靈魂 不是每次都是乘客的座位 讓車輛 體驗這個 瘋狂的東西 抱歉 前方有兩個USB-C充電器 還有導流充電器 這也有風扇 讓手機不會過熱 雙插槽 傳輸器 操縱插槽 然後有杯子 手柄 它們不適合 但至少它們有不同的尺寸 然後這裡 手柄可能會有一點柔軟 對於膝蓋來說 但是這裡 你可以調整高度 也可以調整長度 最多12V的供電 在下面 所以 看起來 一切都很堅固 還有從 駕駛姿勢 用鑰匙 移動煞車 駕駛煞車 很好的控制器 這裡有音量 下降和上升 右邊控制 數碼器的一些功能 有空調蓋 他們也有想過 還有 對我來說很重要的 兩個重要按鈕 一個是駕駛模式 另一個是啟動車子 或再下降 駕駛POV 右邊控制數碼器 左邊是音量 以及行車控制 然後這裡 有Scooper按鈕 你可以透過不同的駕駛模式 例如你在舒適模式 然後按住Cooper按鈕 它就會直接跳到Cooper模式 在數碼器上 你也可以用行車計時器 但是這個很酷 它有一個很大的速度計 但你也可以 轉換到這個視野 這個也很不錯 或者 這個你自己喜歡 主要的座椅 對我來說主要的東西 是氣候系統 你會看到這些滑梯 有滑梯也很好 它們也有閃光 而不是 只在座椅上做一些事 我必須說 當它們沒有反應 然後我重新啟動行車系統 例如交通系統 按住這裡 長時間 然後它就開始運作 軟件本身 現在很好 其實 比以前快 它看起來會更好 它看起來有點套餐 看起來 但是現在快了 還有Apple CarPlay Android Auto 也有很好的廣泛的結合 同時也很重要 去啟動這個速度限制器 這裡 這個新的EULAW 這裡 這是一個很好的快捷鍵 去啟動它 我可以告訴你 誰在這些座椅上看起來好 是Lea Defoe 我們也在聽這個聲音系統 我覺得 很不錯 很重的底座 我覺得我們聽過更好的 也有更差的 我會說它不是最特別 但是很不錯 這個水平 在後門的裡面 硬的 在上方的蓋子 然後我們有 很好的結構 在這裡和這裡 沒有蓋在門的內部 然後 如果你有這張座椅 你也有同樣的布料 在後面的座椅 在這裡 其實很舒服 中間的座框 它們並不適合 中間的操控臺 現在有兩個USB-C充電器 這裡也有一個氣候系統 當燈光啟動時 當你坐在這張座椅後面 後座是還可以的 因為 它跟一般的運動座椅差不多 這張在Leon旁邊 不管你坐在Hatch 或是Estate 你總會有 這張操控臺的長度 而Audi A3和VW Golf 在Hatch旁邊 操控臺的長度較短 在Cupra旁邊 Octavia旁邊 還有Golf版本 操控臺的長度較長 所以我可以坐在 這張座椅後面 坐在這張座椅後面 這張座椅的差別 在於這張座椅有碳纖維 從後面看起來很棒 但這張座椅的腿 比較難伸展 所以這張座椅 跟一般的運動座椅 還有一般的運動座椅 只有柔軟的後座 但這張座椅有空間 而這張座椅 適合大人 189釐米 602釐米 沒問題 簡單的比較 坐在Hatch旁邊 還有一般的運動座椅 首先 頭部空間 適合大人 你可以看到 不管你選擇 Bucket座椅 或一般的運動座椅 Hatch或Estate 腿部空間 幾乎都是一樣 至於座椅 620釐米 我們來看看 首先 這張座椅 你可能會想 我可以打開它 但你找不到任何東西 直到你真的知道 現在就在這裡 就像右邊的後座 下面 就在這裡 當然你也可以用 Kick Up 或Kicking Sensor 然後這裡 蓋子 按一下 它會往後滑 你也可以把它抬起來 這裡也有 狗狗的網 也有 也有可能 然後這裡 這張座椅也適合 下面 垂直的 沒問題 座椅的寬度 是140釐米 在後座有更多空間 Estate的寬度 Sport Tourer 也超過140釐米 在正常寬度 還有高度非常重要 這裡當然是67釐米 或26釐米 下面 還有更多空間 看看 這裡有渦輪 當然 如果你沒有渦輪 可以用更換輪胎 或者還有這些 你應該知道 這些特別更換輪胎 我們可以放在渦輪上 左邊很有趣 這裡有一個真正的電源插槽 在牀上 還有這個 按下去 然後有一個半自動輪胎 像這樣 我可以再按下去 然後 我可以再把它摺起來 當然 Estate的遙控器 在右邊和左邊 所以這很適合使用 所以 對我來說 Estate的整體牀是最好的 然後這裡 有超過1.8米 或71釐米 整體的寬度 所以這真的很棒 所以 你還想要更多的 在牀上的承託性 或者你對這方面的看法 你已經聽到發出聲音的揚聲器 哇 這聲音很大 所以 只是給大家聽一下差別 正常模式是這樣的 然後是CUPRA模式 哈哈哈 OK 然後是速度 60-100公里 已經結束了 對 這實在是很棒的表現 我覺得這聲音揚聲器 可能太大了 嗯 對 這可能不太必要 嗯 我們來看看 對 在煞車上很容易 在開車上 在娛樂上 有點太難 你還可以選擇 使用表現模式 然後聲音不太大 其實 嗯 對 你還可以選擇 例如 獨立模式 嗯 我們也會談論 DCC設定 和煞車設定 所以我喜歡獨立模式 因為我可以設定 更堅硬的煞車反應 但是DCC 我可以設定 非常柔軟的設定 給最佳的乘客 這是我 對 這是我最喜歡的事情 因為在獨立模式 你可以更換一些設定 例如 你可以更換引擎聲 你知道 有目的 然後 例如 引擎也有表現 但是 不像這個樣子的聲音 像在COOPER模式 所以 這是一個好事 你可以自行設定 獨立的 個人化模式 有趣的是 監視器 是在旁邊的燈光中融合 這其實不錯 所以你可以看到 再一次 當車子正前進時 現在就有了 當我按下煞車燈 燈光也會發光 像是 加上 這也是很酷的事 你會得到一個警告 所以很好的融合 融合 像是內部設計 還有這些 助理系統的功能 說到助理系統 因為很快 我們也會做一些扭曲的角落 把這個放在這裡 操作控制 設定速度 然後再重新啟動 你還可以增加 左下角的速度 例如 把車子的速度 車子前面的距離 保留下來 還可以減少 或增加 距離 和所有東西 有一個很好的 獨立按鈕 之類的 我們還可以啟動 旅行助理 然後 還有 保持我們在路面上 活躍的 所以我把手 放在煞車上 雖然我自己沒有煞車 但可以看到 煞車方向盤 有一點左轉 可以看到 非常順暢 其實非常精緻 就像這樣 再一次 視窗 所以 對 這兩級的助理系統 非常好 煞車方向盤 我認為DCC 做得很好 座椅設定 是一個好處 DCC總是在 某個範圍內 雖然我們有 19吋輪胎 但我覺得 座椅還是做得很好 聲音安裝 我認為會更好 你覺得呢 對 因為我們在 100公里 60公里 這個價位 我認為 對 始終價格較低 但加上裝備 我們很快會談到價格 價格已經很貴了 我認為 NVH的價格會較低 所以 不算太差 或類似 但我們有相似的伴侶 也有相似的伴侶 所以 內部應該會更安靜 坦白說 但這仍然是一個 好的摩托車 你會有一個 很好的感覺 對於這輛車 也在這裡 當你做一些 改變路徑 之類 對 你仍然會感覺到 你身處於 柔軟的平臺 雖然這輛車 是一級的 而你擁有更長的 過彎距離 對比起NVH 它仍然 給你一些 熱門的感覺 當然我們可以 找到更多的 很快的 當我們進入 這些 彎曲的角落時 現在 這輛車的方向盤 離合器緊緊地 緊貼著操控桿 你還可以看到 前方的M-MID燈 因為現在 在山頂的位置 有點暗了 操控非常順暢 現在 甚至上坡的表現 非常好 從333匹馬力 現在 引擎操控也正在進行 因為引擎操控 在後方的操控桿上 分開了 所以我先將引擎 從前方轉到後方 然後在後方 引擎操控 被分散到 右邊和左邊 當我離開彎曲時 我會有更多的力量 在彎曲的 外側的彎曲 其實這很不錯 很準確的駕駛 這輛車的操控 非常非常輕盈 所以感覺很輕盈 正如我剛才所說 感覺就像是 一條熱鑰匙 熱鑰匙就像是 一條熱鑰匙 你可以看到 我左邊和右邊的操控 不需要太用力 輕輕地 就這樣 操控感覺上 有更多的回饋 即使是Cooper模式 對於這種運動型 超過300匹馬力的車 操控會比較穩定 但也只是個人喜好 但我覺得很酷的是 感覺非常靈敏 非常酷 感覺就像是 在WRC測試一樣 非常酷 所以上坡 然後在彎曲 非常有趣 這絕對是 這裡最有趣的地方 我非常喜歡 當然這裡有很大的分別 我感覺 如果你有夏天和冬天的輪胎 在我們的冬季測試 我們有冬季輪胎 在這輛車上 當然 它們的操控表現 比起夏天的輪胎 在夏天測試 所以這就是 我會說 你感受到最大的分別 還有懸吊 在Cooper模式 或者在運動型模式 做得很好 你知道 對 加速 再一次 1.9公里小時 這真的有些 準備的東西 對 今天也挺冷的 所以當然我們不能期待最佳的抓地力 也要稍微小心一點 因為路面有點濕 但是 對 在彎曲中非常有趣 所以 這是一個最酷的樓宇 我覺得在這裡開車很有趣 絕對非常非常酷 我必須說一件事 關於這些運動座椅 在這些彎處 它們很棒 在這裡維持我們緊密 尤其是在這個肩膀的位置 這真是太棒了 但是 從 像 比如說 坐墊 或坐墊 還有彎曲的位置 這並不太適合 所以我的結論是 我會選擇一般運動座椅 它們更舒適 尤其是長期使用 但是 也許你可以在店裡試試 或是類似的 所以 我最初的 我以為是 我們的新奧迪A5 很有趣 也要測試車款 所以在這裡 肩膀的位置比較好 這些小型座椅 但絕對不太舒適 坐在這裡 所以 我會選擇一般運動座椅 在這個情況下 關於汽油經濟 你可以開這臺 速度不太高 有8公里 在100公里 29英鎊 美國35英鎊 英國35英鎊 所以這臺CUPRA LEON 是美國的34,000英鎊 在德國是38,000英鎊 我們稱之為 Sport Tourer 在德國 不是德文 但是 這個縮寫 SP也被使用 然後 有些人使用ST 作為縮寫 所以在市場上 現在站在這裡 記住 這是333號座椅 然後是VZ 加起來 還有極端座椅 那裡有 表現煞車 還有座椅 在內部 所有東西都包含在裡面 再加上 滑翼 還有 總共是64,000英鎊 非常昂貴 是最昂貴的CUPRA 你可以購買 但是我可以說 在這個情況下 它是值得買的 因為它非常有趣 你會看到它裡面的一切 關於座椅 我喜歡它的肩部部分 但是我會選擇 更好的座位深度 我會選擇普通的座椅 更舒適 所以我不會選擇極端座椅 但是我非常享受 開這個座椅 它是一座廉價公寓 是的 可能有更大的公寓 比較適合在汽車路上 在德國公路上 像是 像是奧迪RS6 也像是夢幻公寓 之類 但是這座座椅 因為它還是在廉價座椅 比較輕 所以很酷 把它放在角落 我真的很喜歡 開車的經驗 希望你也喜歡 告訴我你的意見 關於這部車 當然我們還有更多 CUPRA的內容