斯巴魯翼豹的前世今生：30 年進化史大揭秘！

提起斯巴魯 有多久沒在街上看到過他家的車了 我們近些年比較熟悉的車型就是BRZ了 都是出現在自媒體的視頻中 然後我們來到斯巴魯官網 青色的跨界SUV 叫車的身影儼然消失 但瞭解這個品牌的朋友都知道 如今當家產品森林人 起初是基於易報平臺打造的 今兒咱們就一起了解下歷代Impreza 大家好 我是macao 如果喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱官網頻道 那開始說車型前 稍微展開一下背景 1968年 在日本政府的幹預下 日產收購了斯巴魯母公司20.7%的股份 隨後日產利用了富士重工的經驗和技術生產日產巴士 而斯巴魯也開始用日產的零件 變速箱 並規劃推出新的車型 其中就有90年代初的Impreza 這是款緊湊型轎車 取代了斯巴魯Leon接替市場 但到了90年代末 日產不行了 就把富士重工的股份賣給了通用 而通用在幾年後又清算了股份 斯巴魯和豐田達成合作 所以這輛車成分很複雜 eVol如今也發展了6代車型 分別是1992年第一代 2000年第二代 2007年第三代 2011年第四代 2016年第五代 2023年第六代 第一代eVol有三個代號 GC、GF、GM 分別代表轎車、旅行車、轎跑 起初上市的是前兩個版本 95年底才推出轎跑版 提供了前輪驅動和全輪驅動可供選擇 車型版本不多 但是發動機特別多 還挺特別 採用是EJ系列水平對峙四缸發動機 有1.5、1.6、1.8、2.0、2.2、2.5版本的 搭配5速手動和4速自動變速箱 第一代車型進行過兩次中階改款 看到這兒 是不是感覺eVol還挺簡單的清晰明瞭 那我問大家一個問題 Outback Sport是奧虎還是eVol 3、2、1給出答案 eVol 那原因是這樣的 第一代eVol採用了Legacy的縮短底盤 而且率先推出了Outback Sport車型 獲得了成功 幾個月後 斯巴魯才基於Legacy 推出了Legacy Outback車型 此時Outback還不是單獨的車系 到了2009年才分拆出來 所以奧虎的名字是從eVol這裏來 車型則是從力詩衍生出來 既然力詩有衍生車型 eVol也有自己的衍生獨立車型 就是WRX 第一代eVol的高性能版本 叫Impreza WRX 這個名字貫穿到了第三代 到了2014年後 WRX獨立成斯巴魯WRX 這個車型以後出詳細的視頻 咱們接著來看第二代車型 第二代eVol削減了版本有兩個 四門轎車的GD和五門旅行的GG 沿用上一代大致相同的設計 但增加長寬高 第二代車型的設計挺有趣的 改款兩次 還獲得了三個外號 最初版本叫重眼 02-05的叫斑點眼 05後的叫鷹眼 那看到最後一款的設計 大家是不是聯想到薩博 這款車確實還有另外一個名字 叫薩博9-2X 外號Saburo 進行內外大量的修改 但雖然設計方面修改很多 在性能方面基本相同 第二代eVol依舊採用了 1J系列水平對峙四缸發動機 有1.5 1.6 2.0 2.5版本 搭配四速自動和五六速手動變速箱 WRX版本也隨著代數提升 第二代車型在日本和北美生產 供應日本 北美 澳大利亞 歐洲 英國市場 時間來到2007年 第三代車型推出 第三代車型算是有比較大的改變 更細分了 有四門轎車和五門掀背版本 增加了寬體和窄體的概念 GE GV為窄體寬體轎車 GH GR為窄體寬體五門掀背版 發動機延續 但是取消了1.6版本的 而且增加了2.0的柴油發動機 變速箱配備四五速自動和五六速手動 依舊推出了WRX版本 但在絕大多數市場都取消Impreza潛墜 只有英國和北美保留完整的名字 第三代eVol是2011年停產 迎來了新一代 但WRX版本一直生產到2014年 隨後單飛成為獨立車系 第四代eVol回歸簡約 車型只有兩個版本 四門轎車GJ 五門掀背GP 發動機更換為FB系列的 1.6 2.0的汽油機 還有2.0的柴油機 配備五六速手動和一款CVT變速箱 到了這一代 雖然簡約 但依舊有衍生車型 比如基於五門掀背版 推出了高懸架版本的斯巴魯XV 這個取名邏輯跟WRX相同 eVol第三代車型 就推出了Impreza XV版本 2012年XV成為獨立車系 2015年後放棄這個名字 改名成Crosstrek 也就是續報 這個名字在中國取得還挺講究 雖然斯巴魯在國內 知名度銷量都不咋樣 名字卻挺用心的 那除了續報之外 2014年 第一代斯巴魯WRX獨立新生 代號也換成了VA 2016年 eVol推出第五代車型 這個車型是第一款基於斯巴魯 全新的全球平臺打造 這平臺是斯巴魯 失格了將近30年後的新平臺 第五代eVol車型不變 發動機1.6都不變 2.0的是升級款的FB20D 還推出一個混動車型 搭載的也是FB20D 只不過後面加了一個eBox後綴 前者是在除了歐洲之外的市場銷售 混動版本在歐洲上市 Crosstrek也跟隨換代 代號為GT 跟先輩版的相同 而第五代的轎車代號是GK 然後時間來到2023年 第六代eVol時 車型取消了四門轎車版本 只有五門先輩版本 代號為GU 依舊基於斯巴魯全球平臺打造 發動機取消1.6版本的 但是增加了2.5的FB25D 變速箱方面取消手動的 只剩下CVT版 依舊延續了混動車型 Crosstrek也延續規律 推出第三代 到此關於eVol歷史暫時告一段落 看完以上內容 或許斯巴魯迷們坐不住了 說起eVol 怎麼能不說起在賽事上的成就 只提了一嘴WRX一筆帶過 確實 這期視頻我想以民用車型的角度看歷史 以後再從賽車視角看斯巴魯產品 毫無疑問 eVol對於斯巴魯來說 是很重要的一款車 全球銷量超過300多萬輛 是斯巴魯最暢銷車型之一 而且對於日本緊湊型車來說 它也是能畫下濃墨重彩一筆的車型 它有別於暢銷的卡羅拉和思域 全系標配全輪驅動 在這個級別市場實屬罕見 而且利用其優勢創造WRC傳奇 成為GDM經典 成為日系高性能代表 從某種意義上來說 它算優質貨幣 而同級別的其他車型算劣幣 它的命運也隨著時代的主流節奏 劣幣驅逐良幣被淘汰 實屬可惜 雖然我對斯巴魯並沒有太多的喜愛 但從小到大對於它也多有耳聞 今天也多了一份對它的認知 也呈上最美好的祝福 雖然你很小眾 保持格調 好好的活下去 本期視頻也就分享結束了 如果你喜歡這期視頻 獲得之而快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷我的視頻覺得內容很行 也歡迎訂閱關注我的頻道 我是MYKOLO 我們下期視頻見了 拜拜