長安汽車 百年福特毀於長安？呸！要不看看長安這些品牌？

長安汽車 中國老牌車企之一 準確的說是集團公司 叫長安集團 極端旗艦也同樣有很多的品牌 有自家自創的 有合資的 大家好 我是michaellow 這期咱不聊集團歷史 聊聊那些曾經和現在的品牌公司 大家先看總表 這是相當的複雜 我分成了兩塊 自有的和合資的 合資裏又分成了跟國內公司合資 還有跟海外公司合資 咱先從最左邊的看起 這個標還有多少人記得 這個品牌叫哈飛 曾經推出過哈飛賽馬 哈飛賽豹之類的車型 我之所以對這個有印象 是因爲我小時候我小姨就買過一輛哈飛賽馬 哈飛的歷史不詳細說 但又不得不提 在2009年的時候 因政策的推動下 長安汽車集團收購了中航工業23%的股權 把旗下的昌和汽車 哈飛 東安動力 昌和靈木 東安三菱等收入囊中 但收購後效果不咋好 在2013年先把昌和給拋售了 然後北汽和江西某集團就七三開繼續生產昌和 那哈飛這個品牌苟活了兩年後 在2015年停牌 這一陣的故事也就結束了 接下來說這部分都是我圈起來的 都是屬於長安汽車旗下的品牌或者車型名字 比如奔奔 異動 uni 長安之星 從名字就能判斷出來是車型 只不過掛着不同時期長安的標 這幾個車型有的停產了 有的還在生產 以後梳理車型再說 後面的這倆和前面的車型有所區別 有點獨立品牌的味道 歐尚的前身是2010年自家的長安商用車 在公司的戰略佈局調整下 2017年改名成歐尚 開始生產乘用車 但賣的不咋好 24年品牌取消 起源是23年剛發佈的新品牌 是長安進軍新能源的佈局 論字排輩的話 跟深藍和阿威塔是平起平坐的 咱接着來看這倆 深藍汽車的經歷跟歐尚有點像 2018年長安成立了長安新能源 2022年發佈了深藍品牌 又是戰略佈局調整 2023年把長安新能源改名成深藍汽車 作爲獨立品牌運營 阿威塔的構成更復雜一些 2018年未來汽車跟長安一起成立了長安未來 分別持股45% 給高管和員工留下了10%的股份 兩年後未來的高管退出 長安就增持到了95.38% 未來退出後21年 長安決定把註冊地從南京遷移到重慶 然後在晚些時候又跟華爲寧德時代談成合作 把長安未來改成了阿威塔科技 長安也就減持到了39.02% 那這個車企也算大家比較熟悉 在新能源品牌裏銷量算是第三梯隊的 我們接着來看下一個長安入股的品牌江陵汽車 江陵汽車在2005年的時候找長安合作 各增資4.5億 各佔50% 以江陵投資的身份共同佔股江陵汽車41.03%的股份 其他方面 福特汽車還佔了32% 然後後面發生了一堆亂七八糟的事 2019年 江陵重組成新江陵 有愛馳汽車 江陵集團 長安汽車以50 25 25控股 這裏面的恩怨情仇還挺多的 江陵旗下的陸豐也跟着吃苦 甚至一度揭不開鍋 雖然長安佔股25% 但也沒咋上心 這倆公司的故事太複雜 以後搞清楚出視頻 上面這些就是長安自家的以及控股的民用轎車公司品牌 商用的就提到一個 且到大家想補充的評論區見 接下來咱看一下合資的公司 長安最早的時候是先跟陵木成立合資公司 但其實這倆公司搞合資公司前就有淵源 1981年 長安的前身就開始以陵木ST90K微型汽車作爲原型 研發自家的微型車 然後84年還跟陵木簽署了繼貿合作協議書 生產奧拓這類車 然後到了1993年才深入合作 一起成立了長安陵木汽車有限公司 後面的故事大家也基本知道了 2018年陵木退出 以一塊人民幣的價格把股份轉給了長安 然後長安拿着負資產也沒啥動靜 過兩年把長安陵木改成了靈藥汽車 現在也半死不活的 接下來這倆就要一起說了 也有不少淵源 長安福特算是長安第二個跟海外車企合資的公司 2001年成立的 次年就生產了福特嘉年華 由於這個時候福特是馬自達的股東 所以過了幾年 在2006年的時候 同步把馬自達引入國內 跟福特的車型同平臺生產 這年還把公司名改成長安福特馬自達汽車有限公司 但是由於經濟危機等原因的影響下 從2008年後 福特就開始陸續拋售馬自達 國內的這個公司自然也要拆分 到了2012年 長安又分別跟福特馬自達成立了長安福特和長安馬自達兩家公司 都是各持50%股份 前面不是提到了哈飛嗎 哈飛取消後 生產基地就被長安福特收下 福特在國內也就多了一個哈爾濱工廠 長安馬自達這邊也在2021年把一汽馬自達收購 兩馬合一 這也是前兩年出馬六視頻的時候出現的錯誤 被頻率區朋友糾正的點 哦 對了 結束前還得提一嘴 2006年的時候 沃爾沃還以技術轉讓的形式授權給長安福特馬自達生產過沃爾沃s40 s60和s80 跟福克斯一個生產線 所以大家看到長安沃爾沃就不奇怪了 長安最後一個跟外資合作的就是長安標誌雪鐵龍汽車有限公司 是2011年成立的 看名字就知道跟誰了吧 但是你看雪鐵龍和標誌在國內的銷量這麼拉垮 4s店也都陸續車店 這個公司其實也早就沒了 2020年就被賣給了寶能集團 並改名成寶能汽車了 看到這兒 關於長安汽車旗下的民用車梳理完 由於太亂 我也不保證是齊全的 還望各位補充一下 接下來 我針對以上的這些品牌做一個級別分佈圖 瞭解一下長安的佈局野心 這裏面肯定有好多沒羅列啊 但這期視頻提到的這些基本上都在這兒了 可以看出早期的時候 長安的品牌基本上都在中端到低端的行列 其實有些品牌在以前的定位沒這麼低 比如長安玲木和歐尚哈飛都快到中端了 但這些要不就倒閉 要不就退出中國 所以我也就分到了中端偏低端行列 長安跟一衆海外老牌車企合資的公司基本上都在中端 中端偏高那麼一丟丟 也嘗試過用ds衝擊中高端 但血淋淋的教訓賠的連褲衩都沒了吧 在多年後 國內新能源興起 對於新的深藍和阿維塔的定位倒是蠻準確的 畢竟造了這麼多年車 也該往上走走了 看到這兒 或許有的朋友會問 爲啥我把沃爾沃放進來了 畢竟這也算長安很早以前衝擊中高端的一種嘗試吧 雖然現在沃爾沃歸吉利 都是國內的兄弟 借來稱正門面 這不算過分吧 那視頻看到這 我對長安旗艦的大部分品牌是有框架性的認識了 整理資料的過程中 我發現遠比準備吉利的要複雜的多 而且長安合作的車企到最後貌似都挺不愉快的 不曉得爲啥 只能放在歷史片再深入了 ok 本期視頻就要結束了 如果你第一次看到我的視頻 想要了解更多的品牌集團的所屬關係和品牌歷史 車型歷史 歡迎訂閱關注我的頻道 我們下期視頻見 拜拜