Lamborghini 蘭博之絕唱 在她之後再無神車！

提起蘭博基尼 最直接的反應就是大牛小牛 再追問 或許能說出蓋拉多 蝙蝠 但提起蘭博基尼 有個車型是繞不開的 就是KONDAQ 這款車對於現代蘭博基尼的設計是有重大影響的 也就是首創的意大利蠍型設計 這款車為何叫這個名 又有什麼故事呢 大家好 我是macaolo 我們一起夢回上個世紀70年代 在上個世紀60年代末 蘭博基尼有款叫Mula的車型 雖然備受好評 但是奈何老法家的車坑給力 銷量逐漸下滑 費魯吉歐·蘭博基尼決定搞一個新車型 KONDAQ項目也就正式開啟 這輛車起初的定位就是要成為Mula的接班人 所以前輩的跑車氣質不能辣 又結合改進之前車型的缺陷 經過一年的祕密研發 第一款KONDAQ LP500在日內瓦車展亮相 看到這兒你是不是好奇 為啥叫這個名 又為啥是LP500代表的是啥 這就要從他們研發的過程說起了 蘭博基尼從立項開始 就確定了要在次年的車展亮相 時間緊任務重 所以經常加班晚上幹 但晚上幹活累 有一個同事不是本地人 不會說本地意大利語 只會說皮安蒙特語 每次累的時候就發出KONDAQ來感嘆 就跟你們說我操太累了是一個性質 那之後大家累了 也都用這個詞調侃振奮工作狀態 到了起名環節 設計師馬塞洛·甘迪尼開玩笑的問 爆破華萊士說這名咋樣 華萊士覺得很奇怪 但還挺好記 也有其他的同事建議 這個名也挺好的 討論下來就確定了 KONDAQ作為車型正式名 這個LP也是從KONDAQ車型開始 是意大利語Lombrillipoli的縮寫 代表縱向後部的發動機佈局 後邊的數字代表發動機排量 起初亮相的這個LP500 只是原型車搭載5升的發動機 量產版削減到3.9升發動機 代號LP400 名字後綴介紹完 咱進入正題 來聊一下KONDAQ的設計 前文有提到設計師馬塞洛·甘迪尼 這是一個傳奇設計師 他並不是藍波基尼本家的 而是隸屬Benton的設計工作室 而這個工作室是 意大利著名的車身設計製造商 甘迪尼正是在這個工作室 工作期間聞名於世 設計了很多經典案例 比如Alfa Romeo Calabria Maserati Camsin 法拉利GT4等 阿羅的Calab 可是前幾集提到的 Bongo的啟蒙車型之一 甘迪尼在Mueller時期 就參與了藍波基尼的設計 前面為啥鋪墊這麼多 這個設計師的作品 因為KONDAQ的設計語言 是有跡可循的 在Mueller設計出爐後 設計備受好評 甘迪尼就開始在 不同的品牌車型中 加入有棱角和幾何的設計 尤其是阿羅的Calab 和蘭切亞的Stratostero 都有相同的設計語言 比如都是蠍形 都有第二屏的前部 尾部和棱角 看完這倆設計 再看KONDAQ 幾乎是一個模子出來的吧 而且KONDAQ還採用了 Calab的剪刀門 接著咱們來看KONDAQ的設計 原型車LP500 和量產版LP400 是有些許區別的 比如外觀方面 LP500的車燈 是可以翻轉隱藏式的 車身沒有保險槓 空氣動力學擾流板 後視鏡等 會打斷線條設計的附加裝置 梯形出現在各個部分 比如擋風玻璃 側窗 車門開口 引擎蓋 發動機蓋 尾燈等 內部的設計更有太空艙味 比如儀表盤上的警示燈 和車載診斷系統 單幅方向盤和同時座椅 還有潛望鏡式的後視鏡等 整的來說 原型車一切以展示和美感 放在第一位 量產版的LP400 增加了實用性 比如增加了幾個通風口 改善發動機冷卻和進氣 改變車頭設計 傾斜度更淺 以減少更大的前端下壓力 增加空氣動力學性能 和高速穩定性 改變側窗結構 提高駕駛員的後方視野 單幅方向盤 換成了三幅方向盤 一系列的改變 都站在了客戶角度 方便和安全出發 而且之後推出的版本 還在一些細節方面 再進行優化 比如喇叭型拱門 擾流板 保險槓等 總之版本和版本之間 一直都是迭代升級的 KONDAQ在生產16年間 有5個大版本 和6、7個特殊版本 大版本代號 RP400 RP400S RP500S RP5000QV 還有企業25週年紀念版 這輛車60英里每小時的加速 只需要4.7秒 這可是36年前的1988年 既然提到了加速 KONDAQ也作為一個性能車 肯定得說到發動機 這款發動機是 蘭博基尼在1963年 自產的V12發動機 這款發動機有很多版本 從3.5升到6.5升 起初原型車用的是5升版本的 但由於耐久性差 所以在量產版 RP400統一搭載3.9升版本 轉速為7850時 功率283千瓦 RP500S搭載的是4.8升版本 轉速在7000時 功率276千瓦 RP5000QV搭載的動力更強 5.2升版本 轉速為7000時 功率335千瓦 設計是為了改善汽車重量分佈 設計了一種新型縱向佈局 所以RP從此而來 而除了佈局方面有所改變 還對車型框架底盤進行了不斷的改造 最終研發出鋁管和鋁板結合的 全空間框架底盤 來保證駕駛員安全 即使成本上增加不少 在外形的設計上 起初有比較大膽的想法 就是想用飛機的輕質合金 但價格貴還難搞 最終才決定用傳統的鋁合金 到此 蘭博基尼完成經典車型的打造 而且在2021年 為了紀念KONDAQ誕生50週年 蘭博基尼還推出了致敬車型 KONDAQ LPI800-4 時空交錯真的令人嘆息 KONDAQ誕生拯救了蘭博基尼 但蘭博基尼在不久的將來依舊倒下 50年後在大眾的庇佑下 製造了致敬之作 不知是喜還是悲 KONDAQ無疑是對蘭博基尼 影響深遠的車輛 現代蘭博基尼車型的外觀 C型棱角設計 剪刀門 內部的前沿太空艙 發動機佈局 處處能看到它的影子 在我看來 是它開啟了蘭博的新時代 在我心中 它又是蘭博基尼品牌的圖騰 它在百花齊放的時代開花 又能落得一席之地 正是因為創造者的眼光和格局 加上細節的打磨 就連名字的由來 都是以人為本 而不是用牛充數 這也足以證明瞭它的家庭地位 對於它還有太多的讚美和送歌 那些真正體驗過的人 才能說出更多它的美吧 這期視頻結束前 又不得不提到夢想家阿裏 如果大家看完這期視頻 喜歡KONDAQ 並想一睹芳容 可以去阿裏的燃油巴士咖啡廳逛逛 說不定展臺上 就有一輛白色的KONDAQ等著你 但是你也有可能會撲空 或許你見到的是MINI或者LFA 反正肯定不虧 說來還挺巧 前兩天睡覺前 突然想到這個選題就出了 燃油巴士也是在去年6月底開張的 距離介紹店舖的那期視頻 時間也是去年6月18日 我這一期視頻也就差了幾天 可能這就是冥冥中的緣分吧 關於KONDAQ的歷史 相信大家也都瞭解了 如果還想知道更多的品牌車型的故事 歡迎訂閱關註我的頻道 我們下期視頻見了 拜拜!