吉利 吉利帝國品牌多？ 切 你不信？ 嚇死你！

吉利集團 用吉利帝國集團 我覺得都不過分 因為作為國內民營汽車區帶頭大哥 徵戰汽車行業也將近30年 通過自身的發展 還有各種收購 現在手下的品牌也是相當龐大 大家好 我是麥可奧多 其實做本期視頻前 我是想出吉利集團的車機系統的 當然想了想 還是先對吉利旗下品牌分佈和定位先做了解後 再展開車機比較好 吉利最初搞冰箱零部件和加裝材料的 94年開始搞摩托車 97年開始進軍汽車 2003年創立了浙江吉利控股集團 從此拉開了控股 收購和自製路 浙江吉利控股集團是吉利生態裏最頂級的公司 控股N多個公司 其中知名度最高的兩個分別是吉利汽車集團和沃爾沃汽車 前者是全資控股 後者是佔78.7%的股份 吉利集團相關的汽車種類 我分成兩大板塊 一塊民用的 一塊商用的 民用部分 吉利控股集團直接控股的有吉利汽車 沃爾沃汽車 吉悅 雷達 SMART 蓮花 倫敦電動汽車 商用部分品牌有遠程汽車 漢馬汽車 歐陵汽車 這些都是屬於李樹夫個人控股的吉利集團寧波有限公司 所以咱先從民用吉利汽車這一枝開始 吉利汽車集團的前身其實就是吉利集團 只不過03年吉利控股成立 次年汽車部門被單分出了 成立了吉利汽車控股有限公司 在後面的2018年又成立了吉利汽車集團 所以我們說的吉利汽車是最正宗的吉利 從最初的汽車一直進化到現在 定位的低中短 旗下產品區間從最低的吉利熊貓3萬左右 到最高配的星月L18萬多一點 具體的車型嘛 就官網這些 也不多展開 我們繼續看下一家 定位稍微低那麼一丟丟的吉利幾何 幾何是吉利汽車全資控股的公司 雖然是2019年獨立創立的新品牌 在2023年才整合到吉利汽車集團旗下 主營電動車 價格區間和吉利的差不多 區別就是一個純電動 一個有電動 有油車 再下一個就是吉利銀河 定位要比前兩者高一些 母公司也是吉利汽車集團 成立時間比較短 2023年2月 這個官網明顯就比前兩個高端一丟丟 價格方面 銀河低配的來到了十來萬 高的上探到22萬家 銀河算是吉利上探中高端的嘗試 在我看來不算太成功哦 視頻最後再說我的看法 接下來還是說吉利汽車集團的下屬品牌 但不是全資的領克 領克這個品牌是2016年成立的 吉利汽車集團控股50% 沃爾沃汽車30% 吉利控股集團20% 價格從十幾萬到三四十萬的車都有 定位中高端 然後比領克定位高一點的品牌是吉克 吉克在2021年成立 是主打電動車的品牌 定位是中高端市場 起初是吉利控股集團在香港成立的Zcar 現在是隸屬吉利汽車集團 佔股50.8% 車價在二三十萬 但是這個品牌有兩車型比較特殊 一個是性能版的001 最高70多萬 還有一個MPV009定價在50萬到80萬左右 對這個品牌車型感興趣的朋友可以回顧我之前的這期視頻 領克和吉克算是姊妹品牌 前者是有油有電的 後者是純電的 以上這五家公司就是吉利汽車集團相關控股的 在國內都能買到 接下來這個品牌是吉利汽車集團控股 但不是大股東的寶騰汽車 這是一家馬來西亞的汽車公司 1996年到2017年期間擁有蓮花汽車 2017年的時候轉賣寶騰和蓮花部分股份 其中賣給吉利汽車49.9%的寶騰股份 賣給吉利控股集團51%的蓮花的股份 到此跟吉利汽車集團沾邊的汽車品牌業務就結束了 咱接著來看吉利控股集團旗下的其他品牌 最有名的當屬沃爾沃汽車 沃爾沃之前在福特手裏 2010年的時候吉利控股集團收購 在隨後的日子裏陸續折騰 股份也增持減持 現在佔78.7%是最大股東 沃爾沃的汽車不用多說了吧 中高端的定位20-80萬家 我之前也出過視頻 對車型感興趣的可以回顧 沃爾沃旗下開了一個新品牌 名字叫吉星 這個公司的股權結構比較特殊 吉利控股集團和相關公司並沒有控股 而是沃爾沃汽車佔了48.3%的股份 李束福本人的投資公司佔了39% 但是今年年初有新聞說 沃爾沃想拋售30% 減持到18% 而這部分股份 未來大概率是吉利控股集團要吃掉 如果完成 也算是吉利對中 低 高 超高端電動車細分市場全部絕了 吉星的車比較少 30萬到80萬妥妥的高端車 接下來說兩個跟吉利汽車和沃爾沃同級的吉利控股集團旗下的電動車品牌 一個是瑞蘭 一個是雷達 瑞蘭算是改名車企 2000年 李束福的弟弟創立了上海華浦汽車 裏面發生了一系列合併合資 反正最後一系列操作 華浦成了吉利控股集團旗下的產業了 然後吉利用這個公司跟立方集團合作搞了一個瑞蘭 各佔50% 但今年年初 立方擴了5% 吉利縮減到45% 如果大家對這裏面的故事感興趣 我可以再深挖 我們繼續看回品牌車型 瑞蘭定位跟吉利汽車差不多 算是補全了吉利汽車的電動化市場 低到5萬 高到17萬家 再下一個是2022年的新品牌 叫雷達汽車 吉利控股集團佔97% 這個品牌的定位屬於更細分的電動車市場 第一個產品是小皮卡 後面陸續會推出SUV 皮卡和全地形車之類的 目前僅有一輛車 14萬多到將近30來萬的價格 也對得起中高端的定位 然後在這一定位還有一個公司 就是從奔馳手裏收購的SMART 吉利控股集團佔50% 現在也主打電動車了 十幾到30來萬的價格 這個品牌大家也都很熟悉了 最後再說兩和百度合作的品牌 一個是極度 一個是極悅 極度是在2021年成立的品牌 百度佔55% 吉利佔45% 這個品牌也很好理解 百度這些年一直在搞智能駕駛 不出車說不過去 那2023年 倆公司又成立了極悅 吉利佔65% 百度佔35% 但隨著極悅的誕生 極度近乎銷聲匿跡 也算是變相的取代了吧 logo都沒換 這裏面的故事以後可以深挖一下 極悅現在就賣一輛車 定價20萬加到30萬加的價格 中高端底位跟自家的吉克差不多 吉利控股集團最後要說的一家公司就是一個商用汽車品牌 06年 吉利在英國搞出租車業務 然後13年收購了個公司 成立自己的倫敦出租車公司 之後改成倫敦電動汽車 主營業務就是電動出租車 在國內目前沒賣 車型價格是五六萬英鎊 人民幣也就到四五十萬了 中高端 以上的就是吉利旗下的家用車業務版圖了 實在是誇張 接下來說的商用車 只能說和吉利是相關 畢竟這些都是李舒福的 商用車板塊公司隸屬於吉利集團寧波有限公司 李舒福個人佔了99.5025% 接下來說的三個汽車品牌 都隸屬於吉利遠程新能源商用車集團有限公司 遠程汽車是吉利在2016年創立的品牌 主攻商用車 產品線有電動貨車 麵包車 房車之類的還挺多 價格方面低到8萬 高到60萬 車型的不同 所以跨度也比較大 整體的定位算中端 吉利第二個卡車子品牌 前身是華陵星馬汽車 1970年創立的品牌 起初生產建材機械的 80年代開始生產水泥車 攪拌車之類的 2020年 吉利遠程新能源商用車購買了漢馬科技的28.54%股份 成為了控股股東 漢馬科技旗下的華陵汽車 星馬汽車 漢馬動力等品牌也都歸吉利所有 接下來這個歐陵汽車歷史也很久遠 前身是1956年的淄博汽車製造廠 71年開始造輕型卡車 後續改名唐浚汽車 2021年被吉利遠程新能源商用車集團收購 成為全資子公司 主要生產輕卡 歐陵汽車是改名後的名字 到此 所有吉利旗下的汽車品牌算搞完了 真的是誇張啊 如果還有漏的 歡迎評論區補充 所有的品牌看完 價格看完 大家也都基本知道不同的品牌定位是什麼 可以參考這張圖 這裏面除了遠徵和倫敦電動 其他的都屬家用車 接下來我說一下我對吉利帝國的看法 首先對這個迷因車企老大哥給予最大的敬佩 從起初的摩托車到現在的全細分 全定位的汽車車企實在不易 十幾年前 各種合資車企盛行的時候 說實話 對吉利挺看不上的 所以這個品牌在我心裏的形象一直處於低端行列 但隨著收購沃爾沃 我開始相信在其的影響下 吉利的品控各方面有所提升 形象也慢慢晉升到中端行列 但是在網上就會有心有餘而力不足的感覺 所以吉利的大方向的決策無一日成功的 利用不同的品牌 採用不同的策略佔領不同級別的市場 重新建立客戶心中的品牌形象 起碼現階段來說 領克和吉克算出圈品牌 而這倆品牌也吃到了吉利早期佈局賽車領域經驗的紅利 所以車輛的調校使大家的印象都還不錯 也覺得對得起這個價格 尤其是對於不瞭解品牌歷史和不瞭解汽車行業的普通消費者來說 開了一個好頭 可喜可賀 對於吉利絕大多數的品牌細分行為 我是很認可的 但是就吉利自家的三個品牌來說 吉利 銀河 幾何 車型多 價格重合 難免自己打自己 而且看現階段的銷量也很少有爆款 所以現在的吉利總給我一種車還不錯 但是不溫不火的感覺就很反常 估計是因為兒女太多 根本就顧不過來 只能採用人海戰術 誰能殺出來就大力發展誰 這樣的行為無形中會造成很大的浪費 在我看來 與其浪費這麼多資源 還不如砍掉一些品牌 多高搞營銷 大而全有的時候並不是良策 精而美或許才能走得更遠 比如中低端車取消幾何只保留吉利和一些合資品牌打這個級別市場 再高一點的品牌取消銀河 把領克稍微的降一點級 讓這個級別市場既保留了自家的品牌 而且變相的提高了競爭力 又同時有合資企業同步競爭 順便還能把吉克的地位提升一點 有多方面提升的功效 然後在網上的佈局就保持不變 整體的佈局既佔領了各級市場 又互不衝突 掙了錢又掙了名分 一舉多得 反正以上就是我的一些不成熟的看法了 越看吉利的發展 越是希望這樣的企業可以走得更遠 吉利汽車算是國內車企少有的還在賽事方面大力投入的公司 用心造良心車的車企不應該被淘汰 前段時間李束夫在汽車論壇發表了對現在國內車圈的言論 句句在理 但還是被人沖 足以見腦塞的人還是不少的 也希望吉利能在未來的日子裏狠狠的打這群人的臉 其他的不都說 關於吉利摩托車和控股其他品牌的沒說 大家可以看這個總圖 這個圖裏除了吉克的位置應該被劃分到吉利汽車集團 其他的沒啥問題 看完視頻 大家對於吉利帝國也有了基礎的認識 過幾期我會把吉利超亂的車機系統補上 如果你喜歡這些視頻 可以訂閱關註我的頻道 我們下期視頻見了 拜拜