德國IT工程師修車 德國IT小夥修復2001寶馬750第二集，機械故障層出，解決漏油異響問題

大家好 這裡是大神修車 咱們今天繼續看斯雷滕小哥修復寶馬750IL第二集 斯雷滕的愛好已經開始越來越多了 咱們今天視頻的主要內容呢 就是修復這輛750IL的機械故障 主要是針對於發動機以及變速箱方面的維修 這個變速箱呢 有一些漏油 而且這個漏的速度 你感覺不是很快 其實在地上已經是滴了一片了 針對漏油的情況呢 一般來說就是密封件損壞 或者是密封件老化 他這邊在拆解的時候呢 空間比較狹窄 所以裡面的橡膠墊不是特別好取 換了很多種方法 這個東西都取不出來 然後採用了一個比較粗暴 但有效的方式 直接往上面擰了一顆自宮螺絲 相當於釘到這個橡膠件裡面 然後呢 把它提出來 就是這麼一個小玩意兒的損壞造成的漏油 把裡面清理乾淨 之後呢 換上一個新的密封件就可以了 在之前的視頻中 有一個粉絲形容這種老車的維修 就是搬開石頭陷螞蟻 當你去維修解決一個故障的時候 隨著你維修的深入 其他的故障也會一一的湧現出來 所以很多打算玩這種老豪車的人 一定一定要給自己一個預算 就是你打算多少錢修車 解決了一處漏油故障 再來看下一處 這個位置呢 是轉向助力 他這個管路呢 是從轉向助力的油壺一直到轉向助力棒 然後之前的修理工呢 在這個管路上是上了四個墊片 然後斯雷滕又換了原廠的墊片 發現這個東西還漏 比之前漏的更厲害了 所以這根連接管路必須得進行更換 這邊就是拆下來的管路 跟他買回來的原廠管路做一下對比 一看呢 這個東西他說要不然就是個副廠的 要不然呢 就是一個自製的 所以這個東西做的一些尺寸方面會有一些誤差 跟助力棒不太匹配 所以之前的修理工呢 直接在上面粗暴的上了四個橡膠墊 這邊的已經是更換了原廠的管路 然後呢 加油也不漏了 這個位置呢 就是發動機的油底殼 在這個油底殼上有一顆黑色的螺栓 他指的這個位置 這顆螺栓的並不是原廠的 跟周圍的螺栓都不一樣 作為強迫症的斯雷滕決定我要把它換掉 所以又買了一個標準的螺栓 這邊就是油底殼的放油螺栓 先把機油排空 然後打開油底殼 這個是機油濾芯 拔掉了機油液位傳感器的插頭 在那個銀色的地方就是一個機油液位傳感器 直接把油底殼拆下來 這個油底殼之前發生過脫底 在那個邊角的位置有一些變形 後續呢 斯雷滕也會把這個油底殼給他換掉 看一下油底殼裡面的狀態 這個東西我感覺還好 因為它裡面沒有什麼特別厚的油泥 證明之前的保養還是做的比較到位的 然後呢 他又發現這個機油泵的鏈條有鬆動 曠動量非常大 按照使用手冊標準上來說 左右的擺動量不應該超過七毫米 所以呢 他要通過這個杖剪器把鏈條給他收緊 這邊呢 就是調整杖剪器的螺栓 大家注意看這個鏈條兩側 因為在視頻中看的不是特別清晰 能夠感覺到那個鏈條動了一點點 他這個傳動方式呢 就跟咱們那個自行車傳動差不多 就是通過兩個齒輪 然後一個鏈條進行傳動 去帶動機油泵 他還使用直腳尺測了一下 但是那個測量不太準確 他簡單的通過手往兩側擺了擺 感覺差不多 然後呢 重新裝回杖剪器螺栓 這邊是裝回機油泵的外殼 這個外殼連接只有三顆螺絲 對於油底殼的連接處呢 也是做了清潔 颳得很乾淨 這邊並不是找的什麼原廠的 全新的油底殼 這是一個拆車件 然後斯雷滕自己做了一個表面的噴漆 這次安裝油底殼的時候 裡面呢 也是有電圈的 不過斯雷滕並沒有使用之前 使用紮帶綁著 把這個密封圈給他推進去 防止他錯位 油底殼的連接螺栓 斯雷滕也是使用了中等強度的羅文緊固劑 然後呢 鎖緊扭矩 十扭米 在這個油底殼上面 可以看到三顆突出的螺栓 在這個位置呢 還要裝回去機油液位傳感器 這個液位傳感器啊 直接用原來那個拆下來的就行 因為這個傳感器沒有問題 之前車上也沒有故障碼 它是可以正常顯示的 這邊呢 就是放油螺栓 他應該是換了一整套 放油螺栓還有墊子都是新的 正常來說 如果放油螺栓沒啥問題的話 直接換一個新的密封墊就行 這邊是機油濾杯上面 有一個密封圈 也給他換新 然後把紙濾給他裝好 德系車一般用的機油呢 都是5W-40的居多 日系車用5W-30的居多 到底用哪種牌號呢 你就看自己車輛的那個手冊 在上面廠家會有提示 這裡來檢測一下車輛的電池 因為這臺車是採用了V12引擎 跟之前的850i是一樣的 所以他在後尾廂左右兩側 各放著一塊蓄電池 這邊就是裝電池的電池槽 在寶馬的車型上面 在之前跟大家說過一個 連接線的配置 叫安全電池端子 那個裡面有一個小火藥柱 當你的車輛發生碰撞之後 這個連接端子就會直接引爆 相當於給車輛進行強制斷電 這樣可以降低車輛的自然風險 那一條連接線應該是在三千塊錢左右 這裡是檢查一下濾芯 這個東西和850上面那個特別像 甚至說可以作為屏蔽 維修V12引擎 現在的斯雷滕已經是得心應手 因為之前處理過兩臺850 全部都是V12的引擎 對於車輛的維修 可以說是一車通百車通 發動機上面基本都是那些東西 這裡是檢查和更換火花塞 對於這種大排量的車 咱們只能說缸數越多 你後期的維修保養費用就會越貴 這個車12個缸 那你換的時候就需要換12個火花塞 一個火花塞七八十塊錢 這都是說的比較便宜的了 貴的一百多 你自己算算這個費用 分電器也不打磨出點了 直接給他擺蓋帽部分全部都換新 而且之前這個發動機有異響 下面要做的機修內容 就是排除發動機異響的故障 這邊是拆掉後部的集風罩 然後拆掉皮帶 皮帶之前就看過了 已經開裂了 這邊每個導輪都通過手去轉動一下 轉動的時候 第一是可以感受一下 這個導輪有沒有卡滯的感覺 第二就是可以聽一聽 這個導輪轉起來有沒有一些異常的響動 很快 斯雷騰就發現有兩個導輪有問題 大家可以聽一下 現在要做的就是拆掉這個帶輪 空調壓縮機的帶輪 先要拆掉前面的壓盤 整個空間比較狹窄 所以看他拆的時候就特別特別難受 壓盤取下來之後 裏面就是帶輪 他這個帶輪 相當於是一個所謂的山字形的一個結構 在裏面有凹槽 這個凹槽最中心的位置就是一個軸承 也是這一次他要更換的東西 然後在這個裏面 其實還有一圈是離合器 因為空調壓縮機 它外端是一直轉的 當需要工作的時候 離合器工作才會帶著壓縮機去一起轉 這個損壞的位置 是跟壓盤結合位置的密封圈 在最開始 斯雷騰是想把這個帶輪直接換一個新的 就是找配件換 但是後來發現實在是找不到這個配件 只是換了一個軸承 在往裏敲新軸承的時候 拿木頭墊上 這個時候不能直接砸 防止把軸承砸壞 然後木頭往下砸 砸不到這個位置以後 就用老軸承墊著 這回轉起來就非常非常流暢了 然後再清潔一下帶輪表面 自己簡單的給它做個翻新 因為現在很多朋友不太懂車 對車上的一些結構也不瞭解 就導致很多東西 能修的東西也不會進行維修 因為有很多地方就會給你建議 就是直接換一個軸承 這邊再裝好壓盤 轉起來沒有啥問題 下面要換的就是杖緊器的導輪 這個東西更換就簡單了 直接換一個新的 不用說單獨換一個軸承沒必要 這邊已經連接好了新的皮帶 別著急還沒有到啟動的時候 之前拆掉了冷卻水壺 導管部分也給它進行更換 直接把冷卻水壺換了一個新的 然後再把風扇方面進行一下維修 直接換件 塑料風扇部分還能繼續用 然後這邊斯雷騰顯擺了一下 看看海拉的 原廠的 他們叫OEM OEM部件就是原廠部件 下面就到發動機啟動的時候了 大家也聽一聽這個異響存不存在 這回趴在車底下 終於聽到那個響聲的來源了 之前做的一堆工作 只能說算是半白做 因為畢竟那些導輪也是有異響 斯雷騰在這個車底下聽的時候 就發現原來不是那些導輪的異響 而是這邊轉向助力泵的異響 這個時候就有意思了 之前加的轉向助力油全部都得排出 然後還得把轉向助力泵拆下來 看看到底是什麼原因 因為在這個底下的時候 確切的聽到異響的來源就是這 因為之前聽這個異響的時候是在車外 看到這邊兩個部件了吧 黑色的是從原車上拆下來的 然後比較乾淨的那個是一個翻新的原廠件 從舊件上面拆下來能用的皮帶輪 把它進行更換 然後把新的助力泵裝車 裝車以後再聽聽這個異響還在不在 結果裝車以後 司雷滕就發現真的是買回來了個爹 裝上新的泵 異響還是存在 然後就趕緊查資料 看看整個的轉向助力泵 它到底發揮了怎麼樣的作用 結果查資料的時候就發現 這不僅僅是一個轉向助力泵 它還負責車輛的液壓懸掛系統 但是這個車的液壓懸掛已經壞了 所以它導致整個的油路沒有辦法迴流 油路不通暢 這個助力泵就產生了異響 然後司雷滕利用一條剎車管 把迴路做了連接 異響是成功的解決 但是新買回來的這個助力泵也退不了了 只能說把這個東西直接裝車 然後那個舊的還能用 扔到自己的備件庫 指不定什麼時候又用上了 這裡做的就是更換燃油濾清器 之前跟大家聊過兩臺850i 那個車是雙燃油濾清器 這個東西更換也很簡單 很多朋友都不知道 說車輛還需要燃油濾清器的更換 我給你們的建議就是 四萬公里左右去換一次燃油濾清器 以普通的家用轎車為例 十萬級的 換一個燃油濾清器的費用 大概也就是一百塊錢 這個件可能也就是四五十塊錢 然後工時費呢 再要幾十塊錢 這裡是準備了新的剎車盤 因為在之前拆解這個車的輪轂以後 就發現剎車盤已經是磨出凸痰來了 裡面的剎車片情況還算是不錯 更換掉前端的隔音棉 這個東西已經破洞了 他作為一個強迫症患者 他真的是有一點強迫症 他忍受不了一點點瑕疵 當然這個忍受不了呢 也是所謂的盡自己可能 在自己的能力範圍之內 有的時候一些瑕疵是他個人解決不了的 這邊呢 是更換這個翻板支架 換上一塊新的隔音棉 看一下前後的對比 你以為到這一步就結束了嗎 再來聽聽這個聲音 怎麼證明斯雷騰買了個爹回來呢 之前這個車的發動機有異響 然後現在呢 在冷啟動發現變速箱有異響 所以他需要給變速箱更換一個維修棒 這邊是放油 對於變速箱油的更換呢 每輛車要求也是不一樣 現在有很多車輛宣傳的時候 都是說變速箱油終身免維護 這個所謂的終身免維護呢 他應用的也是一般的用車場景 就是你的家用車一年也就跑個一萬多公里 兩萬公里 如果是一些車作為商用車使用 那麼這個變速箱油呢 建議你四五萬公里就檢查一下更換一次 一般的手動擋車型呢 家用的那種可能十幾萬公里 那就換不換都不太吃勁 現在手動擋的車也越來越少了 一般的都是自動擋了 這邊中獎了 修理工的一個日常 那手不髒 衣服不髒 不沾油叫修理工嗎 打開變速箱的油底殼以後 查看一下裡面 這裡印著1997 97年的零配件 因為這個車是從94年開始生產的 一直生產到了01年 有一些部件使用一些年限比較久的 也是比較常見的 這裡來看一下變速箱油底殼的狀態 這個黑色的是一塊磁鐵 它的作用呢 就是吸附變速箱裡面產生的金屬碎屑 在發動機的油底殼裡面也有一塊吸附磁鐵 一般來說呢 那個磁鐵就是堵頭的那個螺栓 就是放油螺栓 還有很多的工程機械 在一些放油口的位置都會配置有磁鐵 這裡呢 是擦一下墊子 之前的墊子因為時間太久了 在這個上面有殘留 咱們本期的視頻到這也快要結束了 希望喜歡視頻的朋友 能夠多多的點贊評論和關注 斯雷滕這邊是準備了七升變速箱油 好像寶馬更換一次變速箱油還挺貴的 這個玩意兒可能要五六千塊錢 所以買這種車的朋友呢 一定要為自己以後的一些維修保養做好打算 當然這個打算呢 對於一些有錢的大哥是不用做的 因為現在有很多年輕人也願意貸款去買一些奔馳寶馬 奧迪這些車 對於車輛後續的使用呢 心裡一定要有個譜 這邊來看一下車輛的啟動 主要呢 就看看換完變速箱油之後有沒有什麼影響 因為有很多朋友都說 這種自動檔的車型在換完變速箱油之後 整個的車輛運行都會特別的流暢 包括車輛以前可能會比較耗油 有的時候呢 節油能多達一個到兩個 這裡說的油耗就屬於是那個 就是平時都十幾個以上的 他這邊是通過不同的換檔 讓這個車處於不同的檔位去運行 包括這還是一個手自一體的變速箱 在運行完以後呢 再去補加註一些變速箱油 補加的範圍很少 略微往裡一推就往外流了 流出這個狀態呢 就證明裡面的油是滿了 鎖緊螺栓 100牛米的扭矩 之前的異響也是消失了 成功的又解決了一個異響的問題 在這個車尾部分 牌照框的位置需要進行更換 因為他需要更換符合德國標準的牌照框 在後尾箱上面的 這是一整個的組件 就是一個塑料外殼 之前就有朋友說啊 在德國購買這些所謂的原廠的 或者是一些副廠的部件 相對來說呢 都是比較便宜的 不像進到咱們國內 這些東西造價可能會翻上一番 甚至說兩番 在這邊呢 又準備了新的尾燈 其實對於這臺車來說 車尾燈可以不進行更換 因為尾燈沒有碎 他更換的原因呢 就是尾燈發黃 他覺得這種發黃是不可修復的 是在那個燈的裡面 所以只能是通過更換來解決它 可是對於一些車輛正常的維修使用來說 車輛的車燈外殼老化 是很常見的一個問題 沒有強迫症的人 就是不會去想辦法去換了它 因為這麼一個尾燈在國內 一般買呢 也就是買副廠的 甚至有時候一些老車 這些配件只能是買一些拆車件 咱們今天的視頻呢 到這也就結束了 在下一期的節目中呢 咱們一起再來分享斯雷騰 對於這輛車的底盤方面進行檢修 因為這期節目呢 相當於把整個的一些故障都解決了 今天的內容呢 就跟大家聊到這 大家記得點贊關注 下期節目我們再見