【The Legend｜法拉利傳奇】 【法拉利傳奇】老法拉利什麼檔次？中置V8系列成名之作：法拉利308 GTSi

當你對法拉利的第一印象是中指威巴跑車時 你需要知道這一切的精彩故事 這是法拉利中指威巴系列的第一款車 我們耳熟能詳的458 488乃至F8都是它的後代 但你知道嗎 在多年之前 法拉利創始人恩佐法拉利很排斥這一系列 站在上帝視角的我們已經知道了這一系列誕生後的成功 這其中的故事甚至牽扯到了法拉利的家世 那麼是什麼呢 要恩佐法拉利這位孤傲的人改變想法 故事開始於恩佐法拉利的兒子 這位小名叫Dino的福哥 畢業後進入法拉利擔任引擎工程師 當時的法拉利在量產車上一直都在使用的是12缸引擎 Dino想要改變這一局面 開發更入門和緊湊的中指V6跑車 可是Dino的理念沒有獲得父親恩佐法拉利的認可 隨後傳來了一個噩耗 Dino身患重病 僅24歲的他在1956年去世了 在此之後 恩佐法拉利決定以兒子的名字Dino為名創立自品牌 以V6引擎作為核心打造中指跑車 品牌問世的唯一一個量產車作品 就是這臺即將在法拉利傳奇第三章上線的Dino 那麼這一切和308有什麼關係 法拉利308是怎麼誕生的呢 其實應用很簡單 法拉利308就是Dino車系的換代 Dino在1974年停產 恩佐法拉利認為需要更大的引擎來建立競爭優勢 所以決定讓Dino自品牌回歸法拉利名下成為入門車系 借鑒Dino車系設計的巧妙之處 打造了這臺具有重要意義的308車系 而經過多年的摸索 最終確定為中指V8形式成為法拉利的入門車系 正是因為這一系列的誕生成為了法拉利的搖錢樹 纔有資金去打造例如恩佐之類絕世佳作 Dino的成功造就了入門車系得以保留 而308的成功纔是正兒八經的成就法拉利後面的故事 這臺法拉利308的影響太深遠了 以至於曾經有一代馬王都是基於308打造的 資深車迷可以猜猜是哪臺車啊 這些影響在設計上都看得出來 308可以說是融會貫通了之前的好設計 並以此奠定基礎 比如它的車尾參考了Daytona 整體設計看起來很像Beretta Voxer 之後的328 288 GTO看起來和這臺308都大差不差 再加上當時極好的銷量 所以它的外觀幾乎代表了那個時代的法拉利 70到80年代以直線條為主的楔形車身 仍然是流行風格 我們懷念這一時代 並且這種風格因為交通安全問題是很難再出現了 這是我們喜愛這臺308的原因之一 如果你想要買到一臺經典法拉利 這臺308是我極力推薦的車型 因為它極具特徵 而且年份足夠經典 而且價格和維保費用算是那個年代的法拉利裏比較低的一臺 況且它開起來也很不錯 那麼它開起來到底是個什麼感覺呢 你開過完全沒有電子系統輔助的法拉利嗎 這臺308誕生的年代 就是沒有用電子化提升駕駛體驗的年代 這個年代的車 一切駕駛感受都來自於純粹的機械 純粹的駕駛反饋 是我們追求一臺經典車最想感受到的體驗 著重要看看這臺308機械賽的引擎 這是2.9升V8自然吸氣引擎 屁股上後墜的愛 代表了它是機械式燃油噴射 而不再是化油器版本 可以輸出214馬力和243牛米 匹配的是一臺放在後橋的五速手動變速箱 這臺車的感受太迷人了 這車的機械感讓人狂喜 頂棚是得用手動打開的 油箱蓋得用鑰匙開啟 還有換檔機構 長長的檔桿和金屬底座 就是那個年代跑車最該有的感覺 以現在的眼光來看 它的駕駛風格並不激進 聲浪有 但並不激昂 速度也算不上快了 不過這種極低臀點和高轉時 逐漸熱烈的動態和聲音 再加上這車身後的歷史意義 這種厚重感值得所有車迷好好的體會 時光推移 天天承載 這裡是金池實拍的老野車文化節 感謝各位的一鍵三連 我們下期再見