MIL3010Skyships Eng|Battle Order|US Military Power 2024.03.23 【Skyships Eng】MiG-25——攔截機之王

這塊金屬怪物成為了航空的黃金時代的象徵 它的外貌令人感到驚慌和啟發 解決方案將業界翻轉 高度讓所有記錄都遺失了 而是速度 速度 速度 可笑的是這架飛機 成為了高速空中戰鬥的人物 是為了它而定義的 大家好 我是SKY 今天我們邀請來的是 Interceptor League 的冠軍 我為您介紹的是 MiG-25 20世紀的第二半 成為了航空競爭的極致 瘋狂技術發展的交界點 並沒有缺乏瘋狂的夢想 昨天看似不可思議的飛行速度和高度 現在已經不再令人印象深刻 航空機殘留在航空競爭的記錄之下 很快就遺失了聲音障礙 諷刺的Mach數字成為了戰鬥機 戰鬥機 戰鬥機和炸彈 1950年代結束後 冷戰領導人建立了對話 無論你對敵人做什麼 他都可以對你做什麼 這意味著看到空中的炸彈 飛向敵人 必須遇到這對敵人已經到達的炸彈 為了製造防禦武器 黨立即建立了防禦防禦 此外 對於美軍來說 這個問題非常重要 美國擁有戰略炸彈的巨大部隊 必須防禦無數的巨大地區 這問題有兩個解決方案 第一 空中炸彈 可以射擊敵人在不同的速度和高度 但炸彈的圍欄很小 適合基地或城市 但它無法覆蓋美軍大小的物體 第二個解決方案 戰鬥機最好的方法 是另一架戰鬥機 而空中防禦武器的基地是射擊彈 但它們也有缺點 首先限制了速度和高度 這使得戰鬥難度高 例如高度U-2戰鬥機 它們不擔心直接飛過國家地區 它們是簡單和慢的戰鬥機 它們很快就能成為高速戰鬥機 而不僅僅是空中炸彈 還可以成為戰鬥機 同時 蘇-15和蘇-128的戰鬥機 已經在製造中 但它們的表現不佳 它們無法面對近期的挑戰 所有人都在等待一個全面解決方案 這將成為了MIG的設計部的頭腦 名為MIG 它們需要什麼? 設計部在1956年 在製造戰鬥機的第一次決定 它們包括了 高度20-25公里 飛速2.5-3公里 約3000公里小時 戰鬥機必須提供所有需要的裝備 強力的雷達和前進的空中炸彈 此外 既然他們說的是主要的空中防衛機 它們必須是大量製造的 這意味著它們需要很便宜的製造和維持 不需要太多的建築物 並且可供大量的飛行員使用 不要忽略這些限制 你可以製造世界上最酷的戰鬥機 但限制運輸和無法提供不斷的服務 是沒用的 我注意到Avro、North American和Lockheed的項目 並不是因為它們不好 而是因為它們超越了這個規模 設計師必須某種程度上 平衡規定和限制 長期以來 這種戰鬥機似乎變成了一個思考實驗 它的實現主要障礙 就是缺乏引擎 能夠在Mach 3的速度上運作得很順暢 但一個選項已經找到了 6、5、4、3、2、1、0 1950年代 航空母艦體驗證了它們的升起 而在美軍 2-121項目開發了 航空母艦 這艘航空母艦 應該可以飛20公里以上的高度 在約2700公里小時的速度 非常接近美軍需要的 2-121項目並沒有進行生產 飛彈母艦在當時贏了 但歷史仍然存在 KR-15是一艘巨大渦輪引擎 非常強大 適合高速飛行 它的優秀能力有價值 引擎必須在超音速運作 在低速運作時 它的行為很微妙 此外,飛行資源只有15小時 一艘航空母艦 發射硬碳燃料增壓器 一路飛行 這是正常的 但不適合飛機 引擎做了很多工夫 他們改造了 增加了運作速度 並增加了資源 最初是50小時 後來是300小時 數字仍然不佳 但仍然是一件事 增壓器必須減少 但只剩下 7.5噸的渦輪力 沒有測試燃料 和11.2噸的渦輪力 有測試燃料 相當適合 引擎獲得了 KR-15B-300 現在可以登陸 航空母艦 設計了幾個 KR-150和KR-152型號 在整體設計上 航空母艦仍然是經典 與大型MIG-21相似 但航空母艦 越積極運作 越明顯地意識到 他們無法達到 需要的表現 航空母艦沒有 大型渦輪 航空母艦沒有足夠的空間 裝備和燃料 航空母艦的渦輪力 開始出現了控制問題 問題在於 設計上 封閉了空間 無法改善 需要了 完全不同的東西 重新開始這項項目的 是在1960年5月 LUKHEAD U-2 重新登陸的 航空母艦事件 這項項目 成功了 美國航空防衛 但魔鬼 總是在細節上 魔鬼被封鎖在 斯維爾德洛斯 曾經飛過 半個國家 攔截員 追逐了它 幾個小時 但他們沒有 做任何事 他們把獎牌 給了S-75 空中導彈 在討論 哪個更好 導彈 或飛機 出現了激烈的爭議 因為 導彈做得好 飛機卻沒有 飛行員 受到了嚴重的壓力 更新的項目 獲得了 YEA-155的標準 而在YEA-152上 設計師 表現得很保守 現在看來 他們已經 釋放了所有煞車 舊的設計 被拋棄 飛機被 從零開始 拾取了 所有可能的 航空成就 來自全世界 我想 是時候瞭解 他們做了什麼 生命 我們在 巴基斯坦公園 不遠的 莫斯科 我們面前的是 MIG-25 MIG-25PU 我會告訴你 為什麼它這麼奇怪 後面還有兩艘航空母艦 新的飛機 獲得了三個大鼻子 旁邊的空氣輸入 雙翼 和兩條小尾巴 這是一個巨大的進步 昨天的YEA-152 似乎比舊的MIG-21 還要接近YEA-155 順帶一提 它並沒有 馬上變成這樣 最初 他們想讓翼 變得更熟悉 就像舊的型號一樣 但研究迫使他們 放棄經典型號 為了一個巨大的 薄薄的雙翼 帶有輕微彎曲 這個組合 是一個妥協 它稍微增加了扭力 但是 加上上空輪胎 它提供了不俗的扭力 在低速時 改善了飛機的行動 高扭輪器很簡單 渦輪和扭片 沒有空隙 雙翼組合 最初也計劃 是雙扭片 配合所有 移動橫向穩定器 在引擎的大小上 然而 經過一系列測試 他們決定 放棄雙扭片 在Mach 3 它要不停止運作 要不就必須 變得巨大 因此 雙翼收到兩扭片 加上一對 垂直扭片 在下方 當時是一個 優秀的解決方案 但是 實驗證明 非常成功 餘下的零件 兩扭片 放在頭上 和下方 加上 雙扭片 放在扭片的頂端 降落器 是三輪 前腿 是雙扭片 主引擎 每扭片 收到一扭片 降落器的重量 和地面的重量 都很大 然而 可以節省 飛機的 少量空間 然而 看似簡單的設計 有很多細節 鼻子 稍微向下 雙扭片 位於 橫向的角度 雙扭片 稍微向旁 引擎 渦輪 稍微向上 渦輪 但我們正在專門談論引擎,它周圍的一切都是從零開始製造的 飛機接收了兩輛巨型引擎,因此爲了保持至少一些足夠的細緻,它們必須被擠壓在一起 結果可以在尾部看到,大幅度可調節的腳架正在交叉 引擎的表現也非常重要,因此整架飛機也非常重要 進口有兩個可調節門的巨型腳架,引擎內部有幾個進出階梯,階梯可以除去階梯層,還有中間的擠壓器 它們都使用的方法是,當空氣通過時,它會被緩慢和壓縮 這裏的理論很簡單,如果風吹進腳架的速度是3000公里每小時,腳架就會被吹走 但引擎內部保護着它們,同時也作爲一種頂級的擠壓器 除此之外,動態系統也能夠在不同的速度和高度上調節流動,這對不同的飛行模式提供好表現 沒有這樣的支撐,一輛專業的高速引擎就無法發揮 Mach 3飛行的主要問題是溫度,這輛飛機的溫度達到250-300度 經常在飛行中使用的銀層簡直無法承受 一看來,最明顯的解決方法是使用銀層,這應該應付得很好 但是,銀層非常昂貴,很難處理和修復 如果我們討論的是某種獨特的飛機,那也沒問題,但是一輛大量生產的飛機就無法這樣做 選擇方法是銀層,耐熱,耐用,並且不漲溫度 更何況,它更昂貴,這也是選擇它爲基礎的原因 80%的飛機的結構是銀層 重點是銀層很重,飛機的耐用重量達到了20噸 這意味着沒有武器和燃料,它的重量達到了蘇15 接受器的最大重量達到了36.7噸,其他版本的重量達到了40噸 對比一下,這是Embraer E-170-175地區飛行員的重量 也達到了巨大的2128噸 工程師的下一個挑戰是對抗高速接受器的虛弱疾病 好的空氣動態使飛機需要被壓制,減少了燃料庫的空間 結果通常是一個非常低調的範圍 MIG的幾乎所有可用的內部容量是由燃料汽車搭載的 MIG的輪胎有四個,有些版本甚至有排氣管的 但是MIG沒有自己的輪胎,而是由自行採用的容量採用 這增加了燃料的容量,但有個偏差 飛行員的大量的空氣溫度會導致注意到的壓制和空間材料的擴張 這些輪胎會出現漏洞 這也發生在一些高速飛機上 但MIG的輪胎的容量和引擎的容量是一樣的 火力是有保證的 問題被解決了 經典飛行方法的漏洞被拆除 輪胎的整個部分都變成了硬硬的一塊 燃料,特殊的T6煙囊 高煙囊溫度 加上使用過程中,輪胎充滿了氮氣 是一種強烈的氧氣,防止任何東西在輪胎上發燒 有用的解決方法是在超級速度下存放燃料 在150-180度的實際火爐內 MIG的全體燃料容量可以達到14.5-15噸 還可以安裝更多的輪胎 雖然看起來這並不是很常見的 輪胎也是工程師的重大挑戰 他們需要融合煙囊的耐熱能力 與高煙囊的溫度 以及戰鬥飛機的好看度 這裏不能安裝玻璃窗 尤其是MIG,新的散熱阻擋玻璃窗 兩釐米厚的玻璃窗 還可以承受230度的熱量 相似的玻璃窗在其他高速飛機上也使用過 它們很容易被認出 在長期存放中,尤其是在太陽下 它們會變得暗沉 內部空間缺少 並不允許飛機搭載第二個船員 使MIG-25成爲最重的單位戰鬥飛機 爲了避免在一個人上進行過多的工作 飛機非常嚴肅自動 能夠控制電動機架,控制大多數系統,甚至自動飛行 飛機和地面的交通系統也進行了發展 飛機不僅是一個自動承受器 而是一個大型的飛機防禦系統 包括嚴肅的地面設施 RP-25 SMERCH-A 風扇雷達系統 是改裝飛機的主要原因 甚至在設計發展的階段 原先爲2128製造的飛機 它很強大 能夠在約100公里的距離識別目標 並且能夠在約50公里的距離追蹤 後來飛機被更新 我會在之後再說 作爲獎勵 我不得不提到一個小轉換 讓每個人更喜歡MIG-25 登陸裝備得到複雜的冷卻系統 包括各種液體 其中一種是酒精和水 如果身體健康 你就可以喝 有名的MASSANDRA 名字是一種對於酒精和水的 也有一個綜合綽號 叫做米開亞阿爾汀 偉大的阿爾丁人的兒子 給飛機人帶來快樂 一般來說 有約180公升的快樂 在飛機上 MASSANDRA本身並不是 特別爲MIG而具有獨特的功能 並且曾經在其他飛機上使用過 但MIG-25成爲了 它最有名的攜帶 米開亞的設計團隊 在1961年 從一開始 他們決定 製造兩種飛機 最基本的YER-155P 連接飛機 和YER-155R 連接飛機 因爲 這種表現 爲什麼不做呢 在1964年 這兩架飛機 已經進入了 架構設計階段 在3月1964年 米開亞的飛機 登陸了 然後在9月 同一年 MIG-25的連接飛機 離開了 在測試過程中 飛機被改變 並且更換了 因此 您不應該感到驚訝 在早期的飛機上 有各種典型的解決方案 有些被取代 有些在過程中被排除 這就造成了 我們現在所知道的飛機 過去幾年 飛機被嚴肅測試 但所有工作 都被嚴格定義 在1967年 四架飛機 參加了 在連接飛機 附近的 連接飛機大會 這是 第一次公開的示範 這引起了 很多觀衆的熱情 尤其是 廣泛觀衆 最終給飛機 提出了 NATO Index Foxbat 一架飛機 飛行速度 約爲Mach 3 被認爲 能力限制 只有A-12 和XB-70 才能達到 但發現 共產黨 已經有了 此外 外交部 判斷 他們是 全身 Multirole Mach 3 戰士 反應 熱烈 當然 可以說 美國人 在他們的評估中 進行了太多的戲劇 1967年 這些飛機 並不是 全身Multirole戰士 但是 他們說 沒有什麼 能提高進度 不過是 驚慌的官員 把工程師的手 最終 那時的 情緒 是F-15 Eagle 實際上 它是 廣泛觀衆 對於 全身Multirole戰士 的幻想 而不是 真正的MIG 它自己 但是真正的MIG 並不是簡單 一切 這架革命飛機 有很多特點 有些 出現了 測試者的驚喜 有時 開心 有時 有問題 有時 會引發災難 不過 他們 能夠減輕 這艘強大的戰機 飛機 急於破譯 第一 它是一架 1000公里的飛機 2,319公里 已經超過 Mach 2 1967年 它的速度 達到 2,921公里 每小時 1969年10月 這架 恢復飛機 進行了服務 得到 MIG-25R 的 正式名稱 接受 這架飛機的製造 在 Gorky Aviation Plant的 目前的 Sokol 而這項任務 與 這架飛機的 創造者 相比 這項任務 與 MIG-25 相比 這項任務 MIG-21 相比 這項任務 與 MIG-21 相比 這項任務 與 MIG-25 創造 功能 製造 功能 一部分 這項任務 通過 衆多新技術 方式 以及 裝備 其中 包括 集體 自動 將 部分 在 部分 看起來 像 航空 船 並且在設計的過程中讓它能夠大量生產 數據說明了 1969年到1985年 大約1190架飛機已經生產 並且在1970年第二半的設計 大約90架飛機每年生產 在設計飛機的過程中 也發現不太困難 並且訓練版本尤其有幫助 當它們被製作時 它們決定重組鼻子 除掉飛行器 再安裝第二架飛機 看起來很奇怪 但很熟悉 訓練版A-12 Titanium Goose 或訓練版2128 都不僅僅奇怪 其實這就是飛機 站在我們面前的 MIG-25PU 它們也做了相同的事情 對於製造MIG-25RU的 在飛機上工作 是很舒服的 只要注意飛機模式 不要超過速度限制 並且不要碰窗戶 它們會變成超聲線烤爐 有時工作單獨的缺點 會變得明顯 即使是自動模式 在戰鬥情況下 是很難留意的 裝備更像是宇宙服 並且在正常和極端情況下 是非常有幫助的 MIG-25也曾經出現 這也是你不想做的事情 極端、傷痛、傷人 但並非死亡 這些飛機是怎麼飛的呢? 起飛看起來非常令人印象深刻 自動烤爐不允許我撒謊 不過這並不是像拍攝一樣 重型飛機加速了 並且很輕鬆地離開跑道 然後飛得更快 從起飛的瞬間 到超級速度高達20公里的瞬間 最多隻需5分鐘 這是一般飛行 設定紀錄的飛機 飛得更快 而在那裏 MIG-25在家中失敗 超級飛行的引擎最有效 並保持了約Mach 2.35的運行速度 約2500公里每小時 對其他飛機來說 最大運行速度 在這裏只是一般模式 但他們仍然想要更快 最大運行速度 可以保持很長時間 是Mach 2.65 約2800公里每小時 最大可容納速度 是Mach 2.83 約3000公里每小時 但不可能保持這個速度很長時間 熱量變得如此嚴重 開始燒焊 所以它可以保持 不超過5分鐘 引擎可以保持限制 約15分鐘 但他們付出了資源 它必須冷卻 然後重新燒焊 所以MIG-25並沒有飛行 約3000公里每小時 但反而跳了 我想強調 這些限制 是基於最大結構承託 飛機本身有如此瘋狂的刺激 但它可能可以超過Mach 3 這發生了一段時間 但這並不建議 飛行高度均衡 航空艙的艙艙階 有22公里 沒有的有25公里 在這樣的高度 天空已經變得黑暗 地球的邊緣變得圓滑 這並不是限制 1977年 飛機飛到37000公里 約6500公里 37公里是英文頻道的幅度 僅僅是垂直 飛行距離 取決於許多因素 包括髮動機最好的朋友 後燒爐 不過超聲波速度無法達到 在低聲波時 飛機飛了約1700公里 在超聲波時 約1200公里 在戰鬥模式中 接觸線 飛行距離 約600公里 如果需要 達到高速高高度目標 約450公里 也有極端的情況 飛機在任何價格 無返回的最高距離 一方面 這是一程一程的航班 飛到沙灘 等待救援 另一方面 在覈武戰的情況下 這並不像是一場戲 接下來我們應該談談武器 在高速接觸狀況下 一槍無用 並且無法安裝 給了彈幕所有工作 MIG-25主彈幕 是R-40空中發射彈 NATO標誌 AA-6 ACRID 專門爲接觸器製造的 其特點 也包括高速接觸狀況的抵抗 鐵箱 散熱抵抗 冷卻內部的部件 兩種版本出現了 R-40T 有個散熱的頭部 和R-40R 有個半活動的發射彈 接下來的發射距離是36公里 以現代的標準來說 並不算是一個印象深刻的圖案 但當時的效果很不錯 在MIG的翼下 四槍被固定在屏幕上 長度6.5米 重量450公斤 看起來很不錯 如我之前提到的 MIG-25P是一種 大型空抵抗設施 配有雷達 指令橋和其他航空機構 其自動性是比較有條件的 只是飛行 尋找目標是不夠效率的 尤其是目標是一把金屬弓 配有核子彈 迅速射擊MUK-3 在這樣的情況下 唯一的方法 是從地面探測目標 我必須強調 這槍階距有36公里 正是在碰撞的路線 探測或追擊 是毫無疑問的 MUK-3的可接受彈藥 重量約爲4.5公斤 MIG探測得 MUK-5飛得不錯 但並沒有奇蹟 引擎設計 對超聲波的表現 有了影響 耗油效率不夠 輪胎反應並不鼓勵 這在原理上 是一般對所有航空機構 但這裏缺乏10-15秒 不耐痛 然而 這架空飛機 創造出不錯的扭轉 使得它能夠避免 一種高速飛機的問題 低速飛行的糟糕表現 當時許多機構的飛行速度 約爲320-350公里 這算是很多 MIG-25的飛行速度 約爲290-310公里 相比於一般的飛機 它仍然不錯 但在它的隊伍中 它比較不舒服 飛行速度是1200米 飛行速度是8-900米 不算多 這讓飛行程序更簡單 並不需要 浪費航空資源 飛機的影響 在大圖上是 激烈的 1950年代和1960年代 是一場貓嘴遊戲 在偵察飛機 和防空系統之間 U-2最初顯示 缺乏射擊性 U-2的射擊性 並不足以 擊敗飛行飛機 A-12和SR-71 在MACH-3的飛行速度下 能夠克服飛機的問題 S-75 能輕易擊敗 龍女 卻變成了 幾乎無用的對手 而天使 被MIG-25擊敗了 我馬上就說 對比MIG-25和SR-71 完全沒有意義 有幾個常見的特徵 但我會告訴你 他們的關係 通常 每件事都會 按照常見的情況發生 黑鳥飛到 蘇聯空中 那裏遇到MIG-25 它們飛到附近 乘坐友人的飛機 SR-71進行了 電子檢測 MIG-25確認 它沒有飛到它不應該去的地方 MIG-25的飛行速度 較弱 黑鳥會很難擊敗 但乘坐友人的飛機 仍然危險 有一次 黑鳥幾乎被擊敗 1987年 SR-71的引擎失誤 在巴黎海岸的 抗衡飛行中 自然地 失去飛行速度和高度 飛機幾乎 落在鐵板上 MIG-25飛過來 阻擋它 它們真的很想 擊敗飛機 看看這些美女 是怎樣的 但是 沒有時間 SW SAAB-37 很快地到達傷害飛機 它們沒有擊敗飛機 傷害飛鳥 離開了丹麥 大致上 MIG-25的出發 美國空軍 嘗試 穿越邊界 結束了 就像高速 高高度 飛行 結束了 機器 如SR-71 繼續飛行 但沒有進入 蘇聯空中 XB-70炸彈設計 結束了 嘗試破壞MIG-25的浮沫 對它們來說 是一場自殺 但是 雖然SKAUS的工作 可能會被轉移到 衛星上 但沒有人會 退休成爲炸彈人 因此 新的概念出現了 低級傳感 當炸彈 抱着地面 飛得那麼低 衛星無法辨識到它們 並且 射擊員無法 看到它們的背景 地球的背景 這個任務 在設計 例如F-111 這個概念 是一個嚴肅的挑戰 並需要 蘇聯的射擊員 學習如何 應對低級目標 航空 和航空母艦 這個任務 在許多項目中 包括 本地的 現代化 以及 級別的改革 一開始 這個任務 進行得很輕鬆 但需要 加速 9月6日 1976年 日本的 自衛軍 發射了 無人認識的飛機 飛向 海島 的海島 後來 飛機 抵達了 凱多德機場 MIG-25P 飛行 的 威廉克 飛行 的 飛行 美國人研究了它,並在其基礎上製造了F-15 第一,MIG在1976年9月來到日本 當時F-15已經被開發 製造技術太遲了 第二,外部相似性 是的,MIG和它的設計啟發了Eagle的創造 同樣有可能,Vigilante的設計也啟發了MIG的創造 靈魂圍繞 即使你看起來非常複雜 也沒有注意到載具基礎炸彈 高速接收器和多角形戰鬥機的巨大差別 回到歷史 對於美國軍隊來說,這場炸彈是一場嚴重的炸彈 並不是為了揭露戰機的能力 而是為了揭露裝備、通訊系統和防空系統的表現 這個問題的解決方案是將裝備進行大規模的改進 這項工作的一部分 是解決了防禦性低層次的問題 並且解決了整體的表現提升 既然我們要重做,為什麼不全部做呢? 這就是MIG-25PD的出現 飛機接收了幾乎全新的登陸系統 以及全新的Stepfire-25雷達 可以在120公里的距離觀察 並且可同時追蹤幾個目標 在75公里的距離 MIG-25學會瞭如何能夠對付低層次的目標 並且接收了全新的R-60導彈 NATO的名稱是AA-8 A-FIT 它的發射範圍很小,只有7-10公里 但另一方面,兩枚導彈可以同時被固定在彈簧上 R-40TD和R-D導彈也有進步 接收了更有效的導彈系統 MIG-25PD是一個妥協的更新 它開始被大量生產 而已經生產的P-Version飛機也被更新到這個版本 但它完全無法面對新的挑戰 這應該是另一項更加極端的項目 一架新的導彈 能夠接收目標在廣闊的高度和速度 並且成功了 我們知道它是MIG-31 當然,飛機也有很多其他改變 而看著如此多樣化 工程師提出了越來越多的具有特色解決方案 從新的導彈,戰鬥機和炸彈 到機器有可變翼 當然,我們也很喜歡 一架管理員乘客超音速飛機 但這些角色被其他更加適合的機器所操縱 一般來說,工程飛機從此以來都沒有搬到任何地方 在美國大陸的領土 主要的角色是被偵察機所操縱 在國外,最初是使用了偵察飛機 1970年代 蘇聯的MIG-25R 時不時地飛越到伊拉克地區 這是對黑基因和艾伯克項目的反應 伊拉克軍隊和中央情報局 共同執行的情報行動 是的,這真是發生了 後來,1979年伊拉克革命後 這場戰爭結束了 第一次 MIG-25R在1970年代初 蘇聯的偵察飛機被移送到伊拉克 然後飛越到以色列 伊拉克軍隊嘗試攔截MIG-25R 但無論是防空飛彈 還是F-4和Mirage-3戰鬥機 都無法對付 雖然一旦離開MIG-25R MIG-25R的速度達到了Mach 3.2 幾乎是3400公里的速度 這些飛彈幫助了蘇聯的防衛計劃 這是伊拉克軍隊的成功之一 1973年伊拉克戰爭的開始 同時 不僅是MIG-25R的偵察技術 造成了擔憂 也造成了防空飛彈的技術 1960年代的後期 蘇聯軍隊開始考慮 創造高高度高速防空飛彈 因此MIG-25RB就在蘇聯飛彈的基礎下 被創造了 飛彈保持了蘇聯的功能 但還獲得了更多的裝備 讓它能夠射擊目標 從高度超過20公里 速度達到Mach 2.5 不過準確度仍然存在疑慮 但在極端情況下 失誤可以被補償 透過擴大受損的地區 例如核彈 後來 其他版本也被創造了 最終的版本是MIG-25BM 它獲得了Kha-58飛彈 用來破壞雷達站 是AGM-88 Harm飛彈的對手 兩枚飛彈在1980年代的轉變中出現 兩枚飛彈仍在使用中 當然 證明瞭這些能力 MIG-25變成了可想而知的武器 蘇聯很願意供應這些飛彈 雖然我必須補充 只供應了它們 沒有展開複雜的飛行防禦系統 正如它們在家裡做的 從此我們可以結論 輸出的MIG-25飛彈 有些許限制 難以說是多少 MIG-25飛彈被供應到 亞利桑那、利比亞、伊拉克、 以色列、印度和北韓 並且在不少數量 它們在各種程度的戲劇 以色列的MIG-25飛彈在1970年代 有時會與以色列的F-15合作 利比亞的MIG-25飛彈 在美國的F-14 進行偵察和巡邏 印度空軍的MIG-25 在印度和巴基斯坦的對抗中使用 有一次,巡邏飛彈 飛至最高速 飛越了伊斯蘭伯 那裡發生了很多噪音 巴基斯坦人 無法對它做任何事 在伊朗伊拉克戰爭中 伊拉克的MIG-25 證明瞭對F-4和F-5有效 但伊拉克人改變了 並開始安排 對它們最好的 F-14 空中的衝突 它們的舊能力 只有幾個MIG-25 還有一些維修問題 伊拉克的MIG-25 在2003年 被視為無法服務的 有些MIG-25 甚至被埋藏在沙漠 在後蘇聯空間 伊拉克的飛彈 在柴契納和納戈爾納卡拉巴 使用了 雖然不是大規模的 但飛MIG-25 在卡拉巴 就像騎著一輛運動摩托車 在小花園周圍 這些飛機 服務了很長一段時間 並在21世紀初 在某些國家 它們仍然服務 正式或活躍 MIG-25參與的 其中一個最亮眼的和平項目 是1980年 Energia Buran 幾架改造飛機 發射飛機 研究空軍 在1988年 在一架測試飛行 一架MIG 陪伴了Buran 在它回到地球的最終階段 一切都發生得很順利 而飛機 成功地抵達了 全自動模式 沒有人搭載 遺憾的是 該程式的第一架飛機 也是最後一架 Buran再也看不到空氣 1960年 是高速飛機飛行的黃金時代 MIG-25 MIG-25當時製造的 成為了這個時代的生命象徵 從未面對Mach 3對手 它毀滅了高速飛行的概念 偶然地 通過解決這個威脅 它解決了它自己需要的 作為一個高級特殊高速偵察機 成為了這個種族的最佳代表 MIG-25實際上 成為了它最後的代表 一般來說 MIG-25的命運 可以說是很高興 它出現了需要時 完成了它的任務 靜靜地退休 擁有著偉大的影響力 在現今的天空王子 第四代戰鬥者身上 今天的故事就到此結束 感謝Patriot Park 獲得這個機會 瞭解這個鑄鐵奇蹟更好 點讚和訂閱頻道 如果你想早點觀看影片 看到一些獨家的幕後內容 或只是支持我們的頻道 請考慮加入我們的Patreon社群 很快的飛機在美麗的海灘上 和柔軟的降落給你