MIL3010Skyships Eng|Battle Order|US Military Power 2024.09.02 【Skyships Eng】巴西航空工業公司 C-390：遊戲規則改變者

發生了什麼? 當著名的民間航空廠商決定進入軍事市場時 發生了什麼? 當他挑戰領導者, 以他最新的項目為主導的領導者 發生了什麼? 將會很有趣 大家好, 我是SKY, 今天我們會與一位勇敢的新手見面 詳細研究他, 並決定他需要什麼才能真正搖晃軍人的營地 先介紹Embraer C390 Millennium Embraer是一家巴西航空公司, 在21世紀進入了優秀狀態 其主要成就是E-Jet家族的創造 新一代的地區航空公司, 迅速成為了熱潮, 成功擊敗了市場 看見這項項目的成功, 公司想要擴展它的航線 看著軍事市場, 雖然已經存在, 但仍然相當優雅 有一種勇敢的想法出現了, 將E-190擊敗, 創造一架軍事運輸飛機 最初的想法是, 這是一個奇怪的想法 什麼樣的軍事運輸可以在E-Jet的基礎下創造? 當然, 我們並不是在談論簡單的重製 而是在談論創造新的機器, 利用一些已經存在的解決方案 航空系統, 一些設計元素, 引擎等等 這應該是一個有19噸的承載空間 在C-27J或C-295之間, 還有在C-130中間 第二個問題是概念性的 輕型和中型軍事運輸機是渦輪裝備, 而且是有利的 它們的速度和高度相對低, 但它們在附近工作時更有彈性 它們可以飛得更慢, 執行更多的戰略任務, 而且它們的空中需求也相對低 飛機引擎一直是重型運輸的首要需求, 例如C-17或L-76 首先, 它們必須搭載很多運輸, 快速和遠距離, 而且它們的承載能力較弱 想要製造中型飛機運輸是很危險的 但在2007年, 考慮到風險後, Embraer得到自己的家園, 巴西政府和空軍的支援 軍方同意支付發展和擔任開發顧客, 但只有一個條件 它們想要替代老舊的C-130, 因此想要一架飛機不是一步下, 而是至少它的水平 擁有承載能力, 靈活度和能力 製造中型飛機的直接競爭者, 世界上最受歡迎的中型運輸, 是Embraer的嚴重挑戰 但得益也很大, 因為市場嚴肅, 坦白說, 並沒有太多參與者 同時, 有機會, C-130是全球軍隊尊敬的傳奇機器 但我們是在說一架1954年初登陸的飛機 是的, 它已經被多次現代化, 但任何改進都有限 概念上, 它仍然是一架印象深刻的總統艾森豪 將一架全新的模型, 配上最先進的技術, 抗衡老舊, 能夠成功 Embraer並不是唯一看到這個機會 幾年後, 許多不同國家的公司參與了Embraer 2012年, Boeing參與了Embraer, 看到這項項目不僅是一個保證投資, 也成為了Lockheed Martin的競爭者 企業舞蹈仍然在進行中 同時, 工作量非常龐大, 因此, 規模變得完全不同 一般來說, E-190的基礎並沒有變化, 飛機完全是從零開始製造 規模, 系統和規格都改變了 19噸的運輸容量不再足夠, 它開始增長 最初是21噸, 接近C-130的規模, 然後再增加 工作正在積極地延伸 C-390的首架飛機在2025年2月就進行了 然而, 後來的事情並沒有那麼快 問題不在於技術的困難, 而是在於資源的限制 投資人認為要製造兩架首架飛機, 儘管理論上是需要製造四架或五架 他們非常積極地飛行, 但測試程序非常廣 兩架飛機患有不足症狀, 測試時間延誤 同時, 測試過程中, 飛機不僅能證明它們的表現 也證明瞭它們沒有比其他首架飛機更糟糕 因此, Embraer 將它們中的一切都實現了 我們來看看吧 總體來說, 這架軍事運輸飛機的外觀非常經典 高翼, T-形尾翼, 相對廣闊的機翼, 以及底部的廣闊延伸 類似川崎C-2的年輕兄弟 同時, 整架軍事運輸飛機的全面部件 與相似的尺寸相似, 使其視覺上稍微不清晰 有些蠢蠢欲絕, 甚至看起來很小 尺寸相反, 長度35.2米, 翼長35米 當然, 它比其他的航母兄弟還小, 但比C-130還大 同樣地, 重量方面, 最大承載重量為87噸, 比Hercules更輕 為了確保高航行速度, 航空母艦被製造了SWIFT 這裡只有一個航空母艦, 它是在工廠整體組裝, 然後安裝在機翼上 同時, 為了高航行速度, 必須提供低速 這項任務是依靠高承載裝置, 非常先進 每個航空母艦有兩個廣闊的空隙, 延伸到整個航行長度 背後有大承載扇插槽, 承載扇插槽有40度 上面還有一大堆破音 結果很不錯, 航行速度470匹, 達到11,000米 是一航空母艦的平均數量, 但對於TurboProps來說, 這是一個嚴重的騙局 由於所有努力, 航行速度減少了不少, 航空母艦只能維持104公里 降落速度測試很有趣, 例如, 如果目的地在危險的地方, 最好不要停留在低高度 航空母艦可以在2700公里每分鐘降落, 隨著快速降落 早前, 甚至極端降落的情況, 使用空中反推 類似的東西曾經試過在C-17上, 但顯然他們決定這是太多了 並限制了自己安裝無光反應裝備, 避免導彈攻擊 登陸裝備, 正如預期的, 是坐姿, 而且相當有力 前腿是雙輪的, 主裝備有四輪輪桿 此外, 當釋放時, 這些輪桿稍微抬起, 幫助軌道柔軟 類似的東西可以在大航空母艦上看到 輪桿大, 壓力低, 軌道柔軟, 更適合在無光反應裝備上運作 最後, 主要的理由, 航空母艦 C-390獲得了一組V-2500-E5渦輪引擎, 由國際機動引擎 創造了139kN的渦輪 V-2500是非常普遍的引擎, 安裝在A320航空母艦上 它們已經證明瞭, 可靠, 而且比較便宜 優點在於經濟和維修方面是明顯的, 但價錢也有 在於運作的靈敏度方面, 它們仍然低於渦輪引擎 這影響了最低的飛行模式和起飛和降落表現 以中型運輪運作, 它需要一條大約一公里的道路 這並不算太多, 但我不會重複航空母艦的舊遊戲 此外, 有些限制在高溫和熱的情況下 但只有在極端情況下, 如果空中位置非常高 這個問題可以解決, 通過改造和增加引擎 但無論Embraer還是客戶, 暫時沒有任何意見 軍方對航空母艦非常滿意 這裡我們可以回應另一個抱怨, 關於航空母艦的運輸 畢竟渦輪引擎比較容易在不準備的道路上運作 而渦輪引擎的粉絲不喜歡在它們面前飛來飛去 這裡的特點是, 渦輪引擎一開始 是搭載相對較小的簡單的金屬引擎 但時間過了, 現在我們看到了新的引擎 有效, 漂亮, 多刀, 大和粗 這些引擎比較容易損壞, 更難修復 同時, 渦輪引擎也進步了 加上了一些額外的措施, 它們不再是引擎的後備 渦輪引擎的使用有些限制 塵埃可以進入煙囪, 但這個風險仍然被運輸程序控制 Embraer對此問題非常注重 引擎位置高, 一系列測試證明 它們不會隨便飛進去 風險並非零, 但有可接受的限制 尤其是考慮優勢 除了提升飛行速度之外, 這個計劃還提供了其他優惠 除了四個引擎, 現在你還需要服務兩個 更簡單, 更便宜 此外, 這樣的能源廠, 優秀的風力, 速度和現代系統 給予渦輪增加 這架飛機的最大範圍為6,240公里 重量為14噸, 約5,000公里 這比競爭者還要多 此外, 它的範圍還可以增加 通過附上燃料廠, 並在空中補充燃料 你覺得這條長的輪胎是什麼? 無論如何, C390可能比其他航空航母還低 但它的運輸速度更快和更遠 所以, 航空航母的主要部分是輪胎 它的長度為18.5公里 寬度為3.45公里 高度為2.95公里 它的正常載重量為23噸 最大載重量為26噸 這比赫克麗斯還要多 航空航母原本計劃為 一些中等載量的航空航母 卻落在中等和載重的範圍之間 儲物櫃可以容納 一對M113武裝載具 一隻黑猴 80個軍人 或66個機動部隊 可能還有更多空間 但在航空航母的前面 他們提供了休息區 儲物櫃和儲物櫃 給船員和乘客 建造航空航母和商業航空航母的人 絕對不會忘記舒適 這裡有很多扇門 主要的扇門 為載重和不載重 位於尾端 分成兩部分 上端上升 下端下降 操作為扇梯 此外 在尾端部分 還有另一對 供航空航母使用的扇門 上升 開啟方便出入 加上 下端延伸 形成方便跳躍的步驟 此外 還有可抬起的空氣輻射器 全套 前面還有兩扇門 主要的 左邊 為船員 緊急的 右邊 加上另一對 緊急扇 這讓航空航母 成為值得登陸的航空航母 不比其他航空航母低 裝備 新航空航母的優點 是最進步的 全套航空航母 無線控制 大量的緩衝系統 無線視野 以及 科林的 ProLine Fusion 飛行裝置 5個大型多功能的 螢幕 連接在旁邊 這已經是 Embraer的航空經驗 他們和 科林的航空空間 長期使用 同樣的 ProLine Fusion 在他們的商業航母上 並且得到 有效的成果 航空控制 非常優秀 提供了很多 協助和任務 而且 可能比 相似的航空航母 更便宜 和他們 昂貴的 專業系統 航空機組 在這裡 不同 兩名飛行員 直接負責飛行 加上 另一個航空機組 可以安裝在 專業任務 負責飛行的航空機組 例如 遠端控制 汽油 或搜尋 救援工具 另一個工作室 位於 貨物箱 位於 Load Master 當然 軍事航空 航空機組 是航空機組 非常廣闊的空間 這裡的窗戶 簡直是巨大 視覺上 他們的尺寸 再次 讓人想像 航空機組 很小 這正如我們 已經說明過 並不是這樣 新航空機組 公開出道 正式名為 KC-390 Millennium 在2016年 在法倫堡空中展覽 在2018年秋天 在航空機組 飛行了 大約1900小時後 獲得了 Coveted Type Certificate 在2019年9月 第一架航空機組 被運送到 巴西空軍 新航空機組 KC-390 Millennium 軍事航空機組 正式出道 而現在的問題 為什麼Millennium 有時被稱為 C-390 有時被稱為 KC-390 答案在於 它的功能 C-390 是軍事航空機組 C的文字 代表航空 就像C-130 C-295 C-5 KC-390 也就是 航空機組的更換 例如KC-130 KC-135 或KC-46 是的 KC-390 不僅能在空中補給 還能補給其他航空機組 Millennium 還有其他選項 例如 Embraer正在測試 更換 一架火箭航空機組 是我們時代的重要議題 還有一些建議 製造一架兵兵航空機組 除了軍事裝備 還有延長航空機組 儘管軍事航空機組 在商業市場 Embraer仍然堅持這個想法 雖然目前 只是在測試 直到2019年 航空機組 正式被稱為 KC-390 但Embraer 顯然決定 並不值得 延長市場 並回歸 更廣泛的定義 基地是 KC-390 剩下的則是 其他選項 最初的客戶 KC-390 是巴西空軍 期待著 28架航空機組 更換 年長的 KC-130航空機組 一旦進行了服務 航空機組開始 積極飛行 既在國內 又在國外 參與軍事訓練 人工實驗 展覽 和航行 在世界市場 KC-390 正式為 KC-130的 展示 並不僅 更現代 也更便宜 2016年 這架航空機組 價值 約55億美元 現在價格 達到85億美元 但是 一架新的 Hercules 仍然更昂貴 此外 使用更現代的 解決方案 和技術 包括 在民間 發展的 Embraer 成功減少 航行費用 一看 這並不太重要 對軍事航空機組來說 但是 如果你選擇 一個優質的航空機組 畢竟 它並不每天 而是計算 它生命的 可能 你能儲存 很多錢 甚至 軍事航空機組 也無限 加起來 所有這些因素 讓KC-390 成為 許多國家 首先 外國客戶 在測試階段 甚至是 波爾多 訂購了五架航空機 當時 他們仍然擔心 要乘坐 不熟悉的航空機 但Embraer 與波爾多航空公司 然後 在生產和運送的 一群客戶 開始出現 匈牙利訂購了 兩架航空機 泰國的五架 澳大利亞的四架 德國的二架 還有 韓國的三架 韓國人 與其他國家相比 被吸引了 參與生產合作的機會 除了已經認識的客戶 在歐洲 非洲 南美 和中東 也有許多國家 對於航空機的興趣 參與生產合作的機會 不僅吸引了韓國人 還吸引了 MTA 也就是 Medium Transport Aircraft Program 可以同時訂購40架航空機 如果談判成功 這將會是 Embraer的最大合約 然而 隨著這麼大的聲浪 我必須提醒大家 這項計劃 仍然處於 生產的最早階段 只有9至10架航空機 已於2024年運送 而公司仍然 繼續增加生產量 無論如何 C-390是一架非常有趣的航空機 擁有全新的技術 它進入了 比較保守的領域 直到現在 舊航空機主導 在世界市場上 C-390的存在會增長 包括NATO國家 如果美國軍隊 有興趣購買這架航空機 但我認為 Lockheed Martin 會盡全力 確保他們的航空機 仍然在國內主導 我們會看看 哪一架航空機 更強大 傳奇的Hercules 還是新世代的孩子 祝你好運 如果你也喜歡看 航空和公司戰鬥 請點讚和訂閱我們的頻道 快速飛行 在有趣的航空機上 和柔軟的降落