一口氣看完，奔馳AMG終於翻車！洛聖都改車王手把手教你復原

常在河邊走哪能不失血 常在酒吧逛哪能不被撞 不是所有奔馳都叫AMG 也不是所有AMG都能被撞成這副德行 本期我們要來修復的就是這臺2019款奔馳AMG GT-F 可以看到這輛車的外表還是非常亮眼的 鮮綠色的車殼顯得相當燒包 渾身上下散發著夜店的氣息 這還真不是刻板印象 因為車主確實是從夜店出來之後被撞沒 原本想著撩個妹沒想到差點把車撞沒 負責修車的是一位美國小哥號稱洛聖都改車王 就算主角的車撞成破銅爛鐵 開進車庫照樣能修復得完好如初 這就是洛聖都改車王的由來 足以證明小哥的技術能力有多強 這輛車乍一看只是左側腳被撞歪了 但其實人家受的是內傷 由於保險公司和經銷商的限制 小哥並沒有獲得這輛車的修車資質 但又不可能交還給4S店 那樣的話修車費一定會暴漲 所以他們在選購配件的時候會採用更靈活的組別 原廠配件和拆車件混著用 盡可能在降低成本的同時保證質量 前翼子板已經報廢 大燈附近的鋁板已經彎曲變形 前輪後側有一個支架 專門用於防止擋泥板位移 與車頭相比車尾部分碰撞受損程度相對較輕 為了維修它需要繼續進行拆解 先後拆掉右側的翼子板和兩側的支撐板 車門也需要暫時卸掉 可以看到它已經出現了車架結構損傷的跡象 但由於沒有維修資質 所以購買結構件會十分費勁 大家不要小瞧維修資質 且不說美國在咱們國內 具有奔馳官方授權車身維修資質的維修工也是少得可憐 因為培訓週期太漫長且成本大 很少有人專門去做這個事 多虧這輛車經過了簡弱處理 前端安裝了吸能盒 在發生撞擊時有效卸力 使得上邊梁的後半部分不受影響 有效降低修車難度 車頭的散熱器支架也已經破損 奔著大力出奇蹟的原則 小哥和朋友用手一掰硬生生把它給掰斷了 市面上大多數超跑都直接把單獨的散熱支架焊在縱樑上 這輛奔馳AMG則採用的是整體件 散熱器不僅焊著縱梁 同時還和右側的支架融為一體 形成可以內嵌的隔山結構拆下來的直接扔掉 小哥買來了一套新的支架 大家也可以看到這根支架的模樣 明明就是一個很簡單的旅行材定價居然將近2000美元 我懷疑車廠就是為了賺零部件的錢才這麼設計的 另外他還買回了一套新的散熱器 以新換舊一步到位 車燈部分不需要買原廠部件 直接去二手市場找一套便宜的拆車件 接下來拆後槓 把後槓拆下來之後才發現車尾板已經不成樣了 如此看來 檢查車輛的受損情況不能只看外觀 出人意料的往往是內傷 考慮到這輛奔馳是全鋁車身 如果用矯正機強行修復 現在裡面的鉚釘和鋁材強度不同 一旦矯正勢必會撕裂 光靠錘子敲是肯定不行的 因此維修時需要調整絲路 最好的辦法是繞著鉚釘的位置 把後尾板給切割下來 隨後再換一套新的重新焊接 另外通風口處的板件也被撞壞 如此一來修車成本又被拉高了一截 車主倒也財大氣粗 因為這輛奔馳本來就是一副快報廢的狀態 只要能修回來成本不高於二手車價的30%就行了 所以他們纔有底氣挑戰這個任務 拆解工作還在繼續進行中 下面小哥把車尾的內飾板給拆掉 方便用矯正機進行拉轉 內側還藏著一瓶馬牌補胎液 控制線束也要暫時拔掉等復原完成後再重新連接 車頭的散熱也不要忘掉 經過這一番忙活要修理的部分基本上就拆解完畢了 小哥站在車頭揮舞錘子砸掉中央散熱器托架 將採購來的新支架安裝上去即可 隨後通過輕研焊接固定支架 看來小哥早已熟練地掌握了鋁焊技術 也正是需要有這樣的多面手才能修復較為複雜的事故車 經過數天的等待終於有一批結構件到貨 因為資質的原因奔馳官方不賣給他 所以只能從墨西哥跨境進口 別問為什麼不去廣州陳田買 說的就和跨太平洋運費很便宜似的 接下來組裝散熱 散熱器的前方則是保險槓和防撞樑 一一安裝好後灌入冷卻液 隨後對車尾進行拉拽將凹陷進去的部分拽出來 尤其是力度控制越輕越好否則容易破壞鋁製部件 搞定之後可以試車 隨著轟隆隆的聲音響起這輛奔馳AMG緩緩開出車庫 因為使用了不同的拆車件 此時車身總共有三種顏色可以說就是亂拼起來的 看上去顏色有點雜 後期需要重新噴漆 根據車主的需求來看是否要再套一件車衣 雖然車可以正常跑彈還是出了一點小意外 居然半路爆了個裝備 車頭的橫置散熱器托架掉了下來 由於失去了支撐物散熱器刻在地上開始漏液 看來散熱器又得換個新的 這純屬操作失誤 試車之前沒有把零件都固定好 修復好之後將上尾板和前機蓋等部件恢復原位 然後再安裝後通風口的板件 可惜對接的過程並不順利 因為車身縫隙總是無法完全閉合 簡單來說就是個部件對不上恢復不到原來的位置 這只能證明一點車體內部的某個結構件仍然處於變形的狀態 於是他們又重新返工 無奈之下小哥只能把剛才裝好的組件再拆掉 由於車衣會影響判斷 所以他將這件綠皮衣撕了下來 去除車衣一般會使用專門的除膠劑 小哥則使用的是熱霧噴槍 可以理解成汽車專用的熨燙機 讓車衣和下方的軟膠起泡軟化 這樣就可以去除得乾乾淨淨 很多小夥伴都表示車主的審美實在是太差 火山灰色的原漆難道不好看嗎 在此期間散熱器和集風罩已經到貨 彌補是車實犯下的錯誤 另外還有從墨西哥進口的上邊樑結構件 因為原車上邊樑的前半部分已經變形 舊的不去新的不來 為了確認是哪一部分結構件變形導致車身縫隙不大 小哥越拆越深 他要從裡到外檢查一遍 順便更換一個新的擋泥板 後來他發現尾燈燈槽也已經變形 自然也需要拆掉換新的 接下來焊接上邊樑 噴一圈黑色的自噴漆 拆掉原來的集風罩 替換掉損壞的散熱器 最後再將蓋在發動機上面的散熱板鋪上去 這樣車頭部分就組裝完畢了 鏡頭一轉回到車尾部分 小哥也是豪氣在確定內部結構沒有問題的情況下 他乾脆直接買了一整個左側尾的拆解 簡單對比板筋的尺寸上下兩端可以完全吻合 只有側面部分有些許開裂需要鋁焊填補一下缺口 剛才也提到了這輛奔馳採用的是全鋁車身 部分區域如果出現輕微變形 修復的方式一般就是刷鑷子 因為鋁材確實比較軟 不宜進行拉拽 但刷鑷子也不能刷的太多 厚度超過5毫米必定脫落 安裝好後尾板和燈槽後 將準備好的板件拿過來準備焊接 隨後進行濕磨和全車噴漆 這輛車剛入手的時候是綠色的 貼著的是綠色的磨 雖然很多朋友普遍認為原車原漆更好看 但問題是車主不覺得 人家還真就喜歡綠色 或許是因為這是美元的顏色吧 小哥自然只能順著客戶的意思來 噴漆的時候噴的是綠漆 通過全車噴漆的方式避免色差 為了讓車看上去更加美觀 小哥採用了類似於祖母綠的色號 看上去比原車原漆的顏色更通透有光澤 噴完漆之後安裝車門和尾翼 包括車體邊緣的橡膠條也要裝上 然後再加裝保險槓 車燈和後防撞樑 因為更換了整個左側後車尾 自然也就不存在車身縫隙的問題了 這輛車基本上就修復完畢了 發動機完好無損 針對的主要還是車頭和車尾的變形組件 剩下的工作便是對細節進行調整 比如安裝尾燈蓋板和油箱口 順便再清潔一下車內 拆車的時候把內飾板給拆了 所以需要再重新墊一層 這一輪胎和輪轂雖然並沒有損壞 但按車主的意思不如換個新的 為了節省預算小哥買的是二手輪轂 重刷一遍塗層即可使用 內側則更換減震器的短彈簧 用短彈簧來調低高度 這是很多跑車車主的癖好 玩跑車就比誰更低 玩皮卡就比誰更高 輪胎則採用的是4條米其林輪胎 總價2000美元 後視鏡和車門握把原來是黑色的 也通通塗成了綠色 最後是組裝車門 車門內部的結構並不複雜 操作難度比較低 不像某些新能源車 沒有那麼多黑科技加持 經過改裝之後 這輛車看上去更像是GTR 而不是原本的車型GTS 雖然動力系統沒有改變 但外觀看上去確實高大上了不少 另外小哥還給這輛車安裝了一個尾翼 你沒聽錯 是在原本的小尾翼上 再安裝一個大尾翼 下面的小尾翼會根據車速自動升降 升起來之後正好能和大尾翼組合在一起 安裝完尾翼 小哥拿著高壓水槍給車洗個澡 打電話叫車主來驗火 這時候才突然想起來 忘了安裝車標和車身雷達 奔馳的車標可是靈魂 怎麼能把它給忘了呢 雷達安裝在尾側 還需要再重新拆卸和組裝尾板 這樣就算完工了 一輛近乎全新的奔馳AMG GTS 便展現在我們眼前 相信車主一定會很快樂