Quy Trình Sản Xuất Su-30 Và F-35 Khác Nhau Như Thế Nào

Chuyến hành trình ngày hôm nay, Vietcong sẽ đồng hành cùng các bạn Đi khám phá 2 dòng tiêm kích nổi tiếng nhất thế giới Nhưng không phải là trên bầu trời hay các đường băng giã chiến Nơi chúng thỏa sức vô diễn đẳng cấp không chiến của mình Mà là ngay tại các nhà máy lắp giáp Nơi chúng được tạo hình hoàn chỉnh từ bàn tay khối óc của những công nhân kỹ sư tài nạn Vâng, điểm đến đầu tiên trong cuộc hành trình này sẽ là nhà máy hàng không Gắn liền với tên tuổi của nhà du hành vũ trụ Soviet linh danh Yuri Gagarin Toà lạc tại vùng Komsomolsk-on-Amur thuộc Khabarovsk, miền Viễn Đồng nước ngã Đó chính là nơi những chiếc tiêm kích tiền tiến nổi tiếng nhất Mang thương hiệu Su-Khoi như các biến thể Su-Khoi-27, Su-33 Và có thể là Su-57 sau này sẽ được hoàn thiện và kiểm tra kỹ thuật trước khi được bàn giao cho lực lượng không quân Đặc biệt trong thời gian gần đây, nhà máy còn mở rộng thêm quy mô Bổ sung trang bị cho bộ phận lập giáp, thay thế phụ tùng Nhằm đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nước Về việc nâng cấp, sửa chữa máy bay, nhất là những loại thế hệ cũ Kể từ khi được thành lập cho đến ngày này Tổ hợp này đã xuất xưởng tới hơn 7.000 máy bay thuộc 20 loại cho quân đội Nga Và 37 quốc gia khác trên khắp thế giới, trong đó có cả Việt Nam Dù vậy, sản xuất, lập giáp hoàn chỉnh một chiếc chiến đấu cơ thuộc thế hệ thứ 4 cộng như Su-30 Vẫn chưa bao giờ là việc đơn giản Nó đòi hỏi các quy trình kỹ thuật hết sức phức tạp Được chia thành nhiều công đoạn nhỏ Trong đó mỗi nhà máy sẽ đóng vai trò là một phần rất nhỏ của dây chuyển công nghệ Các bộ phận thôi quan trọng nhất của máy bay sẽ được sản xuất từ 3 sửang Là sửa dập, đúc và sửa phôi tấm Chỉ riêng công đoạn luyện kim, người ta cũng phải sử dụng đến 8 phương sửa Chỉ riêng sửa đúc đã phải chế tạo tới 800 bộ linh kiện Sửa dẹn chế tạo 2.500 linh kiện và có thể lên tới 20.000 đối với sửa sản xuất vật liệu phi kim loại Trong các sửa sản xuất lập dập cơ khí Hầu hết tất cả các bộ phận gia công của cấu trúc máy bay và chất làm đầy bên trong của nó Đều được chế tạo từ nhiều loại phôi thu được từ sửa dập Dọc quanh nhà máy các bạn sẽ không khó khăn để bắt gặp những cô máy ô nào như thế này Đó chính là những chiếc máy phay đa năng thế hệ mới Có khả năng hoạt động tự động hóa mức độ cao Chuyên dùng để khoan, khuét, cắt bánh răng và gia công các bề mặt biên dạng phức tạp Đây cũng là điểm tiến bộ của quy trình sản xuất của người Nga so với liên số trước kia Dù có hơi thô cạch vào hơn nào Nhưng xin chớ coi thường Năng số hoạt động của nó cao đến mức giúp mỗi ca của một công nhân thực hiện khối lượng công việc Mặt 6 năm trước, một nhóm 4 người làm trong 1 tháng Được biết quá trình phay chiếm ít nhất 80% tổng thời gian của máy Để xử lý các bộ phận máy bay điển hình Các bộ phận cấu thành nên máy bay ở đây rất đa dạng Từ những cái có kích thước chỉ tương đương 3 hồn riêng Đến những cái to ngang khung lồng đèn Sau khi được tạo hình, tất cả chúng sẽ được chuyển đến công đoạn mạ điện, anodh hóa Đến thực chất là quá trình đưa các sản phẩm được hình thành từ kiêm loại một cách thụ động vào môi trường địa lị Sau khi hoàn tất, nó sẽ được sơn phủ để chống ăn mòn và tăng tính thẩm mỹ Trong quá trình kiểm soát phát quang Một dung dịch đặc biệt được áp dụng cho các bộ phận của máy bay Sau đó là một loại bột làm lộ ra những khuyết điểm chỉ có thể nhìn thấy dưới ánh sáng cực tím Để kiểm tra mức độ hoàn thiện của các linh kiện có kết cầu phức tạp hoặc kích thước nhỏ Người ta sẽ sử dụng loại máy đo tọa độ có độ chính xác cực cao Hoạt động chính xác dựa trên dữ liệu từ chính tham số hình học của các bộ phận Được biết, chỉ riêng trong năm 2013, bộ phận đã đo lường hơn 17.000 chi tiết Nhưng nói như vậy không có nghĩa là toàn bộ linh kiện của chiếc máy bay đều được làm ra tại đây Chúng ta hãy thảm rời xa nơi đây một chút và cùng đi xa hơn về phía nước Cộng hòa Bakotustan Nơi là tổ công nghiệp động cơ ủ phà Những người công nhân này đang kiểm tra tỉ mỉ từng chi tiết trên một bộ động cơ AL-31FP Họ phải đảm bảo cho động cơ đáp ứng đủ tiêu chuyển kỹ thuật Tránh sai lệch giữa các bộ phận, dẫn tới rung lắc, làm hư hỏng trước khi nó trở thành một phần của chiếc Sukhoi Su-30 Sở dĩ loại tiêm kích này được nhiều quốc gia ưu chuộng như vậy Cũng một phần là bởi loại động cơ AL-31FP cho khả năng hoạt động cực kỳ ổn định và biên bị Điều đó có được cũng là bởi công nghệ vật liệu và nguồn tài nguyên cực kỳ phong phú, giàu có của nước Nga Đã cho phép các nhà khoa học ở đây dễ dàng tạo ra bộ động cơ có công suất cũng như sức bền cực lớn Như bộ động cơ AL-31FP này, nó nặng 1.530kg Và 35% khối lượng đó được tạo ra bởi Titan nhằm đảm bảo sức chịu nhiệt, chịu lực, chống ngăn mòn Trong khi vẫn giữ được trọng lượng hợp lý Nhiều công nghệ đặc biệt như hàn hồ quang trong môi trường khí chơ đã được ứng dụng để chế tạo động cơ phản lực Công nghệ này giúp loại bỏ các tạp chất xuất hiện trong quá trình hàn thông thường, vốn làm giảm chất lượng của động cơ Để đảm bảo an toàn lao động, người công nhân phải bặc đồ bảo hộ kín từ đầu đến chân và sử dụng nguồn giữ khí riêng Điều này khiến họ trông không khác gì những phi hành giả vũ trụ Trên sự phát triển của công nghiệp chế tạo robot hiện đại Tại một số công đoạn như phủ vật liệu cách nhiệt cho buồng đốt, người Nga cũng sử dụng tới robot tự động Điều này vừa giúp đảm bảo độ chính xác, vừa giúp lãnh đạo cơ sở sản xuất tiết kiệm khá tiền lương, bảo hiểm so với việc sử dụng công nhân là người thường Tuy nhiên, khi chế tạo các lát cánh cho động cơ turbine, người ta vẫn phải sử dụng công nhân lắp thủ công Bởi chưa một loại máy móc nào có thể thực hiện công đoạn chế tạo này Công nghệ chế tạo lát cánh turbine là bí mật quốc phòng của mỗi quốc gia Hiện chỉ có một số nước như là Nga, Đức và Mỹ có thể chế tạo chi tiết này Từng khúc nối cấu thành nên hệ thống ống dẫn trên động cơ cũng cần đến trình độ của các thợ bậc cao Ở nhà máy này, người ta thường giao công việc đó cho những người phụ nước khéo léo, tính cách tỉ mỉ và kinh nghiệm làm việc lâu năm Quy trình công nghệ tạo ra loại động cơ AL-31FP từ thời Liên Xô cho đến thời điểm hiện tại cũng được người Nga lấy làm cơ sở để phát triển loại động cơ AL-41F1S cho siêu tiêm kích Subaru Vậy là bộ động cơ của chúng ta đã vượt qua các bước thử nghiệm và đang được đưa quay trở lại nhà máy lắp giáp Khi này, các linh kiệt đã hoàn tất công đoạn sơn phủ và hợp nhất thành những bộ phận cơ bản Chỉ vài ngày, tất cả các bộ phận từ khung, đầu, cánh, đuôi máy bay, cùng bộ động cơ sẽ được lắp về nhau thành chiếc máy bay hoàn chỉnh Trước khi rời nhà máy sản xuất máy bay, mỗi chiếc Subaru đều phải vượt qua các bài kiểm tra nghiệm thù 320 nhân viên sẽ chịu trách nhiệm lắp đặt và thử nghiệm các hệ thống chính của máy bay Thủy lực, hệ thống nhiên liệu, động cơ, cánh, bộ phận hạ cánh, hệ thống điện tử hàng không và vũ khí Tạm rời xa nhà máy sản xuất máy bay của Subaru, chúng ta hãy cùng đến với Hoa Kỳ để khám phá dây chuyên chế tạo ra những chiến động cơ tàng hình F-35 đắt đỏ nhất thế giới Đây là nhà máy hàng không số 4, toà lạc tại thành phố Fort Worth bằng Texas, Hoa Kỳ Nó hiện thuộc sở hữu của lực lượng không quân Hoa Kỳ và được điều hành bởi Lockheed Martin Kỳ từ khi được thành lập, đã có hơn 10.000 máy bay đều xuất dựng tại đây Đa phần trong số đó đều là những cái tên hết sức nổi tiếng như B-24 Liberator B-36 Peacemaker F-111 Advance và F-16 Fighting Falcon F-35 là mẫu tiêm kích mới nhất mà nhà máy này đang tiến hành sản xuất Hiện có khoảng 2.200 công nhân cùng 1.500 nhân viên văn phòng đang làm việc tại đây Để có thể tạo nên một chiếc F-35 hoàn chỉnh như thế này Họ cần tổng cộng tới 43.000 giờ công lao động Có thể bạn đã biết, F-35 hiện là một trong những tiêm kích đắt đỏ nhất thế giới về cả giá bán lẫn chi phí duy trì Các biến thể của nó cũng được xem là loại vũ khí hiện đại tiêu chuẩn cho các lực lượng không quân mạnh nhất NATO, trừ không quân Pháp Trong đó, F-35A là phiên bản tiêu chuẩn dành cho lực lượng không quân Đây cũng là phiên bản F-35 xuất hiện nhiều nhất trên các phương tiện truyền thông đại chúng Còn khi thấy một chiếc F-35 cất hạ cánh thẳng đứng như thế này Hãy tự tin khẳng định, đó là phiên bản F-35B Mẫu tiêm kích đặc biệt này có kích thức tương đương biến thể A nhưng chỉ mang được 1 phần 3 lượng nhiên liệu nên có tầm bay ngắn và thường được sử dụng trong lực lượng thủy quân lục chiến Cuối cùng, biến thể chuyên dụng cho lực lượng hải quân là F-35C Sau với F-35A, F-35C có cánh lớn hơn với phần đầu cánh có thể gặp lại Bề mặt điều khiển lớn hơn để cải thiện khả năng kiểm soát ở tốc độ thấp Càng đáp chắc chắn hơn để chịu áp lực khi hạ cánh trên tàu sân bay Nói là như vậy, nhưng khi đứng trước dàn máy bay như thế này không phải ai cũng có thể phân biệt được đâu là phiên bản F-35 nào Đó là bởi kích thức tổng thể của chúng không khác biệt quá nhiều Bước vào dây chuyền lắp ráp máy bay tỉ đồ của người Mỹ các bạn không khó để nhận thấy phương thức tổ chức sản xuất nơi đây có sự khác biệt rõ rệt so với quy trình lắp ráp thông thường có thể bắt gặp tại bất kỳ nhà máy nào khác Đó là bởi dây chuyền lắp ráp F-35 của Hoa Kỳ được tổ chức cực kỳ bai bản phối hợp cực kỳ nhịp nhàng với nhau nhờ sự hỗ trợ từ phần mềm quản lý chuyên biệt Nếu quan sát từ trên cao qua bùng X qua các bạn có thể thấy toàn bộ nhà máy trong khâu khác gì một thành phố được quy hoạch ngăn nắp với hoạt động của các xe đẩy, cần cầu được điều tiết hết sức nhìm nhàng Tất cả chúng đều được liên kết chặt chẽ với nhau xung quanh kết cầu thép phức hợp được cắn trên sản Với chiều cao nâng 4m và tài trọng 6 tấn xe đẩy hàng di chuyển trên đường dây đơn với tốc độ tối đa 8m trên phút xe đẩy mang các giá đỡ linh kiện có giá trị đến các máy trạm nơi bảng điều khiển HMI điều khiển tơi xích để hạ các giá đỡ xuống độ cao được xác định trước 3 cần trục giao diện dàn của dây chuyên sản xuất có trung nhịp 8m đường dây dài 7,6m với nhiều vị trí rừng và đỗ được xác định trước khác nhau Cần cầu truyền tải giữa các đoạn khác nhau của đường dây đơn với tốc độ tối đa là 10m trên phút Hoạt động trong nhà máy rất nhộn nhịp nhưng lại rất yên tĩnh Các bạn gần như rất ít khi nghe thấy tiếng búa đập hoặc đình tán Còi cảnh báo thỉnh thoảng kêu khi các bộ phận của vòi phun được di chuyển xuống dây chuyên lắp giáp Các bộ phận và công cụ được di chuyển xung quanh trên các phương tiện có kích thước bằng xe golf Nhân viên đi xe đạp vì nó nhanh hơn đi bộ Để giữ cho các công cụ được hiệu chuẩn đúng cách nhiệt độ bên trong luôn là 72 độ F Không những thế Sự khác biệt đáng kể trong cách thức vận hành dây chuyên lắp giáp máy bay mới của Lockheed Martin cũng được thể hiện trong khái niệm hệ thống sản xuất đồng bộ Theo đó, sản phẩm cuối cùng sẽ đồng vai cho trung tâm và các quy trình kỹ thuật sẽ được kết nối chặt chẽ với nhau sao cho mọi thao tác của kỹ sư công nhân đạt hiệu quả cao nhất Đây là một phương pháp sản xuất của thế kỷ 21 Trong đó, cơ sở lắp giáp cuối cùng là kết quả của một hệ thống các nhà cung cấp toàn cầu có mạng lấy chặt chẽ Các loại máy móc được sử dụng để phục vụ sản xuất như máy tính điều khiển số máy đo tọa độ hoặc hệ thống lập trình tổng hợp đều thuộc loại đắt đỏ nhất và có nhiều tính năng không thể tìm thấy ở bất kỳ sản phẩm nào khác trên thế giới Điều này thuật nghe thì có vẻ khá thửa thái Nhưng chúng ta cần nhớ rằng F-35 là loại máy bay sử dụng linh kiện có nguồn gốc từ rất nhiều quốc gia đồng minh của Mỹ Quy trình sản xuất F-35 theo đó cũng hết sức phức tạp đang sen phụ thuộc vào nguồn cung cấp của ít nhất 1650 nhà cung cấp khác Ngay như các bộ phần được sử dụng để lắp giáp thành thân máy bay đã phải sử dụng đến linh kiện được cung cấp bởi hai ông lớn bao gồm Northrop Grumman của Mỹ và Best Systems đến từ Hàn Quốc Trong đó, Northrop Grumman là đối tác chính trong chương trình F-35 Lightning II của Lockheed Martin Họ chính là bên sản xuất và bảo trì phần mềm huấn luyện máy bay hệ thống điện tửc hàng không vỏ cánh và hệ thống cảm biến Nhiệm vụ tối ưu hóa quy trình lắp giáp một chiếc máy bay hoàn chỉnh từ mở linh kiện đến từ khắp nơi như vậy có thực là rất phức tạp Tuy nhiên, với dây chuyển sản xuất được tự động hóa với mức độ cao loạt công đoạn từ nâng khung máy bay lắp vỏ composite hạ đến quay thân máy bay cũng chỉ một vài nhóm nhỏ công nhân thực hiện Đây là các mảnh vỏ composite của F-35 nơi chứa đựng những bí mật tạo nên khả năng tăng hình của loại máy bay này Theo những hình ảnh được công khai lớp vỏ này sau khi được đúc hoàn chỉnh nó sẽ được cắt gọt và thử nghiệm Từng lớp vỏ, dù mỏng hay dày đều phải trải qua quy trình kiểm tra hết sức ngạt nghèo trước khi được gắn vào các cấu trúc khung máy bay cấu thành Việc lắp đặt theo đó sẽ được thực hiện với các chốt được khoan xuyên qua vỏ và vào khung tại các vị trí đã được đánh dấu từ trước Người ta sẽ khoan khoảng 750 lỗ ở bỗi bên thân bằng một cỗ máy được tự động hóa rồi mới chuyển đến nhà máy này Tại dây trời lắp giáp vó sâu hơn một chút nữa các bạn có thể thấy một cần cổ đang xếp trồng các bộ phận của máy bay dưới một chiếc máy phay đa năng khổng lồ có kích thước tương đương với cả một người nhà Sẽ phải mất thời gian khá lâu để nó có thể hoàn thành công đoạn sẻ phay và khoan cấu trúc bên dưới thân máy bay Sau đó nó sẽ được chuyển đến một trạm rửa để làm sạch và sấy khô rồi mới được đem đi để lắp buồng lái cũng như các thiết bị điện tử Các màn hình hiển thị được gắn phía trên mỗi chữ F35 hiển thị quốc gia mà nó dự định đến và công nhân đáp ứng thời hạn của họ tốt như thế nào Ở quê phía bắc của nhà máy một chữ F35 đã hoàn tất quá trình lắp đặt đang chờ đợi Một lúc nữa các cánh tay robot phun loại sơn tàng hình đặc biệt lên đó sau khi dừng ở xưởng sơn Sau khi những chiếc máy bay được hình thành nó sẽ được một chiếc xe kéo đến khu vực thử nghiệm nhằm đảm bảo chiếc máy bay không gặp bất kỳ vấn đề gì trước khi được chuyển đến căn cứ không quần lúc ở Arizona và ban giao cho các đối tác Nhờ ứng dụng phần mềm máy tính kết hợp công nghệ robot tự động Các nhân viên của Lockheed Martin nhờ đó có thể giảm 75% giờ công so với chiếc kia nhưng vẫn đủ sức cho ra lò Cuối cùng sẽ là món quà nhỏ Lockheed Martin muốn gửi đến mỗi vị khách tham quan tại đây dây chuyền lắp ráp tiềm kích này Đó là cơ hội trải nghiệm cảm giác lái F-35 trong một buồng lái giả lập Vâng, nó giống như chơi game vậy nhưng chân thực hơn rất nhiều Nhưng nếu các bạn không thấy hài lòng với trải nghiệm ảo hoặc lo ngại các hậu quả xảy ra sau khi chơi game quá 180 phút một ngày thì xin hãy đi theo tôi Chúng ta sẽ cùng ra bãi đất chống ngoài kia nhưng không phải để sơ cỏ mà là để tận mắt chứng kiến những chiếc máy bay thực sự đang được cất cánh bay thử nghiệm ở ngoài kia Vậy là chuyến hành trình của chúng ta đã đi đến hồi kết Rõ ràng để một chiếc tiêm kích thế hệ mới có thể được xuất xưởng không phải là một chuyện dễ dàng ngay cả đối với những cường quốc thuộc hàng hùng mạnh bậc nhất thế giới hiện tại Nó đòi hỏi các quốc gia phải đầu tư một nguồn lực cực lớn về cả nguyên, nhiên, vật liệu cũng như công nhân, kỹ sư, nhân viên đến các hệ thống, cơ sở và tầng khổng lồ được liên kết hết sức khoa học Đó là còn chưa tính đến các chi phí nghiên cứu, thử nghiệm, phát triển và sửa chữa khổng lồ kèm theo Vậy các bạn có cảm thấy hài lòng với chuyến đi khám phá dây chuyền lắp ráp hai dòng tiêm kích tiền tiến nhất thế giới ngày hôm nay hay không? Hãy cho chúng tôi biết dưới phần bình luận Còn bây giờ Vietcong xin chào và hẹn gặp lại