步兵戰車專題 bmp-2 【星海社第199期】撒旦的戰車：bmp-2步兵戰車研發歷程

在1981年2月 一群來自蘇聯國防工業部門的設計師 抵達了阿富汗民主共和國 他們的任務是來聽取前線士兵的意見 對坦克的設計進行修整 他們首先參觀了受損車輛的停車場 之後再進入帳篷內與參加戰鬥的軍官們 討論實際運用中的問題 一部分設計師如坐針氈 而布拉貢拉沃夫也是其中的一員 忽然一名軍官詢問道 我們部隊裝備了安裝30毫米自動炮的步兵戰車 這是誰設計的 布拉貢拉沃夫發現自己還是逃不過這一刀 準備挨訓 卻沒想到對方接下來開口道 我們確實需要這種安裝30毫米自動炮的戰車 阿富汗人很怕它 甚至把它稱作撒旦的戰車 我想看看是誰設計了這款步兵戰車 在少將的眼神示意下 布拉貢拉沃夫最終站了起來 軍官們也紛紛為他鼓掌 然而受到軍官們喜愛的BMP-2步兵戰車 在長達8年的設計中 卻有著一段鮮為人知的波折經歷 今天我們就將介紹BMP-2那一波三折的研發歷程 在60年代誕生的BMP-1 不光改變了華約的軍事裝備體系 也對西方國家產生了重大影響 然而到了70年代 BMP以上的武器裝備已不再適合新的戰場環境 在60年代初 雖然國內還沒有一款可以安裝到輕型裝甲車輛上的自動炮 然而73毫米滑燙炮是他們唯一的選擇 在BMP-1誕生時 由於第一代反坦克導彈嬰兒 只能打擊500米到4000米距離上的坦克 因此需要73毫米滑燙炮對付500米內的北越坦克 在70年代 新型主戰坦克、武裝直升機和安裝自動炮的裝甲車輛的誕生 才正式宣告BMP-1的武器系統不再行之有效 所以蘇聯軍方在70年代初 決定對BMP-1進行現代化升級 在軍方的授意下 工業部門的輕型裝甲車輛設計人員齊俊·莫斯科 準備召開研究會議 在會議開始前 軍方首先向他們展示了一輛 經由傑洛斯洛伐克改裝的BMP-1原型車 這一型號在炮塔內部安裝了一門30毫米火炮 但由於炮塔尺寸較小 這一佈局讓炮手本人感到十分彆扭 由於車內空間問題 原本可以一次性裝入16發炮彈的30毫米火炮 在實際操作中很難完整地將其一次性全部裝入 這一型號的設計研發工作是由蘇聯高層默許的 根據中東戰爭和珍寶島衝突中所獲得的經驗 軍方發現73毫米滑燙炮已無法有效殺傷敵軍步兵 在展示完傑洛斯洛伐克的產品後 這些技術人員被坦克兵總局帶往庫賓卡 觀看BMP-1對T55坦克的試彈射擊 國防部火箭炮兵總局一直堅持聲稱 這一門73毫米滑燙炮具有強大的反坦克能力 所以坦克兵總局決定好好打他們的臉 BMP-1對800米開外的一臺T55坦克進行了54次射擊 17發命中但無一擊穿 在測試結束後車組甚至還開著坦克 在測試場繞了個圈 BMP-1在測試中的表現 最終讓感到危急的蘇聯設計人員 拿出了新一代步兵戰車的指標要求 包括安裝第二代反坦克導彈 增強火力配置和安裝雙向火炮穩定器 一共兩家設計局參加了競標 分別是明明我先來的車利亞賓斯克拖拉機場 和非常熟練的庫爾幹機械製造廠 但他們兩家又暫時性合併成了實驗設計局 只不過競爭亦然大於合作 車利亞賓斯克拖拉機場的設計人員 首先在戰車上安裝了一門 深得火箭炮兵總局喜愛的73毫米 Tranitsa滑膛炮 這門滑膛炮的炮管更長 因而射程更遠精度更高 且配備的高爆彈殺傷力也高於2028 由於前線士兵要求增加戰車對步兵的殺傷能力 設計人員為其安裝了12.7毫米NSV體同軸機槍 炮塔頂部安裝有9M113競賽反坦克導彈 內部加裝了雙向主炮穩定器 不過這些多出來的新玩意顯然塞不進BMP-1的小炮塔裏 因此車利亞賓斯克的設計人員 重新設計了單人炮塔並增大了其直徑 一來二去戰車的總重也上升 為了增加戰車的浮力 設計師將車體拉長了835毫米 並為其安裝第七隊負重輪 戰車全重也因此上升到了13.5噸 車體也要重新生產 這對車利亞賓斯克而言不是什麼大問題 畢竟車體主要由他們的對頭庫爾幹機械廠生產 車利亞賓斯克的這一設計被命名為768工程 但它卻不怎麼合坦克兵總局的胃口 這主要是因為步兵戰車內的可運載步兵數量只有6人 即使有著坦克兵總局的反對 768工程還是於1972年末完成生產 並準備進行測試 不過庫爾幹機械廠作為BMP-1的唯一生產廠商 也有著自己的脾氣 他們指出新型步兵戰車的車體 必須使用現有BMP-1的車體 車利亞賓斯克的改造車體需要一條全新的裝配線 庫爾幹機械廠的設計團隊由雅克弗列瓦領導 他所設計的原型車被稱作675工程 不同於車利亞賓斯克 庫爾幹製造廠的設計人員聽取了更多的意見 為戰車設計了新型雙人炮塔 並在其內部安裝30毫米自動炮 7.62毫米同軸機槍以及雙向火炮穩定器 為了對付敵軍裝甲目標 炮塔頂部可以安裝9M113近賽反坦克導彈 制導系統安裝於車內 全車重量因此提升了0.8噸 但和BMP-1的零件互換率達到了75% 安裝雙人炮塔並非只是出於提升作戰效率的考慮 在實際使用中 坐在戰車炮塔內的車長也同時兼任下車步兵班的班長 但在實際使用中車長只有前向和左前方部分視野 說白了 他在戰場上就是個瞎子 根本無力做出正確的判斷 此外 車體左側的探照燈還會阻礙炮塔旋轉 如果要將炮塔旋轉到左側 必須先抬高炮管以防止發生撞擊 但這又產生了一個機槍和火炮都打不到的火力死角 這也是BMP-1上的一個設計缺陷 庫爾幹的設計人員通過重新設計新型炮塔 改變戰鬥術佈局 修復了一場bug 火箭炮兵總局偏愛73毫米滑燙炮 所以他們只給庫爾幹機械廠留了三個月的時間完成設計 沒七明月 這只是現代化升級 又不是重新設計一臺戰車 就算完成了初步設計 庫爾幹機械廠還要在一年內完成原型車的生產工作 但此時他們就連那門30毫米自動炮在哪都不知道 為此 庫爾幹機械廠找上了空軍設計局的格里亞舍夫和普希諾夫 並詢問他們能否在六個月內設計一門30毫米自動炮 格里亞舍夫覺得這簡直是在開玩笑 設計一門火炮起碼要五年 但他之後聽聞火箭炮兵總局打算拆除所有飛機上的機炮 只安裝導彈時 他坐不住了 決定幫助庫爾幹機械廠設計30毫米自動炮 他的加入加大了火箭炮兵總局對庫爾幹機械廠的迫害 由於時間緊迫 格里亞舍夫最終選擇從JSH-6-30航空機炮上拆下一根炮管 並為其安裝膛式和後膛閉鎖 這使其擁有了與7.62毫米機槍一樣的射速 但這門火炮是用電機發 而火箭炮兵總局局長格里戈列夫又再次介入 要求採用傳統的機械計發結構 他強調火炮必須要在任何情況下都能射擊 格里亞舍夫不得不調整了火炮的後膛設計 但火箭炮兵總局又提出 自動炮的射速必須可調以節約彈藥 射速要在每分鐘250到600發之間 原本庫爾幹機械廠就已經十分頭疼火炮的後膛設計了 現在再給他們搞這一出 火箭炮兵總局的心思無非就是想拖延 甚至取消庫爾幹廠的設計 好讓徹裏亞賓斯克的設計勝出 30毫米自動炮存在的第一個問題 就是其所用的機械計發結構故障百出 火炮也容易過熱 庫爾幹機械廠內甚至自己都開玩笑說 這門火炮的射速為每分鐘600發 騰一個月只運作一次 另一個問題是火炮的精度很成問題 在最初的測試中 這門火炮打中了除目標以外的所有東西 在國防部官員前來詢問時 雅各弗列瓦實在沒有辦法 只能回復說 這門火炮目前的狀況是打哪直哪 國防部對他的回復極其失望 最終派遣裝甲學院的博士畢業生 布拉貢拉沃夫擔任總設計師 雅各弗列瓦擔任其副手 三家設計局和坦克兵總局的專家 都被派來助戰 在經過了一個月的試驗場打靶後 他們發現了問題的根源 火炮的穩定系統設計存在缺陷 並沒有起到穩定火炮的作用 且每次射擊後都會產生6噸的後座力 引發了強烈的共振 庫爾幹機械廠的設計師 只能採用非線性穩定器 讓火炮在每次射擊後都會復位 才解決了這個問題 最後一個問題是發射藥氣體堆積 在高速射擊後 戰車內部堆積有大量的發射藥氣體 在1972年向國防部進行展示時 車組人員關閉了車內的通風系統 以防電力系統故障 幹擾炮塔操控 當時的車內成員 包括擔任設計師的利托夫卡 和測試局主任阿克森·迪耶瓦 在射擊結束後 已經處於半窒息狀態的兩人 立即被送往當地醫院 另一家設計局提議設計一個特殊零件 在每次射擊完成後 二次焚燒發射藥氣體 這一設計隨後被投入測試 但每次射擊後 炮紋都會發生回火爆炸 範圍覆蓋半個戰鬥室 幫忙的設計師自己也覺得丟人 放棄了這一設計 最後庫爾幹機械廠的設計師 決定把自動炮安裝到炮塔頂部 以解決發射藥氣體堆積的問題 這一型號被稱作680工程 火炮被安裝在炮塔上方後部 攻彈系統位於炮塔內部 如此設計雖然解決了氣體堆積的問題 但炮塔內必須要開個口給攻彈機構 反而失去了三防能力 因此這一解決方案也被否決 為了防止放射性沙塵進入車內 戰車必須配備有超壓裝置 所以庫爾幹的設計師 只能採取相當複雜的方法解決了這個問題 他們在車內安裝了一個通風設備 只在火炮開火時運作 為了完成這個設計 攻彈機構也需要小小的改進一下 最終庫爾幹機器廠的原型車 一直拖到了1975年才完成生產 由於炮塔的改進 675工程的重量又增加了1.37噸 導致其無法依靠自身浮力跨越河流 設計人員為此特地使用了新型裝甲鋼 在提供相同防護能力的情況下 盡可能減少鋼板的重量 懸掛系統和履帶也進行了改良 增加了可靠性 但這加起來只給戰車節約了約0.4噸的重量 庫爾幹對車裏亞賓斯克拉長車體的做法並不感冒 最終決定在車輛側面的擋泥板內 填充泡沫以解決問題 在1975年10月 PD-76水陸兩棲坦克原型車 768工程和675工程 在庫賓卡進行了一次公開展示 前來參觀的人員 包括時任國防部部長兼華帥條約地緣國 聯合武裝部隊總司令的格列齊科元帥 和一批高級軍官 他們認為車裏亞賓斯克的設計 這就不怎麼行 當初的BMP依舊不便宜 現在你再問我要錢去投資新的生產設備 真當盧布是大風刮來的 此外 768工程的單人炮塔和懸掛系統 在測試中也暴露出了許多問題 火箭炮兵總局非常支持車裏亞賓斯克的設計 但工業部部長巴赫裏夫 和坦克兵總局的副局長迪亞伯夫中將 支持庫爾幹的設計 格列齊科元帥在聽聞他們的爭執後 最終做出了成年人的選擇 我全都要 庫爾幹機器廠為此設計了 安裝73毫米滑通炮的681工程 而車裏亞賓斯克也不得不設計安裝 30毫米自動炮的769工程 不過他們都沿用了已經完成修改的底盤 769工程由於太貴 和履帶可靠性不足等問題 最終下馬 但庫爾幹機器廠對於681工程 也花了三年時間進行準備 就在兩家生產廠商忙於各自的設計時 火箭炮兵總局和坦克兵總局也掐了起來 前者堅持給步兵戰車安裝73毫米滑通炮 後者堅持安裝30毫米自動炮 由於後勤問題 蘇聯國內不可能同時生產兩種火炮和配套彈藥 雙方為此爭執不休 在1978年 兩家生產廠商分別完成了原型車的設計工作 並為每個型號都生產了三輛用於參加測試 測試地點被定在了莫斯科附近的阿拉比諾試驗場 參加測試的車主 就來自第二禁衛摩托化步兵師坦曼 所有參與項目設計的重要人員齊聚一堂 等待最後的測試結果 參加這次測試的分別是三輛BMP 三輛768工程和三輛675工程 測試結果表明 30毫米自動炮在精度方面遠勝73毫米滑通炮 車裏阿賓斯克的落敗似乎已成定局 但火箭炮兵總局並未放棄 他們說服陸軍總司令 巴弗洛夫斯基將軍展開對坦克的射擊測試 進而證明73毫米滑通炮就算精度略低 但它卻能擊穿坦克的正面裝甲 30毫米自動炮做得到嗎 巴弗洛夫斯基將軍調來兩臺T-72坦克 並讓步戰車在1200米的距離上對襲進行射擊 結果兩臺戰車都未能擊穿坦克的正面裝甲 但30毫米自動炮卻對坦克的外部觀察設備 和瞄準設備造成了毀滅性打擊 之後火箭炮兵總局提議 不如測試一下步兵戰車伏擊坦克的情況 讓T-72坦克側面對步兵戰車 每輛戰車只有三次機會 768工程率先出擊 但前兩發炮彈都未命中T-72 最後一發炮彈也就打出了個HIT的效果 炮彈命中了坦克的側面 但因為角度問題 金屬射流只打到了坦克底部的地面上 而675工程的30毫米自動炮 第一輪就打飛了高射機槍 第二輪打中了外部油箱 第三輪更是命中了坦克後部的油箱 導致發動機失起火 最後燒掉了整輛坦克 巴弗洛夫斯基表示 車裡阿賓斯克和他的73毫米炮讓他感到可笑 火箭炮兵總局無話可說 只能同意將675工程選為下一代步兵戰車 在1980年 第一批675工程開始在白俄羅斯軍區 北高加索軍區和突厥斯坦軍區進行測試 這次測試為期6個月 在測試結束後 前線部隊向庫爾幹機械廠報告了所有遇到的問題 雖然測試十分成功 但蘇聯軍方還未正式採用BMP-2 20輛675工程實驗性地列裝到了 參加阿富汗戰爭的部隊之中 在得到了部隊的良好反饋之後 675工程於1981年正式定型為BMP-2 投入量產工作 雖然庫爾幹機械廠在80年代 仍然生產了一部分BMP-1 但在之後的日子裡 BMP-2率先裝備於參加阿富汗戰爭的部隊 以及蘇聯駐德國集團軍之中 其後才開始慢慢流入 各個華約國家以及阿拉伯國家的手中