30 Phút Kinh Hoàng! Mô Phỏng Chuyến Bay 248 Của Vietnam Airlines

Chiều ngày 19 tháng 5 năm 2025, một chiếc Airbus A350 mang số hiệu VN248 của Hãng không Việt Nam Airline trong hành trình từ thành phố Hồ Chí Minh đi Hà Nội đã gặp sự cố dùng lắc nghiệp trọng trên không, khiến anh khách hoảng loạn. Chiếc máy bay trở nên chào đảo và đồ ăn thức uống bị hấp tủng trong cả biển. Hình ảnh từ anh khách trên chuyến bay cho thấy khoảnh khắc máy bay dùng lắc mạnh, ly nước đổ chàn, tiếp viên phải bám chặt vào thanh ghế để giữ thẳng bằng. Và những tiếng hét nhỏ vàng lên giữa không trùng. Nhiều người gọi đó là chuyến bay đáng nhớ nhất trong đời. Điều gì đã thực sự xảy ra ở độ cao hơn 11.000 mét? Viện hành đoàn đã làm gì để giữ vững chiếc máy bay giữa cơn hỗn loạn? Và đây là toàn bộ quá trình diễn ra sự kiện ngày hôm ấy. Ngày 19 tháng 5 năm 2025, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam. Một chiếc máy bay thân rộng mang biển đăng ký VNA890 đang được chuẩn bị các khâu kiểm tra cuối cùng, trước khi thực hiện chuyến bay tiếp theo trong ngày. Đó là chuyến bay mang số hiệu VN248 của Việt Nam Airline, có hành trình quen thuộc nối liền hai thành phố lớn nhất của cả nước là thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Máy bay được khai thác là một trong số 14 chiếc Airbus A350-941, dòng máy bay hiện đại và lớn nhất trong đội bay của Việt Nam Airline. Nó được trang bị hai động cơ Rolls-Royce GNX VKB mạnh mẽ, có thể chở tối đa tới 367 hành khách. Lên máy bay được xác định là có hơn 100 hành khách, trong đó có 2 phi công và 6 tiếp viên hàng không. Cơ trưởng của chuyến bay ngày hôm nay là phi công Nguyễn Lý Hương, người được biết đến là nữ cơ trưởng đầu tiên trong lịch sử ngành hàng không dân dụng Việt Nam. Tốt nghiệp Trường Đại học Giao thông Vận tải vào năm 2005, Nguyễn Lý Hương từng không nghĩ mình sẽ trở thành một phi công, nhưng định mệnh đã gọi tên cô trong một lần tình cờ đăng ký thi tuyển vào ngành. Ở vòng thi Quay Lý Tâm, một bay kiểm tra thế lực khắc nghiệt nổi tiếng, cô đã vượt qua hơn 1.000 ứng viên nam cao tỏ lực lượng và chính thức đặt chân vào một nghề nghiệp mà trước đó hầu như chỉ dành cho nam giới. Trước khi lên được vị trí cơ trưởng của A350, nữ phi công đã có 13 năm kinh nghiệm, đã vừa nhu cầu về giờ bay tích lũy, năng lực bay qua các bay kiểm tra định kê, bay giả định, bay kiểm tra sức khỏe, tiếng Anh. Cô được các đồng nghiệp đánh giá là một người điểm đạm, kiên nhẫn và luôn có cách nhìn khách quan, thấu đáo với mọi sự việc xung quanh. Quay trở lại về chuyến bay ngày hôm nay. Vào lúc 13h35 theo giờ địa phương, như thường lệ, từ buồng lái, cơ trưởng Lý Hương thông báo đến hành khách trên chuyến bay. Xin kính chào quý khách trên chuyến bay VN248 của hãng hoàng không quốc gia Việt Nam. Tôi là Nguyễn, cơ trưởng, phát thanh tôi đã sẵn sàng và chuyến bay của chúng ta sẽ khởi hành trong ít phút tới. Thời tiết theo chủ trọng quý khách một chuyến bay tốt đẹp. Sau khi nhận được lệnh cấp phép từ ATC, chiếc Airbus A350 chính thức cất cánh. 13h41 theo giờ địa phương, chuyến bay VN248 rời khỏi mặt đất, hướng về phía Bắc Đông Bắc trên hành trình kéo dài hơn 1.100km đến thủ đô Hà Nội. Đặc biệt, ngày cất cánh hôm ấy không phải là một ngày bình thường. Đó là ngày 19 tháng 5, sinh nhật của Chủ tịch Hồ Chí Minh, một trong những ngày được người dân Việt Nam ghi nhớ và trân trọng. Do thời gian cất cánh bị trễ hơn 41 phút so với lịch trình dự kiến là vào lúc 13h, nên theo tính toán của tổ bay, máy bay sẽ hạ cánh tại sân bay Nội Bài vào lúc 15h05 cùng ngày. 14h15, chiếc Airbus A350-900 lúc này đã đạt đến độ cao hành trình 37.000ft, tương đương khoảng 11.300m so với mặt biển. Từ buồng lái, bầu trời trước mặt cơ trưởng Nguyễn Lý Hương hoàn toàn trong xanh. Không khí trong khoang yên bình, hành khách bắt đầu thử giãn sau hơn 30 phút cất cánh. Mọi thứ cho đến thời điểm hiện tại vẫn diễn ra bình thường. Thế nhưng vào lúc 14h23, tức là khoảng 50 phút sau khi cất cánh, và chỉ còn khoảng 400km nữa là đến thủ đô Hà Nội, thì những dấu hiệu bất ổn đầu tiên đã xuất hiện. Một vai dung lắc nhẹ bất ngờ ập đến. Nó chỉ kéo dài khoảng 5-6 giây, nhưng đủ để khiến những chiếc cốc trên bàn khẽ nghiêng. Một số hành khách cũng đã bị giật mình và vội nắm lấy tải vịt. Tiếp viên trưởng nhanh chóng trấn an hành khách. Rất may là thời điểm này, tất cả các hành khách đều đang thắt dây an toàn. Các nữ tiếp viên bước nhanh qua từng hàng ghế, đồng thời trấn an hành khách sau sự nhiễu động vừa diễn ra. Nhưng đây mới chỉ là khởi đầu. Chưa đầy 5 phút sau, một dung lắc mạnh hơn nhiều lần tiếp tục kéo đến. Ban đầu chỉ là những trấn động nhẹ, nhưng vài giây sau đó, một cú trao đảo bất ngờ và mạnh khiến máy bay như bị tụt xuống giữa không trùng. Một hành khách trên chuyến bay đã mô tả, cảm giác lúc đó giống như bị hụt chân từ tầng cao, khiến tim đập mạnh và cả cabin rơi vào trạng thái im lặng, căng thẳng. Đồ ăn, nước uống và các vật dụng cá nhân bị hất tùng khắp nơi. Có người bị nguyên cả hộp mì úp vào mặt, nước ngọt bắn tung tué lên áo, hành khách như bị buộc chặt vào ghế. Trước dừng lại ở đây, chiếc máy bay liên tục nghiêng sang trái, trao đảo rồi lại đột ngột rời xuống. Hiện tượng này lặp đi lặp lại nhiều lần khiến mọi người không khỏi sợ hãi. Đặc biệt, nhiều hành khách mô tả rằng động cư máy bay lúc đó phát ra những âm thanh không đều như bình thường. Có lúc nó rổ lên, có lúc lại ị bặt, lại càng làm tăng thêm cảm giác lo sợ hơn. Không ai dám nói chuyện, và cũng chẳng ai dám cử động. Tất cả đều chỉ biết nín thở và chờ đợi tình huống này kết thúc. Sau hơn 30 phút, cảm giác rơi tự do xen lẫn dùng lắc mạnh khiến nhiều người rơi vào trạng thái khủng hoảng tâm lý. Có người nói rằng cảm giác ấy giống như đang ngồi vào một chiếc cũi xác giữa trời, bị thả rơi không kiểm soát và không thể làm gì ngoài việc cầu mong mọi chuyện sẽ sớm đi qua. Đây thực sự là một cơn ác mộng giữa khung trung với bất kỳ ai có mặt trên chuyến bay này. Nhưng thật may mắn rằng chiếc Airbus sau đó cũng đã dần ổn định lại, như thế chưa từng có gì xảy ra. Những tiếng thở pháo bắt đầu vang lên trong cabin. Một nam anh khách nhẹ nhàng an ủi nữ thiết viên hàng không sau khi cả hai vượt cùng nhau vượt qua những dây vu sinh tử trên không. Người luôn được coi là biểu tượng của sự trìn trù thì lúc ấy cũng phải cúi đầu im lặng, đôi mắt đỏ hoe vì sợ hãi. Ngay sau khi máy bay ổn định trở lại, từ buộc lái, mỗi giọng nói quen thuộc và bình tĩnh lại vang lên. Cơ trưởng Nguyễn Ly Hương xin kính chào quý khách. Vừa rồi, máy bay của chúng ta đã bay qua một vùng nhiễu động không khí mạnh gây ra những rung lắc bất ngờ. Đây là hiện tượng hoàn toàn bình thường trong hoạt động bay và đã được chúng tôi xử lý theo đúng quy trình. Hiện tại, máy bay đã ổn định, tất cả hệ thống vận hành bình thường và hành trình sẽ tiếp tục như kế hoạch. Chúng tôi thành thật xin lỗi nếu trải nghiệm vừa qua khiến quý khách cảm thấy không thoải mái. Trong thời gian còn lại, xin quý khách vui lòng thắt dây an toàn khi ngồi và hạn chế đi lại cho đến khi có thông báo tiếp theo từ tổ tiếp viên. Cảm ơn quý khách đã bình tĩnh, hợp tác và đồng hành cùng với Lam Airlines cho quý khách một chuyến bay an toàn và thuận lợi. Khi những lời chấn an vượt kết thúc, các tiếp viên nhanh chóng đi dọc khoang cabin, thu dọn những mảnh vụn còn xót lại sau cơn rung lắc. May mắn thay là không có hành khách nào bị thương vì tất cả đều thắt dây an toàn tại thời điểm xảy ra sự cố. Cuối cùng, máy bay hạ cánh an toàn tại sân bay nội bay vào lúc 15h18, muốn hơn 13 phút so với dự kiến bắt đầu. Cuối chuyến bay, tổ tiếp viên xếp hàng cuối chào từ hành khách đồng thời gửi lời xin lỗi và cảm ơn vì sự hợp tác. Bình tĩnh và thấu hiểu của mọi người đã dành cho tổ bay trong suốt hành trình không mong đợi này. Dù chuyến bay VN248 đã hạ cánh an toàn tại Hà Nội, nhưng những câu hỏi khiến nhiều người bàn khoan vẫn còn đó là rốt cuộc thì chuyện gì đã xảy ra trên không trung. Theo xác nhận từ Củ Hàng không Việt Nam, sự cố rung lắc xảy ra trên chuyến bay VN248 là một tình huống bất khả kháng trong hoạt động hàng không. Phi ảnh đoàn, cụ thể ở đây là cơ trưởng Nguyễn Lý Hương nhờ những kinh nghiệm dày dạn của mình đã xử lý tình hối một cách chuyên nghiệp, nhanh chóng và đúng quy trình cho nên đã không có một hành khách nào bị thương đến mức cần phải can thiệp y tế. Giải thích về hiện tượng rung lắp kéo dài khoảng 30 giây, các chuyên gia nhận định rất có khả năng máy bay đã bay qua một vùng nhiễu động khí quyển mà không thể nhìn thấy bằng radar được gọi là cơ liệt air turbulence, viết tắt là CAT. CAT là loại nhiễu động nguy hiểm vì hoàn toàn vô hình, không có mây báo hiệu và không thể phát hiện bằng hệ thống radar thời tiết hiện nay. Chính vì thế, dù vi công có dày dạn kinh nghiệm đến đâu thì họ cũng rất khó có thể lường trước và tránh được hiện tượng này. Ngoài CAT thì nhiều động còn có thể xảy ra khi máy bay bay qua khu vực có dòng khí đi lên hoặc đi xuống đột ngột. Nếu gặp luồng khí đi xuống mạnh máy bay sẽ bị sụt độ cao trong tích tắc tạo cảm giác rơi tự do cho hành khách. Trong khoảnh khắc đó, nếu đang được phục vụ bữa ăn, đồ uống thì khay thức ăn và vật dụng có thể bị hất tung gây cảm giác hoạc sợ. Thực tế thì hầu hết hiện tượng nhiễu động này đều ở mức nhẹ và không ảnh hưởng đến an toàn bay. Tuy nhiên nếu nhiễu động đến đột ngột và hành khách không thắt dây an toàn thì nguy cơ chấn thương hoàn toàn có thể xảy ra do va chạm với trần cá bin qua các vật thể xung quanh. Điều đáng lo ngại là biến đổi khí hậu toàn cầu đang làm gia tăng cả tần suốt lẫn cường độ các hiện tượng nhiễu động kiểu này. Và với một số dạng như CAT, các công nghệ hiện nay vẫn chưa thể phát hiện kịp thời khiến việc phòng tránh trở nên vô cùng khó khăn. Do đó, các hãng hàng không luôn khuyến cáo hành khách duy trì việc thắt dây an toàn trong suốt chuyến bay, kể cả khi đèn hiệu đã tắt trừ khi cần rời khỏi chỗ ngồi. Cầu thông báo, đèn hiệu cài dây an toàn đã tắt nếu không có việc rời khỏi chỗ ngồi, quý khách vui lòng cài dây an toàn để phòng trực hợp máy bay đi vào vùng thời tiết xấu hoặc nhiễu động không khí. Luôn được phát đi nhằm nhấn mạnh tầm quan trọng trong việc đảm bảo an toàn trong các tình huống bất ngờ. Theo quy định hàng không, có 3 mức độ thông báo tương ứng với 3 nhiễu động. Ở mức nhẹ, đèn cài dây an toàn nháy sáng một lần. Tiếp viên sẽ nhắc nhở hành khách trở về chỗ ngồi, cài dây an toàn, hạn chế sử dụng nhà vệ sinh. Mức trung bình, yêu cầu hành khách lập tức quay về chỗ ngồi. Tiếp viên cũng phải hoàn thành việc nhắc nhở trước khi tự trở về ghế ngồi và cài dây an toàn. Mức nghiêm trọng nhất, buộc phi công phải phát khẩu lệnh Cabin crew remain seat and fasten. Yêu cầu toàn bộ tiếp viên lập tức ngồi vào chỗ ngồi và cài dây an toàn. Vụ việc trên chuyến bay VN248 là lời nhắc nhở quan trọng về việc không nên chủ quan với hiện tượng nhiễu động không khí. Còn đối với các hành khách thì cần nghiêm túc tuân thủ các hướng dẫn an toàn từ tổ bay và tin tưởng tuyệt đối vào phi công. Vì máy bay luôn là phương tiện an toàn nhất nên các bạn hoàn toàn có thể yên tâm với việc di chuyển bằng phương tiện này.