史上最讓人絕望的一場空難，航空公司為了錢竟如此毫無底線！

這或許是史上最令人絕望的一場空難 即便機長用盡了一切辦法 最終也只能眼睜睜地看著飛機墜海 而在其背後卻隱藏著一個又一個令人憤怒的真相 這便是震驚世界的阿拉斯加航空261號航班墜機事件 而那天究竟發生了什麼 2000年1月31日下午1點37分 一架邁導MD-83型客機從墨西哥機場起飛 準備前往美國西雅圖 起初一切看起來沒有任何異樣 但就在起飛後兩小時 機長突然發現配頻系統的警告燈亮起 不僅無法控制機尾的水平安定面來調整飛機的俯仰角度 且機頭還出現輕微的向下壓低 飛行高度開始逐漸下降 此時副機長決定關閉自動駕駛 改用手動模式進行修正 而就在切換模式的一瞬間 機頭下壓的動作突然更為明顯 副機長用盡全力拉動操縱桿 最終才勉強控制住了飛機 並在9449米的高度改為平飛模式 由於水平安定面故障依舊存在 於是他們準備改用配頻進行調整 原本當飛行員按下配頻開關後 系統就會控制機尾0.6米長的自動螺桿 通過旋轉的方式上下移動 就能使水平安定面發生移動 但此時的飛機依舊毫無反應 最後只能重新打開自動駕駛 讓飛機再次保持平飛 眼看情況危急 機長利用通訊設備 向附近的洛杉磯機場公館告知情況 並獲準在那裏備降 當他們為降落做準備 再次關閉自動駕駛時 這次機頭下壓的俯衝幅度比上次要大得多 整個機身也開始劇烈晃動 短短80秒內 飛行高度就下降了2438米 甚至就連緊拉操縱桿都無法使機頭抬起 最後只能放出擾流板 才使俯衝速度有所減緩 並在7315米的高空將飛機改為平飛 無奈之下 兩人決定放出精液進行高速降落 由於飛機已經無法抬起 所以他們沒有任何復飛的機會 必須一次成功 同時機長向乘客說明瞭情況 並讓所有人做好心理準備 就在這時 機尾突然傳來一陣轟鳴聲 緊接著機頭開始突然下墜 整個機身在猛烈的翻轉俯衝中 急速下降 最終在下午4點19分 這架飛機便在洛杉磯附近的太平洋中墜毀 機上88人全部遇難 緊接著 地面控制中心立即啟動預警警報 並在兩周左右的搜尋下 終於找到了黑匣子和水平安定面 而隨著事故調查的深入 也使一個又一個令人憤怒的真相浮出了水面 調查人員發現 在水平安定面中的自動螺桿上 竟然纏繞著許多如同彈簧一樣的金屬條 且套在螺桿上的T型螺帽也脫落了下來 而螺帽內壁上的螺紋更是被全部抹平 通過對材質進行分析後驚人的發現 原來自動螺桿上的金屬條 就是螺帽內消失的螺紋 而且調查人員還找到了另一個線索 事發飛機螺桿中部的油紙不僅非常少 且螺帽柱有口處的潤滑紙也已全部乾枯 通過詢問維護人員後才得知 原來螺帽已經很長時間沒有維護了 正常情況下 飛機每飛行600個小時左右就要維護一次 而這架飛機卻是在飛行了2500多個小時後 才會進行維護 使螺帽的油嘴內早已凝固 導致新的潤油紙無法注入 從而在每次維護時 都誤認為潤油紙已裝滿 而之所以要間隔這麼久才維護的原因 是因為飛機每維護一次 都至少需要停飛一到兩天 這樣就會減少飛機的出行班次 從而使航空公司的利潤下降 為了能夠賺更多的錢 阿拉斯加航空一次又一次降低維護頻率 也就是說 僅僅幾美元的潤油紙 就導致了一架客機和88條生命的消失 而這場空難讓人唏噓的同時 也更加讓人憤怒 起因是在該起事故調查中 還發現了一位曾多次提議 更換螺帽的維護主管約翰·利奧廷 其實早在空難發生的15個月前 他就向美國聯邦航空管理局 舉報過這家公司的維護問題 但換來的只是航空公司的一筆罰款 而他則被公司強制休假 每個月只能領一點點的基本工資 一年後 當約翰看到空難新聞後氣氛不已 幸運的是 他手裡還保存著當時飛機的維護記錄 於是便決定再次站出來 將材料交給調查團隊後 人們才得知 原來更換螺帽的建議 早已多次出現在維修單上 但卻被航空公司一次又一次地忽視 事後 波音和阿拉斯加航空受到了嚴厲處罰 並向死者家屬支付了高額的賠償金 而在這次空難發生後 美國聯邦航空管理局迅速實施新規定 要求客機在關鍵飛行控制系統中 遵循更為嚴格的檢查程序 並採取了多項關鍵立法和監管措施 以此來避免類似的悲劇再次發生