寶馬轎車號角 集結! 7 5 3歷史合集放送!!

寶馬7系、5系、3系一直都是關注度極高的車型 你還在傻傻分不清每個車系分別有幾代歷史嗎? 彆着急 本期合集753的歷史看到爽 咱們依舊從老大哥7系看起 大家好 我是macao 如果喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱官網我的頻道 7系從1977年開始生產 到現在已經有7代 第一代7系123是寶馬new 613的繼任車型 雖爲繼任 但是級別要高一級 也就是給未來的7系定了一個基調 F-segment D級全尺寸豪華轎車 作爲旗艦車型 首次引入了很多的電子功能 比如車載計算機 保養間隔指示燈 檢查控制面板 錄音電話機等 還是第一款提供了ABS防boss制動系統 和全新前懸架設計的車輛 83年84年推出過中期改款車型 不同的市場售賣型號稍有不同 除了美國市場售賣的123L7銷售到1987年 其他地區的車型到1986年 就被第二代E327系取代了 第二代E32生產時間爲1986年到1994年 最初的車型配備了直列6缸和V12發動機 這代7系是德國自二戰以來 第一輛配備V12發動機的乘用車 1992年V8發動機問世後 也被塞到這臺車裏 而且E32還是德國製造商 第一款遵守了君子協定的車 將最高速度限制在250公里每小時 當然其他方面和第一代一樣 整體來說 算是當時技術最先進的車型之一 還有窄臉和寬臉的車型 時間來到1994年 E32停產後 第三代E387系接任 和上代一樣配備V6 V8 V12發動機 這代有三種軸距版本 E38除了車型繼續 也有自己的第一 第一款配備了聯式安全氣囊 第一款提供了微型導航的歐洲汽車 也是第一款提供了內置電視的寶馬汽車 第一款配備了柴油發動機的7系 也是最後一款配備了手動變速箱的7系 還有2000年推出了輕氣版本 哦對了 這兩代7系 2B分別推出了基於E32的B11 3.5 4.0和B12 5.0 和基於E38推出的B12 5.7和6.0 到了下一代名字就變了 2001年 第四代165 166 167 1687系溫室 你們肯定好奇 爲啥蹦出了這麼多代號 原因是寶馬這個時期 把細分的型號給了單獨代號 165就是常規版的7系 166代表長軸距版本 167代表高安全版本 168代表輕燃料車型 而且這款車還有個名字 Hutso Genzim 看完這麼多代號 就很好理解爲啥2B也改代號了 新款的車型是基於165的2B B7 而且這一代7系 除了在車型上細分 在推出的7年間 2005年有過一次中期改款 2003年和2005年底 也分別有過一次軟件硬件升級 這一代7系的外觀設計 也是我們比較熟悉的一代 畢竟天使眼 不是誰家都能設計出來的 但這代車我是沒見過 但是下一代車見的特別多 2008年165停產後 第5代F01 F02 7系接棒 和上代同樣的是 推出了F01常規版 F02長軸距版本 F03高安全版本 F04混動版本 2B也繼續沿用了B7 這代7系 相信在各位眼中地位都蠻高的 反正在我眼裏 這是最美的7系 如果說第4代的天使眼 初見泥端 頂着個平眉 而且沒有前後呼應 第5代的天使眼 加上鷹氣眉 再加上後尾燈的翅膀 再加上首尾貫穿的腰線 反正在我眼裏 這個時期 市場上一個能打的車都沒有 13年進行了改款 車燈換了LED 視覺效果看起來更犀利 鼻孔也大了那麼一丟丟 這兩款車各有各的風格 反正我是都愛 第5代7繫到了2015年停產 第6代G11 G12 7系接替 G11常規版 G12長軸距版本 第6代7系生產期間 正好到了寶馬家族設計轉變時期 2019年的改款車型 直接變成了現在的大鼻孔 所以就給人完全不同的感覺 如果說F01的中期改款車型 是我年輕化轉變嘗試 那2015年後的G11 就算是7系年輕化的代表了 所以這時的7系 在我的認知裏 不像是商務車 缺少了商務車該有的沉穩感 雖然在2019年 挖了兩個大鼻孔後 想呈現穩重 但說實話 到現在我都還不太能接受這樣的衝擊 但不能接受歸不能接受 真車看起來是真大 這代RP也依舊延續了B7代號 但基於G12打造 然後到了2022年 就到了最新一代G70 7系 這代7系完全體的大臉大鼻孔 還加了一個愛奇藝版本 推出了燃油和純電動車一起出售 2023年開賣 G70推出這一年 7系誕生45週年 大家對於這個怪物怎麼看 我就不說自己的想法了 你們自由發揮 看完7代7系 看得我五味雜陳的 作爲寶馬家的旗艦車型 從初代開始 就註定了最好的技術 都會堆在這個車系上 做到了始終如一 而在外觀的設計上 有三個大階段的轉變 前三代屬於一種 四代五代 六代前半代屬於一種 六代半後屬於一種 經典的鼻孔一直都在 但是越來越大 這裏面還有一個細節是 前臉都有凸鼻的設計 雖然第四代不太明顯 那接下來我要輸出一些暴論 大家輕噴 寶馬對於7系的定位 我覺得有點奇怪 被鄰居給帶跑偏了 雖然現在的車企 車型設計普遍年輕化 但我覺得商務車 就應該有商務車的樣子 古樸穩重大氣 這是很重要的點 通常買這種車的人 要不就是公司 要不就是上年紀的人 就是用來接待或者做的 至於年輕化的設計 完全可以交給自家的 M23468系來完成 2B改裝7系我是可以接受的 因爲整體的韻味變了 但是自家7系推出M套件 也是我不太能理解的 還有加上寶馬家族 現在的整體設計的轉變 銷量肯定會給出答案的 所以爲了佐證我的想法 找了份國外大神製作的 截止2022年3月份的 這三家旗艦車型銷量對比 奔馳S一直遙遙領先 這個毋庸置疑 畢竟車型出的早 統治的早 品牌形象和用戶年度高 7系後來者追上 一直排第二 明顯可以看出F01是銷量巔峯 F01到G11過渡時 銷量下滑嚴重 這也側面證明了F01的成功 當然G11的銷量下降這麼多 主要原因也跟奔馳的 W222的推出有直接關係 畢竟這代S 在我眼裏是封神的存在 那爲啥它能封神呢 那肯定跟內外的設計有很大關係 這三輛車放在一起 誰最商務 答案直接就有了 而且對於BBA最新一代的 旗艦車型 我還找了一個數據 奔馳繼續霸榜 新7系的數據 比以前一直墊底的 奧迪A8還要低 而且7系和愛奇加起來的數據 都沒麥巴克S的高 可見新7繫有多慘 接受度有多低 全部說完 不過我這裏不是爲了吐槽而吐槽 最終的目的 還是希望7系別設計的 那麼奇奇怪怪的 好好的造商務車 其他話也不多說了 寶馬7系看完 你們有啥想說的也可以說下 視頻有啥不對的地方 也歡迎指正交流 如果你們也最喜歡F01 別令此三聯合關注了 我們下期視頻見了 拜拜 大家好 本期視頻來梳理一下 寶馬5系的發展迭代車型 歡迎大家來到 MacAuto學習整理總結汽車文化的頻道 和大家一起學習成長 那爲啥要先從5系說起呢 因爲寶馬家族 高有曾經至八億時的7系 低有人見人愛的3系 5系你要說它高不成低不就吧 但是國內市場曾經也蜂蜜一時 銷量槓槓的 再加上作爲寶馬的一箇中型豪華轎車 對於不太懂車的人一看 哇 這車不短啊 一定不便宜 那直呼寧願坐在5繫上哭 都不願意坐在貢獻單車上笑 那5系在我和我朋友的心目中呢 它不是寶馬自家的當家明星 所以就先從這個配菜聊起 主菜咱們之後一道一道吃 這個級別的車 寶馬之前也有生產 5系呢算是寶馬 New Class Steadance的繼任車型 多說一嘴啊 另一個繼任車型是寶馬E9 也就是寶馬6系的前任 本期的主角5系呢 迄今爲止總共生產了7代車型 分別是 E12 E28 E34 E39 E60 E61 F10 F11 F07 F18 G30 G31 G38 看完暈了吧 來 先從第一個開始 1970年 寶馬在日內瓦車展推出了 2200T Garmisch概念車 這款車的量產版本 命名E12 也就是5系的第一代車型 這款車雖然是1972年到1981年生產 但是後續由於被第二代車型取代了位置 E12的生產線移到了南非 一直生產到1984年 最初的版本是4缸 開發第二年的時候 推出了6缸發動機版本 在E12的最後幾年 大多數車型都使用直列6缸發動機 那說起性能 肯定要說寶馬的M 但是第一款M5 是從寶馬的第二代5系 E28開始的 所以第一代5系是沒有M5型號的 雖然如此 E12 M535i 還是被業界認爲是M5的前身 說起E28 就來到了第二代5系 1981年到1988年生產 前面提到了E28開啓了M5系列 自從E28之後的每一代5系 都出了M5版本 第二代E28 外觀上和E12差別不大 主要是針對車頭燈 防撞桿和尾燈的大小來修改 1983年 柴油發動機首次出現在5系中 除了這個首次 還有E28是第一款 中控臺朝向駕駛員傾斜 並可選配ABS防爆死系統的車型 第三代5系E34 1988到1996年生產 最初的版本是轎車車身 1990年 產品範圍擴大到旅行車車身 除了外觀方面 E34還引入了 全輪驅動和穩定性控制系統 牽引力控制系統和可調阻尼 要說前三代車型 我們見到的可能性特別小的話 那從第四代車型開始 我們大家可能就有人見過了 E39生產年份1995到2004年 由於這一代車離我們很近了 安全性各方面都在逐步提升 E39是首批配備 聯式安全氣囊的車輛之一 發佈車型的標準設備 包括雙前部和側面的安全氣囊 前部安全帶的預警器和負載限制器 防爆死制動器 牽引力控制器 同樣也延續了旅行版本車身 那安全性提升了 舒適性和智能化也提升了日程 於是在2003年 寶馬推出了第五代5系 E60 E61 生產年份2003年到2010年 引入了各種電子設備 包括iDrive 屏式顯示器 主動巡航控制 主動轉向和語音控制 安全方面也增加了自適應大燈 意識儀 主動頭枕 車道偏離警告 高強度緊急制動燈等功能 也是從這一代開始 結束了E系列底盤代號 進入了新篇章F底盤 第六代5系 F10 F11 F07 F18 2010到2017年生產 這一代車型 是我們在路上見到過最多的車型 那爲啥從這一代開始 代號變成了這麼多 其實從第五代開始 爲了區分普通版本和旅行版本 直接就在名字上做了區分 E60代表的是轎車 E61代表的是旅行版 那第六代這些代號 分別代表的是F10轎車版本 F11旅行版 F07Grand Turismo版本 F18長軸距轎車版本 沒錯可以從名字就可以看出來 F07就是我們所說的5系GT F18這個版本算是特供版 是爲中國和中東市場開發的 懂得都懂 那第七代5系 G30 G31 G38 2017年生產至今 也算是延續了上一代的命名規則 分別代表的是G30轎車版本 G31旅行車版本 G38長軸距版本 從代號來看 這一代底盤代號又換了 受到近幾年的電動化影響 G30基於和7系G11相同的模塊化平臺 寶馬計劃都推出插電式混合動力車 到了第七代5系 暫時也告一段落 按照寶馬的規律 差不多七八年換一代 所以估計下一代5系是在2024年 或者是2025年就出現了 也就是明年或者後年 讓我們拭目以待 在之前的視頻裏也提到過 寶馬的底盤代號 也有朋友想聽 想詳細的瞭解 但是鑑於我現在也沒有完全搞懂 過段時間我再做吧 本期視頻看完的朋友 肯定對於5系的七代車 有了大概的認識 繼續挖坑啊 以後每一代5系 都會拉出來單出視頻 搬小板凳磕瓜子的人 準備好你們的點贊關注轉發呀 那定個小目標 你們要是給我 整個100萬播放量的視頻 讓我做什麼內容 我瘋狂的幹也在所不辭 那我們下期視頻見了 拜拜 那3系在衆多車迷的眼中 像珍寶的存在 那本名叫 BMW 3 SERVICE 但是呢 這個系列是BMW 02 SERVICE的繼任者 沒想到吧 這個我們以後再看 先來說說有七代歷史的3系 第一代3系 代號E21 最初是作爲兩門轎車版本 在1975年發佈 那爲啥是兩門 就要說說3系和5系的淵源了 5系那期有提到NEW CLASS 02系列呢 算是NEW CLASS的縮短版 所以要論3系和5系的輩分 是要小一輩的 5系的第一代E12 和02系是同一輩的 簡單理解就是 NEW CLASS的四門版本5系繼任 兩門版本3系以孫子輩繼任 最初的3系只有硬頂版本 到了1978年 寶馬授權 卡克塞利巴娃 改裝廠生產了廠棚版本 從兩門看也好 廠棚版也好 第一代3系就看出了 是個好的叫跑底子 那時間來到1982年 第二代3系E30問世 那可能是受了老大爹5系的影響 3系也是從第二代車型 加入了M的隊伍 而且除了自家的M和上述的巴娃 阿爾比納的C1 C2 B3 B6 也都是基於E30開發 有別於第一代的是 E30生產了四門轎車和旅行版本 E30和E21的雙頭燈 看起來非常相似 但是在造型上 E30有各種細節變化 主要是包括內飾和改進的懸架等 1985年 323i車型被325i車型取代 E30 325iX 成爲第一款配備 全輪驅動的寶馬車型 既然這代車型加入了M的隊伍 當然也要提一嘴 基於E30的同平臺開發的 還有寶馬Z1 1990年 第三代3系E36發佈 同樣是包含有轎車 雙門轎車 廠棚旅行版本 E36是首款採用 掀背式車身風格3系車型 外觀設計深受空氣動力學的影響 特別是整體楔形 前大燈罩和較小的後視鏡 除了外觀 這款車相較於之前的車型 內飾有了不少的改進 在安全方面也有了很大的提升 配備了多項主動和被動的安全裝備 在歐洲和美洲市場反響都不錯 E36賣了8年後 1998年 第四代3系E46上市 延續了上一代的車型車身風格 外觀方面 重新改進的標誌性雙進氣口 和雙圓大燈 讓這代3系變得更有侵略性 由於是比較近代了 所以引入了各種電子功能 包括衛星導航 電子制動力分配 雨量感應雨刷和LED尾燈等 詳細參數在這裏可以暫停看一下 2004年 跟隨寶馬全系代號區分車型 第五代3系分別以 190轎車版本 191旅行車版本 192轎跑車版本 193敞篷車版本的形式推出 由於各種車身樣式 都會有單獨的型號代碼 因此有時會使用E9X 來描述這一代3系 上期視頻有提到過 女性爲輪胎帶來的貢獻 190見證了3系列 首次採用防爆輪胎 以前開車的朋友應該都知道 後備箱裏有一個區域是放輪胎的 以防爆胎可以更換 這代3系打破了這個傳統 不再配備備胎 拒絕備胎從190做起 到第6代3系 延續了上一代的命名 只不過代號變了 F30轎車版本 F31旅行車版本 F34GT版本 F35長軸距版本 和5系一樣 長軸距版本是特供版本 哎 那這代是不是少了一點什麼 喂喂寶馬 我想要的轎跑和敞篷呢 你不會忘了 你是主打性能和操控的品牌吧 那其實早在2013年的時候 寶馬在車系和系列上又進行了劃分 把敞篷版本的3系 從3系分離出來了 重新設計改個名 以4系來銷售了 所以新4系 奪走了F32 F33和F36的代號 分別以雙門轎跑版本 敞篷版本和5門掀背版本銷售 那雖然開了新系列 但這兩款車是一起生產的 具有許多相同的功能 比如發動機等方面 也是以後車型對比了再聊 那到了第7代3系 分家已成大局 3系代號G20轎車版本 G21旅行車版本 G28長軸距版本 至於4系嘛 也就是迎來了第二代 也不多說 G20這一代3系 也是第一代將M3 Touring 推向市場的車型 而且在中國市場 除了推出了G28長軸距版本 還推出了電動版的I3 那看到這裏 大家也搞明白了 3系的車型 以及分別的名稱和年份了 而且也知道 3系跟5系和4系的關係 這期視頻也只是按照 車型的梳理和大致的情況 來梳理一下3系 當然這個系列之所以這麼卓越 和受到大家的喜愛 那抱歉這裏都沒提到 以後再分別聊到 相對應的車型的時候 再細細展開 那感謝大家的喜愛和關注 視頻最後我再撈一下上期視頻 本想着在3月8號這天 致敬一下各位偉大的女性 結果沒想到數據這麼拉 感興趣的朋友歡迎回顧 那我們下期視頻見了 拜拜