影響世界汽車格局的重大節點! 喜歡車必看!!

一期視頻顛覆你的認知 刷到這種視頻直接滑走就行了 因為一期視頻是不可能顛覆認知的 認知需要知識打底 知識積累又需要一個漫長的過程 知識是有宏觀的有微觀的 結合起來纔有全貌 本期咱們從宏觀歷史事件 來看汽車發展的過程 看看全球汽車經歷什麼重要節點以及影響 大家好 我是Mack Hardo 如果喜歡一期汽車相關內容 歡迎訂閱官網頻道 遠古時期汽車咱們就不追溯了 從內燃機看起 第一個事件是1886年 奔馳註冊第一輛車 這車首次將內燃機還有車架車輪結合 擁有真正意義上的方向控制 離合結構 減震裝置等 奔馳的媳婦開車長度駕駛 也開啟汽車歷史上第一次路試 從這一刻起 人類交通方式變革開啟了新紀元 一直到1914年 一戰開打前的28年裏 各地都紛紛開啟了汽車生產 簡單說一下格局 德國這邊起源地 戴姆勒跟奔馳為首 比較重視機械工藝跟可靠性 多手工製造 強調研進 從1900年後逐漸開始開發 面向豪華還有高性能的車型 像奔馳 奧迪 前身霍西 歐寶 基本都在此期間成長 法國這邊發展也很好 是率先實現較大規模量產的地區 數量一度超過了德國和美國 車型注重的是優雅設計跟舒適性 在賽車方面也都發力 比如雷諾兄弟在這方面就很活躍 意大利這邊注重設計靈感 強調美學還有豪華 英國這邊發展比較晚 強調奢華 貴族化體驗還有靜音性 美國這邊率先實現了 大規模流水線生產汽車 福特在1913年生產Model T 從之前傳統的手工生產 12.5小時 縮減到只需1.5小時 大大的降低汽車成本 汽車也開始逐漸走向千家萬戶 然後第一次世界大戰就來了 那一戰期間 各國汽車工藝 民用車領域停滯 各個車企都開始給軍方生產皮卡 越野救護車 裝甲車 坦克 軍用底盤等 一戰後 德國戰敗 產業遭受了限制 英法這邊雖然戰勝 但格局改寫 英法削弱 美國崛起 蘇聯誕生 所以生產的汽車類型也轉變 英國這邊從貴族車轉到實用派 法國這邊元氣大傷 設備工廠老化 勞動力流失 美國這邊崛起 確立了全球最大汽車工業地位 意大利還是繼續發展菲亞特 日本更不用多說 此時汽車工業都沒有起步 在美國開啟流水線 汽車走向千家萬戶的時候 另一個重要的事件爆發 1929年的經濟大蕭條 這個是20世紀最嚴重的全球經濟危機 對於汽車工業的衝擊相當的猛烈 也改寫了行業格局 美國這邊從巔峯墜落 像當時福特銷量暴跌了70% 羅斯福新政開啟後 拉動了一些卡車機械車輛的需求 德國這邊私人汽車消費幾乎停滯 然後就開啟了國民車概念時代 像大眾甲殼蟲 就是這個時期誕生的 像現在這麼強大的奔馳 奧迪前身的汽車聯盟 都是靠國家訂單活著 法國這邊 雷諾雪鐵龍也陷入了財務危機 雪鐵龍被米其林收購 整個國家汽車工業 是國家干涉才緩慢的恢復 而英國這邊倒影響比較小的 中低端小車開始推廣 比如奧斯汀7這一類 日本也終於開始小規模城市造車了 隨後第二次世界大戰爆發 二戰1939年到1945年的 在此期間 各國汽車工業發展跟一戰一樣 各個車企都被徵用造飛機 大炮 坦克 裝甲車這一類 只不過規模更大 技術更先進 二戰結束 德意日戰敗 開始進入全球汽車發展的黃金30年 在此期間 不管是汽車技術的革新 賽車的發展 汽車設計的多樣性 來到最燦爛的時刻 美國成為了世界汽車霸主 1946年到1973年 年產汽車佔全球大約50% 加上美國的聯邦高速法案通過 高速公路網成型 為美國成為車輪上的國家打下基礎 什麼美式大船了 美式大V8 機肉車 受到航空業影響的設計 審美等 各種車型出現 這些都代表美國的汽車夢 德國這邊 在馬歇爾計劃幫助下 恢復工業 向大眾 奔馳汽車聯盟 逐漸走出低谷 這些公司開始以技術為導向 不管是汽車還是摩托車 都往中高端進發 那歐洲其他國家 比如法國 意大利 英國 都開始造小型車 主打審美跟家用 比如雷諾4CV 菲亞特124 MINI的初代MINI 日本這邊 在政府的推動下 開啟了國民車計劃 加上賽車賽事 在60年代進入日本 日本車企 開始生產各種小排量車型 做原始的積累 從60年代中後期 到70年代後 開啟出海路 那為啥日本的車企 能出海成功 還進入再次的高速發展期 就跟下個事件有很大關系 那1973年和1979年 有兩次石油危機 石油危機期間 全球缺油 很多的國家 開啟了配給制 對於大排量汽車的生產國 影響巨大 美國就走下了 汽車強國神壇 那美國四巨頭 萎縮成三巨頭 這剩下三巨頭 一個比一個慘 機動車也開始走下坡路 那歐洲這邊 德國開始推出一些 前驅小型車 比如大眾高爾夫 奧迪50等 那法國意大利 本來生產的小排量汽車 但由於規模效應 跟效率 公司經營等原因 沒有爆發式增長 但確實在此期間 已迎來快速發展期 那英國汽車工業 走向沒落 主要同行衝擊 英國本土的品牌 開始出售給 海外的汽車集團公司 那日本這邊 兩次石油危機 是最大的受益國 汽車工業國家扶持 高度標準化生產 成本低 車型小排量 省油 可靠 性價比高 售後成本低 像豐田 日產 本田 馬自達這些 現在能叫上名的企業 開始衝擊全球每一片角落 而這些企業 也都在各地建廠 全球化佈局 然後就來到了 80年代的全球化 和電控時代的開啟 日本就又搭上 第二班順風車 這時代 其他國家汽車快速的帶過 主要聊聊日本 那美國這邊的車 其實一天不如一天 關閉了好多子品牌 連巨頭都開始考慮賣身了 歐洲這邊 除了德國以技術為本 繼續中高端還算順利 其他的法國 意大利也中規中矩 繼續發展 車型也開始往近代轉 日本這邊為啥又行了 兩方面原因 一是日本本國的經濟 來到最鼎盛時期 二是日本在此期間 在半導體 傳感器 顯示儀表 控制系統方面 都有巨大的突破 像東芝日立的車用IC 控制芯片 松下京宮愛信的ABS 點火 噴油 傳感器 夏普 京慈的數字儀表 HUD 電樁 愛信 日立 各種汽車控制系統 都給日本汽車加了一把火 再加上風勢的精益生產 以成型 成為世界上最先進的 汽車生產管理體系 為豐田一哥地位打好基礎 在90年代 日本經濟泡沫破裂 按說日本汽車 應該受到了影響 沒落了 然而並沒有 這也多虧著下一個事件的影響 90年代的安全 與環保法規的強化 對了 在展開下一個事件前 再說一下國內汽車發展 此時合資廠開始建立 比如北京汽車製造廠 跟美國汽車公司合資的 北京吉普 再比如上海大眾 這些合資企業 為中國汽車工業 做出巨大的貢獻 最主要的就是帶動了 汽車零配件的產業鏈建設 為中國汽車後續的發展 奠定了重要的基礎 這也就是為啥 好多民營車企出現的原因 配件船車 來到90年代 兩項政策 讓日本車企 坐穩世界汽車的寶座 一個是安全法規的完善 那另一個是環保法規的完善 還有環保理念的興起 此時的美國汽車 因為生產效率低 研發週期長 車企內部的官僚 導致技術升級緩慢 所以開始跟德國 日本車企合作 德國這邊技術是有的 安全也配套 在全球營造了高安全 加高科技 加豪華的形象 法國意大利的車企 因為被日系衝擊的厲害 已經開始走下坡路了 日本這邊 因為基礎工業能力 和技術的研發積累 在經濟燃油性 排放安全技術等方面 都有不錯的成績 比如SRS安全氣囊 OBD電子節氣門 1G2回收等 而且已經開始研發 生產混動車型 在全球各地銷量前茅 在此期間 韓國車企也偷摸著發展 一開始引進技術 然後開啟自研路 為後面做伏筆 接著說本期視頻 最後一個歷史事件 2008年的金融危機 這次金融危機 源於美國蔓延全球 隨美國汽車公司影響最大 底套率危機 車企政府接管 跟歐洲車企合併 歐洲這邊 德國是高端車影響不大 但中低端的受到重創 法國和意大利 是因為長期的結構性問題 導致品牌力下降 日本這邊是短期承壓 銷量下滑 但長期獲益 因為他們有足夠的技術儲備 跟足夠的現金流 金融危機過後 就迅速恢復了全球銷量前列 而中國市場 成為了世界汽車計劃的主要戰場 由於國內推出了 4萬億經濟刺激計劃 汽車購置稅減免 小排輛車的補貼拉到內需 所以不管是合資 還是自主品牌 都賺得盆滿缽滿 比如比亞迪 奇瑞 吉利 長城等 都提升了市場份額 為新能源的到來打下基礎 視頻到這告一段落 本期視頻為什麼話題 要到08年金融危機 沒有開啟新能源的時代 有兩方面原因 一個是這個階段還沒有走完 現在算是走到了中前期 新能源汽車這個品類 在我的視角裏 固態電池的普及 還有輕能源汽車的普及 纔算閉環 這個過程估計還有一二十年 所以沒有洗牌結束 還沒有辦法下定論 如果你非要我給出預測 以後牌桌上 估計會是四強爭霸 日本 韓國 德國 中國 歐洲這邊地緣保護 法裔繼續活著 當然超豪華 還有超跑品牌例外 本期主要聊的 是普遍路上 可以見到的品牌車型 第二方面不聊的原因 是爭議太大 不想陷入喋喋不休的爭吵 因為我的一些觀點 可能會跟某個群體不合 所以就到這結束了 瞭解完這些事件 基本對於世界汽車格局的變化 有了框架性瞭解 像是哪個國家汽車 在什麼時期 發生怎樣的轉變 也有了基礎的認識 我認為本期有意義點是在於 能更好地幫助自己 瞭解各國的汽車 以及品牌的歷史大背景 從而在以後瞭解車型時 明白為何會如此 至於每個時期的車型 以及品牌詳細的故事 可以回顧我之前做的視頻 持續關註我的頻道 也會有更多的內容 感謝你看到最後了 希望這期視頻 對你瞭解汽車有所幫助 本期就分享結束了 如果喜歡這期視頻 獲得熱烈的快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷我視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱官網頻道 我是米奧科奧德 我們下期視頻見了 拜拜