當模擬飛行玩家駕駛上真正的直升機，太刺激了！！

一瞬間整個飛機直接進入失重狀態 這就是眼睜睜地看著飛機以非常快的速度砸向地面 模擬飛行玩家到底能不能駕駛現實中真正的直升機 這個挑戰能不能完成 不管怎麼樣我必須要去體驗一下 聽說直升機的駕駛非常困難 因為畢竟它是天上飛的東西 直升機的駕駛不同於汽車的方向盤 剛進入座艙就能看到大量的儀表和按鈕 這顯然和我們平時玩的遊戲裏直接按住W鍵起飛是完全不一樣的 所以為了安全起見 我找到了經驗豐富的直升機飛行教練曲教練 Hello曲教練 你好 當我剛遇到教練的那一刻 我就覺得飛行這件事啊 它就沒那麼簡單 大致跟你說一下 這個駕駛桿控制的呢 就是這個槳箍的一個那個引腳的大小週期變 曲教練熱心的先是給我講解了大量有關駕駛直升機的知識理論 就是如果想要真正的去駕駛直升機 首先需要先了解直升機的操作方法 比如直升機 它的操作是由兩桿一座組成的 兩桿指的是駕駛桿和總距桿 駕駛桿就在我們面前 負責直升機的前後左右 總距桿在我們的座椅左下方 需要左手向上提拉 向上拉直升機就會向上升 往下放直升機就會下降 而角座呢 負責直升機向左轉或向右轉 直升機在起飛的時候 由於自身存在反擰聚效應 所以它的機身其實是會像擰毛巾一樣 不斷的順時針方向旋轉 這個時候直升機屁股後面的小螺旋槳 它必須頂住這股勁 飛機才能穩住不原地轉圈 所以在飛行的過程中 飛行員的手和腳是不斷配合的 比如抬總距蹬左舵 放總距蹬右舵 這些還只是直升機的基礎操作教程 這大概的一個操作 好的好的 然後一會咱們上去 我就按照正常的這個咱們 直升機訓練的流程 給你飛一點試試 聽教練講完這些基礎操作之後 我就可以進入直升機的內部了 因為曲教練知道我有模擬飛行的經驗 所以整個飛行的過程中 給了我很多上手的機會 比如讓我盡量的手扶著駕駛桿 去感受它在駕駛飛機時的 那種操作的動作量 然後我們就開始了 直升機的第一課 懸停 懸停是直升機最基礎的課程 我作為模擬飛行的玩家 在電腦上可以說是能夠完成 擬真程度下的穩定懸停 可這一次 我是第一次駕駛真正的直升機 我還可以像在電腦上那樣 保持穩定的懸停嗎 我自己也充滿了疑問 曲教練先帶我感受了一下 直升機懸停的手感 當我第一次摸上駕駛桿 我就感覺這駕駛桿的手感好怪 一方面是它比我接觸過的 所有遊戲彈簧桿都是要重的 純機械的結構 這個駕駛桿也不會自動回中 就是那種又重又靈敏的感覺 並且你還能明顯地感受到 飛機的發動機和旋翼轉動帶來的震感 直接毫無保留地傳遞到了你的手上 就有點和飛機融為一體的感覺 隨後曲教練又進一步 給我開放了其他設備的操作權限 讓我使用角度和總距 控制飛機進行左轉右轉和上升下降 那麼直升機的角度踩起來是什麼感覺的呢 可能是因為這架直升機 全部都是純機械結構的 所以它的角度和總距的手感都挺模糊的 但實際表現出的狀態卻是非常靈敏 以至於我還沒有怎麼發力 飛機就開始進行了動作 腳桿就像是踩上了一個非常重的剎車似的 但又特別的靈敏 那三個操作設備都體驗過了 故事才剛剛的開始 教練直接讓我完全地操縱飛機 從地面獨立地完成直升機的起飛懸停 沒錯 我就體驗了不到十分鐘 就直接開始了終極考試 此時的我就像極了一個新兵擔子 說不緊張那都是假的 平時玩模擬飛行的時候 我還經常告訴飛友們 駕駛直升機的時候 一定要輕輕地握桿去修正 你越溫柔對待駕駛桿 飛機呢就越平穩 道理呢我都懂 但實際上機後 我的手不知不覺中握的駕駛桿比電焊都緊 雖然我也是在不斷地告訴自己 不緊張不緊張 可我特別想讓大家知道 模擬飛行它不是單純的遊戲 而是真正對學習飛行有幫助的工具 我桿太緊手痠了 讓教練介入一下 雖然也能勉勉強強地懸停的住 但是我感覺和遊戲中區別還是很大的 直升機在懸停時 飛行員並不是什麼都不管的 而是雙手和雙腳一直在不斷地微調懸停姿態 駕駛桿的幅度可能只有一枚硬幣那麼大 隨後許教練開始增加難度向前推桿 讓直升機進入過渡速度 正式地飛進五邊航線 當直升機起飛後 通過了過渡速度 直升機的操作就有點和固定翼飛機類似了 振動也減少了 穩定性更強 控制起來也更加流暢了 在平穩的五邊飛行的過程中 我是真的很想吐槽一下這個駕駛桿 因為R22直升機是T字駕駛桿 這就會導致駕駛桿的重心是偏移的 特別是在需要細微的控制時 你會感覺到不對稱或者是不平衡 而我們經常模擬飛行使用的是中置駕駛桿 也就是說重心點是完全不一樣的 這就導致當飛機出現細微偏差的時候 我總感覺自己能夠及時地修正 但是桿子它就是不聽話 我發出的力總是發揮不到點上 不知不覺中就導致我的手是越舉越高 越舉越高 直到最後手直接成這樣開飛機了 剛剛的懸停是手痠 現在的飛行直接轉移成胳膊酸了 飛了幾圈正常的起落航線以後 我認為我可以簡單地基礎飛行了 並且曲教練也知道我是在錄視頻 所以他興致勃勃地說要給我表演一個飛行絕技 然而這個飛行絕技 我感覺比坐過山車還刺激了好幾倍 它就是直升機無動力自轉著陸 無動力自轉著陸 就是駕駛直升機飛到一定高度後 飛行員主動將所有發動機同時關車 控制直升機平穩著陸 無動力著陸 這是一個緊急的風險科目 而且是基礎難度是最大的 無動力自轉著陸訓練 不僅是成為一名合格式飛員的基本課 更是是飛員出現險情的救命課物 無動力自轉著陸 就是直升機飛行員最後的保命技能 教練先是把飛機爬高 讓我扶著駕駛桿去感受無動力自轉著陸的操控量 然後就直接 一瞬間整個飛機直接進入失重狀態 即使我戴著航空降落耳機 也依然可以非常清晰地聽到發動機轉速急劇下降的聲音 這就是眼神中的看著飛機以非常快的速度砸向地面 就在飛機即將到達地面的最後一刻 拉走綠帶桿 整個人彷彿是斜躺在了大地上 然後安全全停降落 平穩後的這一刻 你才能真正的明白 現實飛行遠不是模擬飛行可比的 每個操作都關乎著生命安全 容不得半點馬虎 在我體驗完無動力自轉著陸後 我的飛行基本上就結束了 在回程路上教練跟我說 模擬飛行確實對現實飛行有非常大的幫助 我的首次飛行也遠超常規學員的學習進度 所以你說模擬飛行玩家可以駕駛真正的直升機嗎 這個問題我還是交給屏幕前的你來評價吧 但這次體驗直升機讓我深刻地認識到 無論是模擬飛行還是現實飛行 都是對飛行的熱愛 而現實飛行的這份嚴禁 更讓我的這份熱愛有了沉澱澱的分量 它不再是兒時的幻想 而需要用專業和認真去守護的夢想 我知道通往藍天的路不滿挑戰 夢想可以大 第一步總是小的 那我們下次見