二戰的輕型、中型、重型坦克，是按噸位劃分的嗎？德軍坦克為何普遍超重

二戰中的輕型、中型和重型坦克的分類 是不是完全按照噸位來劃分的 其實簡單來說的話是也不是 雖然按照噸位來劃分簡單省事 可是到了實戰就沒有那麼簡單了 因此噸位在坦克分類中是一個重要的參考因素 但是它不是唯一的標準 實際上有些坦克的噸位已經達到了重型坦克的標準 怎麼看也不像是中型坦克 有些坦克的噸位也就是中型坦克的水平 反倒是被掛了個重型坦克的名頭 甚至有的國家乾脆就不區分輕型、中型和重型坦克 那麼這到底是怎麼回事呢 在本期的視頻裡就讓我們一起來聊聊這個話題 首先按坦克的噸位來劃分輕型、中型和重型坦克 確實是個比較簡單快捷的方式 但是在實戰中坦克的分類 更多是按照任務的用途進行劃分 比如常見的輕型坦克有蘇聯的T70 美國的M-斯圖亞特 日本的95式輕戰車 由於這些坦克的速度快、重量輕 防護和火力相對較弱 所以他們的主要任務就是偵察、伴隨步兵 掩護裝甲部隊的側翼快速反應 然後就是重型坦克 常見的有蘇聯的T34 美國的M4希爾曼 以及德國的4號坦克和BOSS坦克 由於這些坦克兼顧了火力、防護和機動性能 所以通常是裝甲部隊的主力 主要執行突擊、穿插、對抗敵人阻力的任務 但是其中的BOSS坦克比較典型 這裡要重點的說一下 雖然BOSS坦克被歸類為中型坦克 但是如果按照噸位來說的話 它可一點都不中型 甚至比不少正兒八經的重型坦克還沉 BOSS無論是火力、裝甲還是發動機的動力 幾乎都是頂級 怎麼看都是像一輛穿著中坦馬甲的重型坦克 可問題是德國人真就把它當中型坦克用了 比如1943年的大德意志裝甲師彈兵師裝甲團 就有一個黑豹坦克營和一個四號坦克營 它們同屬於中型坦克營 而只有虎式坦克被編入了獨立的重裝甲營 可以說從1943年下半年開始 一直到戰爭結束前的兩年多的時間裡 BOSS都是德國裝甲部隊的中堅力量 甚至在1944年 BOSS的產量已經超過了中型坦克的主力 也就是四號坦克 成為德國年產量最高的坦克型號 所以說無論從噸位上還是從產量上來看 報紙都相當於披著中型坦克Y1的重型坦克 那麼接下來就是重型坦克 比如比較著名的蘇聯KV系列和IS系列 以及德國的虎式和虎王坦克 由於這些坦克的設計普遍裝甲厚 活力猛 但速度較慢 產量也比較低 所以它們更多的是承擔突破 防禦以及正面強攻的任務 但是重型坦克中也有異類的存在 就比如意大利的PR640重型坦克 該坦克的重量只有26噸 火力防護和機動性只能算是中規中矩 根本算不上是重型坦克 可意大利軍方卻執意的將其稱為重型坦克 這主要是因為二戰時期的意大利 坦克總體設計和工業能力相對落後 主力坦克重量普遍在13噸左右 和這些坦克相比 PR640無論從裝甲防護和火力 還有噸位上來說 確實是符合意大利自身對於重型坦克的定義 那麼除了以上坦克的劃分方式之外 還有一個國家比較特定獨行 那就是英國 英國從一開始就沒有把坦克按輕中重來區分 而是直接分成了巡航坦克和步兵坦克 那麼英國人之所以這麼做 可能是在一戰後 英國人對坦克的理解 仍深受嵌壕戰和步兵突擊支援戰術的影響 於是將坦克分成了這兩類 那麼首先什麼是步兵坦克呢 這裡主要指的是重裝甲 速度慢 主要用於協同步兵推進 用於突破敵方防線 比如有名的馬蒂爾達二型和丘吉爾坦克 而巡航坦克主要指坦克的裝甲薄 速度快 作用類似於一戰中的騎兵 執行穿插包圍追擊等機動作戰 這裡比較典型的就是彗星坦克和克倫威爾坦克 但是在這裡需要補充的一點就是 英國人以坦克的噸位以及裝甲厚度的分類並不絕對 同樣噸位的坦克可能因為用途的不同 被劃分為完全不同的類型 比如瓦倫丁坦克只有16噸左右 英國也會把它歸入步兵坦克 反之雖然克倫威爾的重量達到了27噸 但也不會叫做中型坦克 仍是把它歸類為巡航坦克 所以總體而言 無論是德軍的裝甲師 還是蘇聯的坦克軍 或者是美國的裝甲營 他們的主力戰車只要數量大部署廣 作為戰鬥的骨幹使用 基本上都算是中型坦克 當然了這裡除了二戰早期的時候 畢竟那時候的地主家都沒有餘糧 而那些重型坦克呢 通常是不備大量的裝備的 往往以獨立集中的編制形式登場 承擔著突破防禦重點方向的任務 或者乾脆就編在重裝甲營這種專門的部隊裡 因此坦克最終能不能稱之為重坦 噸位只是參照 關鍵還得看它的用法 那麼看到這兒我想順帶的聊一聊 網上經常有人說德國坦克設計操縱的問題 比如我上面提到的豹式中型坦克 重量就達到了46噸 這幾乎和蘇聯的中型坦克IS-2一樣重 更別提虎式中型坦克那56噸的重量 比同一級別的IS-2坦克多出了10噸的重量 而且二者的防護能力還相差不大 那麼這裡就有個問題了 為何德軍要將坦克設計的這麼重呢 對此我個人認為有以下幾點 首先從嚴格上來講 德國的坦克在設計上是有冗餘的 不存在操縱的問題 至於德國人坦克為什麼相較於其他國家的坦克會更重 原因主要是因為德國人在新坦克上 強行安裝了700馬力的HL230發動機導致的 這款230發動機本身體積緊湊小巧 但是其散熱器和空氣濾清器的體積卻很大 直接拉高了車身 並且還讓車體的設計為外層結構 然後就是交錯負重輪的原因 比如虎式坦克 單就那些負重輪就有6噸的重量 以及上前置驅動帶來的額外重量 那麼如果將懸掛改為外置並且後置傳動 至少能將重量減少5噸左右 例如虎王的這個裝甲重量圖 如果去掉發動機墊高的車身和外身結構 虎王的裝甲重量將至少減少10噸 如果再加上後置的傳動節省5噸的重量 虎王的重量也能控制在50至55噸左右 因此德國坦克後期重量相比盟軍更重要的一個主要原因 就是因為對動力系統和行走系統的妥協而造成的 並不是德國人不會造小車扛大炮的坦克 那麼德國坦克車體過高的這個問題 為什麼德國人不改呢 有一種說法是隨著進入二戰的中後期 德國被迫進入了戰略防禦後 面對數額強大的工業生產能力和資源造就的鋼鐵洪流 早已經力不從心了 因此對應之策無非就兩條 一是追隨數額的戰略 裝甲戰車的設計力圖簡單化 提高產量 彌補雙方的差距 二就是以我為主 進一步挖掘單車技術和戰鬥潛力 力圖以質量來彌補量上的不足 不幸的是在希特勒強烈的日耳曼人種族優越感 以及對大膽黑科技的癡迷下 納粹德國依然選擇了後者 對此決定 其實有相當數量的納粹陸軍高級軍官 這裡包括裝甲兵總監古德里安 都是50噸以上坦克設計方案的堅決反對者 在他們眼裡 甚至被當做德軍未來主力陸軍戰車的黑豹 也嫌太重太複雜 畢竟一個常識就是戰車的噸位越大 所需的原材料生產耗時也就越多 動力傳動的系統要承受的負荷也就越大 也越難操控 更別提60噸以上的虎王了 那麼對此類看法呢 我不得不替小鬍子多說幾句 希特勒這個人是超級自信 愛給別人指明方向這點確實不假 可小鬍子沒有傻到不知道坦克是燒油的 蘇聯美國這種國家之所以敢玩裝甲車 以量取勝的這個陸主 主要是因為它沒有充足的原油作為支撐 可德國敢這麼玩嗎 眾所周知德國最缺的就是原油 到1944年這個時期 德國80%的產能都被炸沒了 43年的時候也只有240萬噸車用汽油產量 到了44年則只剩到了150萬噸 根據44年當年需求的估算 德國最低需要1100萬噸原油 來維持現有規模的作戰 可現實是德國最多隻能達到670萬噸 缺口高達40% 以至於後期的德國有飛機卻飛不起來 連飛行員訓練的油都沒有了 因此即便你造再多的坦克 沒有油不能動有啥用呢 所以走質量好歹還能拼一拼 走量拿什麼拼呢