Ô tô điện Trung Quốc đã trỗi dậy khủng khiếp như nào.

Nếu như bạn đang muốn tìm hiểu để mua một chiếc xe ô tô và đang phân vân chưa biết phải tìm mua cái xe nào cho phù hợp với phong cách của mình thì có lẽ cái đầu tiên bạn cần tìm hiểu đó chính là lịch sử của đất nước đã sản xuất ra chiếc xe đó. Điều này nghe tưởng chứng rất vỡ vẩn. Thế nhưng không phải. Văn hóa của từng nước nó sẽ khiến cho người ta đẻ ra những chiếc ô tô phù hợp nhất với họ. Ví dụ như xe của Nhật Bản chẳng hạn. Hầu như hãng xe nào của đất nước này cũng đều hướng tới việc tiết kiệm xăng. Lý do là bởi đất nước này là một đất nước cực kỳ ít tài nguyên, thiếu xăng dầu châm trọng. Minh chứng lớn nhất là trong Thế chiến thứ 2 họ đã phải đánh chận Chân Châu Cảng loi hết cả mắt ra cũng chỉ để chiếm thêm các mỏ dầu. Đó là xe của Nhật. Còn xe Mỹ thì ngược lại hoàn toàn. Mỹ nó bá chủ về dầu mỏ rồi. Cả cái hệ thống Petrodollar ở trong tay nó rồi. Chính vì thế nên xăng dầu với nó chẳng khác gì nước lã cả. Đó cũng chính là lý do ô tô của nhà nó đi uống xăng không khác gì voi uống phi là tốt. Nó thiên về cơ bắp, treo đeo lội suối, nổ máy một cái thôi là hết cả lít xăng rồi. Còn với xe Hàn thì chỉ cần nhìn vào người Hàn thôi là có thể thấy rất rõ. Người Hàn thích vẻ đẹp ở bên ngoài, thích trang điểm, thích phẫu thuật thẩm mỹ, ca sĩ nào cũng da trắng môi đỏ. Thì cái xe ô tô của Hàn làm ra nó cũng y hệt như vậy. Lúc nào cũng phải bóng bẩy, lúc nào cũng phải nhiều option có một cái gì đó cách điểm. Trái ngược hoàn toàn với độ cơ bắp của Mỹ. Còn đối với xe châu Âu thì an toàn là 2 chữ luôn được họ xếp lên đầu bảng. Chính cái chỉ số ERO NCAP là do người châu Âu họ nghĩ ra để đánh giá sự an toàn trên những chiếc xe đế chữ đầu. Lý do của điều này nó cũng bắt nguồn từ lịch sử. Sau khi trải qua 2 cuộc chiến trạnh thế giới, kế hoạch muscle của Mỹ đã bơm tới 13 tỷ đô la để giúp châu Âu tái thiết. Đặc biệt là gây dựng lại ngành công nghiệp. Đó cũng chính là lý do mà sau năm 1945 thì ô tô ở châu Âu nhiều như lợn con. Thế nhưng nhiều ô tô quá trong khi đường xá chưa kịp phát triển tương ứng dẫn đến cái việc tai nạn giao thông ngay một tầng. Đây cũng chính là nguyên nhân mà các hãng xe ở châu Âu họ phải chú trọng đến cái việc lái xe an toàn. Không thể để câu chuyện tránh được sự chết chóc do chiến tranh lại vậm phải chết chóc do giao thông được. Nổi tiếng nhất ở giai đoạn này có lẽ ai cũng biết đó chính là việc kỹ sư người Thụy Điển khi đó đang làm việc cho hãng xe Vôn Vô đã sáng chế ra dây đai an toàn 3 điểm. Đặc biệt hơn là hãng xe này còn chia sẻ bản quyền miễn phí cho các hãng xe khác để giúp bảo vệ tính mạng cho người dùng. Tổng kết lại thì nhìn ở bình diện chung xét ở yếu tố ADN nếu như bạn muốn mua một chiếc xe tiết kiệm xăng bền bỉ thì cứ xe nhật mà chọn. Muốn một chiếc xe cơ bắp, động cơ khỏe thì cứ xe Mỹ mà phàng. Muốn xe đẹp nhiều option thì chọn xe Hàn Quốc. Còn nếu như muốn an toàn thì không có gì khác ngoài xe châu Âu đặc biệt là Vôn Vô. Hãng xe này trước đây họ còn phấn đấu rằng đến năm 2020 sẽ không còn người tử vong do tai nạn giao thông nữa. Thế là đủ hiểu họ chú trọng tới sự an toàn như thế nào. Thế nhưng có một nền công nghiệp xe nữa mà nếu như không nhắc đến thì thực sự là một thiếu sót đó chính là xe Trung Quốc Một quốc gia đã khiến cho rất nhiều người phải châm trồ về sự phát triển công nghệ trong thời gian vừa qua. Nhiều người cứ nghĩ phải bỏ rất nhiều tiền ra mới được sở hữu những chiếc xe tự lái không gian trên xe như những khoang nghỉ dưỡng của thương gian. Thế nhưng đối với xe Trung Quốc thì ngược lại hoàn toàn. Nhắc đến xe Trung Quốc bây giờ cái đầu bảng người ta phải nhắc đến đó chính là công nghệ và giá. Không một người chơi xe nào không ngạc nhiên trước hai thứ này ở xe Trung Quốc. Họ sẽ phải ô hoa lên tại sao lại hay thế nhỉ? Và đặc biệt tại sao giá của nó lại tốt đến như vậy? Bao giờ mới về đến nước mình để còn mua đầy? Đó chính là cái để lại ấn tượng nhiều nhất đối với những người có nhu cầu mua xe không phải tự nhiên mà giờ đây Geely, một tập đoàn của Trung Quốc đã lọt vào top 10 thương hiệu có doanh số bán tốt nhất thế giới. Hãng này thậm chí còn đã vượt qua cả BMW và Mercedes. Câu hỏi đặt ra đó là tại sao hãng Geely của Trung Quốc lại có sự phát triển thân tốc đến vậy? Ra đời từ năm 1986 và đến năm 1998 đến năm 1998 mới bước chân vào sản xuất ô tô. Đến bây giờ mới có 27 tuổi thôi thế nhưng đã có thể ngồi ngang hàng thậm chí là còn vượt mặt các anh lớn tuổi đời cả trăm năm là như thế nào? Nếu đọc lại tiểu sử thì giai đoạn đầu tập đoàn này cũng chỉ sản xuất xe rồi bán ở thị trường trong nước. Mãi đến năm 2010 mới bắt đầu có những cuộc sáp nhập mua bán các thương hiệu ô tô lớn ở trên thế giới. Tiêu biểu nhất đó là việc chi ra 1,8 tỷ đô la để mua lại Volvo. Năm 2017 Geely tiếp tục mua lại Proton của Malaysia để mở rộng thị trường Đông Nam Á tiếp cận các thị trường lái xe bên phải đường. Đặc biệt nhất là tận dụng được mạng lưới phân phối mà Proton đã có sẵn. Tiếp đến năm 2018 thì hãng này bắt đầu mua lại gần 10% cổ phần của Daimler mẹ đẻ của thương hiệu Mercedes. Ngoài ra thì Geely còn đầu tư vào hàng loạt các thương hiệu danh tiếng khác như kiểu Aston Martin một thương hiệu xe thể thao hạng sang hay là Lotus hãng siêu xe giá trị nhất nước ảnh. Đây là những thương vụ để có thể thấy được tại sao chưa đến 30 tuổi thế nhưng Geely đã có thể được ngồi cùng mâm với các lão làng. Thế nhưng có một cái đặc biệt hơn nữa mà chưa chắc các cụ đã có trong khi đó thì con cháu nó còn cập nhật nhanh hơn mình. Geely đã phóng tới 9 vệ tinh quý đạo thấp vào không gian đánh dấu một bước tiến lớn trong chiến lược phát triển công nghệ của mình. Hệ thống vệ tinh này được Geely đầu tư nhằm hỗ trợ kết nối thông minh cho các phương tiện qua đó tạo một nền tảng vững chắc cho sự phát triển của xe tự lái và các dịch vụ di động thông minh ở trong tương lai. Đây không khác gì là cú đấm thép để thể hiện tầm nhìn dài hạn của Geely trong việc xây dựng hệ sinh thái công nghệ tiên tiến và khẳng định vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Ừ thì Geely mạnh là do mua bán và sắp nhập nhiều hãng xe lớn vào mình cái đó thì ai cũng hiểu có cả tiền để phóng vệ tinh lên không gian nữa cơ mà. Thế nhưng rõ ràng phải có tiền ở đâu đó hỗ trợ chứ bây giờ chưa tới 30 tuổi thì tích lũy kiểu gì mà tại sao có nhiều tiền đến vậy nếu chỉ bỏ tiền túi ra để làm thì không ai có thể làm nhanh và làm tràn lan như thế được vâng tất nhiên không thể nào không có sự yểm trợ đằng sau mà lớn hơn thổ như vậy. Sự yểm trợ đó đến từ chính phủ Trung Quốc Trung Quốc có một định hướng rất rõ ràng đối với ngành ô tô trong nước Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ của nước này đã lên báo và nói thẳng tưng rằng Trung Quốc sẽ không thể cạnh tranh được với các quốc gia khác về động cơ đốt trong. Họ chỉ có thể vượt trội được ở ngành xe điện mà thôi. Và đó cũng chính là lý do mà bất cứ công ty nào sản xuất xe điện ở Trung Quốc cũng đều được nhà nước hỗ trợ cật lực từ tiền vốn, tiền thuê đất tiền thuế, rồi thì chợ cấp cho người mua xe điện hỗ trợ cho họ đổi từ xe xăng sang xe điện ti tỉ các loại hỗ trợ khác nhau đó cũng chính là lý do mà các tập đoàn kinh doanh xe điện ở Trung Quốc họ đều được hưởng lợi chung và tất nhiên ghi ly cũng không phải là ngoại lệ. Đó cũng chính là câu trả lời cho việc tại sao ghi ly lại có nhiều tiền để xây dựng hạ tầng lại có nhiều tiền để mua lại các công ty khác như vậy. Đơn giản đó là bởi họ có chính phủ đằng sau chống lưng rồi. Chính vì thế nên chỉ cần cho họ một con số thôi còn việc còn lại nó chỉ là câu chuyện của thời gian. Thường vụ đình đám và làm lên tên tuổi nhất của ghi ly phải kể đến việc họ mua lại vồn vồ và sau đó cho ra đời xe linh hèn cồ. Một thương hiệu mà ngay đến cả thị trường khó tính cũng như châu Âu cũng bị nó trình phục Câu hỏi đặt ra đó là xe linh hèn cồ này nó có gì mà hấp dẫn đến vậy? Tại sao linh hèn cồ có thể làm được điều đó trong thời gian ngắn? Tất cả sẽ có vào số sau trên kênh của Tuấn Tiên Tỷ Nhà Xếp V!