進化

既不費油也不費電的木板車雖然能拉多高就拉多高可毫無安全可言的木板車百公里得消耗一個奧德標 我們的認知都是道路千萬條安全第一條 但在非洲卻是水清無餘路平無標哪裏危險哪裏就有奧德標在當果能擁有一輛木板車成功的人生就算是有了保障但有木板車的人多了成功也就變成了一個遙不可及的口號 雖說在內捲成災的鋼果貨運市場裏只要拉的夠多就有送命的風險 可奧德標表示錢沒了還可以再賺而要是命沒了的話18年後又是一條好漢 畢竟大家爲了吃飽飯首先會想到的是隻要幹不死就往死裏幹 兩年時間奧德標從家徒四壁到負債累累的轉變不是因爲奧德標一頓能吃三大碗而是低廉的運費等同於貸款上班 儘管奧德標有滿腔的抱怨 但他依然得埋頭苦幹 因爲生活在戰亂邊緣的人根本就沒得可選 上坡靠推下坡靠華的木板車曾是上個世紀鋼果戰亂期間人們給前線運輸物資的臨時工具 然而戰爭並沒有給鋼果人帶來幸福 反倒讓木板車得到了普及 爲了擴大內需 鋼果每年都會舉辦木板車賽事 而獎品則是一輛可以改變命運的賽奔池 大力推廣之下木板車也就成了小孩們唯一的玩具 所以這裏的孩子一長大就成了一名合格的苦力 木板車在超負荷的施壓下車輪很容易發生偏移 所以司機時不時的就得施展兩輪定位技術 要不然行駛途中木板車就會一會一米六一會一米七八字硬的人每天都得在送貨的路上來回輸出 然而八字不硬的人只能靠製作木板車混口飯吃 雖說重劍無風大巧不功 可黑子哥砍瓜切菜般的製作手法在非洲也能稱得上是手藝人 沒有標準全憑手感的製作流程雖然看似簡單 但每一個流程都是對手藝人的考驗 要不然不是咕嚕跑偏就是車架斷成兩半 給咕嚕外圈定一層輪胎皮就是整車唯一的減震 而安在方向盤下面的幾根彈簧則是方向盤的復位裝置 哪裏壞了換哪裏的木板車 只要還有一顆釘子在就可以一車傳三代人走車還在 奧德標每次出發前都要給木板車做兩人定位 但路途中沒發生意外的話 奧德標還是奧德標 而發生意外的話 奧德標就會升級成喪標 畢竟吃苦耐勞奧德標遍體鱗傷是喪標 時速50公里的速度雖然讓奧德標不敢踩剎車 好在奧德標堅信只要車速夠快貧窮就追不上他 推着幾千斤的貨物走在馬路上很容易招來別人的呵斥 當奧德標的原則是底氣不足的時候能埋怨自己的話 那就千萬別爲難別人 因爲每一個被生活磨平棱角的成年人已經沒有閒心去和別人爭論 而如果把奧德標的一生拍成電影的話 那電影的名字只能叫末期少年窮末期中年窮末期老年窮死者爲大和盜墓賊的眼淚