冬季北極體驗沃爾沃XC60 T8頂配版 這台“大吉利”值得花60萬買嗎？

大家好,我是公路旅人Fox 在下一次旅行前,我想嘗試爲大家做一次測評 畢竟我經歷了一次難得的冬季北極地區駕車體驗 我想多少有朋友會感興趣吧 觀看前還請注意,這不是一個嚴格意義上的汽車評測 更多是想分享一下這次北極地區駕駛沃爾沃XC60旅行的感受 若想繼續觀看,請保持平和的心態喲 另外還要強調,這臺沃爾沃XC60是租車公司隨機給的車型 事先我是完全不知道的 我最初預定的是Nissan Qashqai 也就是國內的東風日產肖克或同級別車,all similar 由此租車訂單爲證,臨時升級到沃爾沃XC60純粹是運氣 所以話說到這裏,爲了保持各位愉快的觀看環境 彈幕或評論中還出現諸如恰飯這種有點影讚的 那就只能舉報刪除拉黑處理啦 還請諒解喲 租車公司不單止爲我們把肖克升級到沃爾沃XC60 給的還是一輛頂配版的T8 XC60 T8採用的是2.0T渦輪增壓加機械增壓汽油發動機 並搭配最大功率65千瓦的電機 從而組合成一個插電式混合動力系統 升級車型也可以理解 那麼爲什麼租車公司還要這麼大方給我們一臺頂配的車型呢 其實玄機就在於XC60 T8是混合動力的 挪威是人均電氣化汽車保有量最高的國家沒有之一 能做到這一點完全有賴於政府對插電式車型的政策優惠 因此在挪威買混動版的XC60並不會比買汽油版更貴 租車公司提供混動版也就理所當然了 哪怕它是頂配的 外觀什麼的我就不多介紹了 這車國內大街上也不少見 反正沃爾沃現在都是清一色的雷神錘子燈前點設計 倒是挺耐看的 我們租的這一輛是夜景藍以及與車身不同色的銀色後視鏡的阿迪賽外觀套件 這倒不是T8特有的 國內我見過T5都有這個外觀版本 所以要看是不是T8還得看尾標了 目前XC60國內市場約銷量最高是能破萬 算是挺火的一款中型豪華SUV 那麼既然我們租到的是一輛插電混動版的XC60 那我就先說說它的電動系統吧 它搭載的電池組容量爲10.1千瓦時 這什麼水平呢 作爲對比幾乎有神車稱號的比亞迪塘DN的低配版是19.96千瓦時 那麼這麼比起來那10.1千瓦時確實不大 沃爾沃聲稱其電池組位置靠近前軸配重平衡由於大部分的混動車型 實際駕駛感受來看嘛還OK吧 至少開起來底盤質感與燃油版不會有什麼明顯的區別 大家最關心的應該是純電續航里程了吧 我們在北極旅行中實測大約爲30到40公里之間 達不到廠家宣稱的50公里 那麼當然了冬季低溫環境電池性能會下降 再加上車輛配的是諾基的冬季雪地丁胎 行車阻力肯定高於市區理想環境 那麼我猜測市區道路下應該能超過40公里的純電續航里程 那麼百公里電耗大概就是20千瓦時出頭算是合理範圍內吧 但是這裏得補充一下 即使把駕駛模式選擇爲pure純電模式 內燃機在特殊情況下 比如我們暖氣開得很大的時候還是可能會介入 所以除非燃油耗盡 這臺車可以說是無法進入絕對的純電模式 充電時間方面 電動王國挪威的很多小屋門口前都有插孔 就是爲了方便電動車充電 採用家電的情況下大約5小時能充滿 對於挪威人來說應該還是挺實用的 平時每天40公里以內的短距離通勤的話 幾乎就用不到燃油了 只是人口密度高得多的國內 恐怕就沒有這麼好的家用充電環境了 沃爾沃XC60 T8的系統最大功率爲300千瓦 峯值扭矩640牛米 0-100公里每小時加速爲5.3秒 對於一款自重超過2.1噸的車來說 性能應該說挺不錯的 不過我們這次在北極地區全是雪地 幾乎沒遇到歷經旱毒 駕駛必須非常謹慎 也就沒有機會去感受這加速性能了 總的來說要超過車什麼的確實很輕鬆 挪威北極地區幾乎不存在單向單行道 超車不夠迅猛的話對安全影響可就大了 不過我不太喜歡沃爾沃的轉向質感 我去年8月在挪威開沃爾沃S90自駕旅行時 就已深有感受 S90給人感覺方向略飄 有種開船的感覺 在挪威狹窄的小路開的時候 很難精準控制與護欄的距離 但是同樣的路段我開過同樣大小的奔馳一級 就沒有這感覺 XC60的轉向質感感覺上比S90好那麼一些 但多多少少也存在這個問題 轉向質感方面我還是更喜歡德系ABB的感覺 作爲頂杯車型車內科技配置可就多了 360度全景影像 自適應巡航 車道保持 智能遠光燈抬頭顯示 可謂應有盡有 不過我們真正用的多的大概是智能遠光燈 北歐沒什麼遠光狗 會車大家都會關遠光 智能遠光燈省了來回撥動遠光撥杆的力氣 自適應巡航用的就不多了 因爲不是我嫌別人慢 我超了他 尤其前面是大貨車甚至殘血車的話 血污會特別大影響行車視線 你肯定會想盡快超車 還有就是別人嫌我慢 我被超車 那麼其實後者的情況還是遠多於前者 在雪地開車基本是看不到行車線的 那麼所以這個車道保持呢 也就是擺設了 舒適配置方面 方向盤加熱 座椅加熱 在寒冷的北極冬季真是太有用了 尤其是在車外操作一輪相機或無人機 我的手經常會被凍的沒有知覺 這個時候把手放在暖暖的方向盤上 哇 這真有種上天的感覺 但其實說這麼多 機友羅曼最滿意的還是空間表現 這個300多斤的踏棒子表示前排特別舒服 當然他是把座椅調到最靠後了 比我開過的同級別車相比的話 那肯定比奔馳GLC坐起來要舒坦多了 但感覺沒有比新英飛尼迪新一代的QX50大 其實羅曼感覺空間爽 主要是因爲性比預期吃消克 那麼升級到XG60之後 當然感覺好多了 其實這樣的空間表現 也是一臺中型SUV應該有的 再說說這套Boers & Wilkins音響還真心不錯 一路聽着曲兒的我們特舒坦 這個配置的XG60國內售價是58.59萬元 相比近似價位的寶馬X3 奧迪Q什麼的 在動力配置上都好不少 因爲還是插電系統的身份 配上新能源牌照 以及拿點國家新能源補貼 按照著名汽車主持人大猩猩的話 就是買這些豪華設的人 可以獲得廣大窮古百姓繳納的稅錢 但爲了環境 這當然是值得的 握握XG60北極體驗的感受 大概就這麼多了 最後附上一段 我和汽車小白羅曼的一些 關於汽車的聊天內容 有興趣的還可以再看看 你聽說過比亞迪塘這臺車嗎 我聽說過 之前我記得不是還有人 你心目中比亞迪這個品牌 它是很屌絲呢 還是說還不錯呢 我覺得自從它把那個 仿寶馬的那個標換掉以後 好像就好了很多 我是聽說 就好像說它的這個電池技術 是世界前列的水平 我覺得應該沒什麼問題 比如說像沃爾沃這種 很成熟的歐洲品牌車 你就我們這臺吧 最頂配的沃爾沃XC60 它的百公里加速是5.2秒 然後它充一次電 可以走40公里左右 哇前面這雪好漂亮 就是剛纔那話題 那你覺得比亞迪塘 插電式混合動力版 那個性能怎麼樣呢 跟這臺車比 那我覺得價格方面的話 應該是比這臺車要弱的吧 但是比亞迪塘是10.5秒破百 然後充一次電 可以走80公里左右 這麼一比 你們覺得好像挺厲害的 它的電機難道比這臺車還要強嗎 應該是的 它是雙電機 你現在手上有200萬 然後你想買臺車 你會考慮買哪一樣 如果只是都市通勤的話 我覺得我還是200萬 應該還是會只買它 那如果比如說我想 經常開車去旅遊或者幹嘛 我可能就會選擇這臺車 或者有商務要求 對對 其實比亞迪塘我也開過 那麼我個人感覺對比一下 就是如果是有電的情況下 比亞迪塘可能真的比這臺車 看起來感覺還猛一點 但如果是沒有電的情況下 那臺車比亞迪塘電耗盡了 只有內燃機車工作 那麼我覺得它肯定明顯 不如這一臺霍博X60強 所以就看你充電的機會多不多 所以我個人覺得 就是比亞迪在電池電動技術方面 真的是領先世界 但在常規的機械方面 跟這些老牌車廠 肯定還是有差距 但我覺得也算是一個彎道超車 畢竟說20多萬 能做到這麼強的性能 我覺得還挺不錯的 確實