Thế giới 'bỏ rơi' Trung Quốc; Bom nợ địa phương đe doạ làm sụp đổ hệ thống, Bắc Kinh tuyệt vọng?

Kính thưa quý vị, hãy thử tưởng tượng chúng ta đang bước vào cảnh một phi trường quốc tế khổng lồ hiện đại bậc nhất thế giới Và thấy nó hoàn toàn vắng lặng, không có tiếng loa thông báo, không có dòng người hối hả Chỉ có sự im lặng đến sợn người và những dãy ghế trống trải dài tít tắt Đây không phải là một cảnh trong phim khoa học biển tưởng Đây là thực tại nghiệt ngã đang diễn ra tại các siêu phi trường của Trung Quốc Một nền kinh tế từng được ví như là cỗ máy tăng trưởng không thể ngăn cản Bây giờ đây dường như đang cạn kiệt nhiên liệu ngay trước mắt cả thế giới Cùng lúc đó, đằng sau những con số tăng trưởng được tô vẽ cẩn thận Một quả bom nợ khổng lồ đang đếm ngược Các chính quyền địa phương chìm trong nợ nần Kho bạc trung ương bị rút cả đến đồng su cuối cùng Và để cứu vãn tình thế, lãnh đạo tối cao Tập Cận Bình đang tung ra một canh bạc cuối cùng Một kế hoạch đầy tham vọng nhưng cũng đầy rủi ro Có thể quyết định vận mệnh của cả một quốc gia Chào mừng quý vị đến với mục tin chuyên đề ngày 16 tháng 9 Trong chương trình hôm nay, chúng ta sẽ cùng nhau thực hiện một cuộc hành trình xuyên qua hai bộ mặt của nền kinh tế Trung Quốc Bắt đầu từ những hình ảnh gây shock tại các phi trường lớn nhất Đi sâu vào cuộc khủng hoảng của ngành hàng không Và cuối cùng, lật mở những con số tài chính bí mật Để tìm ra căn bệnh chầm kha đang ăn mòn cỗ máy kinh tế của Trung Quốc Một bức tranh toàn cảnh về sự rụng đổ đang được phơi bày Và sự thật đang sau nó sẽ khiến cho chúng ta phải kinh ngạc Những phi trường ma bộ mặt thật của nền kinh tế Trung Quốc Thưa quý vị, hãy bắt đầu với một cú shock thị giác Phi trường Đại Hưng, Bắc Kinh Một công trình kiến trúc kỳ vĩ Một biểu tượng cho tham vọng của Trung Quốc Bây giờ đây lại mang một vẻ hoang vắng đến đáng sợ Một blogger tên là Ba Ái Đế Nhĩ Đã chia sẻ một đoạn video trên mạng xã hội Và những gì mà cô ghi lại được thật khó tin Phòng chờ hạng sang, chống không Chỉ có một mình cô ngồi đó Nên kinh tế thực sự tệ đến mức này rồi sao? Cô phải thốt lên tự hỏi Những phi trường từng đông đúc và náo nhiệt của Trung Quốc Giờ đây trông như những hoang mạc Tại phi trường Trịnh Châu Cô Ba Ái Đế Nhĩ mô tả một khung cảnh mà ở đó Dường như không có ai đang muốn bay Chỉ có vài bóng người lác đác Mọi người đã ngừng đi du lịch nước ngoài hết rồi sao? Mọi người đi đâu cả rồi? Cô đặt câu hỏi Buổi tối hôm đó Khi cô bay từ Trịnh Châu đến Kuala Lumpur Cả một phi trường khổng lồ Chỉ còn lại một cửa hàng McDonald Và một máy bán nước tự động Tình trạng này không phải là cá biệt Ngày 6 tháng 9 Một người khác quay lại cảnh phi trường quốc tế thiên hà Vũ Hán Một khung cảnh điêu hưu và hoang vắng Các cửa hàng và nhà hàng đều đóng cửa im lìm Ngày 12 tháng 6 năm 2025 Tại cổng kiểm tra an ninh quốc tế ở phi trường Đại Hưng Một đoạn video khác cho thấy toàn bộ sảnh khởi hành quốc tế trống trơn Mọi người đi đâu cả rồi? Làm sao có thể như thế này được? Một phi trường khổng lồ như vậy mà không có một ai ở đây Người quay phim phải thốt lên Ngay cả quầy thông tin cũng không một đóng người Thứ 7 ngày 7 tháng 9 Khoảng 1 giờ chiều Tại nhà ga số 2 của phi trường phố Đông Thượng Hải Nơi xử lý cả các chuyến bay nội địa và quốc tế Cũng là một sự vắng lặng tương tự Dòng hành khách trong và ngoài nước tại Trung Quốc đã sụt giảm một cách rõ rệt Tại nhà ga 3B của phi trường quốc tế Giang Bắc Trung Khánh Số chuyến bay ít hơn và hoạt động thương mại suy giảm Đã buộc nhiều cửa hàng phải đóng cửa Ở Hải Nam Một phụ nữ đã sững sở khi phát hiện ra mình là hành khách duy nhất trên toàn bộ chiếc phi cơ Từ nhân viên vệ sinh đến tiếp viên hàng không Mọi người đều nói với cô rằng chuyến bay này về cơ bản là chuyên cơ riêng của cô Hiện nay nhiều chuyến bay có tỷ lệ lấp đầy thấp đến mức đáng lo ngại Các tiếp viên hàng không cho biết cảm giác như họ chỉ đang đốt nhiên liệu một cách vô ích Thưa quý vị Những hình ảnh này không biết nói dối Trong những năm gần đây Kinh tế Trung Quốc tiếp tục đi xuống Giữa cuộc chiến thương mại Mỹ Trung Sự sụt giảm chi tiêu tiêu dùng trên toàn quốc Đã trở thành một xu hướng lớn Người dân ngày càng thắt lưng buộc bụng Cắt giảm chi phí Đặc biệt là trong lĩnh vực du lịch và vận tải Đây chính là bộ mặt thật của một nền kinh tế đang mất dần sức sống Lan sóng rút chạy Vì sao thế giới đang bỏ rơi Trung Quốc? Ngoài việc phải đối mặt với sự cạnh tranh gai gát từ đường sắt cao tốc Ngành hàng không của Trung Quốc còn bị ảnh hưởng nạn nề Bởi căng thẳng địa chính trị Trong những năm gần đây Nhiều quốc gia và hãng hàng không Đã tạm dừng hoặc hủy vô thời hạn các chuyến bay Giữa Trung Quốc và đất nước của họ Gây ra một lan sóng đình chỉ bay hàng loạt Các hãng hàng không như Virgin Atlantic của Anh Royal Brunei Airlines Qantas Lodpolis Airlines Và Scandinavian Airlines Gần như đã biến mất khỏi tầm mắt của công chúng Trung Quốc Năm 2019 Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ bắt đầu hạn chế hoạt động Của các hãng hàng không Trung Quốc tại Hoa Kỳ Và Cục hàng không dân dụng Trung Quốc Cũng thực hiện các biện pháp hạn chế đối đẳng Hãng Delta Airlines Đã tạm dừng đường bay từ Detroit đến Thượng Hải Từ trước đại dịch Covid-19 Với một lý do đơn giản 3 năm liên tiếp lộ hơn 20 triệu đô la Không chỉ các hãng hàng không Hoa Kỳ phải đối mặt với thách thức Các hãng hàng không của Nhật Bản, Hàn Quốc Cũng gặp phải những vấn đề tương tự Năm 2019 Korean Air tạm dừng đường bay từ Seoul đến Thanh Đảo Năm 2022 Japan Airlines hủy đường bay Tokyo, Narita đến Hàng Châu All Nippon Airways cũng đã hủy các chuyến bay thẳng Từ Osaka đến Thẩm Dương vào năm 2023 Do không đủ lượng hành khách Tháng 7 năm 2024 Qantas tạm dừng đường bay từ Thượng Hải đến Sydney Với lý do nhu cầu du lịch quốc tế thấp Tháng 11 năm 2024 Scandinavian Airlines ngừng các chuyến bay giữa Copenhagen và Thượng Hải Đến tháng 12 năm 2024 Hơn 30 hãng hàng không nước ngoài đã tạm dừng các chuyến bay đến Trung Quốc Việc các hãng hàng không nước ngoài đóng cửa các đường bay đến Trung Quốc Đã dẫn đến cảnh tượng trống vắng tại các phi trường quốc tế trên khắp cả nước Điều này không chỉ phản ảnh tác động trực tiếp của suy thoái kinh tế Mà còn làm nổi bật sự gián đoạn Mặc dù chính quyền Bắc Kinh đã thực hiện các chính sách miễn thị thực đơn phương Nhưng cũng không thể nào đảo ngược được xu hướng này Tính đến nay Trung Quốc đã đơn phương miễn thị thực cho công dân từ 38 quốc gia Bao gồm Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Tây Ban Nha và các quốc gia châu Âu khác Cũng như các cường quốc kinh tế quan trọng như Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc và Brazil Tuy nhiên tốc độ phục hồi của du lịch trong nước rất đáng thất vọng Theo Cục Văn hóa và Du lịch Bắc Kinh, tính đến tháng 6 năm nay Tỷ lệ phục hồi du lịch từ Hoa Kỳ chỉ đạt 45,2%, Đức là 56,2%, Anh là 57,9% và Pháp khoảng 53% Tình hình ở Thượng Hải cũng ảm đạm tương tự Dữ liệu từ Cục Thống kê Thượng Hải và Tân Hoa Xã cho thấy từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay Tỷ lệ phục hồi hành khách từ châu Âu, Hoa Kỳ và Úc Chỉ đạt từ 20% đến 36% so với mức năm 2019 Trong bối cảnh này, việc các hãng hàng không nước ngoài rút khỏi Trung Quốc là điều dễ hiểu Số lượng các hãng hàng không nước ngoài và tần suất của các chuyến bay quốc tế Phản ánh mức độ quốc tế hóa của một khu vực Hoặc thậm chí là của cả một quốc gia Và sự gần gũi của nó với phần còn lại của thế giới Gần đây, truyền thông đưa tin rằng, vào tháng 8 năm nay Không có thành phố nào của Trung Quốc lọt vào danh sách các đường bay quốc tế bận rộn nhất thế giới Có khoảng cách vượt quá 5.000 km Rõ ràng trong khi Trung Quốc vẫn đang xây xưa với các chính sách miễn thị thực đơn phương Và nỗ lực thu hút du khách nước ngoài Thì các tinh hoa kinh doanh toàn cầu Các ông chùm đầu tư và các giám đốc điều hành của các công ty đa quốc gia Đã bỏ phiếu bằng chân Thế giới đang lạng lẽ quay đương với Trung Quốc Cuộc chiến sinh tồn trên bầu trời Khi hàng không nội địa cạn kiệt lợi nhuận Khi các hãng không nước ngoài rời bỏ thị trường Trung Quốc Khoảng trống trong bức tranh du lịch hàng không Đã nhanh chóng được các hãng không Trung Quốc lấp đầy Tuy nhiên, mặc dù các hãng không Trung Quốc liên tục mở rộng các đường bay quốc tế Nhưng lợi nhuận của họ lại không mấy khả quan Tính đến tối ngày 29 tháng 8 năm 2025 3 hãng không quốc doanh lớn của Trung Quốc Là Air China, China Eastern Ally và China Southern Ally Đã công bố báo cáo tài chính ngửa đầu năm 2025 Dữ liệu cho thấy 3 công ty này đã lỗ tổng cộng hơn 4,7 tỷ nhân dân tệ trong nửa đầu năm Air China báo cáo khoản lỗ ròng 1,8 tỷ nhân dân tệ China Eastern Ally báo lỗ ròng 1,44 tỷ nhân dân tệ China Southern Ally cũng lỗ 1,5 tỷ nhân dân tệ Dữ liệu cho thấy 3 hãng không lớn này đã liên tục thua lỗ trong suốt nhiều năm China Eastern Ally đã tích lũy khoản lỗ ròng hơn 70 tỷ nhân dân tệ Từ năm 2020 đến năm 2024 Đến cuối quý 1 năm nay, tổng nợ phải trả của hãng đã lên tới hơn 244 tỷ nhân dân tệ Đặt tình hình tài chính của hãng này vào tình trạng căng thẳng đáng kể Trong các thông báo tài chính của mình, 3 hãng không lớn này đều chỉ ra rằng Họ đang phải đối mặt với những thách thức Bao gồm sự mất cân đối cung cầu thị trường Xu hướng giảm suốt liên tục của nhân khẩu học thành khách Hiệu ứng phân luồng đáng kể của mạng lưới đường sát cao tốc Và sự gia tăng bất ổn trong môi trường quốc tế Ngoài ra, toàn bộ ngành hàng không dân dụng Cũng rơi vào tình thế khó khăn trong nửa đầu năm Nơi có lượng hàng khách cao nhưng lợi nhuận lại thấp Theo dữ liệu từ FlySteward Giá vé hãng phổ thông trung bình cho các chuyến bay nội địa trong nửa đầu năm Là 749 nhân dân tệ Tương đương khoảng 105 USD Giảm 6,9% so với năm ngoái Và thấp hơn 7,8% so với cùng kỳ năm 2019 Thị trường hàng không dân dụng đang có dấu hiệu tăng lượng, giảm giá Và lấy lượng đổi giá Đối với các hãng hàng không Mùa hè lại yếu tố thanh chốt quyết định hiệu suất chung của cả năm Dữ liệu cho thấy đến ngày 24 tháng 8 Giá vé máy bay nội địa trong mùa hè Đã giảm 3,7% so với năm ngoái Và giảm khoảng 10% so với cùng kỳ năm 2019 Một số chuyên gia trong ngành đã cảnh báo rằng Với kết quả mùa hè không đạt kỳ vọng Và giá vé giảm đáng kể Các hãng hàng không phải đối mặt với những thách thức đáng kể Trong việc đạt được lợi nhuận cho cả năm Cuối cùng, trong khi các hãng hàng không Trung Quốc đã lấp đầy khoảng trống Do các hãng hàng không nước ngoài để lại Họ vẫn chưa kiếm được lợi nhuận Các chuyên gia tin rằng Suy thoái kinh tế đã dẫn đến sự sụt giảm trong ý muốn chi tiêu của người tiêu dùng Mặc dù đã có sự phụ hồi trong nhu cầu đi lại Nhưng người tiêu dùng nhạy cảm hơn về giá Và có xu hướng chọn các lựa chọn du lịch và giá vé rẻ hơn Điều này đã làm gia tăng cuộc chiến giá cả trên thị trường hàng không Hành khách là phụ, hàng hóa là chính Sự xuống cấp cùng cực của dịch vụ Đối với các hãng hàng không Trung Quốc Ưu tiên đã chuyển sang sự sống còn Các hãng hàng không không còn tập trung vào sự thoải mái của hành khách nữa Một số hãng hàng không của Trung Quốc Đã hạ chi phí vận hành bằng cách hủy bỏ bữa ăn Hạn chế hành lý miễn cước Và cắt giảm các dịch vụ truyền thống Để giảm chi phí hơn nữa Một số hãng hàng không đã bắt đầu làm theo ví dụ của Spring Airline Theo báo cáo từ tài khoản WeChat Phoenix Weekly China Southern Airline Gần đây đã giới thiệu ghế cứng trên các phi cơ của mình Những chiếc ghế mới này Được gọi là ghế nhẹ hoặc là ghế lưỡi dao Đã thay thế những chiếc ghế lưng dày trước đây Phần khó chịu nhất đối với hành khách Là phần tựa đầu được đơn giản hóa đáng kể Hành khách thường phàn nàn rằng tựa lưng mới quá cứng Đệm ghế mới quá chắc Khoảng cách giữa các ghế quá hẹp Và sau khi ngồi một thời gian dài Lưng của họ vẫn cứng và chân bị chuột rút Mặc dù China Southern Airline đã hạ giá vé Nhưng nhiều hành khách vẫn không muốn mua Một số thậm chí còn gọi hãng hàng không này Là hãng hàng không giá rẻ phương Nam Tình trạng này đã trở thành một mô hình thu nhỏ Về cách các hãng hàng không đang cắt giảm chi phí Bằng nhiều cách thức khác nhau Trong ngắn hạn Một cuộc chiến giá cả với giá vé thấp Có thể giúp các hãng hàng không giành được thị phần Nhưng cho dù có thêm bao nhiêu đường bay mới Hay mở ra bao nhiêu điểm đến mới Nếu doanh thu không theo kịp Thì cuộc cạnh tranh trong tương lai sẽ còn khốc liệt hơn Để tồn tại Nhiều hãng hàng không của Trung Quốc Đã áp dụng mô hình kết hợp hành khách và hàng hóa Sử dụng không gian khoang hàng Để vận chuyển hàng hóa nhẹ Trong khi nén không gian hành lý của hành khách Một số hãng hàng không Thậm chí còn đi xa đến mức buộc Hàng hóa trực tiếp vào ghế của hành khách Đi cùng với hành khách Điều này khiến cho hành khách cảm thấy Mình chỉ là bạn đồng hành thụ động Còn hàng hóa mới chính là ưu tiên thực sự Vào tháng 5 năm 2025 Một nữ hành khách đã chia sẻ kinh nghiệm của mình Với giới truyền thông Giải thích rằng Khi cô lên máy bay Cô đã vô cùng ngạc nhiên Khi thấy không có ai ngồi bên cạnh mình Chỉ có những chiếc túi và hàng hóa Được buộc bằng dây an toàn Giống như là con người Những chiếc túi dường như cũng mệt mỏi Lắc lư xung quanh Các tiếp viên hàng không phải đến để sắp xếp lại chúng Khi thu nhập của tiếp viên hàng không giảm suốt Các dịch vụ hỗ trợ cũng bị cắt giảm Cùng một nữ hành khách toàn nàn Các tiếp viên hàng không nói với chúng tôi rằng Hôm nay sẽ không phục vụ đồ uống Vì xe đẩy cần phải chở túi đá Tôi đã nghĩ rằng mình đã đặt một chuyến bay đầy đủ dịch vụ Chỉ để phát hiện ra trước khi cất cánh Rằng tôi phải quét mã để đi lấy nước Một nam hành khách ban đầu không có khiếu nại gì Nghĩ rằng ca hãng hàng không ngày nay luôn gặp khó khăn Vì vậy đừng quá khát khe Nhưng sau khi chuyến bay bị hoãn Các tiếp viên hàng không thông báo rằng Lý do của sự chậm chẽ Là hệ thống làm lạnh hàng hóa cần bảo trì tạm thời Lúc đó anh mới nhận ra Mình có thể đã bị hoãn chuyến vì một lô dâu tây Đối với nhiều hãng hàng không Trung Quốc Đây là một cứu cánh Một bước đột phá trong quá trình chuyển đổi Và một vùng sám mà họ buộc phải bước vào Tất cả những gì hành khách có thể làm là thích nghi Cứ như thể bị tren trúc bên cạnh một giỏ rau trên xe buýt Hay là đứng cùng một hộp giao hàng trên tàu điện ngầm Chỉ khác là lần này là ở trên bầu trời Kết quả là chúng ta thấy rằng Các dịch vụ trên các chuyến bay khu vực Ngày càng trở nên mờ nhạt Ghế không còn ngải được nữa Bữa ăn trên máy bay đang bị thu hẹp Và ngay cả các thông báo đôi khi cũng nói sai điểm đến Vì chậm tâm dường như không còn là trải nghiệm của hành khách nữa Mà là hiệu quả của hàng hóa Tuy nhiên khi trải nghiệm của hành khách tiếp tục xấu đi Các hãng hàng không mất đi nhiều hơn lòng tin của khách hàng Họ chìm sâu hơn vào một vòng luẩn quẩn Bên dưới bề mặt bong đợi địa phương và nghệ thuật kế toán sáng tạo Thưa quý vị Những phi trường vắng vẻ và những chuyến bay xuống cấp Chỉ là triệu chứng của một căn bệnh sâu xa hơn nhiều Để hiểu được gốc rễ của vấn đề Chúng ta phải lặn sâu vào thế giới tài chính mờ ảo Của chế độ trung cộng Nơi những con số được trang điểm một cách khéo léo Để che giấu một sự thật kinh hoàng Vào ngày 12 tháng 9 vừa qua Bộ trưởng Tài chính Trung Quốc Lam Phật An Đã tổ chức một cuộc họp báo Để khoe khoang về những thành tiệu cải cách tài chính Trong giai đoạn kế hoạch 5 năm lần thứ 14 Nhưng cũng giống như cách một chuyên gia trang điểm Có thể che đi những khuyết điểm trên khuôn mặt của người mẫu Những lời lẽ hoa Mỹ của ông Lam Lại vô tình tiết lộ quy mô thực sự của cuộc khủng hoảng Trọng tâm của cuộc họp báo là hai thông điệp Thứ nhất Quy mô nợ của chính quyền Trung Quốc không lớn Tỷ lệ nợ rất lành mạnh Thứ hai Khoản nợ ngầm mà mọi người lo ngại đã được hóa giải hiệu quả Nguy cơ vỡ nợ của chính quyền địa phương đang giảm đi Ông Lam đưa ra con số rằng Vào cuối năm 2024 Tổng nợ của chính quyền Trung Quốc Là 92,6 nghìn tỷ nhân dân tệ Với tỷ lệ nợ trên GDP là 68,7% Ông nói con số này thấp hơn nhiều so với mức trung bình của các nước G20 Nghe qua thì có vẻ Trung Quốc là một học sinh xuất sắc Nhưng vấn đề nằm ở khoản nợ ngầm Tức là số tiền mà các chính quyền địa phương bay Thông qua các công ty bình phong Chủ yếu là các công ty đầu tư phát triển đô thị thành đầu Ông Lam nói rằng Khoản nợ này vào cuối năm 2024 Chỉ còn khoảng 10,5 nghìn tỷ nhân dân tệ Đây là một sự khác biệt một trời một vực Theo ước tính của các tổ chức quốc tế Được Wall Street Journal trích dẫn Nợ ngầm của chính quyền địa phương Trung Quốc Thực tế lên tới từ 7 cho đến 11 nghìn tỷ đô la Mỹ Gấp từ 6 đến 7 lần con số mà Bộ Tài chính thừa nhận Tại sao lại có sự tranh lệch khổng lồ này? Bởi vì các tổ chức quốc tế đã tính cả những khoản Mà Bắc Kinh cố tình lờ đi Nợ của các doanh nghiệp nhà nước địa phương Mà chính quyền có khả năng cao phải đứng ra bảo lãnh Gồm cả các khoản mua sắm của chính phủ Thực chất là mua chịu, trả góp trong thời gian dài Những cam kết bảo lãnh nợ nhuận Trong các dự án hợp tác, công tư, PPP Mà cuối cùng ngân sách địa phương Gần như luôn phải bù lỗ Và một cách tính toán rủ do rộng hơn Đối với các khoản nợ của công ty thành đầu Như vậy cái gọi là hóa giải nợ Thực chất chỉ là một màn ảo thuật kế toán Họ đã làm gì? Họ đã biến những khoản nợ ngắn hạn lại suốt cao Thành nợ dài hạn lại suốt thấp Về bản chất, tổng số nợ không hề giảm đi một su Họ chỉ đơn giản là chuyển nợ Từ cái giỏ nợ ngầm của công ty thành đầu Sang cái giỏ nợ công khai của chính quyền địa phương Cái giỏ cũ trông có vẻ vơi đi Và thế là họ tuyên bố đã hóa giải thành công Đây không phải là hóa giải theo nghĩa làm tan biến Mà là hóa trang để che đậy sự thật Sợi dây thòng lọng của ngân sách Khi kho bạc trung ương bị rút cạn Thưa quý vị, màn kịch hóa giải nợ của các địa phương Không chỉ là một trò lừa biệp về mặt kế toán Nó đang tạo ra một hiệu ứng domino Rút cạn sức sống của chính quyền trung ương Và đẩy toàn bộ hệ thống tài chính của Trung Quốc đến bờ vực sụp đổ Hãy nhìn vào một con số chết người Vào năm 2024, thu ngân sách công của chính quyền trung ương Chủ yếu là từ thuế Vào khoảng 10,8 nghìn tỷ nhân dân tệ Nhưng cũng chính trong năm đó Số tiền mà trung ương phải chuyển giao Để cứu trợ ngân sách cho các địa phương nghèo đói Đã lên tới 10,2 nghìn tỷ nhân dân tệ Điều này có nghĩa là Gần như toàn bộ số tiền mà chính quyền trung ương thu được Đã bị chuyển đi để lấp đầy các lỗ hỏng tài chính ở địa phương Kho bạc trung ương gần như trống rỗng Vậy tiền ở đâu ra để chi cho những khoản bắt buộc của trung ương? Tiền ở đâu ra cho quân phí khổng lồ? Tiền ở đâu ra để nuôi sống bộ máy hành chính cồng cành ở Bắc Kinh? Và cũng lấy tiền ở đâu ra cho các dự án nghiên cứu khoa học Các trường đại học trực tuyến? Lấy tiền ở đâu để trả nợ gốc và lãi cho các khoản trai phiếu quốc gia? Lấy tiền ở đâu cho các dự án chiến lược như siêu đập thủy điện Hay thành phố mới Hùng An? Và lấy tiền ở đâu để tiếp tục các chương trình viện trợ quốc tế khổng lồ? Câu trả lời thật đáng sợ Gần như tất cả đều phải đi vay Một quốc gia mà chính quyền trung ương không có tiền Phải hoạt động hoàn toàn bằng nợ vay Thì làm sao có thể nói là có một nền tài chính lành mạnh? Tình trạng này đã trở thành bình thường kể từ sau đại dịch Covid-19 Nhưng bây giờ nó trở nên đặc biệt cấp bách Tại sao? Bởi vì các nguồn tiền khác mà Bắc Kinh có thể huy động bên ngoài kho bạc Cũng đang cạn kiệt Dự trữ ngoại hối Các quỹ đầu tư quốc gia Lợi nhuận của các doanh nghiệp nhà nước trung ương Tất cả đều đang sụt giảm giá trị trong bối cảnh kinh tế toàn cầu bất ổn Và môi trường quốc tế ngày càng thù địch với Trung Quốc Nếu tình trạng mất máu của ngân sách trung ương cứ tiếp diễn Thì sớm muộn gì Bắc Kinh cũng sẽ phải đi đến bước đường cùng Bán tháo tài sản ở nước ngoài để trả nợ Giống như cách mà tập đoàn Evergrande đã phải bán để bán tháo nhà đất Lãnh đạo Tập Cận Bình làm sao có thể không lo lắng cho được Và sự lo lắng đó đã dẫn đến một giải pháp mang đậm dấu ấn cá nhân của ông ta Thị trường thống nhất toàn quốc Chiếc búa của Tập Cận Bình và vấn đề của những cái đinh Đối mặt với cuộc khủng hoảng tài chính ngày càng sâu sắc Lãnh đạo Tập Cận Bình đã tung ra một lá bài mà ông tin rằng có thể giải quyết được mọi vấn đề Xây dựng một thị trường thống nhất toàn quốc Cái tên nghe rất hoành tráng Giống như mọi khẩu hiệu khác của ông Tập Từ cộng đồng trung vận mệnh nhân loại đến tuần hoàn kép trong và ngoài nước Nhưng thực chất nó là gì không ai thực sự hiểu rõ Về mặt lý thuyết mục tiêu là để phá bỏ chủ nghĩa bảo hộ địa phương Nhiều chính quyền địa phương dựng lên các rào cản để gây khó dễ cho các doanh nghiệp từ nơi khác Nhằm bảo vệ các công ty sân sâu của mình Lãnh đạo Tập tin rằng chính những rào cản này đã ngăn cản sự phát triển cân bằng Khiến cho những khu vực nhào đói mãi vẫn không ngóc đầu lên được Và phải phụ thuộc vào tiền cứu trợ từ Trung ương Lãnh đạo Tập với tư duy của một người thợ mộc Nhìn thấy mọi vấn đề đều giống như là một cái đinh Và giải pháp duy nhất của ông ta là dùng búa để đóng đinh Ông ta muốn dùng quyền lực của Trung ương để đập tan mọi rào cản địa phương Nhưng ở đây có một sự mâu thuẫn chết người Chính chế độ trung cộng là kẻ thực hành chủ nghĩa bảo hộ lớn nhất Khi có xung đột với Hoa Kỳ Họ dùng luật chống độc quyền để trừng phạt các công ty Mỹ Khi mâu thuẫn với Hàn Quốc Họ cũng dùng các quy định về phòng cháy chữa cháy để đuổi cổ siêu thị Lotte Mart Cùng một bộ não, cùng một nhóm người Làm sao có thể cùng lúc thực hiện hai chính sách tự mâu thuẫn với nhau Một chính sách mà ngay từ đầu đã chứa đẩy những mâu thuẫn nội tại như vậy Thì chắc chắn sẽ thất bại Tại sao? Bởi vì một thị trường lành mạnh được hình thành từ dưới lên Thông qua cạnh tranh và hợp tác giữa các bên tham gia Chính phủ chỉ đóng vai trò điều phối và thiết lập các quy tắc cơ bản Nhưng thị trường thống nhất toàn quốc lại mang đậm dấu ấn của tư duy Cả nước một bàn cờ của chế độ độc tài Giống như việc chỉ tay xây dựng thành phố mới Hùng An Hay ra lệnh cả nước chi viện Vũ Hán Kết quả của những dự án đó ra sao thì chúng ta đều đã thấy Chúng đều đã thất bại hoàn toàn Lý do sâu xa mà lãnh đạo Tập muốn thúc đẩy kế hoạch này Chính là vì áp lực tài chính Ông Tập hy vọng rằng Bằng cách phá bỏ các giao cản Các vùng kinh tế yếu kém sẽ tự phát triển Ngân sách của họ sẽ cải thiện Và gánh nặng cho Trung ương sẽ giảm bớt Nhưng vấn đề trí mạng Là ông Tập lại dựa vào chính Bộ Máy Quan Liêu Một lực lượng phản thị trường Để thực hiện kế hoạch này Bộ Máy Quan Liêu có một đặc tính Họ luôn đơn giản hóa những nhiệm vụ phức tạp Giống như trong chiến dịch xóa đói giảm nghèo Mục tiêu duy nhất của họ Là làm sao để các hộ gia đình có thu nhập trên mức nghèo đói trên giấy tờ Thế là họ liền phát cho dân vài con bò con dê Rồi ghi vào sổ sách rằng đó là thu nhập của dân Còn việc làm thế nào để người dân thực sự thoát nghèo bền vững Thì không ai quan tâm Thị trường thống nhất toàn quốc Là một khái niệm mơ hồ và phức tạp Đối với một Bộ Máy Quan Liêu quen thực hiện các mệnh lệnh đơn giản Nó không chỉ thất bại ở khâu cuối cùng Mà có thể đã thất bại ngay từ khi còn nằm trong phòng họp Những phi trường vóng vẻ Những chuyến bay chợ hàng hóa trên ghế hành khách Và những kế hoạch kinh tế vĩ mô đầy mâu thuẫn Tất cả đều là những mảnh ghép của cùng một bức tranh Một đề chế kinh tế đang mục ruỗng từ sâu bên trong Và một nhà lãnh đạo đang ngày càng bất lực trong việc tìm ra lối thoát Thưa quý vị, bài bình luận của chúng tôi xin được kết thúc tại đây Quý vị có suy nghĩ gì về những vấn đề được đề cập? Một sự sụp đổ kinh tế ở Trung Quốc Dường như không còn là một khả năng xa vời Mà là một tiến trình đang diễn ra Hãy cho chúng tôi biết quan điểm của quý vị ở phần bình luận bên dưới video Để không bỏ lỡ những phân tích chuyên sâu tiếp theo từ kênh Quý vị đừng quên nhấn đăng ký và bật biểu tượng chuông thông báo Trân trọng cảm ơn sự quan tâm và đồng hành của quý vị Kính chúc quý vị và gia đình mọi điều bình an và tốt lành