巔峰製造系列 【中文配音】巔峰製造-打造史詩級超豪華遊輪-挪威逍遙號-探索頻道船舶巨無霸S7E1

這是史上最短的建造工期 打造而出的最大艘郵輪之一 八個月後這裡將有乘客 你能想像嗎 一艘就連世上最大的造船廠 也容不下的巨無霸船舶 我不知道行不行的通 面對接二連三的挫折 你看看 你看看 壓力來了 這可不好笑 對 當然 真是噩夢 打造挪威逍遙號 是與時間對抗的高風險競賽 以航向造船是新的篇章 船舶巨無霸第七季 嶄新的巨無霸郵輪挪威逍遙號 是以紐約市為母港的最大型船舶 總噸數為十四萬六千六百噸 比鐵達尼號大上三倍 也是世上前十大郵輪 可乘載四千名乘客 一千六百名船員 這艘船是為了開派對而生 有誰今晚準備狂歡呢 歡呼一下吧 逍遙號有多達二十九間餐廳 比任何海上船隻都多 別客氣 廚房每小時供應一千份餐點 上頭還有拉斯加斯風格的賭場 兩座全尺寸的劇院 比大多數百老匯的劇院還大 沒錯 發生什麼事 逍遙號 還有二十二間酒吧與沙發酒吧 點綴這些場所 使逍遙號成為 讓大眾樂於吃喝玩樂的郵輪 它同時擁有海上最快 以及最多的滑水道 有些人來尋求刺激 有些人來放鬆 這將震撼業界 挪威郵輪總裁與執行長凱文西恩 家鄉美國紐約 凱文西恩是挪威郵輪的執行長 逍遙號是他的寶貝 你會有一種 這種船將是未來趨勢的感覺 所有東西運作的天衣無縫 儘管旅遊業經濟疲軟 他冒險投資了九億元打造它 我想不到這艘船 有什麼好擔心的 我只會不禁想起 過去幾個月發生的事情 擔心著 天啊 這一切到底能不能完工 十八個月前 逍遙號只不過是 造船廠地板上的一堆鋼材 這艘根本還不存在的郵輪 早已賣出四千張船票 必須依靠世上最頂尖的造船廠 來讓逍遙號成真 逍遙號的故事 要從德國帕蓬堡開始 這裡是邁爾造船廠的總部 佔地寬廣的廠區 擁有兩千五百名員工 這間造船廠 已建造過三十五艘 海上頂級奢華郵輪 邁爾造船廠 有世界最大的兩座室內幹船屋 其中一座長達零點五公里 這些大型建築 使它成為建造現代巨無霸郵輪的 最佳場景 我們有超過兩百七十年的歷史 邁爾造船廠 打從一七九五年開始造船 並且是造船界的傳奇 我是第六代 小犬準備接手 為第七代 這依然是家族事業 但就在二零一年秋天 邁爾造船廠為自己 有史以來最艱鉅的挑戰做準備 挪威逍遙號將不止是 這間造船廠建造的最大船隻 也會是最快的 工期僅有十八個月 從未有造船廠達成這項壯舉 工期非常趕 挪威郵輪新造船資深副總裁 克里斯特卡爾森 家鄉瑞典哥特堡 克里斯特卡爾森 為挪威郵輪負責這項建案 建造逍遙號 必須比史上任何郵輪快六個月 我看到了焊接處的品質 看起來非常棒 簡直是棒呆了 當然這樣的工期一定會增加壓力 我們以前造過船 我們認為辦得到 他們是當地製造 所以不應該有任何後勤補給問題 非常小的問題 克里斯特的職責是要確保 逍遙號能如期完工 我們絕對不容許延期 因為必須如期交貨 這項史無前例的造船工程 持續受到來自挪威郵輪執行者 凱文席恩的壓力 這是第一艘打從最初設計階段 我就一直參與的船 並且自始至終 我們希望這艘船是紐約的船 這裡所有不同的特色 都有我的簽名認可 德國邁爾造船廠 正在趕工建造其船廠史上 工期最短且最大型的船舶 打造如此複雜巨大的船 有數不盡的小細節 這邊有一塊瓷磚破掉了 快點檢查一下 可能會出錯 我會告訴你何時停止 來回 但是他們手上擁有祕密武器 一種高速電腦化 雷射焊接機的專利系統 我們比傳統焊接 快三到四倍 赫曼蘭貝督導焊接團隊 這讓我們得以製造出 30公尺乘以30公尺的寬船段構片 建議每週製造出25塊船段構片 如果只使用傳統焊接是辦不到的 雷射焊接機 也讓工人可以使用更薄的鋼材 減輕整艘船的重量 並大幅縮減這艘船的燃油消耗量 船段構片變成形材 接著形材變成巨大船段結構 逍遙號是由許多 尺寸如房屋那般大的組塊 向巨大樂高積木一組合焊接起來 每塊重200噸的船段結構 離開焊接工廠 好 並且真的將它翻轉至定位 這種翻轉裝置是一種特殊機器 適用於這種 30乘以30公尺的船段構片 接著我們將它移動到船段結構組裝站 我們在那裡用形材組合出船段結構 在船尾密封之前 還有一道巨大阻礙 將四具引擎調入船體中 每一具重達200噸 此關鍵大事 吸引專案主管克里斯特卡爾森 造船工程師馬斯貴特 以及船長前來 真是令人讚歎 挪威逍遙號船長 哈佛羅索伊 家鄉挪威阿福島 年齡40歲 哈佛羅索伊是挪威郵輪船隊 最年輕的船長 這家公司採取不尋常的做法 讓他監看整個造船過程 他將徹底瞭解這整艘新船 安裝過程當然非常重要 若是其中一具引擎出狀況 對於這裡的造船進度 會有很大的衝擊 所以這又是一個里程碑 是打造這艘船的重大日子 很高興我能參與 安裝引擎是關鍵的步驟 勿容分毫差錯 我們現在看到的是引擎底座 它非常堅固 用了許多鋼材 並且進行焊接 為了承受引擎產生的所有力量 這四具柴油引擎 將產生超過六萬千瓦電力 那足以供應六萬戶家庭 對我們來說 看到引擎安裝 是一個極為重要的里程碑 安裝引擎必須一次到位 必須安裝得非常準確 這樣纔不會遇到震動問題 看起來不錯 第一具引擎升空了 要調到船那裡 目前看起來不錯 我們可以開始了 這是一項精細的工作 引擎慢慢的 不穩的 暈掉值定位 你知道嗎 兩百噸的沉重引擎 從這裡看上去相當渺小 它高掛在空中 一具引擎重兩百噸 相當於多少呢 兩百輛中型車 起重機監工來火衛雷斯 知道想避免讓引擎擺大 需要精準作業 我們現在必須注意 正上方的起重機 我們必須小心 不可以有人在下方走動 一個小差錯 便會導致大災難 好 就是這樣 我們有一個定點 讓我們可以往下降 第一具引擎 現在吊掛在 距離底座幾公分高的地方 最輕微的錯誤將導致 工程時間表無法承受的延誤 此處的校準相當重要 一旦引擎安裝進去了 就很難再移出來 除非再船舷開一個洞 最後的幾毫米 花了半小時 但是第一具引擎 已導入了準確的位置 最後一次檢查皆做 這是一次完美的安裝 引擎就位了 剩下的引擎 遵循著煞費苦心的精準度 為了慶祝這一刻 挪威郵輪執行長凱文·席恩 從邁阿密而來 與造船廠老闆 納邁爾一起參加 有數個世紀 傳統的安龍鼓儀式 你們現在準備好 在龍鼓下方 放硬幣了嗎 這是美元硬幣 這是歐元硬幣 硬幣象徵逍遙號 未來海上生涯的好運 現在硬幣固定了 直到船隻漂離造船廠前 他們是要不回硬幣 我現在請各位喊三次 逍遙號萬歲 謝謝 我們現在來喝一些香檳 幾個月過去了 逍遙號開始 愈來愈有郵輪那麼樣 它巨大的船身 佔滿了造船廠 看起來威嚴堂皇 當你第一眼 看到它的外表 它有著很漂亮的 俐落線條 這是一艘了不起的船 史上最棒的 現在它即將接受加冕 沿從或者稱為通通道 準備安裝在 頂層甲板之上 這項特色 使它成為 獨一無二的挪威郵輪 起重機監工 來火衛靈斯 發現逍遙號 對世界最大的 室內造船廠來說 太大了 我不知道行不行的通 這艘船高達63公尺 造船廠則是高75公尺 但是沒有人考量到起重機 在屋頂與附在之間 所需要的空間 起重機無法在避免 撞到船體的情況下 吊掛移動煙囪組件 這是一項大問題 沒有簡單的解決方案 起重機監工 來火衛靈斯 只能想到一種方法 切割煙囪 一塊一塊地移動 因為這艘船太高了 我們必須讓起重機衡量 保持得愈短愈好 即使如此 也是相當勉強 只差個幾毫米而已 我們必須慢慢移動 我會告訴你何時停止 來火 結合得剛剛好 什麼 接起來了 起重機以針鋒般的精密度 引導煙囪至定位 煙囪的最底端 將在之後連接 這提醒了眾人 像這樣的工程 是前所未有的 要是忽略了細節 整個方案可能會戛然平淡 距離首次航程 還有八個月 這艘船330噸的船首 現在已經焊接好了 並準備與船身連接 它正在升起 其他的起重機 好讓你能稍微跟上 一向賦予逍遙號 獨一無二樣貌的作業 八個月後 這裡將有乘客 你能想像嗎 時間過得好快 下個月必須像上發條一樣 順利作業 我們沒有時間出錯 必須交船 逍遙號的艦橋寬度 超過四十公尺 超重機監工 安德烈斯·羅金斯 必須在安裝船身時 找到確切平衡 你永遠不會知道 船段結構會往哪邊移動 因此我們嘗試盡可能 調整好起重機 但是在抬起來之前 你永遠抓不準 我會往哪邊移動 好你可以開始了 要起艦橋 要面對跟處理煙囪時的 相同挑戰 我們唯一的風險是 高度不夠 吊得太低 但是我們無法再用起重機 吊得更高了 艦橋被小心翼翼地 吊放至位於 巨大船身的安身之處 看上去是毫髮無傷 但是完成這艘郵輪的外觀 只打完半場戰役 對乘客來說 最重要的是 從船內一探究竟 在造船廠辦公室 一支獨立團隊加緊用 媲美海上宮殿的奢華物件 裝潢逍遙號 我們必須立刻收到 所有反饋意見 挪威郵輪新造船組長 帕西歐亞拉 家鄉芬蘭土庫 帕西歐亞拉 督導船隻內部的裝潢工作 這有些不對勁 他無法支撐重量 這些尺寸好太多了 好很多 是我是對的 這是最好的 帕西親自負責挑選 一萬一千把椅子 和一千七百張桌子 從這一刻起 我們必須減少 各種溝通不良 我們必須減少 各種錯誤 現在顯然 必須全神貫注 在這個專案上 為了完成 近乎不可能的工期 倉房是預先 在獨立工廠中預置 對我們來說 逍遙號是一項大挑戰 因為我們從未 在這麼短的期間內 組裝過這麼多的倉房 昂特維爾庫 一天要負責 裝載超過一百五十間倉房 我們有大約 十九週的時間 組裝超過三千間倉房 逍遙號的這件工作 是我們遇過 最大的挑戰 將倉房加載到船上 是馬不停蹄的過程 同樣又是一次 挑戰史上 最快速的安裝作業 三千五百間倉房的每一間 都需要裝配水電 並且裝潢 驚人的組裝過程 為逍遙號 大規模的內裝 賦予活力 有好多東西需要安裝 而且不一定一次就能裝好 這邊有一塊瓷磚破掉了 快點檢查一下 對 一塊瓷磚破了 看起來是破的 這間倉房沒通過檢查 需要修理並且重新檢驗 又是一個關於 小細節的好例子 這一小塊破掉的瓷磚 因為有上千項檢查 需要進行 踏西的工作相當棘手 完成船之內裝的競賽 跟船身外 那如火如荼的工作 得拼 下一項重要任務 是安裝螺槳推進裝置 它們名為 全方位機槳一體 螺槳連接上後 將負責轉向並驅動這艘船 但是在它們連接至船身前 對 你看 看到了嗎 檢查員發現 全方位機槳一體推進裝置 有一項重大缺失 可能是逍遙號在海上拋錨 安德魯基百 是挪威郵輪的塗裝主管 我們在上面發現一些 小區塊需要焊接 螺槳推進裝置的上方 有一道裂縫 顯然是一個焊接失誤 到時候就死定了 推進裝置是逍遙號 最複雜且重要的組件之一 若是無法運作 這艘大船哪裡也去不了 史提格.畢永倫 是挪威郵輪負責船身檢查的 專案領導者 這有一點出乎意料 這在安裝完之後 是不可能修理的 因為到時候又要拆下來 所以這事 幾乎可說是千載難逢 他們相信 若這項問題沒有解決 逍遙號的推進系統 將在一年內失靈 這些開孔內部的焊接 真是令人震驚 震驚嗎 是的 這家芬蘭製造商 正派遣檢查員 明日抵達這裡 同一時間 史提格與安德魯 發現另一個問題 我早說了 我跟你說過 這很不妙 用我的邪惡之眼 看出來了 鋼材隔艙壁出現 超出允許範圍的變形 整面都出現彎曲的問題 這樣的平整度不正確 隔艙壁裡面有突起 而且超出了標準 這片鋼材必須重新製造 或者利用昂貴的甜料拉直 無論如何都必須修理好 即使遭遇這些挫折 挪威郵輪執行長 凱文西恩還是很興奮 他終於看到夢想中的方案 煥發神采了 我們現在進入的是 健身房還有水療區 蒸汽室陽光夾對 這邊有艙房 自你上次離開後 這裡發生了很多事 船首以及艦橋 基本上船的外觀已經完成 真是難以置信 跟我們以前建造的船相比 我們縮減了六個月時間 真的是不得了 真是厲害 但是你看他現在的樣子 幾乎就快完工了 我們可以開始航行了 對 挪威逍遙號 現在航行於大西洋 船主們希望 它能呼應五十年 但是在進行 處女航的八個月前 工人仍然面對著 這艘龐然大船 可能無法航行的挑戰 你看看 驅動船隻的 全方位機槳一體 推進裝置出現缺失 這家芬蘭製造商 已經檢查過 並回報給 邁爾造船廠轉包商 哈特曼普魯恩 他們不能焊接整個區塊 但是我們可以 將它完全填補封閉 經過詳細調查後 發現原來他們看到的裂縫 是設計的一部分 我們儘量將它上漆 然後填細 不需要焊接 矽氧樹脂填料 能避免吊艙腐蝕 比焊接還有效 焊接可能會使鋼材 變得脆弱 我們看看今晚 能不能進行塗裝 然後等它硬化之後 我們會放填料進去 沒有問題 原本可能 讓工程停擺的災難 靠幾個小時的團隊合作 解決了 只剩下三個月 逍遙號就預計要啟航了 現在有九百公升的塗料 刷在船身上 我們現在 不是將藝術作品 在紙上呈現 而是在一塊鋼材上 那有一百五十公尺長 沒見識過的人 看起來是一團亂 但這是亂中有序 這艘船 從每個角度來看 每輪每幻 這個活潑的船身塗裝 是由紐約知名 普普藝術家 裏德馬克思所設計 這將是紐約的船 以曼哈頓為母港的 最大型船舶 非常有特色 很漂亮 如你所見 很有紐約風情 看起來美極了 造船廠灌入河水 逍遙號現在浮起來了 一週後 它將往一條 窄河的上游航行 到達布萊美海港 它將在那裡 完成內外裝修 工程還沒結束 但是邁爾造船廠 需要騰出空間 建造別艘船 現在該將這艘大船 帶出場炫耀一番了 今天是重要里程碑 我們要把逍遙號 拉出造船廠 瞭解它出場之後 有多大 對我們全體來說 是驕傲的一刻 我為逍遙號 邁爾造船廠 已有兩百多年 造船史 但是從未如此快速 建造這麼大的船 沒有時間慶祝 必須在一週內 到布萊美海港 它將在那裡 完成最終隱裝工作 纔可以開始試航 這是這間造船廠 送往開闊水域的 最大一艘船隻 是德國所建造過 最大艘的船 埃姆斯河只比這艘船 寬三公尺 且只比船底深 不到一公尺 所以那會非常緊 航入這條淺窄河流 將考驗哈佛的能力 一支三百人的 骨架團隊 現在一貫上船 我們一起走入閑門 直到船後面 瞭解航空 在這裡大家快點 走吧 這艘船計劃在 僅僅兩天後離開造船廠 就要出發至布萊美港 完成隱裝並進行試航 但是船體內外 依然有工程在進行 哈佛羅蘇一船長 協助處理 建橋上凌亂的 高科技配備 是的 現在有一點 到處都是工具箱 配備四處掛著纜線 但是我每天 都看得到進展 現在較偏向在進行微調 運轉測試 然後就應該準備好 開上和麪了 這個亂糟糟的建橋 在兩天後就必須就緒 其中一項最大的挑戰 就是完成海上 最大的劇院之一 有八百個座位 能上演完整規模的 百老匯表演 但實在很難相信 這麼複雜的劇院 能夠準時完工 另一個大問題是 這艘船的主要招牌之一 冰酒吧 當它完工 會是零下八度的房間 乘客在這裡 穿上人造毛皮衣 飲用冰涼伏特加 我們在冰酒吧 遇到一點困難 我發現進度 有一點落後 各位 問題在於 二十五號必須完工 無論如何都不可以說 我們還得幹嗎 不會 到了二十五號 就得完工 對 那是截止日 不能等到 把冰飾品擺進來時 才發現房間不夠了 因為那時候 又有雷的聲浪 它必須完工 六週後 挪威逍遙號 必須準備出航 搭載付費乘客 但現在 它 還在邁爾造船廠 等待在一處河港 進行試航 以及最終已裝工程 凱文 這個也是 如果你記得的話 對 這些椅子有點糟糕 執行長凱文西恩 從邁阿密 飛到造船廠 這是他的夢想計劃 儘管遭遇阻礙與挫折 在他的眼中 這個夢想即將成真 這實在太壯觀了 我很擔心的 其中一件事 是 確保它完工後的樣子 跟我預想中 一模一樣 這會是紐約的船 讓紐約 任何想要搭郵輪的人 都會說 我想要搭挪威逍遙號 挪威逍遙號 終於蓄勢待發 往上游航向布萊美港 今天是大日子 我們準備出航 雖然是酷寒冬日 情況卻適合帶著艘大船 往窄小的艾姆斯 和上游航行 你可以看到 外頭天氣寒冷 但是風勢合適 水位也符合我們的需求 水量相當足夠 潮流與風勢 都站在我們這一邊 情況看起來不錯 從這條河往上游開的船中 這是最大的一艘 沒有什麼事情 是能篤定的 這是很緩慢的作業 我們的航線有一處間隙 總共才約一點五公尺 從河岸看過去 這艘宏偉郵輪 讓觸目所及的一切 變得渺小 它開始兩百二十公里的航程 到達布萊美港進行試航 現在團隊交集的小咖 在開闊海洋 進行的一連串實測中 他們的心血是否有了成果 試航的要求很高 因為我們在一項方案裡 打造了許多東西 所以要全天候 進行所有必要測試 好 準備出發了 這是原型船 所以這款船型沒被測試過 我們必須測試所有東西 時間表相當精通 每分每秒都要把握 因為這艘船 依然屬於邁爾造船廠 哈佛不能在試航時指揮 這裡是劍橋 太楷 這項任務若在 造船廠的湯瑪斯太楷船長身上 試航包括三項重要測試 速度 穩定度 還有急停 我們會稍微提前開始 瞭解 幾天前 劍橋還不滿雜亂纜線 終於看起來就緒了 現在是時候測試這艘新船了 螺槳轉動 逍遙號現在逍遙了 新造船副總裁 克里斯特卡爾森 等了十八個月 就為了這一刻 這是逍遙號首次航行 之後它將服役三十到四十年 在船上共享這一刻的滋味很棒 很美妙 隔天天氣很適合試航 合約要求的速度試下 現在進行第一項測試 這是很困難的部分 我們現在要進行傳統的急停 造船工程師尤格普根主導測試 我們收到機艙通知 我們現在準備好了 那麼我們開始操作 注意了 急停代表反轉螺槳的全部動力 讓逍遙號 最遠要在四千八百公尺內完全停止 急停 但是當下沒有 因為在轎處 讓全部 有事情不對勁 我們應該終止嗎 好我們這項測試 目前運作失靈 因此我們必須終止測試 螺槳推進裝置 全方位機槳沒有正確擺放 等候機艙提供資訊 有一具全方位機槳一體推進裝置 沒有我們預計中那麼快停機 因此我們決定取消測試 確保左弦吊艙一切正常 然後我們再進行測試 目前沒有消息 沒有確切資訊 他們必須調查 逍遙號的設計師 把思貴騰 百思不解 很不幸其中一具吊艙 在某個轉速下斷路 我們還不知道原因 但我們會再度嘗試 我們正在調查情況 工程師發現 左弦全方位機槳一體推進裝置 一個警報器段 他們重設之後 再次嘗試 我們準備開始 瞭解 這次逍遙號 在不到2500公尺內急停 比要求的最大距離 足足少了一半 在船上工作的所有人 還有之前在帕蓬堡的同事 每個人都可以自豪了 我們有九個人下注 那我賭22.9節 下一項是速度測試 劍橋團隊正在賭 逍遙號將超過 要求的22.5節最高速度 要有信心 23 來吧 看起來目前很多人蠻樂觀的 獎品是試航結束 返回布萊美港時 享用一頓美好晚餐 泰凱船長下令全速航行 速度表開始攀升 然後停在22.5節 你看 我們受到阻力 通常這應該是平直的 就像這邊看到的 若是在右側 狀況就很好 由於逍遙號有兩隻螺槳 在水中攪動 船尾應該要有 兩道明顯的尾流 但是右弦的尾流 偏向船中 有事情不對勁 減緩了船速 那應該要 對 應該是增加赤水才對 沒錯 直到這裡為止 都不應該有任何尾流 基本上是這樣 是的 沒錯 這樣導致了 失去船速 他們斷定 問題出在赤水差 一種改變船的角度 以減少水阻力的調整 調整赤水 是由電腦控制 這要等回到布萊美港 才能修理 但至少逍遙號 勉強達到速度要求 我們達到22.5節的要求 我們辦到了 沒有人影 所以我想 晚餐得各付各的 我認為它會變得更快 因為我們將進行微調 最後一項測試 即轉彎 逍遙號必須能夠在 直徑不大於 船身五倍長的圓內轉彎 起始速率18節 接著我們打滿舵 轉540度 180度 注意 我們航行在自己的 羅江尾流中 這艘船表現亮眼 即使是在最極的彎 它也幾乎不會偏斜傾倒 要在十天內完成 挪威逍遙號 是一項 與時間對抗的競賽 它理應以克倫的身份 開展首次航程 現在它返回 德國富萊美港 進行最後的 倚裝工作 隨著時間漸漸流逝 他們裝反了 這可不好笑 對 真是噩夢 超過一千名承包商 擠滿這艘船 上千項令人擔憂的細節 終於全部就位了 是的 不久之前 我們還很擔心 這整個套房區域 是否能完工 看起來還蠻不錯的 百老匯等級的劇院 終於完成 宇寒 震撼你們的男孩吧 同時也完成了 三千間艙房 八十間豪華特等艙 二十九間餐廳 十五間商店 二十二間酒吧 與氣派公共空間 使逍遙號成為 奢華漂浮城市 就連棘手的冰酒吧 也終於結凍了 這是你最後 要處理的檯面 是的 再幾分鐘 大概十到十五分鐘 我們就完工了 逍遙號蓄勢待發 凱文西恩從邁阿密而來 接收這艘他寄予厚望 能改變業界局勢的郵輪 那麼就是九點零七分者 九點零七分 你登上船的那一刻 立刻就有一種神奇感 也就是 我們採用了 無與倫比的底氣元素 成功打造出這艘船 我們相當興奮 並期待客人上門 也期待我們的自信之佐 真的會在紐約市場 創造傑出的成就 我們剛才完成了 法律程序的部分 不過我想最重要的是 我倆握手慶賀 太棒了 恭喜 唯一比凱文高興的人 是 星造船副總裁 克里斯特·卡爾森 逍遙號一直是我 每天生活的一部分 一天二十四小時都是 所以我今天非常開心 以紐約市為母港的 最大型船舶 馬上就要啟程返鄉 這是我們期待已久的時刻 我們馬上就要啟航 因此我將下令 升起巴哈馬國旗 以及挪威郵輪公司旗 將近兩年來 耐心觀看這艘船組裝 哈佛終於領航 我們完成了 設備檢查 全方位機甲一體推進裝置 威力裝置引擎運作中 準備啟航 船首計泊站 這裡是艦橋 解開所有計泊鎖 甲板尾纜全部解開 準許啟動裸甲 切換到中央 正舵 穩舵 離開了港口 這艘巨輪往西航行 迎向驕傲的老闆們 所襲擊的一段 長遠美好的海上生涯 挪威逍遙號 為邁爾造船廠 以及世界各地 未來幾年將建造的郵輪 設下了新標杆 橫渡大西洋後 逍遙號將依靠在他們的心架 紐約市 屆時它將在那裡 為世界著名的天際線 加上其惡魔多字的輪廓