新國標電動車來了!限速25公里、坐墊硬如鐵板,價格漲了,功能卻全沒了!

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1.4K 觀看·2025年12月8日
從12月1號起,被稱為史上最嚴的電動自行車新國標開始實施。為了強迫百姓購買新國標電動自行車,各地交警查扣電動自行車力度空前升級。僅廣東11月以來開罰單43萬宗,總計扣車3.2萬輛。
觀眾朋友大家好 歡迎來到會眼看中國 我是甄妍
地鐵口啊 車又被拉走了 一堆車又被拉走了
又在同一個地方啊 又在同一個地方啊
兄弟們 你們的車又不保了 又找不到了
哇 今年大豐收啊 你看三大車裝的滿滿的哈
從12月1號起 被稱為史上最嚴的電動自行車新國標開始實施
為了強迫百姓購買新國標電動自行車
各地交情查扣電動自行車力度空前升級
僅廣東11月以來開罰單43萬宗 總計扣車3.2萬輛
眼前電動車堆積如山的場面是廣東中山的扣車廠
踏入其中 首先映入眼簾的是電動車堆積如山的震撼畫面
一輛輛電動車層層疊疊 雜亂無章的擠在一起
這些電動車承載著百姓的出行需求
曾在城市的大街小巷穿梭 每一輛車都是老百姓自己的私有財產
如今卻在這裡被隨意丟棄
哎呀 兄弟們 我給你們看一眼哈 我以為這外面
兄弟們 我給你們看一眼 我以為外面放的這些車就到頭了
可是裡面更大 一望無際的車輛 這些人渣
12月4日 不見一位網友拍下當地交警查扣電動車的停放點
他原以為外面看到的數量已經是全部
沒想到走進廠院內後才發現 裡面還密密麻麻停著更多被查扣的電動車
更絕的是 中共採取了商家和百姓兩頭壓迫
一面加強對電動車經銷商的檢查罰款
另一面則發揚他們一貫的暴力傳統
在民間大肆查扣民眾的私人財產 其用意非常明顯
既然電動自行車是剛需 那就搶走百姓的舊車
逼著民眾去買新車 這樣既能增加稅收 又能順利推行新國標政策
面對突如其來的新國標 經營電動車的車行老闆們更是苦不堪言
老國標不讓賣了 新國標又沒人買
稱有不慎 還會被政府罰款 只能選擇閉店停業
小牛關門 5號關門
小牛關門 9號關門 雅迪關門 臺聯關門 已經關了一個禮拜了
不是一天兩天了 這車現在也不敢賣 關門了 可能就是排個房租
如果開門賣車的 萬一被檢查後罰款 那就不知道罰多少錢了
近日 多家媒體報導 上海電動自行車銷售市場出現異動
出現一波門店閉店潮 包括國內頭5品牌的愛馬 雅迪
以及9號 小牛等新勢力品牌 目前都處於大面積閉店的現象
有商家坦言 面對即將到來的電動自行車新國標全面實施日期
他們陷入了舊國標車不敢賣 新國標車進不來的窘境
有商家直言 相關現象已超過一週
也有商家說 約九成銷售門店 目前都處於關閉狀態
近段時間 國內關於電動自行車新國標的討論 成為了全網熱議的話題
甚至超過許多社會新聞與民生事件
朋友們 新國標電動車震撼來襲 大家都感受到震撼了嗎?
你們手上之前超標的電動車可都還健在嗎?
被網友親切稱呼為崩棍車的新國標電動車一經登場
便成功的引起了大家的注意
從這個車子的後面看 走的是極簡風
然後從它的側面看 是個半成品
然後騎上以後 你才知道它到底有多拉風
一個高讚的網友說 如果不是十年的腦血栓
絕對設計不出來這樣的車子
它繞過了靈魂 直擊智商
就這個設計擁有劃時代的意義 絕對能夠夾在史冊
騎上它以後 你可以根據自己的生理和心理情況
自由絲滑的切換到馬桶模式
實話說 它坐墊拿起來真的好像馬桶
這位博士還吐槽說 這個車的厲害之處
就在於它完完全全的避開了
作為一輛電動自行車所有的實用功能
除了有隨時可能被掀翻的坐墊 其它啥都沒有
所見之處空空如也 既不能裝菜 也不能帶孩子
面對去年的新國標電動車
大家還有不能同時帶兩個孩子的困惑
現在徹底不用糾結了 因為一個孩子也帶不了
或許是因為 坐飛機的領導考慮到
現在的小朋友學業繁忙 缺少運動
於是 想讓孩子們在放學的路上
直接跟著限速25的電動自行車後一路小跑
以達到強身健體的功效
而且這樣的速度 也可以讓外賣小哥們一路情緒穩定
除了準時送餐之外 還能夠欣賞沿途的風景
鐵板燒豚騎速如歸
沒有儲物箱也不能帶人
按照規定 從12月1日起
全國都不得銷售舊國標的電動自行車了
統一都換上新國標 這車可太行了
同時解決了電動車坐太舒適和比自行車快的問題
全部都限速25公里每小時 超速立即斷電
確保你能夠充分地在通勤的路上
慢慢欣賞沿途的風景
更重要的是 它還同時滿足了
不能載人 不能儲物的兩款缺點
以後咱們家長接送孩子就這樣
沒錯 以後出門也要把雨傘 充電器都掛在身上
最天才的還得說坐墊設計
以前舒適的海綿坐墊 換成了硬邦邦的硬泡沫坐墊
冬天凍屁股 夏天稍微輕輕一拔
就可以直接拿下帶走了
不僅方便了小偷 也方便了你回家後
直接把它拿下來當板凳坐
以後不僅要擔心頭盔被偷 還要擔心坐墊被偷走
但是這新型國家電動車 雖然車速慢 外觀醜
但是它價格不便宜
一個鐵皮塑料 兩個輪子 一塊電池
就能輕鬆賣到4000塊
再這麼下去 我只能買個四輪車通勤了
按說 制定新的行業標準本應該是提升產品質量
完善安全規範 讓消費者獲得更好體驗的過程
但這一輪新國標的推出 卻在用戶群體中激起強烈反彈
無論從價格 設計 性能還是實際的使用體驗上
都讓許多人感到困惑甚至憤怒
原本人們期望看到的是一款更安全 更智能
更適合現代城市出行的電動車
但真正擺在眼前的產品卻與期待背道而馳
吐槽聲一浪高過一浪
到底是哪幾個專家閉著眼睛制定的新國標?
真建議你們別開小汽車吹空調了
騎著這個小破車通勤一個月試試看
據統計 全國的大概有3.8億電動車用戶
但即便有這麼多人騎電動車
可是這麼多人的意見 痛點專家們愣是半點都沒聽進去
從12月1日起
被稱為史上最嚴的電動自行車新國標全面落地了
所有舊國標車禁止銷售
商家們都管這個新車叫股價車
因為CV要求全車塑料配件不能超過總重的5.5%
結果造成空間設計反人類到極致
以前那些塑料擋板 裝飾件能省就省
有的連車框都沒有了
你想想 買菜 頭盔 雨衣往哪放?
豆漿 油條 充電器往哪放?
只能晃晃悠悠地掛在車把上 這安全嗎?
寶媽想接娃 可是多數車型根本就沒有
兒童座椅靜謐 合規帶娃就是奢望
違規帶娃還得被罰款
很多新車沒有配備後視鏡
在路上就像睜眼瞎一樣
安全隱患反而更大了
但是這還不是最絕的
有些個品牌的新車坐墊直接換成了金屬的
這位博主還吐槽了新國標的限速設定
時速所指在25公里的限速純屬搞笑
自行車隨便蹬兩下都能把它丟很遠
更缺德的是
不少電動車一到25碼就突然斷電了
體驗起來就像被人從前面踹了一腳
摔車風險極大
這哪是安全 這是謀殺啊
中共從1999年發布了第一個電動自行車的國家標準
此後又分別在2018年和2024年修訂
也進一步加強嚴防火阻燃 電動機防竄蓋
北斗定位等要求
中共宣稱不斷修改電動自行車國標
旨在提升安全性能
但是此次最新發布並將於今年12月1日實施的
最新國標卻充滿了安全隱患
和眾多與百姓需求相悖之處
首先是價格的大幅上漲
按照新的標準 材料 配置生產
售價要到3000甚至4000元
一些車型因為加入定位模塊 鋁合金輪圈
電子系統 價格甚至逼近5000
過去十幾年
電動車之所以能成為普通家庭的國民交通工具
關鍵就在於它便宜好用
很多人初次買電動車
預算就佔一兩千元
幾乎不需要為此做特別規劃
騎電動車買菜 接娃 短途辦事 方便快捷
然而新國標一來
對於許多普通家庭來說
擁有一輛電動自行車將不是一個小數目
尤其是家庭收入有限
且需要電動車代步的使用者
一旦價格跨入三四千區間
會直接增加生活成本
使他們難以接受
而且更諷刺的是
價格漲上去了 騎行體驗卻下來了
這叫老百姓怎麼消費
我賣了28年電動車了
我都覺得沒辦法表達了
不知道這個電動車是誰研究出來的
怎麼是這樣設置的
做個防阻燃是應該的
速度慢一點也是應該的
但是不能說一個籃子也不能裝
小孩也不能帶
老百姓需要接送娃 充電器和雨衣
也要有地方放一下
所有東西都沒有地方放了
那隻能每天背一個包
電動車設計出來
最起碼要解決老百姓的需求
如果我是一個買車的消費者
我可能也不會買
我寧可花點錢買個自行車
最被用戶詬病的
就是電動車最實用的功能
儲物空間的消失
過去的設計幾乎都延續自摩托車的理念
大座墊下面是一個密封儲物箱
能放頭盔 雨衣 充電器 文件袋和一些臨時物品
對於日常騎車的人來說
儲物箱幾乎是每天使用頻率最高的功能
然而新國標卻完全取消了儲物空間
揭開座墊
下面就是一個空殼
沒有固定裝置 沒有密封
也沒有任何的實際用途
這樣的設計讓很多人第一時間就忙了
難道要背著一堆東西騎車?
網友們甚至不得不自己想出解決方案
有的用購物袋 有的用揹包
有的用綁帶
甚至有博主直接拿出一個大麻袋
把所有物品往裡面一裝
然後掛在車把上
以一種調侃但無奈的方式
展示新國標修改後的真實使用體驗
中國家庭大量使用電動車
還有一個非常現實的需求
接送孩子上下學
因為它便宜 省油 不堵車
停車方便 幾分鐘就能完成接送
然而新國標車型普遍沒有後座
或者設計成完全不適合坐人的小板子
沒有靠背 沒有固定點
更沒有足夠面積
家長根本無法讓孩子安全的坐上去
有家長吐槽這車到底給誰騎
成年人獨自騎去買菜嗎?
孩子站前面嗎?還是把孩子扛肩上?
過去出世的皮製或者轉泡棉墊
變成塑料或者硬材質
有些甚至被爆料使用金屬鐵板結構
騎一段還可以 騎久了就變成折磨
夏天太陽曬一會 坐墊燙得像鐵板燒
到了北方的冬天根本不敢坐上去
對於城市騎行者來說
舒適性是日常體驗的基礎
這種為了防火功能的一刀切式的倒退
被網友直呼腦殘
對於使用電動車送外賣的
外賣小哥群體來說
新國標的發布
進一步體現了中共的腦殘與自私
外賣本來就講究時間效率
限速吃完後 騎手們不僅難以按時送餐
還要面對系統的催單 超時扣錢 差評風險
這幾乎是在切掉他們的生計
而那些不靠送外賣
但依賴電動車通勤的人
也會被迫提前更長時間出門
本來幾分鐘的路程
現在要20分鐘才能到達
如果用新電動國標的話
那我希望有相關的單位
能夠跟平臺去協商
乾脆把我們改成月薪制
如果我們外賣員群體
有一批專用的自行車
那我覺得是不是更方便一點
對於電動車的安全係數來說
老百姓更注重的是更多的是實用性
新國標電動車時速最高25公里
話不多說 直接來看
我只想問我身後的這個邪惡大坡坡
推上去要多長時間
還有我之前發的難取餐的商家
有兄弟在評論區說
他騎車到這兒 電機就燒了
現在不用擔心了 直接上手推
還有這個坡 專家你推得上去嗎
這新國標設計出來
能不能把我們貴州排除在外
本地人真的是糟不住啊
還有各位同行兄弟
現在天氣冷 配送時間也縮短
麻煩你們推車的時候快點推
送的餐如果冷了 要被退款的
通常來說 一輛電動車
從市場調研 結構工程設計
再到強度 震動 耐久性等測試
然後生產組裝
需要幾十個嚴謹的環節才能最終上路行駛
這個週期最快也需要兩年才能完成
而中共為了逼迫百姓消費
光速推出一個又一個的國家標準
而且目標直指中下層百姓生活的必需品
從充電寶到電動車
用一次次推出的國家標準
來強制淘汰舊產品
強行讓民眾重複刀架購買
讓本已經不堪重負的普通家庭雪上加霜
至於所謂智能化配置
例如衛星定位模塊
電子監控系統 安全模塊等
則沒有任何意義
這些功能對消費者來說
基本上沒有實際價值
在中國 絕大多數人心裡都知道
電動車丟失報警的結果就是沒有結果
中共警察的政治任務
就已經多如牛毛 讓他們自顧不暇
哪有可能為百姓的電動車投入警力
此外 這類智能模塊一旦損壞
維修成本遠高於傳統機械部件
對用戶而言只會增加長期使用成本
這就使得這些智障功能成了價格上漲的主因
卻無法真正解決用戶的實際需求
一個本應改善安全與體驗的行業標準
為什麼會讓消費者感覺如此不方便
不合理 更不像生活用品
當大眾的需求被刻意忽略
當實際的使用習慣被否定
當生活的便利被剝奪
最終反彈的不僅是吐槽
更是人們對制度本身的質疑
因為電動自行車新國標的反人性規定
直接反映了一個最基本的事實
中共的規則制定者們
是完全不會站在百姓的角度思考問題
中共眼中只有自己的統治利益
除此之外 誰都可以是犧牲品
所以中共制定的所有政策
沒有一樣是為了民眾考慮
沒有一條不是為了讓中共剝削百姓性便利
