從十年前的國產長測車到國產百萬豪車，“我的車庫”更新了

歡迎來到我的車庫 這個場景呢 我們拍過很多的車啊 這是我們公司的一個辦公場所 而今天呢 是因爲聚集了很多 我覺得很有意義的車型 所以呢 又給大家拍一期 我車庫車型的介紹 其實我是不願意 平時分享我這些日常的 一些代步工具的 也有人經常說 你們這些車評人 開豪車是生活 評價國產車好 是你們的工作 說一些真實的情況 來感知一下 可能就事實勝於雄辯啊 所以那裏面 停了我們 十年前延長中國車長測的 第一臺車啊 吉利博越 這是因爲 粉絲買回去之後 天津的雲玉 用了只有八年以上的時間 他想換車了 我說那你不如 把它賣給我吧 所以我們延長中國車長測的 第一個選手 又回來了 那中間呢 停了尊介的S800 它擺在這的意義呢 我覺得首先 中國汽車工業 我覺得崛起和技術 積累着一個 標杆的里程碑產品 而同時對於我個人的意義啊 就是這個車庫的隔壁啊 還有我自己的一些玩具愛車 但是是我兒子 對於法拉利毫無感覺 他甚至分不清 保時捷和法拉利的區別 我特別難以接受這件事 但是我兒子呢 對於這些尊介 產生了極其濃厚的興趣 所以我就想起了 我對於車的熱愛 也不是從一臺跑車開始的 我是從這臺 輝騰開始的 當然不是這臺了 這是我父親最後一臺輝騰啊 十二缸的產品 然後呢 因爲我看到我兒子 對豪車的這種喜愛和興趣 我想這臺車 也索性把它買回來 所以有很多 對我有很有意義的車型 也同時有很多日常 你看我父親的高山巴 我太太的ET5T 對吧 這些車擺在一起 我們一起聊一聊 那首先 我們的辦公場景 這是一個木結構的房子 我們這個園區呢 因爲這個木結構的房子 甚至不能安裝充電樁 也不允許電動車 電瓶車進行任何的充電 防火是最重要的 但是我個人呢 非常喜歡這種木頭的材質 就讓我覺得很舒服 所以在節目裏看到我說 車上的木紋 包括我對馬丁 特別喜歡這種木紋的材質 其實我個人愛好吧 那現在你推開的 就是我的辦公室 然後我兒子藏起來了 他應該在這寫作業 兒子 你怎麼還藏起來了 他今天也是 跟我一起來看看車庫 這就是我的一個辦公場景 然後呢 有一些我自己 可能喜愛的小玩具 這個是我們在紐北買回來 應該是1963年 還是哪年的一個 法拉利參賽的陣容 這個卡車 這個賽車 都是完全在這裏 然後這是跟我那臺Nismo 一會兒你能見到一模一樣的 包括這臺發動機 3.8P的渦輪增壓的六缸發動機 這都是我覺得很棒的東西 然後呢 我跟最初的ES8創始版的合影 對吧 然後這個呢 是我在辦公室 給自己一點情趣價值的東西 是我的第一件 國字頭賽事的賽服 CECC 當年在縱橫 跑現代 參加CC中國杯 應該是17年開始 穿戰賽 我跑了很多年的比賽 包括CECC 中國青年耐力錦標賽 它對於我的紀念意義是什麼 你看這也是很多的 比如說在微博上 第一場CECC 我的一個留言 第一場CECC 第一次上賽 前兩天有一些 然後放棄了對雨戰的 未首未尾 正賽追到了接近前十 發動機斷油 轉向助力丟失 退賽 然後總結一巴拉不拉 最後的結論是 有時候生活就是 我會把所有的壞運氣 集中在你身上 安然接受 收穫經驗 迎接下一站 其實在當時 還有一些網上的 現在已經消失的人 發了長篇大論 來罵我去比賽 我當時在網上 發的東西並不多 但是我覺得 像這個照片 當時是這臺車 在18賽季吧 還沒有開始比賽的 第一節練習 被一個飛度撞成了 完全車架變形的狀態 就是它會提示我 有很多生活中 不如意的瞬間 但是 keep push 就是持續的進步和努力 這是我的一個心理因子 所以這邊又有說 在同場 跟WT3同場的時候 我開始這臺 我的第一臺T3高爾夫 拿獎 包括這臺 我的小鮮蛋 我拿了很多的獎盃 這是我應該第一個 武漢的亞軍 然後這個呢 也同時很有意義 提醒自己 有的時候太矯情 或者太較真了 這是我第一次 有機會上領獎臺 我記得應該是 17賽季的 第三站的趙慶賽 我這臺車 起步取得全程領先 然後這是張漢彪的 廣豐的場隊賽車 我當時在趙慶的 一號彎嘗試 從外線超越 大家如果是瞭解 趙慶賽賽 外線是沒可能超越的 因爲它在內線守住的時候 你從外線超 人家晚剎車 就直接給你送出去了 所以我最後就 陷入了沙池 丟掉了我第一次 上領獎臺的機會 所以當時我在 那個時候的車上 想的是不拿第一 我就不是來比賽的 但是經歷了這一時刻 我覺得可能 能站上領獎臺 就是一個很不容易的事情 所以對自己 有一個更清晰的認知 別不自量力 這個是這張圖 可能很多很多的意義 反正這件賽服 是讓我能夠 激勵自己的一個事情 OK 那說到這裏 我們可以去看看 那邊的小玩具 你跟我們一起嗎 走 去看一看 我們隔壁的那些 你不太感興趣的跑車們 因爲除了說 自己的喜愛之外 也有一些 對我很有意義 和激勵的東西 比如說那臺 GTR的Nismo 對 我覺得跟大家聊一聊 我跟這些小汽車的故事 但是現在 六臺國產車 四臺都是頂級豪車 六缸 八缸 兩臺十二缸 如果按照這個 怎麼說 缸數來算的話 還是挺多的 這個是我們同事的 辦公區域 然後有三排桌的 最裏面 是我們的後期老師 和運營老師 中間是我們的編導 和我們的攝像 還有主持人 然後這邊 是我們另外一些攝像 設計 還有我們的行政人員 大家的辦公場景 大概是這樣的 OK 然後就到了這邊 這邊是我覺得 最有意思的地方 這邊的車型 真的 這個就不是 生活也不是工作了 這個完完全全 是自己的興趣愛好 兩臺法拉利 430的SA Scooteria 這是一臺296 但是選裝了 Arseno Fiorano套件 然後這是一臺 GTR的Nismo 最後的版本 因爲這個車 已經確定停產了 這是一臺馬丁的DBS 旗艦的GT跑車 兩臺的杜卡迪 還有一臺的哈雷 下樓 我們把門先給大家關上 其實這個屋 原本也是我們想 做的一個拍攝場景 因爲你看 這底下是有兩個舉乘機的 都是這個 埋在地面底下的 但是也是恰是因爲 這個埋在地面底下 這個舉乘機 對於目前這些 在電瓶的車型 想舉起來看底盤很難 它不如那種四柱的 就是立柱的舉乘機 更加的方便 所以這屋 更多的成爲了 一個我擺車的空間 那這臺車 在上次的節目裏 應該見過 430 Scooteria 它是一臺 法拉利的430的賽道版 這個車的一手車主 是劉亦菲 神仙姐姐 同年 我們年齡是一樣的 但是 怎麼說呢 的確是讓她有一些更 就說白了 這個車其實是 唯一一臺我沒賠錢的車 整個車庫裏 而且我覺得 可能會隨着 歲月的累積 它的這個 價值和價格會 越發的凸顯 就是一臺精品的 法拉利的老車 所以你看 機蓋上有非常明顯的灰 這個車基本上 想開也是稍微有點費勁 因爲着車啊 暖車啊 就是我對車 還是比較在意的 然後它一定到一個 最好的工況中 我纔可能 享受它的駕駛魅力 轉速用的比較高 所以之前也拍過一個 沉浸式體驗 開這臺車 去吃了一頓午飯 然後在公路上 給大家感受一下 你看這個車 始終是插着氧電器的 這個法拉利車的 發動機和機械部分 從來不矯情 很強硬啊 但是 它的電瓶很脆弱 包括這臺296也是一樣 但是呢 新款的混合動力車型 它的這個充電 就變得方便了一些啊 直接有這種 原廠這種氧電器 給你進行使用 那說回到這臺車的 最大魅力是什麼 原始 包括F1技術 加持的發動機 它整個的門的飾板 是一大塊碳纖維 然後車的地板 是裸露的金屬 就是這個車的 輕量化做到了極致 但是最有魅力的 是它的發動機的聲音 8缸自吸 而且着車的時候 那種換擋 你們可以到陳金市那題 馬拉利430視頻 再去感受一下啊 這臺車的狀況 還是非常好的 每一年都是到賽車店 去做個保養 在年檢的時候呢 脫去年檢 然後合格之後 到賽車店換個油 又回到這裏 因爲上次想開的時候 電瓶還是沒電着 因爲車裏的車軌比較多 開它的確 你就純純去享受 一個放鬆的下午 但是對於我而言 一個放鬆的下午 更多的交給它了 所以說到這臺車 日常開起來就方便多了 它即便說 你的電瓶沒有電 你開啓這個performance模式 讓發動機介入的時候 很快它的電量呢 就能衝到50%左右 而這臺車就是 跟很多的 混合動力的原理不一樣 太多的跑車品牌 是把電機 作爲一個發動機的 動力的加 就是一加一大於二 但是法拉利 在這臺296也好 在它的 研發混合動力系統的理念上也好 他們不是把電機 作爲一個動力的加持 而是作爲一個 動力的平順器 就包括 耶伊飛開那臺CQOP的賽車 也是一樣 它單靠那臺六缸發動機 整個的功力輸出 就已經超過說 Hypercar組別 對於動力的最高要求了 就是它是 要把發動機動力降下來的 才能符合賽規 符合它的BOP 而電機在裏面的意義是什麼 是每一次我在換擋的時候 或者我發動機 轉速比較低的時候 輸出不了風箏扭矩的時候 發動機作爲一個補充 它是把整個的動力 給你填平 所以這臺車是 整個的六缸車型中 動力表現 沒有任何衰減 時刻定在那 給你加速能力的那種一個車型 而且它的聲浪 一點都不弱 所以我覺得這是一個 被法拉利低估的車型 就是被中國車迷 低估的法拉利車型 因爲大家覺得它不是八缸 它的聲浪 可能沒有像F8那麼好 但實際上 無論它的造型 我認爲這是新時代的法拉利 F8 458 488 它們可能屬於同一個時代 雖然到了 可能488開始用了渦輪 但是你從造型上 可以看出 它們是同一個時代產物 所以你買到430 或者是360就OK了 但是在這個時候 我覺得是開創了一個新時代 屬於法拉利的 混合動力的時代 而且這個車的底盤 我是上次跟一飛 一起在北京跑了個山 所有的跑車裏 底盤極限最高的一臺車 你帶着更高的速度 把它丟進去 它絕對一點 失穩的狀態都沒有 所以一臺中置的法拉利 就是中後置 發動機在你身後的 底盤的平衡度 是絕佳的魅力 所以說到這 這車庫少了一臺車 我還訂了一臺 911的ST 那是一臺限量版的 手動擋 極致輕量化 然後自吸六缸 高轉魅力的 911最佳的代表 因爲它也是 911誕生60週年 限量1963臺的車 也可以說 目前售價最貴的一臺911 通過平營進口商買來的 但是平營進口商 出了一些問題 所以那個車在海關 一直打不出來 比較遺憾 但是說這個話題 是什麼呢 是我認爲六缸 可能是目前 對於超級跑車 最好的一個缸數 它的重量不會太重 所以你看這臺296是六缸 這臺NISMO是六缸 我說的保時捷911的 頂級車型也是六缸 而在我腦子裏 還有一臺 我覺得絕佳的六缸 你知道是誰嗎 瓦莎拉比 就雖然馬力 在大家眼裏 可能覺得是一個破的品牌 而且我上次去吉利德國研究院 它的當地的負責人 是以前在馬莎拉比工作的 就是老闆和他的助理 都是在馬莎拉比 我跟他聊到馬莎拉比 求求你們中國人 把我們買掉吧 把我再派回去 我們一定要讓這個品牌 就是特別希望 中國人給這個法 就是這個品牌的魅力是極大的 那說到這個六缸發動機 它是什麼呢 它是一個帶預燃燒技術 就是在六缸發動機之前 油氣混合可以先着起來 再投到七缸裏 再次爆炸的一個 你可以姑且認爲 V12的一個原理 海神發動機 所以那個六缸 我現在沒試過 但是這兩臺六缸 可以說不堪上下 而且它們的設計理念 是完全相反的 這個就是歐洲人 頂級精密的各種用電機 讓發動機變得更好的 這種可以說是絞盡腦汁的 科學家的產品 這是什麼玩意兒 這是日本人大力飛磚 然後怎麼說 它不是從根上 解決了一個技術難題 而是通過不斷地 打補丁 打補丁 打補丁的方式 造出了一個性能怪獸 OK 駕馭不了六缸的馬力輸出 所以用四輪驅動 把動力分散開 抓地力更強 各種吧 我覺得這臺車 其實而言 在那個時代是 很值得去敬佩的 日產在做這臺車的時候 其實經營情況並不很好 但是呢 做了這臺車之後 跟保時捷 佼佼 在紐北打得有來有回 然後也通過這臺車 把日產的品牌提升上來 但對於我 更深的意義是什麼呢 我在十多年前 開一臺黑色的GTR 那是我認爲 我最用功的時代 真的是不知疲倦的工作 我覺得開一臺GTR 它的動力很強 它的操控不錯 但它的座椅又很舒服 不至於讓我覺得很累 你開法拉利 你只能是說 去喝杯咖啡 但是開這臺車 你是可以很快速地去工作 從A點到B點 你能持續地去亢奮地工作 所以我覺得 那個勁頭特別好 而這個是最後一代 GTR的Nismo版本 而且這個塗裝 也是他們 就是唯一一個 GTR原廠版碳蓋 包括它的尾蓋 也是純碳的 用碳呢 對於這臺車而言 我覺得意義不大 因爲它的價格 其實相對於碳來說 用碳是合理的 但是這個車 我覺得致敬那個歲月 致敬我覺得 爲了一個性能 不斷去push 去研發 去 怎麼說 突破 去挑戰 這個車對於我的精神鼓舞意義 是非常大的 所以你看這臺車 我是在上牌之前 有臨牌開了300公里 那等正式牌照拿到之後 我不捨得在這個前牌打臉了 這是貼的膠 我就想讓它擺在這 這是我們公司廁所 在這個位置 每次你經過的時候 你看看它 你就覺得 要有那種年輕的心態 我還很年輕 我要繼續的努力工作 對 去見識更多的世界 去見證中國汽車變得更好 這是對於我自己的心理意義 所以它擺在這 是一個小擺件 包括我辦公室後面 不也發現嗎 還有一個一樣的GTR 但這臺車 是個意外 原本這個位置 應該是擺給那臺ST的 對吧 那個車買不回來 咱把這個指標 用到了這臺DBS上 買馬丁 我個人對這個風格 有點難以抗拒 給大家開個雞蓋 你就明白了 這是馬丁的一個旗艦系列 我之前有一臺F1的 Edition的Vantage 那是馬丁的入門系列 DB系列相當於 比如說法拉利的12缸的這種 F12 BIOR12C 這種旗艦GT車型 它的定位也是一樣 它是用來長途旅行的 它不是這種性能跑車 它不是一個手術刀 它是一個讓你開上去 能夠長途 享受駕駛 那種長途旅行的感覺 其實它倆在定位上 是比較接近的 OK 看一下 給你們開個雞蓋 能感受一下這個車 我覺得最大的魅力 這個雞蓋需要左右來開 說實話 這個一點都不優雅 但是這個雞蓋打開之後 非常的優雅 一臺V12 5.2升 雙渦輪增壓發動機 這臺發動機的動力輸出 不如巴掌 實打實地講 不如AMG給阿斯頓馬丁 提供的那臺4.0T的 巴掌發動機 但是這臺發動機是馬丁的 如果你想買臺馬丁的話 我覺得其實對於 這些超好品牌 特別是跑車 去採購AMG的引擎動力 你也這麼幹 這是合情合理的 但是你看這臺發動機上 是寫着什麼 阿斯頓馬丁 Hand built in Great Britain 這是我們阿斯頓馬丁 在大不列顛手工製造的引擎 所以你要買臺馬丁 你要買一個最純正的味兒 雖然這臺馬丁 就這臺發動機 它那種渦輪遲滯的感覺 比起八缸還要更明顯 它的低扭也差了一點 但是當你動力湧出來的時候 那種感覺 它至少是馬丁應該有的味兒 而這 碳纖維擠蓋 這個車的尾蓋 包括說它的整個車身覆蓋件 除了車頂和車門 全是碳纖維的 可能對於這臺 不注重性能的車來說 輕個幾公斤 輕個十幾公斤 輕個幾十公斤 沒有什麼特別意義 因爲這臺V12發動機真的很重 但是你會覺得 至少我盡力了 至少我在努力 讓這個車變得更加的 怎麼說 就像 我努力學習了 我可能考不到100分 但是 我至少在努力完成這個作業 幹嘛這麼看着我 給你們打開尾蓋看一眼 就是 你看這個車的尾部 整個的還是油漆噴塗的 我覺得只有這一個小的 很小的一塊碳纖維 但是當你打開之後 你發現 整個的尾蓋全都是碳纖維 所以可能雖然 對這個車的性能幫助並不大 但是這個車已經用盡了 他們該用的東西 這就是DBS 所以 它是在DB11 DB12 同時這是DB系列的常規車型 它是在這個車型之上 用了一個V12的 馬丁自己家的發動機 而打造的一個頂級版本 而這個車 我非常喜歡它的內飾的顏色 其實DBS在中國 還是有一些可選的 那這個純黑色的內飾 是認爲我覺得 跟這個馬丁優雅紳士的風格 契合的最完美的一個配色 因爲你見過白色內飾 然後見過紅色內飾 配了很多誇張的縫線 就一坐進來 是那種很炫耀 很花裏胡哨的感覺 那個是西班牙 或者意大利 或者法國給我們 這是很洋溢的風格 英國是下雨的 是淫雨的 是一個要保持低調的 所以我覺得整個這車 酷酷的全黑的顏色 非常的棒 所以這臺DBS 可以說是一個標準型車型 而這兒 給大家展示最優雅的一部分 當我這個機蓋 是不是很漂亮 當我給它關上的時候 雖然它沒有一個按鍵 能讓我一下開啓 但是它具備一個電吸的功能 而且包括這個車門 你再往後退 你看打開的時候 它是有一個角度上揚 像天鵝的翅膀一樣 這不是一個很大的角度 但是當你開門的時候 你可以避開路邊的馬路牙子 而且這個微微上揚的角度 也是非常的漂亮 而且當你推開的時候 其實你相當於這個 力的傳遞路徑 也是非常棒的 這是馬丁獨有的 一個車門設計 這個車還寫着Superleggera 超級輕量化的意思 雖然它的性能不是最強的 但是這個車是最適合代步的 它的底盤 對於路面顛簸的過濾 這是我覺得馬丁最棒的一點 座椅的承託 長途旅行音響的效果 雖然這個發動機的聲音 還是有的挺明顯 但是實際上這個車 代步起來那種 愜意優雅的風格 馬力輸出來 持續往上漲的感覺 非常非常的棒 這就是我最喜歡的風格 所以你看了我的車庫 這些跑車之後 我沒有那種蘭博基尼 誇張或者是麥凱倫 極度的那種 爲了性能去張牙舞爪的感覺 我更喜歡低調 但同時我的性能 我的舒適性 這是最頂級的 法力的彎道性能 聲浪 這個六缸車的加速能力 在各個細分領域 它們都是最頂級的產品 但是我希望它們在外形上 是比較低調內斂的 OK 那說到摩托車 這屋的意大利含量很高 1234 我們會議室還有一臺奧克斯塔 讓大家看一下 這臺紅色的大鬼 是我最喜歡的摩托車 我覺得我對於摩托車的啓蒙 也是從大魔鬼開始的 之前是一臺全碳的黑色大魔鬼 這臺車最主要是 後面這個紅色的底板 我覺得特別的騷 就依然符合我自己的選擇 就是當我超過你的時候 你看到我的尾部的一抹紅色 跟你說一聲再見 走 超 就是意大利怎麼說 應該是不發現了 但是我覺得那種 騎着它很強的性能 把別人超越的感覺 包括說這臺大魔鬼 非常漂亮的線條 以及這個車 你看長途旅行這個坐姿 它很放鬆 所以騎着這個車去哪裏 我覺得都沒有任何的問題 而且它的性能 它其實就跟Prisangui一樣 我覺得可能大家會把 MTS比喻成 馬蒂斯拉達 那臺杜卡尼的越野車 比喻成像凱燕 或者是等等 但是我覺得這臺車 是最像這種性能的 長途旅行的車型 而我其實還有一臺 MTS 那臺車發到了新疆 原本是清明小長街 想要去騎一下 也是要紅色 小孩學習不好 所以清明我們倆 在新疆度過了一段時間 撇嘴 來 你坐這 這屋裏的車你喜歡哪個 黑色的 爲什麼 沒有爲什麼 你喜歡黑色的 那你有興趣 坐他們去玩一圈嗎 還可以等於沒興趣 一會到內屋 好好聊聊你的座駕 行不行 那說到這臺車 就是一個純純的衝動消費 街霸 街霸代表着我對於 怎麼說 性能摩托車的一個 巔峯的認知 這個車我認爲是摩托車 性能巔峯 而且它不是一個 很難受的跑車 就這個車 你坐上它的感覺 我覺得 還是一個街道 可以騎行的產品 它不是這樣騎的 它是可以 還是 但是說實話 這個車 我現在好久沒騎摩托車了 我覺得 我是駕馭不了它的性能的 它的馬力值太高了 可以看一下這個名牌 153千馬 這是它的功率值 而對於它的重量 這個車是前後沒鋁合金 而且這是一個限量的車型 在店裏擺了好幾年 賣不出去 恰好這個車的限量號 跟我生日是同一天 我說那就買回來紀念一下 而且價格確實很便宜 所以現在摩托車市場 很遺憾 我覺得有一點不健康 這些車型 以五折六折的價格 出去賣的時候 但實際上 相當於懂它的人 就越來越少了 而這臺哈雷也是一樣 這是一臺 120週年限量的顏色 就是這個紅黑的配色 我覺得非常的帥 這個叫做Road Glide 其實叫街花 還是叫大大花香 我其實記不清楚了 但是我覺得 這個車長途旅行起來 可能是比較舒服的 但這不是我的風格 這個是我跟我太太說 這車騎不快 她是禁止我騎摩托車的 我說這個車騎不快 那我出去騎一騎 你看這個風格 是不是還行 一看就不是那種 很毛躁 很容易出事故的問題 但實際上 一個車不好操控 它一定是不安全的 所以反而騎上杜卡迪那種 你能夠剎車 你能夠轉向 你能夠控制它的車 它是最安全的 這麼一個笨傢伙 鐵嘎的一樣 但是造型確實帥 這個我覺得 是這臺車存在的意義和價值 所以這一屋子 是我的玩具系列 完全體現個人的喜好 和品位的一些東西 所以你可以通過這幾臺車 知道我的一些個人喜好 你們如果在選車 聽我們評價的時候 一定是每個人的主觀評測 我如果跟你品位相同的話 我的建議可能對你 就更爲適用 但是我們回到那屋 可以慢慢說 我們在做評測的時候 一定會盡量 把自己的主觀的喜物拋開 給大家更多客觀的評價內容 OK 這個是我們的一個會議室 我們開週會的時候 弄了一臺奧古斯塔 這個車是沒有上牌的 完完全全作爲一個傢俱擺在那裏 當時認爲價格超底了 十多萬出頭 但沒想到這個車的價格 還在持續的下跌 這就是摩托車市場 我覺得現在不太健康 OK 回到這一屋 這是我們主要在拍攝的地方 我們經常在這擺兩臺車拍對比 然後當時想的就是 如果有這樣一個場景 可能拍攝會更方便一點 之前我們有一個 還能做改裝的車庫 上一次拍我的車庫的時候 但是因爲政策原因 那個車庫就不復存在了 這個成本會貴很多 但是這個使用的時間會很長 傳統意義上的豪車 蘭盛 大G Prezangue 對吧 這也是小米YU7跟Prezangue 我覺得第一次 是不是在一個視頻裏出現 那這邊呢 博越 ET5T 我太太的車 YU7 我們買來測試的車 包括我覺得代步非常好的一臺車 這臺凱捷 混動的是我們的工作車 高山巴是我父親的代步工具 而這臺尊敬S800 也是給我父親買的 咱們可以整個聊一聊 那臺灰藤 我們在開車的時候也說了 這是最新買回來 紀念意義的車型 所以這個車庫呢 肯定會有一些車型 進行迭代和更替 比如說這臺蘭盛 毫無疑問 我覺得路虎這個品牌 對我的個人喜好還是 就對馬丁和路虎 這種英國品牌 我還是非常喜歡的 之前家裏是有一臺 金棕色的蘭盛 我認爲在 那個其實是咱們疫情的時代 我回不了北京 在外漂泊 因爲回北京要隔離 開着一臺金棕的蘭盛 我覺得給我心裏的安全感 非常的強 但是到了今天 你想想 開一臺中國的新能源汽車 你會擔心在路上泡沫嗎 那個時代 我其實開着理想萬出去的 理想萬給我扔在了路上 後電機故障 對吧 當時我覺得比較罕見 是咱們中國新能源 開始起步的時候 但是今天你開任何一臺L9 M9 等等任何一臺 中國的新能源 包括高山8 我覺得在路上 給我的安全感一點都不會 比這些傳統的豪華品牌差 而今天這臺車 來 你給大家介紹一下 你認爲它有任何好的地方嗎 應該是爺爺 爺爺開着他覺得好 你覺得有任何好的地方嗎 好像沒有 今天我們在來的路上 我問他這個問題 因爲尊傑S800 現在是你最喜歡的車嗎 然後呢 高山8 這兩臺都是你想要的車 所以他在說這三臺車的 因爲這三臺車 都受北京線號的影響 他們都不是純電車型 在說這個尾號線 我說那這臺車 好像就沒有意義了 是不是 它唯一的意義 就是送你們同學 一起上學的時候 這臺車能坐六個人 然後那個 那個高山8線號的時候 得開它 得開它是吧 開尊傑坐不下了 所以你就發現 他跟我說這個車 沒有零重力座椅 沒有冰箱 沒有彩電 所以你感覺就不好吧 但是的確 我覺得它其實 在整個的駕駛表現上 底盤的回饋能比起 我覺得很多時候 那會跟理想去比 很多人拿L9 它的確比理想開着會好一些 但我覺得跟 問街M9相比 可能大家會更接近 但是這種差距 是95分跟90分 或者95分 跟85分的差別 但是你冰箱彩電沙發 是零跟億的區別 就當你沒有這些功能的時候 你即便有再好的品牌溢價 你開始覺得說 這個吃得苦中苦 方能開鹿骨 這隻剩下情緒價值的時候 這些情緒價值 對於我來說 是最沒有用的 因爲不產生任何實際意義 對吧 我開着鹿骨跟人談生意 不能幫我多掙點錢 你的價格並不能提升更多 所以這個車 我覺得慢慢的 失去了一些意義 但當時買它的原因 是因爲在中東 我們開着中國車 去世界盃的路上 看着那些土豪們 開着白色的 黑色的 綠色的懶生 在阿聯酋 就是迪拜和阿布扎比 就非常的帥 包括在卡塔爾 所以我就想 正好快過我父親過生日了 加價買的車 在兩年前還是三年前 加價買了一臺 七座的版本 說到也很後悔 七座的懶生 就屬於不上不下 我覺得屬於一種 糾結的矛盾選擇 要麼是四座或者五座 我覺得沒必要選擇七座 因爲我說了 後排座椅的SUV車型 的確很難受 它不像中國這種 新能源車的第三排很舒服 所以這臺車 應該會賣掉 而且它的確開的不多 就每次現行開一下 就每次在廈裏的 新能源車現行的那一天 開一開 以前在長途的時候 我父親還開懶生 他說更安全 但是現在 他已經從M9 開始接受駕駛輔助 高山巴更穩重的駕駛輔助 他很喜歡之後 長途他也開這些 帶駕駛輔助能力的車型 這臺大G 非常的帥 我在路虎的節目裏也說過 我覺得是不是可能 每一個人跟我一樣 都會有一個末日情懷 或者說幻想 就如果真的喪屍遍街 或者是大暴雨 或者是大地震 你需要逃離的時候 你笑得不一樣 有可能嗎 不太有可能 但是你會做一個幻想 如果發生這種情況 我需要一臺車 帶着我的家人逃路的時候 開什麼 以前我覺得 這臺車可能藍色很好 但我覺得有了大地之後 它顯然更完美 它的加速能力很強 喪屍追不上你 對吧 它的越野通過能力很強 即便發生了這種地震 地面崎嶇的時候 它也能很好的通過 而這臺車就是 那次在紹興比賽 AMG體驗中心 擺的那臺展車 當時我們就被這個樣子 驚呆了 因爲上一次我的車庫裏 你們記得還有一臺 白色的T嗎 也是G63應該是 就是你開上去覺得 還好吧 當它的外觀 不是你最完美的 那個感受的時候 你覺得那臺車 淺上這兒就可以了 但是這臺車擺在那 凡凡覺得好看 我太太也覺得好看 我當時手機是扔在了冰桶裏 太熱了 一上島就說我要這臺車 銷售跟你說 不好意思先生 這臺車不賣 哎呀 那個感受就覺得 很難受 而且這臺車是很難得 因爲你看 它是選了很多的配置 但是沒有選大搖曳 如果是大搖曳 就是這意味着 包括它的輪眉都是黑色的 所以它黑化的部分會更多 但是呢 就顯得有一點運動過度了 運動過度 可能就跟水簪會更接近 或者是保時捷凱燕 該有的風格 而大G我覺得 還是不要那麼的運動 它的野味 這種陽剛感 還是應該更強 所以這種小暗夜 紅色帶來整體的 實在太帥了 所以當這臺車 從店裏退役的時候 我一直就跟奔馳的朋友聯繫 我說我就想買到這臺車 最終給他拍了回來 這臺奔馳的展車 就成爲了我的車 雖然它是一個老款 但我覺得新老款 對於我而言 差距都不多 因爲這臺車 可能有一個大家覺得 不太理解的地方 我說開這個車 很喜歡去跑長途 但是大家就說 這個車你看它的造型 它的風噪一定很大 而且說實話 儘管有八缸 它開不了很快 就這種車 你開很快的時候 跑在高速上很難受 它特別適合你放鬆的心態 開個100 120 然後胳膊往那邊主駕一搭 然後聽着歌 發動機聲音 特別好 它是一種心情件 你開這個車的時候 你要的就是一種 特別放鬆去遊山玩水 去看世界的感覺 所以我覺得這臺大G 給我的風格就是這樣 但說實話 如果它是唯一的代步車 我還是不推薦 比起懶勝會差非常多 首先儲物空間很小 其次車太高 下地庫費勁 另外它的操控性 有點反直覺 因爲這是一個硬派越野車 在大梁的 但是通過了AMG的加持 它不難開 但你說它有多好開 所以這臺車 就是一個 可能我喜歡開個小長途 帶着家人去溜達溜達 而且我覺得對於 90%以上的大G用戶來說 都沒有人買它去越野 可能說我去越野 或者說去一些 人際罕至的地方 作爲一個購買它的心理理由 就夠了 那說到SUV的性能代表 這臺普什三軌 這是原本可能35歲的時候 想自己獲得的一個生日禮物 當時在夏定 然後整個內飾的顏色是棕色的 我太太去配的 我覺得它對於顏色的拿捏 是非常到位的 然後上面這個香囊 是我兒子給我綁上的 是我獻血的時候 獻血戰送了一個香囊 然後就直接綁在了車上 這臺車買它的原因 其實很簡單 不是因爲它是法拉利 因爲它是世界上第一臺 搭配了主動懸架的車型 後面車輪車型就很多 比如說蔚來的ET9 比如說保時捷的帕拉美拉 但是這個法拉利的 其實用了主動懸架的版本 取消了防傾杆 四個輪子的高低軟硬 可以實施調節的車型 一定會對車輛的操控 帶來一個天翻地覆的變化 但是法拉利只能走到這了 以後誰的主動懸架越厲害 一定在中國 我們在路瑟斯研究院 已經開過一個 1000萬歐元的車型 做這種主動懸架 包括我們開過仰望的UEZ 那個車的電機來替代避震器 當我們車型具備 更高的電壓的時候 你纔可能有 更高功率的電氣元件 這種大功率的電機 來提供避震器 一定是有800伏格達架構 加上大電池 你纔有可能 但是這是一臺V12的燃油車 所以法拉利能走到 也就是這個地步了 48伏是他們能夠 用到最高的一個電壓水準 但是毫無疑問 開創了歷史 我也跟法拉利人聊過 就是爲什麼不會再像 12C就是Cylinder 用上這樣的一個懸架系統 這應該是Multimatic 給他們做的一套 主動懸架車型 因爲他們說Prezangue 對於法拉利而言 是一個很高的車 朋友們你們感受一下 這是大G這是Prezangue 這個車非常的低矮 但是他們說 對於法拉利而言 這是一個非常高的車型 所以他們要用更主動的懸架 來控制這個車身的 側傾和俯仰 而同時我個人認爲 這是法拉利的底盤 剛纔在296日報說了 很多人認爲F8比296好 是因爲F8是八缸 聲浪會覺得會更棒 實際上296的聲音非常好聽 反而這臺V12的聲音 更沒低調 因爲它是用來日常代步的 而且法拉利的 12缸旗艦車型 Cylinder 812等等 包括說F12 原廠的排氣都不吵的 GT車型是紳士的優雅作家 所以法拉利的12缸 是絕對不吵的 那這臺車也是一樣 但同時底盤 我都喜歡調到最軟的舒服模式 過減速帶的時候 真的是一點你都覺得不難受 雖然座椅是偏硬的 但是它唯一的缺點是什麼 我覺得從哪一代車型開始 可能是從F8開始 法拉利開始 812開始 放棄了對於空間的追求 就以前430的前備箱巨大 F12的後備箱巨大 Russo的後備箱巨大 但是這個車的後備箱 巨小 我說過馬丁的後備箱 其實很不實用 但是這臺車的後備箱 也變得越來越不實用 我還是希望一臺法拉利的感覺 就意大利人的浪漫 是說我開着一臺車 去到天涯海角 所有功能都能滿足 而且有極致的性能 但是如今它的乘坐空間 的確是下降了一些 但是這臺車 能夠以一臺四個人出行 四個車門 能感受到法拉利的動力魅力 同時還提供一個非常舒服的底盤 這是一臺普利三桂的魅力 很帥 但說實話 這臺車有很多的槽點 還有比如說它的做工 車漆上有一些黑點 內飾上的一些做工的 這種不嚴謹 也遭到了很多朋友們的嘲笑 但我覺得法拉利 這臺車從定那天 它就是你的 它出來是什麼樣 就是什麼樣 要選擇接受 那說回到這臺車 我覺得還是非常激動的 應該是16年買的這臺車 我們那會開始做嚴闖說車 就是我們自己的自媒體 我從其他家離職之後 我們就像是時代來臨了 我覺得是有一個時間點 能夠去說中國品牌真的不錯 因爲在早個五年 比如說到了2012年那個時代 你想說中國品牌很好的時候 沒底氣 朋友們 但是那個時候 Top Gear肯定說英國車好 Motor Trend肯定說美國車好 Auto Build肯定說德國車好 我們中國人 中國媒體說不了中國車好 但是我覺得從2015年開始 博越 RX5 GS8 一代一代的中國車 包括新能源開始出現的時候 未來 對吧 很早的 包括後來的理想 等等 你發現中國汽車 真的開始通過一個 新的技術領域變得越來越強 它的新的領域是什麼 這是十年前的車 你可以通過語音呼叫 控制空調 我記不得了 但是設置導航目的地 絕對是可以的 而它已經十年了 而且在十年前 我們對於中國汽車的耐久性 是有很大的疑問 三大件 發動機 變速箱 底盤 是否耐久度考驗 會不會生鏽 其實都已經成爲歷史 就像我剛纔在攬上那說的 我現在開一臺 中國任何一個品牌車型 我不會擔心說 這個車把我扔在路上 這種概率是一定有的 但是現在就很低很低 所以我覺得這臺車 見證了十年的 中國車的歷史 特別今天跟尊業擺在一起 我到中間再說這個事情 所以這臺車呢 買回來一方面是因爲 這個車原本的一個粉絲 我們車主成了很好的朋友 我們當年的 幾十臺中國車長測 最後都以比較便宜的價格 賣給粉絲 希望在粉絲手裏 繼續能發光發熱 而只有這第一臺的雲運 持續在網上 發每一次的保養報告 和使用記錄 我覺得點贊 所以他當時問了個價格 我就直接給買了回來 我覺得這臺車放在這裏 可能偶爾我們還會 做一些節目 我就想再看看它 讓我們的粉絲 因爲買回來那天 在網上發了之後 大家說十年前看你節目 都十年了 所以到了今天 我們的中國新能源 是什麼樣呢 這臺YU7和一體5T 是最佳的代表 他們的價格都不便宜 三十萬的價格 我也很好奇 我太太被蔚來迷得不行 我在這裏可以強調一下 大家會覺得說 開始進入了充值時間 小米可以很自信地說 跟我沒有任何的關係 那臺五菱 我們的工作室 用了兩年的時間 沒發過任何東西 這臺高山8和這臺一體5T 我們也只是在 提車的時候拍過一期視頻 你要車去充值得結賬 包括尊介 我們只發了一期視頻 提車之後 我發了一期使用感受 我們覺得 嚴重中國車長測 不做的原因也在於此 就是在開始那個時代 沒人去推廣中國車的時候 我們認爲中國車很好 我們需要告訴大家 所以我們買了很多車 已經做測試 但是如今 車企業主動找到 很多的車評人 媒體人也好 希望通過買車 這種合作形式 去營銷消費者 那讓這個圈子 目前可能很多的 這種買車的形式 成了一種廣告 所以我們在這個時代 就不做中國車長測了 這個也跟大家去 表明一下心意 就是爲什麼我們 就是很多時候 有一些使用體驗 都不跟大家去說太多的原因 避嫌 但是我覺得一些熱門車型 YU7 包括說Model Y 對吧 我們都買了 繼續使用和感受 分享給真實的感受 給我們的用戶 這個是我們不變的初心 那說回到這臺ET5T 這個車買的就有點 咋說呢 跟我爸當年從L9換L9 一個道理 我太太從ET5T換ET5T 她覺得這個車太好了 那有新款出來 你必須再給我買一臺 對吧 我都不要那個保時捷 你爲什麼不能給我 買個ET5T呢 我們倆也討論過 就是我太太對於美的追求 是她人生的第一信條 就她到哪都是 我的形象 我的造型 就我對於這件事 是一點都不在意 對吧 我今天恨不得穿個褲衩出 去跟你拍節目 我都OK 但是 即便我們倆都認爲 保時捷像Taycan 特別是Cross Turismo 像帕特美拉 開上去也很好 特別是它保時捷 買的旅行版 都比這些車更美 但是我老婆 她就是放下不了未來 你說你給她換一臺不行 你給她多買一臺 她可以接受 對吧 多買一臺我就不接受了 所以這個車 給她的無可替代的魅力 是這個Nomi 很大的一部分 駕駛輔助 其實她用的很少 這臺車還是零公里的支架 包括上一臺ET5T 也基本上沒怎麼用 但是Nomi 每天跟她的問號 跟她的互動 會讓我老婆覺得非常受用 她覺得她是被關心 被呵護的 而且出現問題 或者有一些 諮詢未來的這些服務的理念 我覺得未來的服務 毫無疑問過重了 給消費者提供了 成爲了一個企業的 可能在發展過程中的負擔 現在可以通過樂道 來拋棄這個負擔 沒問題 但是這種感覺 對於像我太太這樣的人 包括像我都非常受用 我始終難以忘記 當年開着特斯拉 救了我的人是蔚來 看過那期節目嗎 得有大幾年的時間 我們開着去 看第一縷光的時候 在哈爾濱的城郊 蔚來的充電車來到了城郊 把我們那臺特斯拉 給充上了電 這臺小米 我覺得評價起來 會有點保守 你即便現在 我在很多節目裏 不發任何跟小米的評價和評論 大家都說經常被猴撓 今天作爲普世單位車主 和817的車主 這是咱們自己買的 我覺得造型上 其實不是我覺得 一個很大的問題 但是在一些理念上 比如什麼車規級的 這些定義 比如碳纖維基蓋 到底有沒有實際的用途 我覺得毫無疑問 這是一臺好車 我不能否認這一點 但是當你在一件事 兩件事 三件事 四件事的時候 你用了一些 可能我不敢接受的表達方式 這個車用兩年 三年 四年之後 是什麼狀態 我會畫一個問號 所以就目前而言 它的表現很不錯 駕駛表現 我覺得在目前這個價位裏 小米是最均衡的 可能有人會比它更運動 可能有人會比它更舒適 但是這個均衡的點 拿捏得非常好 座艙跟小米手機的交互 在整個的智能座艙的領域裏 我覺得小米做的是最棒的 這個結論我可以給 即便我用華爲手機 跟華爲的車機鴻蒙去比 我覺得小米這種流暢的感覺 也是覺得非常的好 但我不會在這裏 推大家去購買這個車 我也不拒絕大家去 我不是說不 怎麼去拿捏這個點 我不反對你們去購買 但我原創本人 也不推薦任何人去購買 我覺得過三到五年 可能有一個 對這個車型和品牌 更中肯的評價 如果說小米真的憑藉 他們自己的能力 解決了一些 比如這個車開到屠魯番 七八十度車內的氣溫 開到了冬天的海拉爾 零下三十度都沒問題 我覺得那個時候 我可能會更加的勇敢的 去誇讚這個車 OK 好吧 所以你看說到這兒 未來這個品牌就有點 恨也不爭扛 其實他們當初做了很多 難但是有意義的事情 但是等這個新能源汽車 開始普及被大家接受的時候 這些果實卻都被 其他品牌坐享繼承 比如它是最早 建充電網絡的 對吧 全中國的充電網絡 它比國家電網建的 還要更加的普遍和密集 這對新能源汽車的普及 做了巨大貢獻 當時我記得電動大巴車的司機 都拿未來的充電能力不能 但是如今你看 這個理想大力推5C的時候 毫不疑問 未來的老裝就有點 跟不上速度了 最早推換電 我的ET7 跟法拉利買的理由一樣 第一個搭載激光雷達的車型 但是 駕駛輔助的能力 卻遲遲沒有普及給消費者 所以他們做了太多 去開拓市場的東西 當市場成熟的時候 小米這樣的品牌 成功的時候 我就替未來有點 但是毫無疑問 這麼多年的技術積累 到樂道也開始開花結果 我覺得那臺L90 如今的銷量比較不錯 而且收穫這麼多問題之後 L60 我覺得憑樂道的品牌 一定未來的發展 還是會更好的 OK 那說到這臺車 也代表了市場 一個目前很嚴重的情況 50混動的版本 買了之後 我們的同事都覺得非常好 在很多過往的時間 我都問同事 因爲我開這車不多 我是被拍攝那臺車 我說咱們要不要換掉它 換成一臺電機驅動的車型 大家說能耗又不高 加速也很好 拍跟拍的時候 你再快的電車 我也能跟上 而且這個車的空間和尺寸 拿捏得最好 不會覺得開着一臺 太累贅的車 比如說夢想家 其實開着也非常好 它的操控能力 比高山芭要強很多 但是大家覺得說太大了 我停車裝設備不方便 所以這臺凱捷就代表了 現在目前市面上一個 很多人消費者說被刺 可能你買了一臺新能源車 過了半年一年的時間 新技術出了 新款出了 價格下跌 不保值 但是你想一個問題 就像這臺凱捷一樣 你用個3.5年 你覺得落後嗎 是不是產品實力 依然是一個很頂的狀態 我現在爲什麼 依然推薦大家買新能源車 就是即便我知道 半年一年之後 你的產品一定會被迭代 但是如果你現在開一臺 比如說BBA的老舊燃油車 比如說豐田大衆 現在那些老的燃油車 五年以上的燃油車 沒有這些智能化 配備的燃油車 你如果現在換一臺 任何一個新能源車型 新科技汽車 你在未來的三到五年 你一定是享受 很好的使用體驗 但是翻天地覆的使用體驗 你可能覺得說 我被刺了 明年我這個車就換代了 我的車不保值了 但是在長時間 你比你的老舊燃油車 在使用體驗上的變化 是差得非常之多 拿我父親舉例 他有一個好兒子 我簡單教一下 給他買這些新能源車型 他也很喜歡車 他體驗完之後 他就不會開藍勝 很多粉絲會說 你營銷我 誰不會開藍勝出門 開高山巴呢 但實際上這是高山巴 一個月兩個月開的時間 比藍勝一年開的公里數都多 因爲它待不起來 就是很好 它的確在駕駛質感上 可能不如藍勝那麼高 85分 咱算它80分 藍勝是99分 但是冰箱彩電 沙發 舒適大空間 駕駛輔助帶來的體驗 是零和一的區別 而這個一 對於目前這個時代的消費者來說 意義更大 你在車裏能夠舒適的 享用車內空間 對吧 這個車靠電池 能夠持續供電 你在路邊停着車 你從冰箱裏拿出一盆冷飲的時候 這種體驗是前所未有的 所以這臺灰藤 他剛纔也很好奇 你覺得有意思嗎 這臺車正在整備 那個時候的我 20年前 這不是我父親第一臺灰藤 這是他後來08年的一臺 12缸的灰藤 然後當時也好奇太陽能天窗 對吧 現在沒有人用太陽能天窗了 它後排的杯座 其實跟尊戒的杯座是一個設計 都是一樣的 我當年覺得這個杯座 可能會很容易磨壞 然後包括12缸的動力 讓我知道說 12缸的動力不是用來加速的 是用來把整個的發動機的力 來進行平衡的 就是8缸 10缸 12缸 這些旗艦車 用了這麼大的發動機 是用來營造極致平順的動力輸出 而不是絕對的加速度 這個可能跟很多消費者認知不一樣 大家覺得你他們又在吹牛逼 但實際上 電機解決這個問題之後 他們可能在目前這個時代 就會慢慢的淘汰 這個車毫無疑問已經被淘汰了 但是我覺得對於我而言 它是我的啓蒙老師 所以今天這臺車放在這 尊戒S800 是這個臭小子的啓蒙老師 坐在後排研究了很長時間 密碼鎖 大電視 零重力座椅 各種按摩的功能 我覺得毫無疑問 其實中國汽車不能緊靠着 電動化和科技化來實現突破 一定得在豪車領域 百萬級我們有一些 務虛的精神層次的價值 所以這個是在配上最新的科技的同時 這個顏色和造型 它的設計 美醜一定是有褒貶不一的 對吧 你喜歡女孩的長相 可能跟我喜歡的女孩長得完全不一樣 這個我認爲非常的漂亮 而且很多人會有共同的認同感 這是一個比例 線條 造型 顏色 非常雅緻的旗艦轎車 這是第一個觀點 第二個 它改變了以往旗艦轎車 難開難移 太大太笨重的體驗 通過三電機 通過後輪轉向 通過駕駛輔助能力 你再也不用自己撥車了 我的輪圈永遠不會蹭到馬路牙巴 這個輪圈的價格是很貴的 說最初村界爲什麼叫不來車 就是因爲供應商 供應這個輪圈 始終達不到村界的標準 一模一模的打輪之後 現在解決這個問題之後 開始交付 那這個車還有一個 對我很神奇的體驗 可能我兒子感受不到 ADS激光雷達四顆 ADS給我的感覺是什麼 因爲我看這車又去開了幾臺 搭配ADS3.3的版本 ADS3.3大家已經知道 很強大的實力了 各種各樣的難題 城市的端到端 從一個點到另一個點 都沒有任何的問題 但是ADS 已經比人開的更好 我把話先放這兒 今天我們不過度宣傳 駕駛輔助能力 但是當ADS開始 逐漸去普及推開的時候 你們能感受到 這個車真的比一個 專車司機開的更好 我覺得有時間 我們可以做一期節目 就在這打個車 去機場 用這個車的駕駛輔助 我保持專注 開着這個車 看看誰先到 看看誰在路上更絲滑 當一個車已經實現 能比專車司機 更好的駕駛能力的時候 駕駛 就是自動駕駛的那一天 那是一定會到來的 現在我覺得這個事情 雖然有一點潑冷水 但是一定會有一些企業 要作爲行業的先驅者 去開拓市場 所以我覺得這臺車 是真正可能成爲 第一個中國成功的豪車的 我們也不乏 比如說仰望 比如說紅旗 紅旗其實一直是中國的驕傲 共和國的長子 但是那個不是一個 我覺得尋常消費者 能夠消費的產品 但是經歷了這麼一段時間 我覺得尊介 是第一個能讓我們 突破豪華領域 通過設計 通過音響 通過這種務虛的品牌價值 讓我們突破了一個旗艦產品 所以今天站在這個角度 看看後面那臺博越 那是吉利的一個 功勳車型 新款的博越應該剛剛的上市 價格又進一步的 進到了十萬一里的價格區間 但是在那個時代 15年 我們最頂級的轎車是什麼 如果你不看紅旗的話 似乎只有吉利的博瑞 當時做出一臺六缸的轎車 在亞運會上作爲代步車 也讓我們覺得非常的驕傲 但是那個時候 有多少的中國消費者 會選擇一臺 30萬的中國轎車呢 沒有 你做的再好 那個時候中國汽車也不好 但是到了今天 我們經過了這麼快 其實時間時間挺短的 迅速的發展之後 我們的中國汽車 30萬 40萬 50萬 銷量冠軍 都是我們中國品牌的時候 而且隨着我們技術更新迭代 賣到全世界的時候 我覺得我們 延寵出車的意義就實現了 我們最初成立的時候 就是他們想鼓吹中國車 不要覺得說我買了很多豪車 我不買我怎麼知道 他們看起來怎麼樣呢 對吧 我不開發 我怎麼能說 以後中國品牌 誰要做一個超級跑車 我給他提供幫助和支持的時候 我給他描述 法理的體驗的時候 我如果不瞭解 我怎麼去提供呢 所以這就是我 一個車評人需要做的東西 我們不是在炫富 對 我可能自己掙的錢 家裏的錢 最終都消耗在車上 這是我最喜歡花錢的地方 他賠太多的錢我也樂意 可能在吃穿住上 其他的地方 我不是那麼的care 但是今天 我的車庫 一期視頻 有點感慨 覺得我們做的事情沒有白費 我們也見證了一個好的時代 對吧 而且我覺得車庫 也持續會迭代更新 有越來越多好玩的車型 給大家介紹 我們做節目呢 一貫是這樣的風格 可能很難通過 也認命了 以前想老實講 通過很好看的鏡頭語言 給大家展示 可能不擅長幹這個 我們更擅長的是通過直白的語言 快節奏的速度 清晰的邏輯 告訴一臺車適不適合你們 OK 所以今天呢 歡迎光臨我的車庫 時隔多年 給大家再拍一下 感觸還是挺深的 希望這期節目你們能喜歡