一代經典，幾代人的回憶，當年土豪象徵，修復1970年本田70【本期大神：Live With Creativity 意哥】

在今天看來,它的排量只有可憐的72cc。 不過它憑藉強大的負載爬坡能力,在工業強國老八贏得了火箭的稱號。 沒錯,它就是1970年本田生產製造的本田70摩托車。 在1984年之後,改名爲了本田CD70, 後續在1991年本田把生產線轉移到了巴基斯坦。 而我國的佳林也在80年代通過CKD的方式與本田合作生產了本田佳林JH70。 當年六七千的售價可以說是真正的豪車,至今仍在國內銷售。 不過相對於合作初期的整車進口,溝通到零部件進口組裝, 再到現在實現全面國產化,技術上是有很大的提升, 但是在整車的質量上卻降低了不少。 那麼這期看一下這一臺40年前的本田70是如何涅槃重生的吧。 而這期的修復大神就是來自澳大利亞的LiveV Creativity, 我在創意中我們就簡稱大神爲一哥吧。 首先一哥已經把油箱拆解下來, 在電解除鏽之前需要打磨掉一小塊鏽基用來牙齒電擊。 之後倒上水和小蘇打,通上電源就可以開始進行電解除鏽。 電解除鏽通過在鏽層與弓箭中吸出氣體,達到鏽層的物理剝離效果, 是一種不會對弓箭產生損傷的除鏽方式。 缺點就是時間過長, 普通的電解除鏽一般都要長達4個小時甚至更長的時間, 才能達到比較理想的效果。 使用小刀刮掉鬆動的鏽基,再進行一次大清洗, 基本上外層的鏽基就處理乾淨了。 現在一哥使用脫漆劑對殘留的白色漆面進行脫漆處理。 這裏有一個小知識,就是佳麟當初進口本年70的時候只有綠色和紅色, 後期到了7KD纔有了我們很多常見的黑色。 所以當初綠色和紅色的佳麟70就像隱藏款一樣, 感覺會高端一點,但其實都是一樣的。 一哥的這個焊接畫面就非常貼心了,妥妥的焊無敵。 底部的根洞焊接完成之後, 使用電磨打磨掉多餘的焊料,再用砂紙規整一下表面。 通過觀察可以看到內部除了需要處理掉多餘的焊料, 還需要進行二次除鏽。 使用膠紙封住排油口,一哥要使用氫鹽酸進行二次除鏽。 一般使用強酸進行除鏽,後續都需要進行中和處理。 而這裏爲了徹底清除鏽跡,一哥使用了白色的尖角鋰石, 外加鹼性除鏽劑,做第三次除鏽處理,順便也進行中和。 經過長時間的人工智能研磨, 這下內部的鏽跡是徹底處理乾淨,可以看看前後的樣子對比。 油箱與車架連接,除了後端的固定螺絲,前方還有一個卡扣, 而原本的卡扣已經腐蝕掉了,所以一哥需要重新制作兩個新的卡扣。 使用邊角料快速製作,並將它們焊接到油箱上。 油箱的容量非常小,只有8.5升, 但是本田70除了強大的裝載能力,省油纔是它最牛的地方, 百公里油耗僅剩1.3到1.5升。 有這麼一句話形容它的省油, 就是這個車只要聞着汽油味,它就能夠跑起來。 爲了防止油箱內部再度生鏽,一哥使用了黑色的雙主縫防鏽漆, 倒進油箱,進行手搖上漆。 而剛剛用火點着的就是除脂劑,一般市面上能夠買到的複合型除脂劑, 除了能夠有除油去脂的清潔功能,還能夠充當燃料使用。 這裏一哥也是通過點燃的方式把多餘的除脂劑去除。 打磨規則好,用於填充表面的原子灰, 一哥使用火燒的方式來去除表面的油脂, 這樣的方式非常的直觀有效。 緊接着就是給油箱上漆,先噴上一層灰白色的還陽底漆。 底漆乾燥之後,再用水沙子進行打磨規則。 面漆選擇上使用了比較低調炫酷的黑色, 不過這個紫色的手套有點粗細啊,小麥一度以爲要噴紫色呢。 黑色面漆乾燥之後,貼上本田標誌型的油箱拉花。 現在調配的是雙足分硬化氫漆, 除了可以保護漆面,還可以提高油箱的光澤度、硬度和耐磨性。 氫漆乾燥之後,可以看到現在已經不是之前的磨砂質感了, 現在一哥要來一次精氣化的打磨拋光, 讓整個油箱的質感再上一個層次。 剛沐梳的水沙子打磨完之後,再用超光澤拋光浪來一次拋光。 隨着拋光海綿的旋轉,拋光後的部位, 那個光澤度對比起來是非常的明顯啊。 使用超纖維毛巾擦乾淨,最後貼上Honda的名文, 那麼這個油箱就修復完成。 看看修復前後的樣子對比, 這個差距,這個質感,這是真的帥啊, 已經拋光出了鏡面的效果啊。 繼續進行拆卸, 本次修復一哥是採用邊拆邊修的方式進行修復, 現在拆卸的是轉向龍頭, 再把油門、剎車、大燈、喇叭等等的線束拔掉, 就可以順利取下。 整車線束非常的破舊, 爲了確保安全, 一哥對整車的線束進行了更換。 由於這個車型至今還在生產銷售, 所以很多配件都能夠輕鬆買到。 除了線束, 例如手把、轉向燈這些無法修復的也會進行更換。 龍頭的修復也比較簡單, 打磨掉鏽跡之後再一次拋光, 再做一下防護即可。 現在拆卸大燈, 大燈與儀表是一體的, 而這個T型帶有擋位顯示的儀表盤, 也是本田70的特色之一。 車頭的線束是比較多的, 所以大燈一體式的支架可以很好地把線束隱藏起來, 美觀又能起到保護作用。 這個弦插套筒, 讓前避震顯得異常的粗壯啊。 噴上鬆動劑, 也是輕鬆地把排氣拆解下來。 接着插卸腳剎與換擋踏杆。 這種前壓後踩的踏板, 也預示着這個車有一定的年份。 現在好像是因爲安全原因, 所以基本都是使用勾擋。 可以看到左邊的發動機蓋是有一個大坑, 這個小麥覺得沒必要修啊, 但是待會一哥會用一個比較出奇的方式對它進行修復。 最後拿掉這根螺栓, 就可以把這個小小的發動機拆解下來。 這是一臺排量72cc, 最大馬力6.5匹, 最高轉速11500, 單缸風冷四中層的發動機。 接下來跟隨一哥的鏡頭, 來欣賞這一個一鏡到底的發動機拆卸過程, 真的看得特別爽。 拆解完成, 整個過程一氣呵成, 真的特別的帥。 接下來起鍋燒水, 搭配強力的清潔劑, 給滿是油脂的零件來一次大清洗。 清洗完畢, 一哥要給左右發動機蓋使用拖漆劑, 進行拖漆處理。 這種拖漆劑因爲長得像果凍, 所以也有人叫它拖漆果凍。 用牙刷清理掉鬆動的漆面, 就可以開始修復左蓋上的坑洞。 剛剛說比較初期的修復方式, 就是翻砂築磨, 利用砂紙與左蓋形成模具, 再把燒溶的鋁水澆築成型。 固化之後, 使用電磨切割掉多餘的部分, 再用錯刀進行打磨規整。 一般的發動機蓋都是鋁合金一體成型的, 而這樣的修復方式雖然補上了洞, 但是強度肯定是不夠的。 所以一哥又使用了冷焊劑進行填補, 但是它的強度依舊是有待商榷。 不過你只要行駛過程中不摔, 基本上就沒什麼大的問題。 使用砂紙把冷焊劑打磨平整, 再用錯刀對漆鋼蓋和發動機相提, 進行收邊導角規整, 就可以進入噴漆環節。 除油去紙之後, 使用膠紙覆蓋上不需要噴漆的傑出部位, 把雙除分的銀色複合金屬漆與固化劑攪拌均勻, 即可噴塗上漆。 和之前一樣, 使用錫鹽酸對漆鋼進行除鏽, 之後同樣使用小蘇打進行中和。 如果說漆鋼內有雞碳, 使用草酸的效果會好一些, 而濃硫酸可以清除雞碳, 但是需要加熱, 並且需要控制好時間, 防止過度腐蝕鋼體。 清理完畢, 使用新的活塞測試, 尺寸非常的好, 並且從視頻中可以看到 鋼體的內部是沒有任何的損傷, 所以可以判定這臺本田 都沒過磨合期就被拋棄了。 易哥再次使用火燒的方式進行去紙, 之後給漆鋼噴上黑色的奶高溫粉末。 噴塗完成, 放入烤箱200度9分鐘, 等待加熱固化。 現在要對曲軸、變速箱齒輪、 離合器、塗輪軸、正時齒輪等等 進行大清洗。 對於小批量零件, 可以使用老朋友WD40 搭配小牙刷進行清洗。 大批量的話可以用柴油先粗洗, 再用汽油精洗, 不過要注意防護工作。 對了,這個正時鏈條跑哪裏去了? 清洗完成, 所有零件乾乾淨淨, 看着特別舒服。 現在處理的是發動機離合蓋, 如果是乾式離合的話, 可以換一個透明的離合蓋, 這樣看起來會非常炫酷, 就像杜卡尼那樣。 不過本田70用的是溼式離合蓋, 換了也沒用, 看不清楚, 全是油。 離合蓋經過打磨、除鏽、 拋光、鍍鑷, 這個鏡面效果就非常的讚了。 現在易哥要用三氯化鐵, 對它進行金屬撕刻, 把本田的名文logo撕刻上去。 這裏被膠紙覆蓋的地方 是不會被撕刻到的。 本次修復視頻, 易哥使用了非常多的修復手法, 不過這些小麥基本是有講過的, 有不瞭解的話, 可以翻翻前面的視頻複習一下。 那麼接下來又是一鏡到底的 發動機組裝時間。 發動機組裝完成, 簡直跟新的一樣啊, 應該說比新的還要好看。 發動機的內部零件 基本上是完好的, 除了化油器、擋位卡板、 火焊材等等的 易損利好件進行了更換。 接下來, 易哥對車架、前後輪、 後搖臂、前後避震、 尾燈、尾座、大燈等等的 都進行了一一的修復, 而那些無法修復的零件 只能選擇進行更換, 畢竟零件也好買。 隨着氣面乾燥, 那麼所有的零件都修復完成, 可以進入組裝環節。 所有零件整整齊齊的 碼在桌面上, 這個畫面感真的是太治癒了。 首先,組裝車頭的轉向部分。 如果大家有注意細節的話, 可以看到在發動機的組裝過程中, 易哥是少裝了一個 正時鏈條的導輪, 也就是黑色鋼體中間 那個孔位的位置, 這樣的話會影響正時鏈條的使用, 並且容易發出異響。 那正時鏈條是幹嘛用的呢? 想要了解正時鏈條的作用, 就要知道四衝層發動機的 四衝層是什麼東西, 也就是吸氣、壓縮、 做工、排氣, 這四個步驟不斷地重複, 不斷地重複, 發動機也就正常地運轉起來。 而正時鏈條的作用主要是用於 驅動發動機的配氣機構, 使得發動機的進氣門、排氣門 在適當的時候開啓和關閉, 以保證發動機氣缸正常地呼吸, 也就是正常地吸氣排氣。 如果正時不對的話, 就會影響整個發動機的運作。 還有正時齒輪等等的零件, 它們的安裝需要根據指定的標誌 安裝到位, 不然的話也容易發生問題。 其實摩托車運轉起來, 聲音還是比較大比較雜的, 但是鏈條的異響, 你一旦發現, 你就會無法釋懷, 一直會覺得有什麼在 音音音音的叫, 所以這塊翼格 還是得重新裝配一下。 那麼最後, 把排氣與後視鏡組裝到位, 那麼這個修復前, 除了喇叭不響, 哪哪都響, 修復之後, 展亮如新, 不,應該說是涅槃重生的 1970年本田70摩托車 就修復完成。 越看越有當年的味道啊, 從被人遺棄的垃圾, 到如今光芒萬丈的樣子, 翼格花費了三個月的時間, 一代經典, 是幾代人的記憶, 你還記得小時候, 老爸帶着你 開着摩托車兜風的樣子嗎? 腳踏點火, 一氣呵成, 雖然官方說 最快能跑到85, 但是油門擰緊一點 是可以跑到90左右的。 那麼這期的修復視頻 就到這裏了, 感謝大家的觀看, 歡迎訂閱我的頻道, 我是小騰, 我們下期再見。 再次謝謝大家 來到麥克斯的 今天那麼長, 肯定是催眠淋浴。