小手一揮，戰機起飛！地勤人員才是航母的核心！

大家認爲一艘航母上最重要的是什麼 艦載機 航電系統 還是武器系統 其實都不是 航母上最重要的是地勤人員 沒有他們 艦載機就無法起飛 航母就是一個海上的移動平臺 今天大兵呢來爲各位介紹一下 每航母地勤人員的職責 話不多說 咱們直接進入正題 對於現今航母艦載機 飛行員來說呢 最不可或缺的 雖然人們的目光呢 很少聚焦在這些人員身上 但正是他們的默默付出 整艘航母才能保持一個 極佳的作戰狀態 而在航母這一方面呢 美國可以說是獨一黨的存在 那麼美國航母地勤人員 分爲哪幾種呢 其實啊 美國航母甲板的運作體系 早在二戰時期就有了雛形 雖然並不完善 但也足以應對當時的狀況 到了今天 該體系已經非常完善了 關於人員的區分 延續了二戰時期的老辦法 也就是 以所穿的工作服和頭盔顏色 作爲區別標誌 工作服和救生背心上 還會標上各自的職銜和編號 比如升降機操作員 飛機彈射官 航空燃料員 飛機檢修人員 貨物裝卸人員等諸多崗位 遠比大家想象的要複雜 其服裝顏色呢 分爲藍 紅 綠 紫 棕 黃 白 以及白底紅十字八種 其中呢 藍色服裝的主要負責是爲 艦載飛機 電輪和進氣口加蓋 紅色服裝主要負責裝彈 救生 打撈和消防 需要在艦載機起飛前 爲其掛載武器 並在艦載機降落後 迅速補充 更換或者卸載彈藥 以上呢 基本都要靠手動來完成 算是繁重的體力活了 綠色服裝主要是負責 控制飛機彈射器和阻攔裝置的 以及維修艦載飛機起落架 和輔助設備等等 這也是一項比較辛苦的工作 因爲攔阻索重達數百公斤 並且有時候可能會發生 攔阻索崩斷的事情 很容易對綠衣人員造成人身傷害 紫色服裝主要是負責油料補充 以及燃油裝置 並且需要在艦載機完成降落後 卸載機內燃油 進而確保飛機在機庫內 不會有火災隱患 因此紫色人員還控制着 航母上的航空燃油質量 以此確保燃油質量 一直處於最佳和最安全的狀態 棕色服裝主要負責 在放飛前準備艦載機 並在着陸後檢查艦載機 黃色服裝算是艦上飛機的指揮人員了 主要負責艦載飛機起降 和周圍人員的安全 白色服裝主要是負責 對艦載機的維護保養 穿白底加紅十字服裝的 則是艦上的醫護人員 另外 黃衣 黃盔的地線人員 又可以被稱爲甲板引導員 他們的工作內容雖然不多 但是極爲複雜 因爲他們需要引導艦載機的起降 以及引導艦載機 停放到安全的指定位置 大家是不是覺得 甲板引導員的工作看似很簡單 但他們卻是航母上 受傷最多的一群人 並且這項工作 還有嚴格的年齡限制 一旦歲數過大 就無法勝任 而之所以會對年齡有限制 就是因爲甲板引導員 實在是太勞累了 而且工作期間 需要精力注意力高度集中 年齡大的人顯然精力跟不上 因此甲板引導員 是真正意義上的吃青春飯 另外 黃衣地勤中 黃衣綠盔人員也極爲重要 在美軍航母長期出海 和戰鬥執行過程中 形成了一系列航母類戰艦 特有的海軍文化和行爲方式 特別是在飛行甲板上 負責艦載飛機起降服務 以及戰鬥維護的艦載航空兵 服務保障人員 由於戰鬥環境中噪音較大 有時可以達到135到140分貝 他們經常使用獨特的手勢和標誌 在相當長時間內 形成了美海軍艦載航空兵 特定的手語 其中向飛行員做出的一些手語信號 形式上非常複雜 有的時候像跳舞一樣 難以地順利掌握 在保障戰機順利起飛方面 身穿黃衣頭戴綠盔的 起飛彈射器指揮官任務最艱鉅 他要負責監督完成 戰機起飛前的所有準備工作 還要在飛機起飛前 再次檢查飛機和彈射軌道 確認飛機已經準確地引導在了 彈射軌道中軸線上 機上固定錨 錨鏈 和固定制止器固定正確 蒸汽式起飛彈射器的壓力 符合飛機起飛重量 今已調整到了必須的角度 彈射軌道上沒有障礙 蒸汽導流槽已經升起等等 最後指揮官開始採取一種 簡短獨特的姿勢下達起飛命令 即側驅腿 食指和中指指向飛機起飛方向 其餘手指握拳 這是美軍航母上最典型的特定手勢 任何人都不會混淆 彈射器操縱員在接到這指令後 按下發射按鈕 蒸汽式彈射器能在兩秒之內 將重達30多噸的現代化艦載機 以260到300米每秒的速度 飛離彈射軌道 起飛昇空 可以說 如果沒有指揮官的手勢 艦載機無論如何都不會被允許起飛的 不過在肩負着重要指令的同時 他們也面臨着許多危險 雖然說航母地勤人員 不承擔對敵人的攻擊任務 但他們的工作依然具有高危險性 畢竟他們時常要在惡劣天氣情況下工作 爲飛機的起降提供良好的甲板條件 風浪太大的情況下 還有可能會落入海中 除了要面對一些自然條件的威脅外 地勤人員的工作內容同樣具備高風險 比如說甲板引導員 該職位之所以會危險 是因爲他們需要在甲板有限的區域 引導數十架戰機的停放 大家可能覺得 這麼大的區域 停幾十架戰機不是什麼難事 但是引導員還需要讓降落的戰機 儘可能的挨在一起 這樣才能給之後起飛的戰機 騰出跑道空間 而對於甲板引導員來說 指揮戰機這樣的龐然大物停放並不容易 由於機艙內的飛行員視野並不好 根本看不到飛機四周存在的東西 只能全程依靠甲板引導員的手勢操作 一旦手勢做錯了 或者飛行員沒有理解手勢含義 便會造成擊毀人亡的慘劇 而甲板引導員的工作強度很大 以美國航母爲例 在戰時 其艦載機每45秒就要降落一架 每30秒就會有一架艦載機起飛 所以甲板引導員的常用手勢一定要做到位 最關鍵的是動作一定要快 畢竟中間只有幾十秒的間隔 一旦沒有控制好 難免發生寡蹭和碰撞事件 除了甲板引導員 起飛彈射器指揮官也很危險 他們在引導戰機起飛的時候 由於和戰機非常靠近 高速起飛的戰機成了最大的危險 其實自從航母誕生並且大規模服役以來 在飛機甲板上出現的事故 從不比艦載機的空中事故少 比如二戰期間的螺旋槳飛機 高速旋轉的螺旋槳 就曾將地形人員攪碎 步入噴氣式戰機後 戰機雖然沒了螺旋槳 但巨大的動力引擎反而更加危險 由於噴氣式戰機的引擎 主要是通過大量的航空燃油燃燒後 釋放出大量高溫高壓的氣體 向後方噴射 以此讓戰機獲得向前的推力 這便需要發動機吸入大量的空氣 如果在飛機起飛的瞬間 飛機後方的地形人員不能夠及時撤離 就會被吸入發動機中 在高溫高壓的環境下瞬間斃命 美國航母就曾經發生過這麼一例慘案 一名叫羅安斯的地形人員 在一架F18戰機起飛之前 例行對彈射器進行檢查 但負責指揮飛機起飛的工作人員 由於他處於視覺盲區 沒有看見飛機後方的羅安斯 於是便做出了起飛的手勢 悲劇就這樣發生了 羅安斯瞬間被髮動機啓動的巨大吸力 吸進了進氣口中 在關閉了發動機後 羅安斯已經不在人世了 因此在航母甲板上工作 必須要時刻小心 好了 今天的視頻到這裏就結束了 如果視頻中有出錯的地方 歡迎大家在評論區內指正 喜歡的朋友請點贊關注 之後大兵會爲各位帶來更多更精彩的視頻 我們下期再見