世界武器裝備——空軍 有著空中巨無霸之稱，世界史上最大的運輸機——An-225夢幻

該機是幾十年前蘇聯時期設計製造的產物 1989年投入使用 安225是蘇聯安東諾夫設計局研製的六發重型運輸機 名副其實的空中巨無霸 如果把它停放在足球場中 安225兩邊的翼掌會超出足球場的兩條邊線 在冷戰時期 蘇聯祕密研製能與美國匹敵的航天飛機 這款航天飛機被稱爲暴風雪號 把暴風雪號航天飛機運送到幾千公里外的發射點 成爲當時急需攻克的難題 如此巨大的航天飛機不可能通過陸運 也不適合拖曳 只能靠航空運輸 因此 蘇聯當局要求建造一架比安124更大的運輸機 把暴風雪號航天飛機從着陸點運送到航天發射場 爲了能夠儘快拿出這款運輸機的設計方案 蘇聯軍方邀請了當時優秀的設計師和工程師來迎接這個挑戰 安225運輸機在1985年開始設計研究 維克托托爾瑪喬夫擔任總設計師 由於開發時間較短 安225運輸機的設計是在安124運輸機的基礎上發展而來 因此很多地方和安124相似 安225運輸機在安124的基礎上加長了機身 是安124運輸機的特別放大版 如果加寬機艙到足夠容納暴風雪號 暴風雪號的重量會導致安225運輸機根本無法起飛 於是設計人員決定把暴風雪號裝載到安225運輸機的頂上 其中最複雜的部分就是機翼的設計 爲了滿足揹負暴風雪號的要求 機翼就必須達到一定的長度 而且它們的位置也非常關鍵 設計師們採用的是帶有較大下反角的上單翼 即機翼從飛機頂部向下傾斜到翼尖 巨大的機翼是柔性 在地面停放時受重力的影響 翼尖下垂 在空中飛行時 在升力的作用下 翼尖上翹 此外 把暴風雪號安置在安225機身頂上 還會引起一個重大的空氣凍結問題 那便是裝載在安225頂部的暴風雪號 改變了安225運輸機飛行時的流暢 暴風雪號航天飛機放在垂直尾翼的正前方 機身上方附在的暴風雪號會阻礙氣流通過 使機身後方產生亂流 飛機垂直尾翼上的方向舵效率就會降低 紊亂的氣流使飛機難以控制 爲了解決這一問題 能更好地搭載航天飛機上天 設計師們將安124原本的單垂尾 改爲H型的雙垂尾 以改善飛機的方向穩定性與操縱性 因此即便揹負航天飛機 它仍然可以穩定地飛行 要讓一架重達600多噸的飛機升空 還必須要讓其在跑道上 以足夠快的速度飛離地面 第18T引擎是高寒道比渦扇發動機 旨在產生比標準噴氣引擎更大的推力 1989年5月 安225運輸機首次完成 揹負暴風雪號航天飛機的飛行任務 但是隨着蘇聯解體 蘇聯的太空計劃也黯然落幕 這款專門爲揹負暴風雪號航天飛機 而設計的安225運輸機 也因此失去了主要任務 被放在工廠的一角 就此封禁 進入21世紀 隨着經濟發展對物流的需求越來越高 安225在遠距離運輸和載重方面 有很大的優勢 烏克蘭看準了機會 決定對安225運輸機進行重新整修 因此 安東諾夫設計局 將安225運輸機的地板進行了加強處理 以便運輸重物 在貨艙內還裝設了起重機 方便大型貨物的裝載 爲了方便巨大貨物進出 安225採用了 可以上掀打開的掀罩式貨艙門 機頭抬起來後 可以很輕鬆地進入整個貨艙 方便把貨物放進去 安225運輸機載重量250噸 最大起飛重量640噸 最大航速每小時850公里 2001年 安225運輸機又重新飛上藍天 這是一次成功的改裝 改裝後 能裝下各種巨型的貨物 2010年 安225裝載了兩片 長達42米的風電葉片 創造了世界航空運輸史上 最長貨物的新紀錄 2013年 在河北石家莊正定國際機場 中國北車唐車公司 研製的現代有軌電車 搭乘安225 被送往土耳其 整列有軌電車爲四輛編組 一次性全部裝上 安225運輸機 飛返土耳其 商用之後 安225運輸機的航空運輸業務 不斷增多 全球都有它忙碌飛行的生意