退休A-10誰來接替？多用途戰機接替攻擊機？隱身無人攻擊機是否是美軍下一個選擇？【裝備資訊】 #a10 #mq9 #p47

美軍曾經三次宣佈A-10退役 結果又三次宣佈暫停退役 讓A-10繼續服役 那麼關於A-10的退役問題 關係到美空軍下一步的發展走向 是使用多用途戰機接替A-10的位置 還是採用新的隱身無人攻擊機 目前還沒有定論 今天我們就來詳細聊一聊 如果A-10退役了 誰會接替A-10 在冷戰時期 爲了對付蘇聯的裝甲部隊 美國急需一款擁有強悍空中支援能力 並且還需要具備優秀生存能力的對地攻擊機 在經過一番激烈的產品競標後 最終費爾柴爾德公司是成功拿下了該項目 這便有了後來的A-10雷電二攻擊機 1972年 首飛測試圓滿完成 隨後又經過幾年的細節打磨 到1977年正式在美軍中服役 屬於單座雙發飛機 最高時速833公里 作戰半徑460多公里 A-10攻擊機的外形呢 可以說是非常有特點 看一眼就能讓人印象深刻 幾乎每一架A-10都會在前面噴塗一個鯊魚嘴 並且鯊魚嘴裏還含着一根大雪茄 當然 這根所謂的雪茄呢 其實是一根30毫米七管加特林機炮 在戰機的背後 有兩臺產自通用電器的TF34-GE100渦輪風扇發動機 由於發動機放在了機身的上方 爲此垂直尾翼只能設計在水平尾翼的兩側 A-10的主要任務是負責對地支援 基於步兵火力支持以及幫助步兵解決掉難纏的目標 俗話說就是舔地的髒活 主要的責任包括攻擊敵方坦克 裝甲運兵車 步兵陣地以及其他的重要地面目標 由於A-10發起攻擊時需要向下俯衝 而且30毫米七管加特林機炮的聲音聽起來真的就跟豬叫一樣 隔着很遠的距離都能聽到 當炮彈打到地面時還會激起大量的塵煙 就像油豬拱地一樣 由於A-10的這些特徵和油豬十分相似 於是美軍便給它起了油豬這個稱號 正式的名字雷電二反而是沒人叫了 大兵這裏詳細聊一下A-10機頭下方的內門30毫米七管復仇者機炮 它能發射穿甲彈射速每分鐘3900發 是有史以來威力最大的機炮 A-10一次可以裝填1174發炮彈 對付坦克和任何裝甲車都極爲有效 地面車輛只要碰上A-10幾乎沒有任何應對手段 而且復仇者機炮的精度非常高 在1200米距離上80%的炮彈都分佈在半徑不足6.1米的圓圈裏面 A-10攻擊機有八個外掛點 除了各種炸彈和火箭彈之外 還可以搭載AGM-65小牛空對地導彈 AGM-114地獄火反坦克導彈 AIM-9響尾蛇短程空空導彈 除了火力強大 A-10的存活能力也比較高 戰機的裝甲能夠承受炮彈攻擊 保障了即使是受傷的飛機也能平安返回基地 雖然A-10在服役期間確實創造了許多的突出戰機 對美軍地面部隊幫助很大 但這些都是在美軍強大的空中優勢的保障之下實現的 一旦失去空中優勢 A-10這種速度慢 機動性低的攻擊機將面臨巨大風險 目前的戰爭環境和A-10設計時的情況已經完全不同了 A-10並沒有配備足夠的航電設備來提高自身的生存能力 很難單獨對抗敵方戰鬥機 在現代空中 A-10攻擊機一旦被發現 如果沒有其他戰機護航的話幾乎難以存活 目前各種性能出色的單兵防空系統和野戰防空武器也層出不窮 對A-10這種依靠低飛慢飛提高對地攻擊精度的攻擊機來說具有巨大的威力 美軍之所以能到現在還沒有放棄A-10 無非就是美軍的對手都太弱了緣故 在俄烏戰爭中 俄烏兩軍的攻擊機蘇-25曾經是蘇聯拿來和A-10對標的產物 性能上雖然比不上A-10 但也屬於一款較爲強大的攻擊機了 然而 在俄烏戰場上的戰損率卻非常高 很多都是被單兵防空武器擊落的 受此影響 2022年12月 美國會終於批准了21架A-10的退役計劃 第二年 也就是23年 A-10終於迎來了大規模的退役 在開始退役之前呢 有281架A-10在服役 每年將以40到50架的速度退役 A-10攻擊機退役之後 第355聯隊將裝備F-35A隱身戰機來替換 美國會已經意識到了 越早退役這200多架A-10就越能讓美空軍騰出寶貴的資源 用於採購研發新戰機 比如裝備更多的F-35 彌補A-10的職務空缺 或者是加快研製第六代戰機 在美國智庫最新的一次軍旗推演中 遠程導彈的庫存量直接決定了美軍獲勝的幾率 美空軍已經計劃在2024財年退役310架戰鬥機來籌集資金 計劃在未來採購200架第六代戰機NGAD 以及爲每架NGAD和300架F-35配備兩架無人僚機 美軍計劃打造上千架新一代主力戰鬥機連隊 繼續保持空軍在數量和質量上的優勢 目前 世界上正在服役的攻擊機也就只有A-10 SU-25 而這些戰機都在陸續退役 攻擊機這種專業機或許將在未來的空軍中消失 當然 在攻擊機還沒有消失之前 其實多用途戰機就已經開始向着對地攻擊的方向發展了 美軍的F-16 F-15E F-A-18 俄軍的蘇-30 蘇-34 蘇-35以及法國的陣風等等 這些正在服役的多用途戰機不需要經過大幅修改 就可以執行多種類別的任務 有些多用途戰機在設計段就被要求需要擁有對地攻擊的能力 例如美國的F-16 F-35系列 俄羅斯的蘇-41系列 而有些則是在服役之後經過改良而來的 一般是加裝其他裝備 美軍的F-15系列飛機就屬於這一類 F-15一開始是純空優戰機 之後因爲機體性能出色就推出了多用途型號 F-15E和F-15EX F-35系列一開始作爲多用途戰機開發的 因爲它不但具有空優 而且它自身的功能還能成爲空戰的開路先鋒 各國的防空系統都還沒有有效的應對之策 以色列就曾使用過F-35多次在中東執行任務 它的隱身功能令俄羅斯的S-300-400防空系統形同虛設 F-35配備的航電系統實際比F-22還要先進 也採用了更多的複合材料 F-35飛行員佩戴的頭盔顯示器 飛機搭配的主動相控陣雷達以及環繞飛機前後上下的六個紅外線感應裝備 使它成爲一個小型預警機 還可以通過數據鏈共享信息 協調四代機共同作戰 在不需要執行隱身任務時 F-35也可以開啓野獸模式 有六個外掛點可以攜帶武器 F-35有一門25毫米機炮可以攜帶空空導彈 包括AIM-120 AIM-9X AIM-132 F-16雖然服役時間很長了 又是輕型機 但美軍仍然讓它繼續服役 說明它確實很好用 因爲有F-15空優機 F-16呢很少參加空戰 更多是用於對地打擊 參與了美軍的歷次大規模空襲 F-16戰機配備有20毫米機炮 有11個外掛點 可以攜帶AIM-120先進中程空空導彈 AIM-9響尾蛇短程空空導彈 各類空對地導彈和反坦克導彈 還可以搭載各型的精確制導炸彈 最新的型號F-16V有先進的主動相控陣雷達 還可以使用神射手標定夾艙和合成孔徑雷達 對地攻擊搜索和鎖定目標的能力變得更強了 這些多用途戰機本身的飛行性能就比較出色 而且航電設備也非常齊全 完全可以當做空優機來使用 同時 因爲它們優秀的載彈能力 讓它們也可以作爲導彈卡車 成爲精確制導武器的載臺 當然 與攻擊機相比 這些戰機的功能更全面 更復雜 而且使用成本也都更貴 除了多用途戰機外 美軍還在嘗試讓無人機接替攻擊機的任務 成爲對地攻擊的重要手段 美軍正在全力發展人工智能無人機 希望通過部署大量高性能的無人機 保持空中優勢以及對地打擊能力 同時還能降低使用成本 節省開支 美軍主要有兩個發展方向 一種是傳統的螺旋式慢速無人機 另一種是噴氣式高速無人機 螺旋式慢速無人機主要有mq9系列和目前正在開發的默哈維無人機 mq9屬於高空慢速無人機 在偵察和對地攻擊方面都有很多應用 但對防空武器是缺乏防護能力 在激烈的對抗中很難生存 美國通用原子公司除了mq9還在開發一種攻擊無人機默哈維 它沿用了mq1c的機體 三片尾翼來自於mq9 機翼則是重新設計的 適用於低速飛行 還有高升力裝置 大幅減少了起降距離 默哈維的機翼後時有平直 強化了低空低速性能 同時增加了強度 可以攜帶更多的更重的武器 它的載彈量達到了3600磅 最多可以搭載16枚地獄火導彈 相當於ah64阿帕奇的載彈量 是mq9的4倍 默哈維可以部分取代a10攻擊機以及ah64武裝直升機的功能 而高速無人機的發展 在美國被稱爲協同戰鬥飛機項目 簡稱cca 目前正在發展的包括通用原子的xq67a 波音的mq28a幽靈蝙蝠和克拉託斯的xq58a女武神 他們呢 都採用了隱身設計 包括上部進氣口 微字型錘尾等等 mq28在機頭部分還集成了人工智能 並採用模塊化任務包系統的無人機 飛機的整個機頭可以全部拆除 並快速更換爲帶有不同裝備組或武器的機頭部分 用於戰鬥 部隊偵察 電子戰等 其職責之一呢 是協助澳大利亞皇家空軍的友人駕駛飛機 例如f35a進行防禦和監視行動 該無人機被設計爲充當中程療機 由母機駕駛執行偵察 在受到攻擊時遮擋敵機等任務 他還可以獨立運行 該飛機是澳大利亞半個多世紀以來開發和設計的第一架戰鬥機 波音表示 這架飛機是在昆士蘭州 還是美國製造 取決於市場 2021年9月21號 澳大利亞波音公司宣佈 新的生產設施將在昆士蘭州 圖文巴的圖文巴維爾坎普機場開始運營 澳大利亞皇家空軍最初計劃是購買三個空中力量組合系統 作爲皇家療機開發計劃的一部分 全尺寸的模型在2019年的阿瓦隆航展上亮相後 第一架真實飛機在 2020年3月實現系統通電 澳大利亞波音公司在2020年5月完成 當今世界各國的無人機研製 均向工與防 真與打一體化方向發展 按照先進的空氣動力學原理 採用飛行穩定性與控制 輕型推進與動力系統 低功率輕型導航通信與處理系統 以及先進結構與專用傳感器等技術 各國積極改進隱身無人機 微型無人航空器 潛射無人機 無人干擾機 攻擊性無人機 反雷達型攻擊性無人機等的性能 以便更好的執行戰略戰役和戰術偵查 爲部隊的作戰行動提供情報 必要時實施攻擊等任務 必將對未來戰爭產生深刻影響 與有人機相比 無人機具有價格低廉 機體小 機動靈活 起飛不受限 無人員傷亡 空勤保障簡單 必要時可以和敵同歸於盡等優點 但在技術上 因爲沒有飛行員 且機載系統複雜 也給他飛行帶來了不便 當出現故障時 本身不能排除 無法做出順時調整 通常是要返回基地 容易發生摔機事故 自身攜帶的傳感器少 在很大程度上是要依賴於離機的各種傳感器來獲取信息 這就存在着一個大量信息流如何管理的問題 飛機與操縱人員之間的交互作用 協調和變化的程度要比有人作戰飛機複雜得多 一方面 要求機載設備的智能化程度高 而且具有安全可靠冗長的數據鏈 另一方面 對操作人員的素質要求也很高 操縱人員不僅要監控飛機的飛行狀態 適時改變航向 更重要的是必須在關鍵時刻從控制中心發送動作指令 使飛機能夠實時快速的機動或攻擊 總的來說 大兵認爲A10會不會有接替者 還是徹底被美軍放棄 轉而研發無人攻擊機 又或者將職能轉移到多用途戰機上 歡迎在評論區留言討論 我是大兵 我們下期再見