【4K中字】拋開其他來談談XC90的優點缺點

2023年式的Volvo XC90 以SUV的年份來說 這車已經有100歲了 它早就推出了很久了 而且作為這項產品的前用戶 我會在這段影片中說明我當初購買它的原因 為何我選擇換車 以及XC90優缺點的演變 但當你看看材質設計師們所做的 他們如何讓這輛車呈現出經典外觀 與一些現代SUV相比實在是醜陋不堪 你絕對無法猜到 這款產品自2015年左右在設計上就已存在 確實非常優秀 你 這輛車可以駕駛並咬下所有新品牌 幾乎完全沒有問題 你可能會這麼認為 這是一款全新的設計 內部空間是最大的驚喜之處 我會完全投入其中 這很合理 門上有這些絲絨合金飾面 還有這些不同的材質 還有非常細微的環境燈光 不會顯得太花俏 上門板是皮革製的 採用完美整合的木質喇叭 外觀看起來非常出色 而XC90是唯 一一款配備垂直整合式揚聲器陣列的富豪產品 因此你會有低音效果 底端為擴音器 中段為中音單體 高音單體則位於上方 這只是其中一部分 這就是為什麼這裡的內部空間 至少是博威斯的聲音聽起來如此驚人 以及為什麼它會這樣的原因 我們做過最優秀的音響系統 價格還不到120萬 唯一更好的就是 全新 BMW ix 同樣搭載了 Bowers & Wilkins 音響系統 不過就年齡來說 這款內裝的設計 它仍然保持得相當不錯 座椅的實用性、儲物空間都相當不錯 唯一的缺點是 就像我們從開天闢地以來談過的那樣 他們的資訊娛樂系統很糟糕 當他們開始時就已經很糟糕了 人口普查的設計很糟糕 當他們升級到Android Automotive時更差 我無法相信一家公司竟會這樣 這筆錢投入進來的話 搞不好會把這一切搞得一塌糊塗 但這就是科技 的問題 其他部分看起來都很完美 只有科技部分不行 所以座位已經 這種材質在產品生命周期中多次更新 他們在R設計中摒棄了 麂皮皮革 現在只是普通的皮革座椅 座椅的布料也已經更換 這是一個2023年的良好範例 看起來像回收再製的西裝布料 相當不錯 這東西非常驚人 但你得小心使用 否則很容易弄髒 輕鬆 但整體使用性、功能 後排座椅為手動調整 第三排也一樣 這非常容易進入 這一點是它的主要賣點 而我現在越來越欣賞它 是後尾門的使用便利性 即使第二排和第三排放倒後 數字並未真正反映出實際情況 顯示它 第二排放倒後的整體貨物容量 或者對不起 第三排放倒後的整體貨物容量 它比你在X7上找到的還要大 甚至比MDX版本還要大 整體來說 可用性 可用空間 載重地板較低 尾門上方的寬度較大 所以你會得到更多的空間 我把這些全部並排停放 這樣你就可以大致看到 那就是XC90的一大賣點 對我來說 另一個重點是 你知道 當你得到 內部和外觀設計如何 進來之後會覺得這裡的空間比 實際上更顯得高檔 幾乎每個進來的人都會這樣覺得 非常感謝 第二排的冷卻和加熱方式 甚至第三排 這對你的錢來說非常划算 就這麼說吧 那麼 我為什麼會買一輛呢 我需要一部載貨車 我 我需要一個可以用來安裝攝影機的車對車拍攝車輛 然後去鄉間旅行 所以我想要空氣懸吊 如果必須的話 我想要那種舒適感 越野車可以稍微遮擋一些鏡頭 比運動型車輛更有效 而我想要一輛這樣的車 車內裝潢非常漂亮 配備音響系統 我是在2020年左右買的 我買的是2019年的二手車 這部車已經跑了10 000英里 我賣掉它的原因很簡單 就是它已經嚴重損壞了 一堆問題 它有渦輪增壓器的問題 他們不得不更換 這部車運作得太過濃稠 以至于 引擎過熱燒毀了主氧傳感器 所以他們不得不更換催化轉換器 它還具有 Polestar調校 我從來沒有切換到Polestar模式 因為它開起來就像---- 它總是 我有所猶豫 因為我有T6 它有機械增壓器和渦輪增壓器 但沒有 電池部分、混合動力部分 謝天謝地 但它就是一直不順 變速箱換檔不順 它根本不是一個好的動力傳輸系統 我多次向經銷商反映這個問題 但他們只是 說那就是這樣 更糟的是 我每加侖汽油只跑18英里 終身 不管我怎麼駕駛 我的油耗總是---- 而從兩公升的油箱來看 這件事很重要 因為我替換後的X7配備了雙渦輪增壓V8引擎 動力表現相同 省油 我絕對不是在開玩笑 所以 你知道 這具引擎的整個概念就是為了節省燃油 模組化設計 因此他們可以擁有一個兩公升的引擎 根據需求增加或減少動力 雜交 而且應該更環保 好吧 它 certainly 不更環保 燃油經濟性的問題 我遇到的下一個問題是空氣懸吊 我想要空氣懸吊 但明顯他們的設計遠不如其他品牌 它的行駛感受並沒有好多少 彈簧懸吊版本 實際上 我覺得騎起來更差 因此我從中聽到了砰砰的聲音 我後方有個漏氣的氣墊需要維修 而且我想還有幾個其他問題 東西 像煞車系統非常糟糕 這是我曾經接觸過最差的煞車設定之一 在車裡 這讓我想到某種80年代的東西 如果你帶著它去公路旅行 在使用定速巡航或主動定速巡航時 它會為你製動 你做任何事情都沒有關係 下坡時 你會讓煞車碟盤變形 意思是 你甚至不需要大力踩煞車 如果你在下坡時 在一次公路旅行中 如果使用煞車和任何東西 你會導致煞車盤變形 我差不多用了三組煞車盤 25 000英里的距離 這在這裡再普通不過了 他們把煞車碟盤和卡鉗都裝得太小了 這裡沒有 足夠的冷卻效果 這又是另一個重大問題 輪胎非常昂貴 冬天和夏天的費用都高達400美元 這真的很糟糕 整體表現也不理想 它就是那樣 但讓我無法接受的是 我曾經有個漏水的屋頂 因此 屋頂的水滲入了這裡的中央感測器模組 而且是在一次公路旅行中持續滲漏 我們前往田納西州拍攝Nissan Z的影片 車上裝滿了設備 與Nissan會合 這件事讓我煩惱 我現在車上還放著一條毛巾 當我把它拿到處裡時 汽車經銷商說 他們不知道是否能修好 他們不得不拆開車頂 拆開 除了玻璃之外 盡量去做 因為排水通道沒有堵塞 屋頂還有其他事情正在發生 我說 我對這件事已經受夠了 那就是 當我決定把它換掉的時候 儘管我得到了一個不錯的交易 但至少我賺了大約一萬美元 它 但後來我還是把所有東西都丟棄了 買了二手的X7 因為現在那輛車已經折舊了 像一塊岩石 這輛車採用舊款Spa的結構 因此前懸架是雙A臂 後懸架是多連桿 整體來說 車底非常平坦 就像你往下看時 在排氣系統上 尤其是那部分甚至被壓平了 這次包裝 做得非常好 但我觉得與新車相比 這設計還是有點過時 它雖然看起來非常高檔且高端 但仍有許多不足之處 我將會談談 關於行駛時的問題 我想說 你知道 車輛的乘坐舒適性有嚴重的缺陷 這類車輛在這種架構上的表現 但總體來說 你知道的 360 當你觀察車身時 他們在懸吊系統上花了很多錢和努力 看起來像是為了這個而特別設計的 全新的從頭開始重啟 現在 它是否接近原來那樣可靠或受歡迎呢 上一代的富豪汽車 你知道的 這個品牌有著狂熱的忠實粉絲 而且 我覺得如果他們能改善其中任何一點 我們就會看到EX90帶來什麼樣的變化 就像這款車演變為全電動車一樣 我希望他們在該型號中解 決了這一點 而不會更不可靠地像電子方面那樣 因為如果 在電子產品和軟體方面 我真的希望他們已經解決了這些問題 在下一代產品中進行了改進 試圖讓一些機械部件變得更好 但讓我們先接受這個現實 一次駕車 我將帶你了解這樣做的優點和缺點 這可能是我的最後一次駕車 在更新後的 EX90 上 我將帶你了解我對這部車的使用經驗與 電動車的演進 所以我會以混合模式推出 更新後 的充電系統在額外電力下的表現遠遠優於這台舊車 參與任何一次迭代 所以我會說 如果你想要這個並想要強大的功能 而且你想要的是EX90的最佳版本 更新的充電就是它 它總是足夠的 電池組有滿電或幾乎滿電時的效能 你只要放上即可 它在混合模式下運作 與過去相比 它出乎意料地快速且精緻 當然 你可以將它切換至電源模式 這會讓它發揮出所有電力的優點 但我觉得 那根本毫無意義 我只是把它放在混合硬碟裡 當你把它放在純粹模式時 它只會進入純電動模式 而且速度很慢 好像電力不夠 從馬達來驅動這輛車 所以不要把它當作純電動車來看待 你可以在純電模式下駕駛 而且只能使用電動 但這不是最好的 現在我們來看看如果你在考慮使用電動車的話 如果使用EX90 我會完全避免T8 因為根據我們之前的經驗 他們在這次修訂中並未做出改進 搭配超級充電器時 出現了許多檢查引擎燈號 還有許多類似軟體校準的問題 問題 我會避開它 繼續使用T5 只是渦輪增壓的 唯一不同的地方 我知道這很難接受 而我絕對會遠離 T6 配備機械增壓器和渦輪增壓器 根據我的經驗 這並不理想 調整異常 有奇怪的抖動和遲滯感 總是會提前點火 不是最佳設定 但是 如果你要購買這類產品 所有這些都應該有保固 您可以找到一個CPO的 最佳路徑就是這樣 您可能會省下很多錢 而且您會非常 對它感到滿意 XC90這款車自從上市以來一直存在的一個問題 並在許多富豪車型中談論過 那就是車身結構以及其設計方式 他們有懸吊系統 你會認為 你知道 雙A臂 很多鋁製零件 你知道 主動阻尼、空氣懸吊 你會以為這車開起來會像夢一樣舒適 而 它最大的問題在於 不管你有沒有空氣懸吊 都只是會有大量震動透過懸吊傳到駕駛座上 無論速度多快 但如果你碰到這些微妙的凹陷 比如這裡的凹陷 就會有影響 它們就像小型的路肩 而你得到的則是行駛時的低頻震動 它就是這種感覺 你總會透過座椅感受到一種類似快門的震動 你的 身體會成為顛簸頻率的一部分 而你總是能透過方向盤感受到這種震動 輪胎 你總能透過輪胎、車身傳達到你的座位 上他們還沒有找到控制這些低頻衝擊的方法 而且總是這樣 洗車時的粗糙感 路面越差 情況越嚴重 感覺就像輪胎一樣 胎壓比正常值高出約30磅每平方英寸 如果你想真正體驗那種感覺 就這麼做吧 那就是它的特色 與其豪華競爭對手相比 XC90在這方面表現最差 你坐進一輛富豪車 對不起 你坐進一輛奧迪車 你坐進一輛寶馬車 你坐進新款MDX裡 這些在駕乘精細度方面確實更勝一籌 還有一件事一直讓我感到不滿 當然 隨著更新後的 版本中 你會失去駕駛模式 你只有混合純電和運動模式 這 基本上就是它控制電動機的方式 這不會給你太多靈活性 而 你無法真正對穩定控制做什麼 所以這個系統在穩定控制方 面反應過於敏感 而且它是前輪驅動 採用前輪驅動的結構 而且它並不是說無法良好掌控動力 也就是說搭載了電動四輪驅動系統 但無論你選擇的是電動四輪驅動系統還是傳統的按需啟動設定 它 始終給人前輪驅動的感覺 因此 這對一款高檔產品來說是一個問題 你可能會認為 前懸吊系統設計得這麼好 應該能夠做到 處理前端 每次你轉進一個角落 就像是駕駛前輪驅動的車輛一樣 開車時車子不按預定路線行駛 所以如果我現在把這裡的東西拿來 然後開快一點 我的意思是 它真的試圖把你逼出道路 而你只感覺到車身穩定控制系統的作用 像關掉、關掉、關掉、關掉 像是試圖控制它 而其他競爭產品 包括 MDX 採用前輪驅動為主 而 SH 則配備扭力傳動的四輪驅動系統 向後推壓能消除不足轉向的感覺 並讓車輛更容易轉向 自然地 這並不是它所做的事情 不幸的是 這是其中最大的缺陷之一 Volvo產品的駕乘舒適性方面 他們根本無法在這個層面上競爭 處理方式 現在 正如我之前在內部談到的 他們在其他方面確實有所補償 而且 這些是極為安全的車輛 在車身結構方面 它們建造得非常堅固 事情就是這樣 你必須接受它的本來面目 而且這是一件較舊的東西 平台 我希望EX90能解決一些這些問題 他們下一代的解決方案能解決一些問題 這些身體問題和行駛品質問題 但目前來說 我還是喜歡這部車 如果你是 以比六萬、七萬低很多的價格提供保固 如果你能取得一個 EX90在40 000美元左右的價格範圍內 40到50英里 我想你會非常驚訝 對這項提供的內容感到非常開心 具體來說 當你觀察競爭對手的雷克薩斯產品時 目前推出的全新改款雷克萨斯SUV並不是最棒的產品 這是一個驚人的事實 另一種選擇 這才是真正最好的競爭對手 如果你想在駕乘品質和操 控性方面有所提升 MDX 或 Type S 無與倫比 令人驚嘆 騎乘車輛 就連一般的 MDX 也僅僅是舒適的騎乘體驗 它 你知道 只是沒有 最佳的驅動系統 不過 不管怎樣 我想我已經把這一點說得夠明白了 我從某種意義上來說 我真想念擁有它的感覺 如果你買對了 這價格真的很划算 我真心希望富豪能採納許多讓這件事變得優秀的元素 並傳承至後續的產品中 好了 感謝觀看 我們下個影片見 透過訂閱 Savage Geese 解鎖無與倫比的協同效應 這是最終極的選擇 汽車內容消費的范式轉變 運用我們的創新領導地位 激發您的知識成長 推動對車輛生態系統的全面理解 不要錯過這個改變人生的機會 成為Savage Geese社群 中不可或缺的股東 立即按下訂閱按鈕 加速你通往汽車領域的旅程 啟發 轉錄自 https://otter a