【4K中字】最後的保時捷純油卡宴 下次再見便是純電

下一代保時捷卡宴將完全電動化 但在那之前 現行 的卡宴車型於2017年推出 並放棄了傳統內燃機 它進行了一次最終的重要重新設計與更新 這對 車輛從風格角度來看 尤其是內容方面都有影響 然後我會告訴你新款保時捷是如何製造的 以及它在道路上的 表現如何 Cayenne 請記得訂閱頻道並開啟鈴聲通知 那麼我們就直接說吧 這其實並不是新一代的產品 只是 對第三系列進行了重新設計 而該系列最初於市場上推出 2017年 我們從外觀差異開始談起 與改裝前的版本相比 這些差異尤其集中在這些新設計的車型上 具備線條與創新造型之外 還帶來矩陣式 LED技術系列的光學組合 這一點非常有趣 可選配的還有採用相同技術的HD Matrix LED 它們擴展了這個系統的效能 能夠發光 以更高效且更智能的方式 汽車前方的道路總是會改變 然後保險桿整體下部的設計也會改變 變得更大 大型的空氣進氣口 全都具有實際功能 因為 它們的設計是為了將空氣引導至下方的發動機 我移動到現在配有獨特設計的合金輪圈的側邊 在這情況下 我後方也有一些差異 這款車型為轎跑車 從其極為收窄且傾斜的造型便可看出 從車頂後方變更的主要為燈具組 這些燈具現在以一種新的語言表達 保時捷當前設計方向更具風格的車燈 正如行話所說 成本轉嫁至車燈 因此實際上運作幾乎無異 從車輛的一側自然地運用現代LED技術 下半部仍以四個大型排水口為特徵 這種變種也沒有遺漏任何部件 以便在需要時強調它們 為了滿足這款車型的運動特性 但現在讓我們看看內裝是如何製造的 是的 因為也許正是在內部地區 差異最為顯著 好的 我現在要上船 這樣我可以更清楚地展示給你們看 我會關上門 我啟動它 在儀表板的左側 裡面的一切都是新的 正如我告訴你的 這裡有很多保時捷空氣 尤其是來自儀表板的空氣 這裡的顯示器已完全數位化 分為三個不同的象限 可自定義圖形 這裡的眼瞼缺失導致整個區域都受到影響 這可說是非常高科技 這款螢幕的對角線長達12 6英寸 雖然超過12英寸也是這裡所裝設的資訊娛樂系統的對角線尺寸 而在中央控制台 這是一個非常直覺且切換選單速度很快的系統 當然 我也必須說 這確實證實了目前市面上最好 的系統之一 留在儀表板這個區域 這是新的定位 從排檔桿上自然運作的線控驅動系統 僅 允許選擇前進、倒車或空檔 其餘則為內容 技術上的問題 並強調目前在這個具體例子中的存在 並未預設 但是否可以在乘客前方再增加一塊螢幕 我們周圍的環境讓坐在我們旁邊的人可以自娛自樂 例如觀看一部電影 有趣的是 從駕駛座的位置坐著 甚至只要轉移一下視線就能做到 朝向螢幕這一點是為了實際上阻擋視線 使視線變得模糊 屏幕上顯示的資訊是為了駕駛員的安全 另一個新發展是中央通道 現在以完全不同的方式延伸 如果你有空 正如我之前告訴你的 因為變速桿那裡有顯示 它會向上移動 因此整個空調控制區域已經完全重新設計了 真的很欣賞數位元件如何結合 因為這 些都是按鈕 有非常不錯的觸覺反饋 而 其他則保持類比設計 如你所見 這裡就是現代智慧型手機的充電板所在的位置 我非常欣賞保時捷仍然維持與傳統的某種聯繫 非常驚豔於Cayenne車內這些把手的配置 從第一代開始我就迅速地移動到 後排空間讓您一看就知道這是為後座乘客設計的 我必須說這裡的空間非常充足 四個人乘坐非常舒適 即使是後座乘客也配備了完整的空調控制系統 左側與右側的唯一缺點是中央通道受到驅動軸的影響 那 裡的彎道相當明顯 因此坐在中央的人不可避免地會傾斜 一點受損 否則我必須說這裡真的有很大的空間 也因為頭部的關係 儘管屋頂有下降的趨勢 誰的身高像你一樣 你可以看到我有1 75公尺 真的有很多空間 但到這裡 我想說讓我們繼續談談真正重要的事情 有趣的事情並發現錐體下隱藏的東西 好的 閒話少說 是時候進入正題了 真正的重點是這樣 然後我會告訴你 這可能是最有趣的新發現 這項更新的特色以及這項新功能都隱藏在車內 這是因為 S 車型 這是該車型歷來首次放棄 老式的3公升V6引擎將改為強勁的雙渦輪V8 目前可產生474匹馬力的 引擎明顯會傳送到四個輪子 一個真正圓潤的螺旋槳 其平滑且漸進的表現從推進的最初階段就令人印 象深刻 隨後一切皆伴隨著令人真正 興奮的聲音 這聲音真的能深深吸引你 但除了引擎之外 這款Cayenne在許多方面都經過大幅精進 包括標準配備具電 子控制的可調節懸吊系統 而且現在還具備 經過全面重新校準的系統 更加注重性能表現 實際駕駛感受讓你對這部車有良好的掌握感 比以往更直接 每次轉彎時車頭都給我驚人的精準感 雖然這是一部離地高度仍然相當的車輛 擁有相當大的質量 前軸確實非常精確 後部也確實非常忠實地跟隨 這條預設路徑有助於輕鬆駕馭彎道 但當從一個彎道轉向下一個彎道時 只需讓這具巨大的V8引擎與其475匹馬力釋放出狂野的加速力量 好的 然後煞車踏板的感覺也進行了修正 她在煞車請求的最初階段反應更加迅速 因此 煞車的感覺始終都非常好 我真的很喜歡變速桿的校準功能 這是在保時捷他們已經讓我們習 慣了的東西 變速非常迅速 在 較安靜的模式下幾乎感覺不到變速 當速度加快時 它們反而變得真實的錯誤 我特別喜歡換檔 時的順暢與無縫接合 在保時 捷他們設置了這樣的系統 使其 發出那種咔嗒聲 我的意思是聽起來真的很好 因為聽到引擎這樣轉動總是讓人覺得很好 我一貫很喜歡這種調校方式 她切換駕駛模式時真的能感受到差異 現在我在一般模式 然後可以 選擇運動模式和運動增強模式 這些模式能讓這具引擎發揮最佳性能 還有針對越野用途的特殊模式 專門 用於最困難的路段 此時車上的所有 電子設備都會啟動 同時感受這具引 擎所釋放的強大動力 實在令人驚嘆 我說越野模式能讓你輕 鬆應對最困難的泥地路段 所有電子系統都精確設定以控制抓地力 目前車輛會將動力傳送到當時擁有最多抓地力的車軸或單 一輪子 即使耗油方面 我必 須承認我還沒有太多機會駕駛 這部新出的Cayenne我開 了大約200公里 油耗已經穩 定在非常不錯的平均值 每公升 可開9公里 這表現確實相當出色 簡而言之 最新一代保時捷卡宴的 重新設計並未改變保時捷旗艦休旅 車的本質 反而提升了所有機能 這是一輛明顯以性能為導向的車輛 但它從來不會放棄所有舒適與豪 華的配置 這正是斯圖加特「小馬 」系列的典型特徵 現在我要去 那個系列 因為目前全新的保時捷 凱賽恩可搭配三種不同的動力系統選擇 首先 是以353馬力的基礎V6 3 0引擎起跳 然後是S級 如我所說 這是最新創新設計 它現在搭載474馬力的V8引擎 而非V6引擎 對於尋找混合解決方案的用戶 有E-Hybrid型號 它結合了一具176馬力的電動馬達 搭載V6 3 0引擎 總功率達470馬力 並由於 配備25 9 kWh電池 使其具備優異的續航表現 一輛全電動車的續航里程約為90公里 價格從不到93 000歐元起 根據車型不同而有所增加 非轎跑車版本但採用傳統車身設計 我想知道你對保時捷卡宴這項重要 redesign 的看法 請在下 方留言告訴我們 會談將在 Motor1 com 的下一支影片中舉行